Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Moderator: Moderatoren
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Ze lijken wel bovengemiddeld vaak bij ongevallen betrokken. Het is ook een wat schimmige transportwereld, van wat ik er soms van lees worden er extreem lange dagen gereden omdat er geen tachograaf verplicht is. Ik heb wel eens verhalen gelezen van chauffeurs van kleintransporters die 2.000 kilometer per dag rijden en in de auto slapen (zo'n ding heeft geen bed).
Op de A3 bij Kitzingen is gistermiddag een vrachtwagen van een brug gereden. De chauffeur had niet gezien dat er een file stond en koos de berm / van de brug af.
Op de A3 bij Kitzingen is gistermiddag een vrachtwagen van een brug gereden. De chauffeur had niet gezien dat er een file stond en koos de berm / van de brug af.
-
- verkeersader
- Berichten: 972
- Lid geworden op: vr 11 feb 2011, 8:41
- Locatie: Ergens ten noordoosten van Knooppunt Deil
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
De meeste van die dingen (met name uit het voormalige Oostblok) hebben een soort slaapcabine boven de bestuurderscabine. Maar ik moet er niet aan denken daarin iedere nacht te slapen; veel te klein en benauwd!
Time flies like an arrow; fruit flies like a banana.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Een serie zware ongevallen op de A2 rond Hannover.
A2 bij Garbsen, een busje reed op een vrachtwagen in, de chauffeur kwam om het leven.
http://aktnach.org/hannover/2018/08/03/ ... uf-a2.html
A2 Kreuz Hannover-Ost, een vrachtwagenchauffeur had een file over het hoofd gezien en klapte bovenop een autotransporter. De chauffeur raakte zwaargewond.
http://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stad ... ieder-frei
Actueel weer een ernstig ongeval bij Wunstorf-Luthe richting Hannover. Er staat 25 kilometer file, de vertraging bedraagt meer dan 1,5 uur. Details zijn nog niet duidelijk.
A2 bij Garbsen, een busje reed op een vrachtwagen in, de chauffeur kwam om het leven.
http://aktnach.org/hannover/2018/08/03/ ... uf-a2.html
A2 Kreuz Hannover-Ost, een vrachtwagenchauffeur had een file over het hoofd gezien en klapte bovenop een autotransporter. De chauffeur raakte zwaargewond.
http://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stad ... ieder-frei
Actueel weer een ernstig ongeval bij Wunstorf-Luthe richting Hannover. Er staat 25 kilometer file, de vertraging bedraagt meer dan 1,5 uur. Details zijn nog niet duidelijk.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Er zijn grote problemen op de A1 bij Bremen. Richting zuiden is er op de Weserbrücke asfaltschade. Men hoopte dit afgelopen nacht te kunnen herstellen maar het gaat aanzienlijk langer duren dan verwacht, mogelijk tot in volgende week. Momenteel zijn er 3 rijstroken dicht en moet al het verkeer over de weefstrook. Dit levert intense congestie, op de vertraging wordt gemeld als meer dan 2 uur, de ANWB spreekt zelfs van 4 uur vertraging. Vanaf maandag moeten er 2 rijstroken open zijn.
De A1 bij Bremen is al maanden een gigantisch knelpunt, je zou kunnen zeggen dat dit het grootste knelpunt van Duitsland is, bijna elke dag is er wel iets aan de hand waardoor er meer dan 1 uur vertraging is in de Baustelle daar. Dit is eigenlijk het compleet falen van de beschikbaarheid van de infrastructuur. De economische schade zal aanzienlijk zijn als zoveel vrachtverkeer elke dag daar uren in de file staat. Er staat bijna dagelijks een LKW Stau met een vertraging die fors groter is dan die van het autoverkeer.
De A1 bij Bremen is al maanden een gigantisch knelpunt, je zou kunnen zeggen dat dit het grootste knelpunt van Duitsland is, bijna elke dag is er wel iets aan de hand waardoor er meer dan 1 uur vertraging is in de Baustelle daar. Dit is eigenlijk het compleet falen van de beschikbaarheid van de infrastructuur. De economische schade zal aanzienlijk zijn als zoveel vrachtverkeer elke dag daar uren in de file staat. Er staat bijna dagelijks een LKW Stau met een vertraging die fors groter is dan die van het autoverkeer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20524
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
De route over de B75-B6 zal dan ook helemaal zijn vol gelopen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20524
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Zit weinig anders op dan of door te bijten of grootschalig om te rijden.
