[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Plaats reactie
Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 6129
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mhkamp » do 07 jul 2016, 23:25

^^ Het zou best kunnen dat er meerdere versies zijn, maar ik heb meermaals deze gehoord.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 8646
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren
Contacteer:

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door keokiracer » do 07 jul 2016, 23:32

Video toevallig gevonden:
https://youtu.be/3KV-jkz9xnM?t=690
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 21 jul 2016, 20:44

Brandenburg

In Brandenburg neemt het probleem van betonrot grotere vormen aan. Inmiddels is 125 rijstrookkilometer er door getroffen, naar verwachting gaat het in totaal om 300 kilometer in deze staat. Het betreft hoofdzakelijk de nieuwere Autobahnen, er werd na de hereniging een betonmix gebruikt waarvan ze in de DDR al wisten dat dit een problematische reactie (betonrot) ging geven, maar na 1990 is dit genegeerd door de ingenieurs en is dit nog grootschalig gebruikt bij de bouw en renovatie van betonsnelwegen in het oosten van Duitsland.

Selbst der Weg zum Flughafen ist ein unkalkulierbares Risiko, sofern er über die A 113 führt. Zwei statt drei Fahrspuren und eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h, und es könnte noch schlimmer kommen. „Wir haben eine Extrembehinderung durch absackende Gullydeckel auf dem Standstreifen“, sagt Volker Becker vom ADAC Berlin-Brandenburg. Gut möglich, warnt er, dass bald nur noch eine Spur pro Richtung auf der A 113 zur Verfügung steht.

Het gaat hier om het nieuwste deel van de A113 in Berlijn dat in 2004-2005 is opengesteld en in beton is uitgevoerd. Het deel in Brandenburg is in asfalt uitgevoerd, de overgang op de staatsgrens is goed te zien op satellietbeelden.

Seit 2005 ist bekannt, dass auf Brandenburgs Betonautobahnen der Krebs wütet, ausgelöst durch Zuschläge für den Beton, die chemische Reaktionen hervorrufen. Als man Mitte der 1990er-Jahre im Land begann, in wenigen Jahren fast 70 Prozent des Autobahnnetzes zu erneuern, nahm niemand Warnungen des Beton-Fachmanns Gerhard Hempel ernst, der als Geologe am Institut für Baustoffe in Weimar schon zu DDR-Zeiten Zuschlagstoffe aus problematischen Kiesgruben untersuchte und ahnte, was kommen wird.

http://www.nnn.de/regionales/brandenbur ... 29541.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 27 jul 2016, 20:13

Op het ontwerp-Bundesverkehrswegeplan 2030 zijn circa 40.000 zienswijzen ingediend, ongeveer 20.000 per post en 20.000 online. In augustus moet het definitief vastgesteld worden. Daarbij vraag je je wel af of die inspraakronde geen wassen neus is aangezien ze die 40.000 zienswijzen in een periode van 3 maanden beoordeeld moeten hebben.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » ma 01 aug 2016, 16:57

Bizar verhaal in Düsseldorf. Aanwonenden moeten nu de rekening betalen voor werkzaamheden die in 1937 zijn uitgevoerd in hun straat. In Duitsland is het gebruikelijk dat huiseigenaren bijdragen aan de ontsluiting van hun perceel, de zogenaamde Erschließungsbeitrag. Dit kan behoorlijk in de papieren lopen (vele duizenden euro's).

Men noemt dat de ontsluitingswerkzaamheden pas in 2010 helemaal afgerond zijn, terwijl delen van de weg al in 1937 aangelegd zijn. Gemiddeld moeten de eigenaren € 10.000,- bijdragen, twee eigenaren moeten zelfs € 18.000,- en € 20.000,- betalen. Er geldt geen verjaring voor werkzaamheden. Wel geldt een verjaring voor de rekening, als die na 30 jaar nog niet is gefactureerd, verjaart het.

