[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Plaats reactie
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » zo 01 mar 2015, 20:29

Vergleicht man die Investitionen in NRW mit denen in den ähnlich dimensionierten Niederlanden, werde es für das Logistikland NRW „regelrecht beschämend“: Dort werde das Dreifache in den Ausbau und Erhalt der Fernstraßen gesteckt.

30 Brücken für Lkw gesperrt – Schaden für Industrieland NRW

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5162
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mhkamp » zo 01 mar 2015, 20:55

Het werpt wel een kettingreactie op: Bruggen worden afgesloten voor vrachtwagens, die moeten omrijden wat weer extra belasting geeft op die bruggen. Dan kan het nog wel eens heel hard gaan :roll:
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Rogier
expressweg
Berichten: 3007
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rogier » ma 02 mar 2015, 8:08

Tja, Welkom in incompetent Duitsland waar begrotingsoverschot belangrijker is, dan je kapitaalgoederen goed onderhouden en beheren (op tijd vervangen). Nu gaat Duitsland de prijs voor haar domme beleid betalen en ik verwacht dat Duitsland binnen 5 - 10 weer de zieke man van Europa is. Puur omdat men veel te weinig in haar publieke sector investeert (infrastructuur en onderwijs).

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 03 mar 2015, 21:28

http://www.spiegel.de/politik/deutschla ... 21512.html

Er komen op korte termijn miljarden extra beschikbaar voor onder andere de infrastructuur. Tussen 2016 en 2018 komt € 7 miljard euro extra beschikbaar voor infrastructuur, duurzaamheid, klimaat en snel internet. Hiervan zou € 4,3 miljard gaan naar het ministerie van BMVI (wegen, bruggen, internet).

Details zijn nog niet bekend. Met € 4,3 miljard kunnen ze in 3 jaar tijd toch wel redelijk wat extra projecten uitvoeren. Ik hoop dat een groot deel gaat naar het versnellen van vervangen van bruggen en projecten waar nu baurecht voor bestaat, waar dus direct aan begonnen kan worden. Wachten op nog lopende of uit te voeren procedures is minder zeker omdat er nogal eens wat vertraagd wordt in die processen (soms zelfs zo erg dat er zelfs geld overblijft omdat er geen projecten zijn waar de procedures van afgerond zijn).

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5162
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mhkamp » di 03 mar 2015, 23:04

Worden ze wakker in Berlijn?
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Rogier
expressweg
Berichten: 3007
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rogier » wo 04 mar 2015, 10:59

^^

Nog niet, omdat het eenmalige bedragen zijn. Om de problemen structureel op te lossen zal het budget structureel met 5 - 10 miljard euro omhoog moeten gaan. Dan kan men op een goede en vlotte wijze het onderhoudsprobleem en het fileprobleem kunnen gaan aanpakken. Met 5 - 10 jaar kunnen de problemen opgelost zijn.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 18 mar 2015, 14:06

http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artike ... ?nn=121406

Ik zat wat door de projectaanmeldingen van het nieuwe Bundesverkehrswegeplan te bladeren. Dit zijn de aanmeldingen, en zijn dus nog niet definitief opgenomen in het plan. Gezien de enorme hoeveelheid nieuw aangemelde projecten zal het wel een afstreepfeest worden.

Er zijn plannen om enkele snelwegen te verbreden naar 2x5 rijstroken, met name in Hessen:

* A3 Frankfurter Kreuz - Offenbacher Kreuz: verbreding 2x5
* A5 Westkreuz Frankfurt - Frankfurter Kreuz: verbreding 2x5 (hier was eerst 4x3 voorzien)
* A5 Frankfurter Kreuz - Darmstädter Kreuz: verbreding 2x5
* A7 Kassel-Ost - Kassel-Süd: verbreding 2x5 (hier was eerst 2x4 voorzien)

Het valt op dat sommige delen nog maar recent verbreed zijn en nu alweer aangemeld zijn voor een verdere verbreding.

Er zijn 1.864 projecten aangemeld (Autobahn & Bundesstraße), waarvan 161 momenteel in uitvoering / voorbereiding.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13425
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Kaaiman » wo 18 mar 2015, 17:05

Logisch toch? Als je nu aanmeldt, ben je over 40 jaar aan de beurt. En tegen die tijd is de capaciteit vast wel nodig. ;)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie
Interesse in wegenkaarten van Michelin, Die Generalkarte en andere uitgevers? PB me!

