[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Plaats reactie
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » za 14 dec 2013, 11:28

Vandaag opent in Leipzig de City-Tunnel, een spoortunnel. Zoals bijna alle grote projecten in Duitsland liep ook dit project enorme vertraging en kostenoverschrijdingen op. De aanleg duurde uiteindelijk 10,5 jaar, 4 jaar langer dan gepland, en kostte € 1 miljard, het dubbele van het oorspronkelijke budget.

In tussentijd kost het nieuwe Berlin-Brandenburg Airport ook al twee keer zoveel als gepland. De aanleg begon in 2006 en had in 2011 voltooid moeten zijn, maar nu lijkt een openstelling in 2015 of later realistischer.

Tegelijkertijd is het budget van het megaproject Stuttgart 21 ook flink gestegen. Het budget vlak voor aanleg in 2009 was € 4,5 miljard, de aanleg begon in 2010 en de kosten liggen inmiddels op € 6,5 miljard en aangezien de openstelling pas voor 2021 voorzien is, is de kans groot dat dit nog verder oploopt.

Duitsland heeft nogal wat projecten die "too big to fail" zijn met enorme kostenoverschrijdingen en vertragingen. Achteraf zijn bijna al die projecten niet kosten-effectief, maar te groot om te stoppen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » za 14 dec 2013, 15:42

75,96% van de SPD-leden heeft voor de coalitie met het CDU gestemd. Hiermee kan de nieuwe Duitse regering van start.

Ik denk dat dit gunstig is voor het mobiliteitsbeleid. De SPD is vaak pragmatisch omtrent verkeersvraagstukken en is doorgaans pro-wegenbouw.

Uit het coalitieverdrag;

* LKW-maut wordt uitgebreid naar alle Bundesstraßen
* alle netto inkomsten van de LKW-maut naar "verkeer" (kan dus ook spoor zijn).
* vignet
* meer gebruik maken van PPS
* onderhoud en renovatie voor nieuwbouw en uitbreiding
* meer geld voor aanpak geluidshinder

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5542
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door nederland24 » za 14 dec 2013, 17:41

Chris schreef:Vandaag opent in Leipzig de City-Tunnel, een spoortunnel. Zoals bijna alle grote projecten in Duitsland liep ook dit project enorme vertraging en kostenoverschrijdingen op. De aanleg duurde uiteindelijk 10,5 jaar, 4 jaar langer dan gepland, en kostte € 1 miljard, het dubbele van het oorspronkelijke budget.

In tussentijd kost het nieuwe Berlin-Brandenburg Airport ook al twee keer zoveel als gepland. De aanleg begon in 2006 en had in 2011 voltooid moeten zijn, maar nu lijkt een openstelling in 2015 of later realistischer.

Tegelijkertijd is het budget van het megaproject Stuttgart 21 ook flink gestegen. Het budget vlak voor aanleg in 2009 was € 4,5 miljard, de aanleg begon in 2010 en de kosten liggen inmiddels op € 6,5 miljard en aangezien de openstelling pas voor 2021 voorzien is, is de kans groot dat dit nog verder oploopt.

Duitsland heeft nogal wat projecten die "too big to fail" zijn met enorme kostenoverschrijdingen en vertragingen. Achteraf zijn bijna al die projecten niet kosten-effectief, maar te groot om te stoppen.
Toch denken veel mensen dat dit soort dingen alleen in Nederland mis gaan. Waar die goede naam van de Duitsers vandaan komt, vind ik nog altijd een raadsel.

kingpin1966
verkeersader
Berichten: 618
Lid geworden op: vr 15 jan 2010, 17:14
Locatie: Heerhugowaard

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door kingpin1966 » za 14 dec 2013, 17:48

Gaat de LKW maut ook voor alle bundesstrassen gelden of is alleen de automobilist weer de pineut?
In veel dorpen klagen de bewoners nu al steen en been omdat grote vrachtwagens zich door (smalle) bundesstrassen heen slingeren om de LKW maut te ontduiken.