Düsseldorfer sollen für "Hitler-Asphalt" zahlen

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 6218
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [CH]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » ma 01 aug 2016, 18:01

^^
Die hele regeling is sowieso ontzettend bizar, laat staan als je een rekening gaat krijgen van werkzaamheden die in 1937 zijn uitgevoerd. Persoonlijk zou dat wat mij betreft verboden moeten zijn. In het dorp waar ik vroeger gewoond heb werd in de tijd dat ik er woonde ook een keer de straat compleet gerenoveerd. Dat was opzich ook hard nodig, omdat het wegdek van super slechte kwaliteit was en tientallen jaren alleen wat opgelapt. M'n verhuurder kreeg toen ook een vette rekening van ruim €15.000. Dat werd berekend op basis van grondstukgrootte. Heb er verder geen huurverhoging door gehad, maar hij baalde wel flink, want als vrachtwagenchauffeur was z'n inkomen geen vetpot. Sommigen moesten in de straat dan ook noodgedwongen opnieuw een hypotheek nemen. :nuts:

Verder wilde toen ook bijna niemand die gehele renovatie incl. stoep hebben. Nu had je namelijk een stoep gekregen, maar de geasfalteerde weg werd daarvoor verkleind. Om een tegenligger te kunnen passeren moest je na de renovatie over de stoep rijden... Lekker veilig voor de spelende kinderen (waarvoor ze die stoep extra hadden gemaakt). :roll:

In heel veel gemeentes moeten grondeigenaren aan de wegen meebetalen. Vaak rond de 50% van de totaalkosten, soms meer, soms minder. Deels ook afhankelijk van het feit of je in een doorgaande straat woont of niet. Er zijn echter ook genoeg gemeentes die geheel zelf voor de kosten opkopen. Een potentiële huizenkoper doet er in Duitsland dus meer als goed aan bij de gemeente na te vragen hoe het met die Erschließungsbeitrag zit (en hoe goed het wegdek van je toekomstige woonstraat is natuurlijk). Er zijn nogal wat mensen in financiële problemen gekomen door dergelijke geintjes. En het is nu ook niet zo dat de gemeentelijke belastingen veel lager zijn in plaatsen waar men moet meebetalen...

In Zwitserland bestaat overigens ook een vergelijkbaar principe. Daar hebben de grondeigenaren echter wel meer invloed op de beslissingen die de lokale politiek maakt. Bovendien brengt ook daar niet elk kanton en/of gemeente geld in rekening voor complete wegenrenovaties. Bij de koop van een grondstuk/huis ook in Zwitserland dus opletten geblazen.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » ma 01 aug 2016, 21:08

Zouden die hoge kosten ook een reden zijn waarom het eigenhuisbezit in Duitsland en Zwitserland zo laag is? In Zwitserland is het 44% en in Duitsland 52%, behoorlijk laag ten opzichte van Frankrijk (65%), Nederland (67%), België (72%) of Spanje (79%).

Even een rekening van € 15.000,- droppen om je straat te herasfalteren is natuurlijk wel dramatisch voor het besteedbaar inkomen. Ik kan me voorstellen dat mensen daardoor in de financiële problemen komen.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 6218
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [CH]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » di 02 aug 2016, 1:31

Dat is een zeer goede vraag. Het zal er denk ik naast een stukje gewoonte (en een hoger eigenkapitaal dat banken hier bij een hypotheek verwachten) er ook zeker mee te maken hebben. De aankomende tijd zal ik eens wat rondvragen wat de beweegredenen van mensen wat dat betreft zo zijn. Het 50/50 beeld tussen kopers en huurders in Duitsland herken ik opzich wel. Zeker jongeren halen het überhaupt niet in hun hoofd om iets te kopen. Het onderwerp kopen begint hier pas op oudere leeftijd te spelen. En dat is zeker geen overbodige luxe, want de pensioenen zijn in Duitsland geen vetpot. Als je dan een afgelost huis of woning van jezelf hebt spaart dat maandelijks uiteraard geld.

Voor wat betreft Zwitserland heeft de SRF eens een overzicht gemaakt in welke gemeentes kopen zich überhaupt loont en waar niet. De meeste Zwitsers die ik ken hebben inderdaad geen eigendomswoning (laat staan een compleet huis), ook al zou het voor ze wel lonen, behalve een familie die een hele Alp al sinds 30 jaar in eigen bezit heeft.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
duikgek89
2x3 autosnelweg
Berichten: 7670
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door duikgek89 » di 02 aug 2016, 18:05

^^ Van de andere kant, als je vrij jong al wat zekerheid kunt hebben en al kunt kopen dan kun je al wel vast wat sparen in plaats van je huisbaas rijk maken.

Mijn idee is om in de toekomst zodra we beide een stabiele baan hebben samen met mijn vriendin een huis te kopen, maar om te proberen de kosten laag genoeg te houden om met één inkomen het hoofd ongeveer boven water te kunnen houden. Niet alleen blijft er dan nog wat geld over om van te kunnen leven maar ook is het zo misschien mogelijk om met het tweede inkomen sneller af te lossen.