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 20 mar 2015, 20:53

Baden-Württemberg

Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) van Baden-Württemberg heeft wat cijfers genoemd over de conditie van de wegen in die staat. Van alle Autobahnbruggen is 5% 'ungenügend' en 25% 'nicht ausreichend'. De aanpak van 20% van de Autobahnen, 38% van de Bundesstraßen en 49% van de Landesstraßen is noodzakelijk. In Baden-Württemberg zijn 9.250 bruggen in beheer van de staat, waaronder 2.000 van Autobahnen, 4.000 van Bundesstraßen en 3.200 van Landesstraßen. Het netwerk van wegen in beheer van de staat is 15.350 kilometer. Dit jaar wordt € 335 miljoen aan onderhoud uitgegeven, waarvan € 80 miljoen voor bruggen. Grootste probleembrug is de brug over de Neckar bij Heilbronn van de A6 die dringend vervangen moet worden.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 15 apr 2015, 19:55

Hamburg

In Hamburg dreigt het verkeer al in 2020 volledig vast te lopen, zo meldt het Hamburger Abendblatt. De drukste weg van de regio Hamburg is niet een Autobahn, maar de B4 over de Elbe (2x4 rijstroken) waar dagelijks 124.000 voertuigen rijden. Dagelijks reizen 320.000 forenzen naar Hamburg en nog eens 100.000 in de omgeving, waarbij ze door Hamburg reizen. Het grootste probleem is de hoeveelheid vrachtverkeer.

Driekwart van de binnenkomende vracht van de haven van Hamburg gaat per vrachtwagen verder. Met name de binnenvaart is onderbenut, van de 145 miljoen ton gaat slechts 5,8 miljoen ton per binnenvaartschip verder, voornamelijk over de Elbe. Van de 10 miljoen containers gaan er 7,8 miljoen per vrachtwagen verder en 2,2 miljoen per spoor, waarvan de helft richting zuiden. Men beveelt aan deze spoorcorridor uit te bouwen.

Met echte oplossingen komen de experts niet, anders dan betere P+R faciliteiten en een lagere maximumsnelheid in de spits. En een variabele tolheffing om minder belangrijke verplaatsingen van de weg te prijzen. De vraag is echter in hoeverre dat effectief is als het probleem vooral de enorme hoeveelheid vrachtwagens is. Investeren in de infrastructuur, afgezien van de reeds geplande A20 en A26, wordt niet aanbevolen om de concurrentiepositie van Hamburg te verbeteren.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13425
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Kaaiman » wo 15 apr 2015, 21:12

Nou, wat betreft ontbrekende verbindingen: een noordelijke tangent om Hamburg zou wel welkom zijn om het stedelijke verkeer beter af te wikkelen. Hamburg is nogal uitgestrekt aan die kant van de Elbe, maar heeft daar geen hoogwaardige verbindingen. Het lijkt nogal op urban sprawl zonder doordacht plan.

Met het oog op de Fehmarnbeltverbinding is een grote oostelijke tangent ook geen gek idee: een nieuwe snelweg Maschen - Geesthacht - Rotenbek met aansluiting op de B404. Eventueel kan een deel van de A39 hiervoor ingezet worden.

Met een voltooide A20 zouden deze tangenten toch aardig wat doorgaand verkeer moeten wegnemen, zodat bestemmingsverkeer meer de ruimte krijgt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie
Interesse in wegenkaarten van Michelin, Die Generalkarte en andere uitgevers? PB me!