Bijvoorbeeld vanuit Osnabrück via Hannover naar Hamburg of vanuit Oldenburg via de Wesertunnel naar de A27. Jammer dat de A20 nog decennia op zich laat wachten.
Bijvoorbeeld vanuit Osnabrück via Hannover naar Hamburg of vanuit Oldenburg via de Wesertunnel naar de A27. Jammer dat de A20 nog decennia op zich laat wachten.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Lijkt mee te vallen: 3 km file; 15 minuten vertraging.
Op de A1 bij Bremen: 21 km, 90 minuten vertraging.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Bij 21 kilometer is de vertraging vermoedelijk groter. Als het op zo'n drukke reisdag van 4 naar 1 rijstrook moet staat het muurvast en dat 21 kilometer lang. De lokale verkeersinfo meldde bij 14 km stau al rond 2 uur vertraging.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Ach ja, het is nu eenmaal niet anders. Geen reden om je druk te gaan maken dus.
(Duitse reactie)
Het gaat gewoon nergens meer over.
(Duitse reactie)
Het gaat gewoon nergens meer over.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Chaos rond Hannover weer.
Op de A7 is tussen Burgwedel en het Dreieck Hannover-Nord vanochtend een ernstig ongeval gebeurd waarbij een vrachtwagen een file te laat opmerkte, hij probeerde nog uit te wijken maar reed een tanksilo met cement van zijn voorligger open, waarna de A7 bedekt raakte met cement.
Op de A2 is richting Dortmund bij Wunstorf vanmiddag een ernstig ongeval gebeurd met een wegafsluiting. Hier klapten 3 vrachtwagens op elkaar in een file.
Op de A7 is bij Walsrode ook een ernstig ongeval gebeurd, details zijn nog niet duidelijk maar de snelweg staat in beide richtingen muurvast, richting zuiden staat 20 kilometer file met meer dan 2 uur vertraging. Er is een traumahelikopter geland. Een vrachtwagenchauffeur had een file niet gezien en verpletterde een personenauto tegen een andere vrachtauto.
Al deze ongevallen gebeurden bij wegwerkzaamheden.
Op de A7 is tussen Burgwedel en het Dreieck Hannover-Nord vanochtend een ernstig ongeval gebeurd waarbij een vrachtwagen een file te laat opmerkte, hij probeerde nog uit te wijken maar reed een tanksilo met cement van zijn voorligger open, waarna de A7 bedekt raakte met cement.
Op de A2 is richting Dortmund bij Wunstorf vanmiddag een ernstig ongeval gebeurd met een wegafsluiting. Hier klapten 3 vrachtwagens op elkaar in een file.
Op de A7 is bij Walsrode ook een ernstig ongeval gebeurd, details zijn nog niet duidelijk maar de snelweg staat in beide richtingen muurvast, richting zuiden staat 20 kilometer file met meer dan 2 uur vertraging. Er is een traumahelikopter geland. Een vrachtwagenchauffeur had een file niet gezien en verpletterde een personenauto tegen een andere vrachtauto.
Al deze ongevallen gebeurden bij wegwerkzaamheden.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
En toch vind ik wegwerkzaamheden in Duitsland vaak niet slecht aangegeven.
Meestal is er signalering om je al kilometers van te voren naar 100km/h te halen, en daarnaast staan er tientallen borden om aan te geven dat er werkzaamheden aankomen, waardoor je zelf al af zou moeten remmen naar ~100k/h...
Meestal is er signalering om je al kilometers van te voren naar 100km/h te halen, en daarnaast staan er tientallen borden om aan te geven dat er werkzaamheden aankomen, waardoor je zelf al af zou moeten remmen naar ~100k/h...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Meestal is er signalering? Heb je het echt over Duitsland? Signalering zie ik daar bijna nooit bij wegwerkzaamheden, hooguit op wegvakken die al signalering hebben (en dat zijn er niet veel). Er staan doorgaans alleen vaste borden en de eerste staat meestal twee kilometer vooraf, soms iets eerder, maar op drukke wegen beginnen de files vaak voor de eerste waarschuwingsborden.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Misschien moet ik het inderdaad anders zeggen:
Op de plekken waar nu ongelukken zijn gebeurd (Hannover/Dortmund) is er best wat signalering.
Daarentegen is die signalering ver uit elkaar, maar wordt de snelheid voor werkzaamheden, zeker op drukke stukken, vaak al ver van tevoren naar 100km/h gebracht.