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5540
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door nederland24 » wo 03 aug 2016, 15:16

^^Als je lang op dezelfde plek kunt wonen, is dat wel fijn. Maar als je vaak van werkgever wisselt is het soms lastig om steeds op dezelfde plek te blijven wonen. Vooral als de afstanden wat groter zijn, wat Duitsland wat meer het geval is dan in Nederland.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6389
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Jeroen » wo 03 aug 2016, 19:10

SnarfFlevoland schreef:Dat is een zeer goede vraag. Het zal er denk ik naast een stukje gewoonte (en een hoger eigenkapitaal dat banken hier bij een hypotheek verwachten) er ook zeker mee te maken hebben. De aankomende tijd zal ik eens wat rondvragen wat de beweegredenen van mensen wat dat betreft zo zijn. Het 50/50 beeld tussen kopers en huurders in Duitsland herken ik opzich wel. Zeker jongeren halen het überhaupt niet in hun hoofd om iets te kopen. Het onderwerp kopen begint hier pas op oudere leeftijd te spelen. En dat is zeker geen overbodige luxe, want de pensioenen zijn in Duitsland geen vetpot. Als je dan een afgelost huis of woning van jezelf hebt spaart dat maandelijks uiteraard geld.
De huizen zijn gemiddeld wel een stuk goedkoper en de rente staat in Duitsland zelfs nòg wat lager dan in Nederland. Qua maandlasten zou een niet al te gortige hypotheek toch voor de meeste Duitsers wel prima haalbaar moeten zijn.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 03 aug 2016, 19:54

Het definitieve Bundesverkehrswegeplan 2030 is vandaag vastgesteld.

De Autobahn-projecten met de hoogste prioriteit qua wegverbredingen (Vordringlicher Bedarf-Engpassbeseitigung):

* A1 Dreieck Ahlhorner Heide - Kreuz Lotte/Osnabrück: 2x3 (resterende delen)
* A1 Münster-Süd - Kamener Kreuz: 2x3
* A1 Kreuz Köln-West - Dreieck Erfttal: 2x3
* A2 Hannover-Herrenhausen - Dreieck Hannover-West: 2x4
* A3 Kreuz Oberhausen - Kreuz Leverkusen: 2x4 (integraal door het Rhein-Ruhrgebied)
* A3 Dreieck Heumar - Königsforst: 2x4
* A3 Wiesbadener Kreuz - Mönchhof-Dreieck: 2x4
* A3 Frankfurter Kreuz - Offenbacher Kreuz: 2x5
* A3 Nittendorf - Rosenhof: 2x3 (regio Regensburg)
* A4 Kreuz Köln-Süd - Köln-Gremberg: 2x4
* A4 Kreuz Köln-Ost - Moitzfeld: 2x3
* A5 Dreieck A5/A49 - Reiskirchener Dreieck: 2x3
* A5 Friedberg - Nordwestkreuz Frankfurt: 2x4
* A5 Nordwestkreuz Frankfurt - Frankfurter Kreuz: 2x5
* A5 Kreuz Heidelberg - Kreuz Walldorf: 2x3
* A6 Kreuz Weinsberg - grens Bayern: 2x3
* A7 Hochstraße Elbmarsch: 2x3 (vervanging in Hamburg)
* A7 Soltau-Ost - Fallingbostel: 2x3
* A7 Hildesheim - Dreieck Salzgitter: 2x3
* A7 Dreieck Hittistetten - Illertissen: 2x3
* A8 Dreieck Leonberg - Wendlingen: 2x4 (deels spitsstroken)
* A8 Kreuz München-Süd - Dreieck Inntal: 2x4
* A8 Dreieck Inntal - Traunstein/Siegsdorf: 2x3
* A9 München-Frankfurter Ring - München-Schwabing: 2x3
* A23 Tornesch - Eidelstedt: 2x3
* A27 Bremer Kreuz - Bremen-Überseestadt: 2x3
* A30 Kreuz Lotte/Osnabrück - Kreuz Osnabrück-Süd: 2x3
* A40 Kreuz Kaiserberg - Essen-Frohnhausen: 2x3
* A42 Bottrop-Süd - Kreuz Herne: 2x3
* A43 Marl-Sinsen - Witten-Heven: 2x3
* A45 Kreuz Dortmund-Nordwest - Dortmund-Hafen: 2x3
* A45 Kreuz Hagen - Lüdenscheid-Nord: 2x3
* A45 Wilnsdorf - Gambacher Kreuz: 2x3
* A52 Kreuz Mönchengladbach - Kreuz Neersen: 2x3
* A52 Kreuz Breitscheid - Essen-Rüttenscheid: 2x3
* A57 Kreuz Kamp-Lintford - Kreuz Meerbusch: 2x3
* A57 Dreieck Neuss-Süd - Kreuz Köln-Nord: 2x3
* A59 Duisburg-Marxloh - Kreuz Duisburg: 2x3
* A59 Köln-Porz - Dreieck Sankt-Augustin-West: 2x3/2x4
* A59 Dreieck Sankt-Augustin-West - Dreieck Bonn-Nordost: 2x4
* A59 Dreieck Bonn-Nordost - Kreuz Bonn-Ost: 2x3
* A60 Ingelheim-West - Heidesheim: 2x3
* A60 Dreieck Mainz - Kreuz Mainz-Süd: 2x3
* A60 Mainspitz-Dreieck - Rüsselsheimer Dreieck: 2x3
* A61 Kreuz Meckenheim - Mendig: 2x3
* A66 Schiersteiner Kreuz - Wiesbadener Kreuz: 2x3/2x4
* A67 Mönchhof-Dreieck - Lorsch: 2x3
* A73 Nürnberg-Hafen-Ost - Kreuz Nürnberg-Süd: 2x3
* A92 Kreuz Neufahrn - Flughafen München: 2x4
* A94 München-Steinhausen - Feldkirchen-West: 2x3
* A94 Kreuz München-Ost - Markt Schwaben: 2x3
* A99 Dreieck München-Südwest - Kreuz München-West: 2x3
* A99 Kreuz München-West - Kreuz München-Süd: 2x4 (de volledige ring München wordt dus verbreed)
* A559 Dreieck Köln-Porz - Kreuz Köln-Gremberg: 2x3