Groningen
expressweg
Berichten: 3696
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Groningen » do 16 apr 2015, 20:37

Ze moeten daar eens naar ons land kijken. Daar bouwen we een fantastische spoorlijn, speciaal voor vrachttreinen. Zodat al die vracht zo verschuift van de weg naar rail. Doordat je al dat vrachtvervoer dan kwijt bent van de weg, hoef je ook niet zoveel aan het wegennet te doen. Scheelt kosten, want zo'n treinlijn verdient zich riant terug doordat alle vervoerders staan te trappelen om hun spullen daarmee te vervoeren :top:

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5162
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mhkamp » do 16 apr 2015, 21:10

Ik moet nu even naar de maker om de sarcasmemeter te laten repareren :top:
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6880
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door RSK » vr 17 apr 2015, 10:47

Als ik onderstaand nieuwsbericht (Luxemburgs) goed begrijp, is de regering van Rheinland-Pfalz van plan om de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom standaard naar 30 km/h te brengen. Voor zover er dan nog hoofdwegen moeten zijn met een hogere limiet, worden die apart aangegeven. De Duitse fietsersbond heeft (weinig verrassend) positief gereageerd. Ook Alexander Dobrindt (kennelijk specialist bizarre ideeën) schijnt enthousiast te zijn om een limiet van 30 zelfs op hoofdassen te laten gelden indien er scholen in de buurt zijn. Wellicht is 30 dus binnen een paar jaar in heel Duitsland de standaard binnen de bebouwde kom.

Hopelijk heb ik een leesfout gemaakt, want ik ben allerminst positief over dit soort beleid. :down:
RTL.lu schreef:Tempo 30 kéint flächendeckend agefouert ginn
Schonn déi nächst Woch sollen d'Gemengen iwwer d'Pläng vun der Landesregierung informéiert ginn, fir an den Uertschaften Tempo 30 anzeféieren.
Leschten Update: 17.04.2015, 10:11:01

Rheiland-Pfalz kéint flächendeckend Tempo 30 an den Uertschaften aféieren, dat schreift de Volksfreund um Freideg.

Zu Tréier zum Beispill gëllt an de Wunnquartieren am Zentrum elo schonn eng Vitesselimitatioun op 30, ausser op den Haaptverkéiersachsen. Dat kéint sech awer lo änneren. An den nächsten Deeg sollen d'Gemengen informéiert ginn.

Däitschen Transportminister fuerdert bei Schoulen a Crèchen 30er Zonen
Den däitschen Transportminister Alexander Dobrindt wëll och op Haaptverkéiersachsen op verschiddene Plazen Tempo 30 aféieren, dat am Sënn vun engem bessere Schutz vun de Kanner am Stroossentraffik. Do wou Schoulen oder Crèche sinn, kéinten dem Minister no dowéinst ouni weideres Tempo-30-Zonen agefouert ginn. Bis elo gëtt et déi just a Wunnquartieren.

D'Initiativ huet op alle Fall schonn d'Zoustëmmung vum Allgemengen Däitsche Vëlosclub. Dee geet souguer nach méi wäit a fuerdert eng Vitesselimitatioun op 30 als Regel- Ausnahmen sollt et, wann iwwerhaapt, just fir Haaptverkéiersachsen ginn. Kee géif sech an enger Stad wuel fillen, duerch déi Autoen a Camione rennen, seet de President vum ADFC Ulrich Syberg dem Magazin "Spiegel".
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22777
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » vr 17 apr 2015, 10:57

^^ Ik kan prima Luxemburgs lezen en nee, je hebt het (helaas) niet verkeerd gelezen...


Gebruikersavatar
Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13278
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Pino » vr 17 apr 2015, 11:12

Hier het artikel in het Hochdeutsch in de de Trierer Volksfreund: http://www.volksfreund.de/nachrichten/w ... 42,4187538

In het artikel lijken twee onderwerpen een beetje door elkaar heen te lopen, namelijk de mogelijkheid om incidenteel snelheden op hoofdwegen bibeko te kunnen verlagen en het Flachendeckend Tempo 30. Wellicht geeft dit artikel van n-tv wat meer duidelijkheid. Als ik het goed begrijp, wil men het vooral makkelijker maken om op hoofdwegen binnen de bebouwde kom de snelheid te kunnen verlagen. Voor een verlaging naar 30 km/h moet je een bepaald gevaar kunnen bewijzen. Men wil de put echter ook al kunnen dempen zonder dat er kalveren verdrinken en dus ruimte maken om standaard onder meer bij scholen de maximumsnelheid te kunnen verlagen. Dat laatste zie je in meer landen en vind ik ook niet zo raar. Graag dan wel op zijn Brits alleen op tijden dat er veel schoolverkeer is, dus met een knipperlicht dat zegt dat de vmax30 alleen geldt wanneer het knipperlicht aan staat.