Maar ik moet het eerst nog maar allemaal zien, als België het niet zo mag van Brussel dan Duitsland ook niet. :wijsvinger:
Gelijke monniken, gelijke kappen.
I would rather be a little nobody, then to be a evil somebody - President Lincoln

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » zo 15 dec 2013, 18:27

De nieuwe minister van verkeer wordt CSU-lid Alexander Dobrindt (1970). Hij vervangt Peter Ramsauer (ook CSU).

Dobridt geldt als een zwaargewicht binnen de CSU en ligt bijzonder slecht bij de Grünen en Die Linke.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7088
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door RSK » zo 15 dec 2013, 20:57

Klinkt mij als een goede kandidaat :)
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32169
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » ma 16 dec 2013, 13:41

Chris schreef:Dobridt geldt als een zwaargewicht binnen de CSU en ligt bijzonder slecht bij de Grünen en Die Linke.
Dat klinkt op zich goed, maar het is wel de CSU die zo graag een tolvignet wil hebben.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 19 dec 2013, 18:20

Hessen

In Hessen komt er een regering van CDU en de Grünen.

In het koalitieverdrag is vastgesteld dat de aanleg van de A44 en A49 doorgaan.

De A44 tussen Kassel en Eisenach wordt verder vastgesteld en aangelegd. Voor het deel in Hessen is alleen het stuk tussen de A7 en Helsa-Ost nog niet vastgesteld. Dit gaat alsnog gebeuren op een manier die het milieuvriendelijkst is.

De A49 tussen Kassel en de A5 bij Gemünden wordt ook verder uitgevoerd volgens planning.

De A66 Riederwaldtunnel wordt aangelegd zoals gepland. De Alleentunnel (ontbrekende schakel van de A66 door Frankfurt) komt er niet, maar dat verwachtte ook niemand meer. De aanleg van de A4 van Olpe naar Hattenbach wordt niet uitgevoerd (ook dat had niemand haast nog verwacht). In plaats daarvan krijgen rondwegen op deze route prioriteit.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 30 jan 2014, 14:39

Er is weer een probleembrug, de brug van de B241 over de Weser in Beverungen, op de grens van Nordrhein-Westfalen en Niedersachsen. De brug heeft per direct een limiet van 18 ton, waardoor de brug nog 12 jaar mee zou moeten kunnen gaan. Plannen voor een vervangende brug zijn er nog niet, dus de gewichtsbeperking is min of meer permanent. Het is gelukkig niet zo'n heel belangrijke verbinding.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 11 mar 2014, 20:17

Nordrhein-Westfalen

Het ministerie van verkeer in de staat Nordrhein-Westfalen heeft onverwachts nog extra projecten aan het Bundesverkehrswegeplan 2015 toegevoegd.

* A52 Dreieck Essen-Ost - Kreuz Essen-Nord
* A52 Kreuz Essen-Gladbeck - Gelsenkirchen-Buer (upgrade B224)
* A44 verlenging tot A52 in Essen

Dus drie ontbrekende schakels in het Autobahnnet. Vooral de A52 in Gladbeck is opvallend omdat eerder gezegd werd dat deze niet aangelegd zou worden na een lokaal referendum.

Daarnaast zijn er wat Bundesstraßen toegevoegd;

* B8 rondweg Uckerath (nabij Hennef)
* B56 in Bonn (A565-B9) (is dit een verkapte verlenging van de A562?)
* B56 Bonn - A3 (dit lijkt ook een verkapte verlenging van de A562)
* B238 Lemgo (noordelijke rondweg)
* B528 rondweg Kamp-Lintfort

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 21 mar 2014, 15:20

Betonwegen in Duitsland blijken massaal kapot te gaan, zo bericht Die Welt. Het aantal kilometers Autobahn dat met gesprongen betonplaten te maken heeft is de laatste jaren sterk toegenomen, met name in het oosten van Duitsland.

In 5 jaar tijd is het aantal kilometer Autobahn in Brandenburg dat hiermee te maken heeft gestegen van 59 naar 230 kilometer. In Sachsen-Anhalt verdubbelde het aantal kilometers Autobahn met betonschade naar 220 kilometer.