2 weken geleden reed ik vanaf Braunschweig al 100km/h.....
Op de plekken waar nu ongelukken zijn gebeurd (Hannover/Dortmund) is er best wat signalering.
Daarentegen is die signalering ver uit elkaar, maar wordt de snelheid voor werkzaamheden, zeker op drukke stukken, vaak al ver van tevoren naar 100km/h gebracht.
2 weken geleden reed ik vanaf Braunschweig al 100km/h.....
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
De A2 is inderdaad één van de trajecten die over een langere afstand over een VBA (Verkehrsbeeinflussungsanlage) beschikt.
Stand 2015, groen = VBA:
Stand 2015, groen = VBA:
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Het is verbazingwekkend hoe vaak vrachtwagenchauffeurs achterop een file rijden.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
In Noord-Duitsland is er van alles op de weg gewaaid, inclusief een complete Baustellenabsicherung...
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Ik heb deze week aankondigingen eerder gezien, maar meestal door de vmax tot 120 te beperken. Op de A2 bij Hannover en de A9 voor Dresden was dat al 8 km vantevoren.Coen Tunnel schreef: ↑do 09 aug 2018, 18:24 Meestal is er signalering? Heb je het echt over Duitsland? Signalering zie ik daar bijna nooit bij wegwerkzaamheden, hooguit op wegvakken die al signalering hebben (en dat zijn er niet veel). Er staan doorgaans alleen vaste borden en de eerste staat meestal twee kilometer vooraf, soms iets eerder, maar op drukke wegen beginnen de files vaak voor de eerste waarschuwingsborden.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Soms zie je dat wel ja. Gebruikelijk is echter het eerste bord op 2km en het tweede bord op 800m.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
De verkeersborden zijn eigenlijk gewoon te klein, waardoor ze minder opvallen. Ze zijn volgens mij maar de helft van de Nederlandse breedte en hoogte, wat bij een vierkant dus op een kwart van het oppervlak uit zou komen. Als je oplet zie je ze heus wel, maar er zijn duidelijk genoeg weggebruikers die niet goed opletten, getuige de vele aanrijdingen in de filestaart.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Dat is één aspect. Het andere is dat een beetje rij zo tot voorbij het 2km bord staat.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6217
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
De A46 heeft voor Bestwig nooit een VBA gehad. Er is alleen één electronisch bord dat een filewaarschuwing kan geven en that's it. Er zijn echter meer snelwegen die zoiets hebben, terwijl ze niet op de kaart vermeld staan. Is wat apart.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Langs de A12 naar Frankfurt Oder staan ook alleen wat borden langs de weg die file en/of snelheidslimiet kunnen tonen, geen volwaardige signalering aan portalen.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
De toestand van het Duitse snelwegennet wordt langzaam maar zeker opgepikt door de Nederlandse media:
https://www.daskapital.nl/5151707/grutj ... instorten/
https://www.daskapital.nl/5151707/grutj ... instorten/
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5803
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Welke route is momenteel normaal gesproken het snelst tussen het Darmstädter Kreuz en Kreuz Waldorff? A5 of A67+A6?
Wij rijden (op de route Arnhem-Bazel) eigenlijk altijd via Mönchoff Dreieck - A67 - Darmstädter Kreuz - A5 - Kreuz Waldorff. Google Maps raadt echter aan om vanaf Darmstadt de A67 te blijven volgen, maar geeft voor de A5 (na verslepen van de route) dezelfde afstand en reistijd.
Hoe zit het met werkzaamheden en vertragingen op deze delen van de A5 en A67/A6?
De verwachting is hier morgen (dinsdag) ergens in de eerste helft van de middag langs te komen.
Wij rijden (op de route Arnhem-Bazel) eigenlijk altijd via Mönchoff Dreieck - A67 - Darmstädter Kreuz - A5 - Kreuz Waldorff. Google Maps raadt echter aan om vanaf Darmstadt de A67 te blijven volgen, maar geeft voor de A5 (na verslepen van de route) dezelfde afstand en reistijd.
Hoe zit het met werkzaamheden en vertragingen op deze delen van de A5 en A67/A6?
De verwachting is hier morgen (dinsdag) ergens in de eerste helft van de middag langs te komen.
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Lood om oud ijzer. A67 - A6 - A5 vind ik persoonlijk iets prettiger, eerste stukje is vaak wat druk maar daarna kun je vaak prettiger doorrijden. Je hebt bij Mannheim wel wat werkzaamheden, maar aan werkzaamheden ontkom je op de A5 ook niet.