Maar je kunt zo'n systeem natuurlijk snel zien afglijden naar een standaard Tempo 30 binnen de gehele bebouwde kom, waar je moet vechten tegen een bierkaai om nog iets van de reguliere 50 km/h over te houden. De beide artikelen laten die strijd ook al met zoveel woorden zien. Er zijn duidelijke stemmen binnen de regering van Rheinland-Pfalz en anderen die het liefste 30 als de nieuwe standaard binnen de bebouwde kom zien, en anderen die daar tegen zijn.

waldo79
Secretaris & Moderator
Berichten: 15469
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door waldo79 » vr 17 apr 2015, 12:58

Voor zover ik weet is RLP een redelijk groene deelstaat, dus ik kan me voorstellen dat men op het hoogste niveau in Mainz wel warm loopt voor dit soort ideeën. Het is niet de bedoeling om Nederland achterna te gaan en hele kernen tot 30 te bestempelen :dyn_hyp:
Vereniging Wegenforum: wegenforum at (@) gmail.com.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22777
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » za 18 apr 2015, 0:46

Pino schreef:Graag dan wel op zijn Brits alleen op tijden dat er veel schoolverkeer is, dus met een knipperlicht dat zegt dat de vmax30 alleen geldt wanneer het knipperlicht aan staat.
De Belgische oplossing is nog mooier. :)


Groningen
expressweg
Berichten: 3696
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Groningen » zo 19 apr 2015, 10:39

^^ De Nederlandse goedkoper: gewoon onder het kombord een bord 30 hangen. Hoef je ook niets aan de weg te doen of knipperinstallaties te bouwen.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 5458
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door duikgek89 » zo 19 apr 2015, 10:44

En daar kan Snorrie nog wat geld bij elkaar flitsen, want waar in Nederland controles in de 30 zones zeldzaam lijken komen die in Duitsland wel voor. Bij voorkeur op stukken waar de 30 nergens op slaat, op tijden dat de 30 ook al niet erg nodig is.
Warm of koud is een kwestie van referentie.

nederland24
expressweg
Berichten: 4819
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door nederland24 » zo 19 apr 2015, 22:02

mhkamp schreef:Ik moet nu even naar de maker om de sarcasmemeter te laten repareren :top:
Deels sarcastisch, maar er wordt wel degelijk meer en meer transport vanuit Rotterdam via de rails en de binnenvaart vervoert. En het zou fijn als die groei doorzet.
Proud to be a Tukker!

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5162
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mhkamp » zo 19 apr 2015, 23:34

^^ Het grootste deel zal altijd via de weg vervoerd worden, hoe lang de afstand ook is:

- Tijd : Hoe lang doet de trein / binnenvaart er over om in bijvoorbeeld het Roergebied te komen? Vervoer over de weg is beduidend sneller.
- Locatie : Niet elke ondernemer heeft een haven / spoorverbinding tot zijn beschikking.

Om een voorbeeld te noemen: Een maat van mij werkt bij een transportbedrijf die veel chemicaliën vervoert. Zij hebben een dependance in Delfzijl. Om de zeecontainers te vervoeren naar Antwerpen via trein zouden ze maar liefst 3 á 4 dagen onderweg zijn, terwijl het met de vrachtwagen maar 5 uur kost.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
boe!
2x4 autosnelweg
Berichten: 14655
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door boe! » ma 20 apr 2015, 8:16

Maar als tijd (het transport heeft geen haast) en locatie (er is een terminal aanwezig) geen probleem is, dan ga je kijken naar de prijs. En dan komen spoor en scheepvaart wel in beeld.