Het probleem is dat deze "betonkanker" zich pas na jaren openbaart. Het is een alkalische reactie (Alkali-Kieselsäure-Reaktion). Een bijkomend probleem is dat de garantie van aannemers op het beton dan al verstreken is.

http://www.welt.de/wirtschaft/article12 ... ahnen.html

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10245
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Mark » vr 21 mar 2014, 17:26

Chris schreef:Het is een alkalische reactie (Alkali-Kieselsäure-Reaktion).
In NL noemen wij dit betonrot. De wapening in een constructie gaat roesten (onder invloed van chloriden (uit strooizout) of CO2), dit zet uit en laat het beton barsten.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 6221
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [CH]

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » vr 21 mar 2014, 18:56

^^
Volgens het artikel zijn niet alle snelwegen ervan betroffen. Sommigen hebben de juiste kiezelstenen en dan springt het beton niet. Het probleem is echter dat men nog niet precies weet wat de 'juiste' kiezelstenen zijn en welke fout op een chemische reactie reageren.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5090
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rogier » za 22 mar 2014, 13:49

Chris schreef:Betonwegen in Duitsland blijken massaal kapot te gaan, zo bericht Die Welt. Het aantal kilometers Autobahn dat met gesprongen betonplaten te maken heeft is de laatste jaren sterk toegenomen, met name in het oosten van Duitsland.

In 5 jaar tijd is het aantal kilometer Autobahn in Brandenburg dat hiermee te maken heeft gestegen van 59 naar 230 kilometer. In Sachsen-Anhalt verdubbelde het aantal kilometers Autobahn met betonschade naar 220 kilometer.

Het probleem is dat deze "betonkanker" zich pas na jaren openbaart. Het is een alkalische reactie (Alkali-Kieselsäure-Reaktion). Een bijkomend probleem is dat de garantie van aannemers op het beton dan al verstreken is.

http://www.welt.de/wirtschaft/article12 ... ahnen.html
Zeer vreemd dat men met deze problemen te maken krijgt.
Al 20 - 30 jaar geleden was al bekend dat deze problemen konden ontstaan als je een bepaalde soorten grind \ steenslag in het beton gebruikt.

Waarschijnlijk kan men de aannemers wel aansprakelijk stellen, want volgens mij moet beton sinds 10 - 20 jaar van een certificaat (getest) voorzien zijn.
Het lijkt mij sterk dat de opdrachtgever akkoord gaat met beton, waarin het certificaat aangegeven staat dat er ASR kan ontstaan.

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5090
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rogier » za 22 mar 2014, 13:51

Mark schreef:
Chris schreef:Het is een alkalische reactie (Alkali-Kieselsäure-Reaktion).
In NL noemen wij dit betonrot. De wapening in een constructie gaat roesten (onder invloed van chloriden (uit strooizout) of CO2), dit zet uit en laat het beton barsten.
Dat is een ander soort betonschade.
Ook ongewapend beton kan door deze ASR aangetast worden.
Door vochtophoping ontstaat er een soort gel bij de kiezel, waardoor het beton kan gaan barsten en uitzetten.

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10245
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Mark » za 22 mar 2014, 14:47

Inderdaad, heb je gelijk in. De essentie is hetzelfde, door de reactie komt er een stof vrij die meer volume inneemt en dus kracht uitoefent op het beton wat scheuren geeft.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » za 22 mar 2014, 14:55

Vorig jaar in Bayern hadden ze ook een probleem met betonwegen, hier zetten de betonplaten uit en kwamen ze omhoog door de hitte. Dat is weer een ander probleem dan die betonrot.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/hitz ... 06926.html

Ik ben nog niet zo overtuigd van het voordeel van beton. In theorie gaat het veel langer mee, maar in de praktijk zit je de laatste 10 jaar met beton dat weliswaar nog goede draagkracht heeft, maar lang niet meer comfortabel is. Daarnaast kan je beton niet eenvoudig en snel vervangen zoals asfalt. In Duitsland zie je dat het renoveren van een paar kilometer betonnen rijbaan al snel het hele bouwseizoen in beslag neemt. In tegenstelling tot asfalt waar dit beperkt is tot een aantal weekendafsluitingen. Daarnaast is de waterafvoerende capaciteit van beton beduidend slechter dan ZOAB en is de geluidsemissie veel groter.