Zolang er geen files of andere problemen gemeld worden, kun je vrij probleemloos de andere route uitproberen. Dan kom je er zelf achter wat je prettiger vind. Het voordeel(tje) van de A5 is wel dat je rechtdoor kunt blijven rijden tot Basel.
Zolang er geen files of andere problemen gemeld worden, kun je vrij probleemloos de andere route uitproberen. Dan kom je er zelf achter wat je prettiger vind. Het voordeel(tje) van de A5 is wel dat je rechtdoor kunt blijven rijden tot Basel.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Ikzelf vind de A67 wat prettiger rijden, omdat hij flinke stukken 2x3 heeft en op het 2x2-gedeelte maar weinig afritten. Maar het is ook de route die filegevoeliger is: eerst bij Mannheim en dan op het stukje langs Hockenheim Ring waar verkeer vanaf de A61 erbij komt. De A5 heeft daar minder last van. Maar hij is druk genoeg om bij 2x2 al snel in allemaal treintjes te komen te zitten waardoor je nooit echt lekker in een doorrijd-ritme komt. Ik weet overigens niet of werkzaamheden op het moment roet in het eten kunnen gooien. Op de A5 bij Heidelberg is er een Baustelle, maar ik geloof dat die buiten de spits problemen oplevert.
Het voordeeltje van de A5 -het niet hoeven afslaan op Walldorf- is de reden dat men op de Darmstädter Kreuz in principe Basel via de A5 verwijst. Als de borden je naar de A67 verwijzen (er knipperen dan ook gele lichten op de portalen), is er op de A5 iets aan de hand en is de A67-A6 zeker aan te raden. Het is ook een feit dat files rond Hockenheim/Walldorf vaak het eerste ontstaan in de lus Mannheim -> Basel, waardoor dan ook de meest rechtse strook van de A6 al 1 à 2 kilometer voor het knooppunt stil staat. Maar behalve wanneer de flashers bij Darmstadt me een specifieke kant uit sturen, pak ik in deze regio gewoon de variant waar ik op dat moment zin in heb.
Het voordeeltje van de A5 -het niet hoeven afslaan op Walldorf- is de reden dat men op de Darmstädter Kreuz in principe Basel via de A5 verwijst. Als de borden je naar de A67 verwijzen (er knipperen dan ook gele lichten op de portalen), is er op de A5 iets aan de hand en is de A67-A6 zeker aan te raden. Het is ook een feit dat files rond Hockenheim/Walldorf vaak het eerste ontstaan in de lus Mannheim -> Basel, waardoor dan ook de meest rechtse strook van de A6 al 1 à 2 kilometer voor het knooppunt stil staat. Maar behalve wanneer de flashers bij Darmstadt me een specifieke kant uit sturen, pak ik in deze regio gewoon de variant waar ik op dat moment zin in heb.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Volgens de wegenwiki is er 12 van de 65 kilometer 2x3. Dat valt dus wel mee (of eigenlijk tegen).
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Dat komt omdat je berekening niet klopt. Jij hebt gekeken naar welk deel van de A67 2x3 is, maar niet naar de A6 die tussen Viernheim en Walldorf volledig 2x3 is. En hebt ook niet meegenomen dat je ook in de A5-route het 2x2-stuk A67 tussen de Mönchhofdreieck en Darmstadt altijd zult meepakken.
Volgens de Autobahnatlas is het vanaf de Darmstädter Kreuz nog maar een 20 kilometer voordat je bij Lorsch op 2x3 uitkomt. Totale afstand Darmstädter Kreuz-Walldorf is een 67 kilometer, dus meer dan twee derde van de A67-A6 route is 2x3 tegen geen enkel deel van de A5-route.
Volgens de Autobahnatlas is het vanaf de Darmstädter Kreuz nog maar een 20 kilometer voordat je bij Lorsch op 2x3 uitkomt. Totale afstand Darmstädter Kreuz-Walldorf is een 67 kilometer, dus meer dan twee derde van de A67-A6 route is 2x3 tegen geen enkel deel van de A5-route.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Alleen het uitvoegen bij Walldorf om van de A6 naar de A5 te gaan is wat minder prettig, de rechterrijstrook stroomt gauw vol en dan kan het nog lastig worden om uit te voegen. Maar behalve dat vind ik A67-A6 fijner rijden.