Gebruikersavatar
RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6880
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door RSK » ma 20 apr 2015, 9:50

^^ Of het spoor nu echt zoveel goedkoper is, waag ik te betwijfelen. Tenzij je echt een directe aansluiting hebt, moet je het altijd eerst naar een overslaglocatie transporteren. Dat zal dus ook met een vrachtwagen zijn, wat alweer een extra element aan de totaalprijs toevoegt. Daarnaast wordt het gebruik van het spoor rap duurder. Diverse buitenlandse spoorbeheerders hebben de gebruiksvergoedingen fors verhoogd, ook bij ProRail zijn de tarieven met 50% omhoog gegaan. Dat is de hoofdreden dat de autoslaaptreinen naar Livorno, Allessandria en Koper (die in de zomer rijden) vorige week allemaal zijn geannuleerd. Het zou me niets verbazen als deze verhogingen ook hun effect gaan hebben op de tarieven voor goederenvervoer. Voor binnenvaart geldt deels hetzelfde: als je niet in de buurt van het water zit, wordt het een lastig verhaal. Qua kosten zul je daar wel goedkoper uit kunnen, er schijnt erg veel concurrentie te zijn in die markt. Zelfs zodanig dat sommige schippers van ellende maar onder de kostprijs varen.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 01 mei 2015, 15:07

Er komt een nieuwe generatie PPS-projecten in Duitsland. Er moet 600 kilometer Autobahn voor € 7 miljard aangelegd of verbreed worden, met over de looptijd van 30 jaar nog eens € 7 miljard aan onderhoud en operationele kosten.

Met de PPS projecten wordt ingezet op het type met beschikbaarheidsvergoedingen, omdat andere typen (schaduwtol, LKW-maut) teveel geld kostten. In het verleden zijn PPS projecten uitgevoerd waarbij de concessionair een (deel van de) inkomsten van de LKW-Maut kreeg. Dit bleek een goudmijn, maar nadelig voor de overheidsfinanciën.

De geplande PPS-projecten;

* A3 verbreding 2x3 Kreuz Biebelried - Kreuz Fürth Erlangen
* A4 onderhoud Gotha - grens Sachsen
* A6 verbreding 2x3 Kreuz Weinsberg - Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim
* A8 verbreding 2x3 Rosenheim - grens Oostenrijk
* A10 verbreding 2x3 noordkant Berlin
* A20 aanleg Elbquerung
* A24 verbreding 2x3 Neuruppin - Dreieck Havelland
* A26 aanleg Hafenquerspange Hamburg (A1 - Rübke)
* A57 verbreding 2x3 Köln - Moers
* E233 uitbouw 2x2 Meppen - Cloppenburg
* B247 uitbouw 2x2 Bad Langensalza - A38

Het zou mooi zijn als deze projecten werkelijkheid gaan worden. Met reguliere middelen, het huidige bouwtempo en priorisering is het maar de vraag of projecten als de E233 ooit opgestart zouden worden.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 22777
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » vr 01 mei 2015, 15:33

Chris schreef:* A6 verbreding 2x3 Kreuz Weinsberg - Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim
Zo'n 50.000 mvt/dag. Dat is redelijk wat, maar er zijn in Duitsland toch wel dringender projecten.
Laatst gewijzigd door Coen Tunnel op vr 01 mei 2015, 15:45, 1 keer totaal gewijzigd.


Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 48824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 01 mei 2015, 15:37

Die corridor heeft een specifiek probleem met het aandeel vrachtverkeer, dat rond 28% ligt. Dat betekent 15.000 vrachtwagens per dag, dan is een verbreding naar 2x3 wel noodzakelijk.

waldo79
Secretaris & Moderator
Berichten: 15469
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door waldo79 » vr 01 mei 2015, 15:38

^^Vergelijkbaar met de A67 in Brabant en Limburg toch?
Vereniging Wegenforum: wegenforum at (@) gmail.com.

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 7746
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door keokiracer » vr 01 mei 2015, 15:46

^^ De intensiteiten komen in ieder geval overeen met die van de A67 ten oosten van Geldrop (~50.000 -- ~55.000). Aandeel vrachtverkeer weet ik niet. Ik vraag me trouwens af of er online ook ergens iets is waarop je kunt zien wat het aandeel (of totale hoeveelheid) vrachtverkeer is.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13425
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Kaaiman » vr 01 mei 2015, 15:53

Waarom laten ze niet de complete A20 als PPS-project aanleggen? Dat zet met zo'n omvangrijk project meer zoden aan de dijk dan alleen maar de kruising van de Elbe. Immers, voor een rendabele toltunnel zul je ook fatsoenlijke toeleidende wegen moeten hebben...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie
Interesse in wegenkaarten van Michelin, Die Generalkarte en andere uitgevers? PB me!

Plaats reactie