Ook wordt vaak gesteld dat beton beter tegen koud weer kan, maar in de praktijk zie je in de noordelijke landen dat er toch overwegend asfalt ligt.

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5090
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rogier » za 22 mar 2014, 15:25

^^

Betonverharding kunnen inderdaad lang meegaan, mits deze maar goed ontworpen en gebouwd is.
In het laatste zit het beton van de Duitse autosnelwegen.
Veel van de moderne betonwegen zijn niet goed ontworpen \ gebouwd en daar krijg je doorgaans na 10 - 15 jaar de rekening van gepresenteerd.

Het spatten van beton kan voorkomen worden door de betonverharding om de zoveel kilometer beter aan de ondergrond te verankeren.
Onder het ZOAB van de A5, A50 (en noordrijbaan A12 tussen Bunnik en KNP Lunetten) ligt ook (doorgaande) betonverharding en deze verharding is (nog) in goede staat.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32169
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » zo 23 mar 2014, 9:51

Chris schreef:Vorig jaar in Bayern hadden ze ook een probleem met betonwegen, hier zetten de betonplaten uit en kwamen ze omhoog door de hitte. Dat is weer een ander probleem dan die betonrot.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/hitz ... 06926.html

Ik ben nog niet zo overtuigd van het voordeel van beton. In theorie gaat het veel langer mee, maar in de praktijk zit je de laatste 10 jaar met beton dat weliswaar nog goede draagkracht heeft, maar lang niet meer comfortabel is. Daarnaast kan je beton niet eenvoudig en snel vervangen zoals asfalt. In Duitsland zie je dat het renoveren van een paar kilometer betonnen rijbaan al snel het hele bouwseizoen in beslag neemt. In tegenstelling tot asfalt waar dit beperkt is tot een aantal weekendafsluitingen. Daarnaast is de waterafvoerende capaciteit van beton beduidend slechter dan ZOAB en is de geluidsemissie veel groter.

Ook wordt vaak gesteld dat beton beter tegen koud weer kan, maar in de praktijk zie je in de noordelijke landen dat er toch overwegend asfalt ligt.
Ik zag vorige week dat op de A67 een heel deel met betonwegdek vervangen was door asfalt. Ik weet niet wanneer dat precies gebeurd is, het was al bijna twee jaar geleden dat ik daar voor het laatst had gereden.

Overigens was dat betonwegdek op de A67 ten zuiden van het Mönchhof-Dreieck in mijn herinnering nog in een goede staat.

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18266
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door boe! » di 25 mar 2014, 15:36

Er is wat meer duidelijkheid over de aanpassingen in de tolplicht op de Duitse wegen.

- Vanaf volgend jaar gaat de tolplicht ook gelden voor vrachtwagens tussen 7,5 en 12 ton (ongeveer 80.000 voertuigen).
- De tolplicht wordt ingevoerd op 1000 kilometer 4-rijstrooks Bundesstrassen waar nu nog geen tolplicht geldt (bijna een verdubbeling t.o.v. de huidige 1100 kilometer).
- Naar verwachting moeten automobilisten vanaf 2016 tol betalen.

:arrow: Artikel nu.nl

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 25 mar 2014, 18:43

Frits stuurde mij dit; nieuwe 500-meter paaltjes.

http://www.bild.de/newsticker-meldungen ... .bild.html#

Afbeelding

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5542
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door nederland24 » di 25 mar 2014, 18:46

boe! schreef:Er is wat meer duidelijkheid over de aanpassingen in de tolplicht op de Duitse wegen.

- Vanaf volgend jaar gaat de tolplicht ook gelden voor vrachtwagens tussen 7,5 en 12 ton (ongeveer 80.000 voertuigen).
- De tolplicht wordt ingevoerd op 1000 kilometer 4-rijstrooks Bundesstrassen waar nu nog geen tolplicht geldt (bijna een verdubbeling t.o.v. de huidige 1100 kilometer).
- Naar verwachting moeten automobilisten vanaf 2016 tol betalen.

:arrow: Artikel nu.nl
Krijgen we dan ook eindelijk een mooi aangelegd wegennet in Duitsland?

Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 31587
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Palance » di 25 mar 2014, 19:27

Mooi paaltje. Staat N voor Nord (en dus de rijrichting)? Lijkt me lastig bij 'schuin' lopendende snelwegen (of rondlopend zoals de A99).
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

Sophie
expressweg
Berichten: 3445
Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Sophie » di 25 mar 2014, 19:48

Men zal wel naar de nummers gaan. Bij oneven nummer N en S gebruiken, bij even wegen W en O.
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer

RSK
Penningmeester
Berichten: 7088
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door RSK » di 25 mar 2014, 23:41

Inderdaad fraaie 500m-paaltjes! Is er eigenlijk een reden dat men in Duitsland alleen de halve kilometers aangeeft?
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 26 mar 2014, 12:24

Niedersachsen

De staat Niedersachsen heeft ook de wensenlijst voor het Bundesverkehrswegeplan 2015 opgesteld.

Grote projecten;

* A1 grens HH - Dreieck Buchholz (A261): verbreding 2x3/2x4
* A1 Bremer Kreuz (A27) - Dreieck Stuhr (A28): verbreding 2x4
* A1 Dreieck Stuhr (A28) - Dreieck Ahlhorner Heide (A29): verbreding 2x3
* A1 Dreieck Ahlhorner Heide (A29) - Kreuz Lotte/Osnabrück (A30): verbreding 2x3
* A2 grens NRW - grens ST: integrale verbreding 2x4
* A7 Soltau-Ost - Dreieck Walsrode (A27): verbreding 2x3
* A7 Dreieck Walsrode (A27) - Kreuz Hannover-Ost (A2): verbreding 2x4
* A7 Hildesheim - Seesen - Nörten-Hardenberg: verbreding 2x3 (resterende delen)
* A20 Westerstede - grens SH: nieuwbouw 2x2
* A21 Bargteheide - Lüneburg: nieuwbouw 2x2
* A30 Kreuz Lotte/Osnabrück (A1) - Kreuz Osnabrück-Süd (A33): verbreding 2x3
* A33 Dreieck Osnabrück-Nord (A1) - Osnabrück/Belm: nieuwbouw 2x2
* A39 Lüneburg - Wolfsburg: nieuwbouw 2x2
* A39 Wolfsburg-Sandkamp - Kreuz Wolfsburg (A2): verbreding 2x3

Grote projecten van Bundesstraßen:

* B4 Gifhorn - Braunsweig: verbreding 2x2
* B65 A2 - Hannover: verbreding 2x2 (nieuwe invalsweg)
* B65 Hannover: verbreding 2x3
* B213: autobahnähnlich Meppen - Cloppenburg (2x2 met vluchtstroken)
* B243: bypass Herzberg am Harz 2x2

http://www.mw.niedersachsen.de/portal/l ... _psmand=18

petervdveen
autoweg
Berichten: 2154
Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
Locatie: Emmeloord
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door petervdveen » wo 26 mar 2014, 17:50

RSK schreef:Inderdaad fraaie 500m-paaltjes! Is er eigenlijk een reden dat men in Duitsland alleen de halve kilometers aangeeft?
Lijkt mij meer dan genoeg, niet?
Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76519
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 27 mar 2014, 16:57

De rondweg van het plaatsdeel Bensersiel van de plaats Esens in Ostfriesland is onrechtmatig aangelegd, zo luidt het oordeel van het federale gerecht in Leipzig. De in 2011 opengestelde rondweg van het dorp aan de Waddenzee doorsnijdt een vogelbeschermingsgebied en had niet met het huidige bestemmingsplan aangelegd mogen worden. Men moet nu een nieuw bestemmingsplan maken. In het slechtste geval moet de rondweg weer afgebroken worden. De stad Esens wil dat echter voorkomen.

Afbeelding

Sophie
expressweg
Berichten: 3445
Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Sophie » do 27 mar 2014, 20:06

Een klare rondweg weer afbreken... Dat zou een eechte Oostfriezenmop zijn....
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer

marcel
2x2 autosnelweg
Berichten: 5474
Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
Locatie: Adliswil CH
Contacteer:

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door marcel » do 27 mar 2014, 21:05

Net als de A2 bij Vught ...

Plaats reactie