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Frits » wo 03 aug 2016, 19:58

Goede plannen, maar het is afwachten wat daar in de praktijk van terecht gaat komen.Over 20 jaar weten we meer. :mrgreen:
De autogordel: een band voor het leven.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 03 aug 2016, 20:10

De nieuwbouw van Autobahnen met de hoogste prioriteit (vordringlicher bedarf):

* A1 Blankenheim - Kelberg (ontbrekende schakel in de Eifel)
* A14 Dahlenwarsleben - Karstädt
* A20 Dreieck Westerstede - A7 bij Bad Bramstedt (het deel ten oosten van de A7 wordt beschouwd als vastgesteld)
* A25 rondweg Geesthacht (deels B5)
* A26 Hamburg-Süderelbe - Hamburg-Stillhorn (Hafenquerspange)
* A33 Dreieck A1 - Osnabrück/Belm
* A39 Lüneburg - Weyhausen (complete 106 kilometer)
* A46 Hemer - Menden
* A52 Essen/Gladbeck (A2) - Gelsenkirchen-Buer
* A94 Kreuz München-Ost - Pocking (resterende delen tot de A3 nabij Passau)
* A98 Rheinfelden - Tiengen (1e rijbaan)
* A281 Weserquerung bij Bremen
* A445 Hamm (A2) - Werl-Nord
* A553 Köln-Godorf (A555) - Köln-Lind (A59)(nieuwe Rijnbrug)
* A860 Freiburg - Freiburg-Mitte

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32134
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » wo 03 aug 2016, 23:01

^^ Die A860 kan toch nooit meer zijn dan een ombouw van de huidige B31a? Is dat nou zo belangrijk dat dit de hoogste prioriteit moet krijgen en er een zak met geld van de federale overheid naar toe moet?

Mooi dat men zoveel plannen heeft, maar laat de Duitsers eerst maar eens zorgen dat de huidige infrastructuur in een acceptabele staat van onderhoud wordt gebracht. Het heeft geen zin dat men weg A aan het bouwen is wanneer weg B moet worden afgesloten vanwege Brückenschäden.

Gebruikersavatar
BABKay
stadsweg
Berichten: 365
Lid geworden op: ma 21 dec 2015, 18:36
Locatie: Wenters
Contacteer:

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door BABKay » vr 05 aug 2016, 9:13

^^ Bij die A860 hoort ook het sluitstuk van de tunnel in Freiburg, en die is hard nodig. Voor de rest zal het een kwestie van blauwe borden plaatsen zijn.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 05 aug 2016, 21:02

Ooit gepland was de A45 van Aschaffenburg tot Kirchheim unter Teck, daarbij een bypass van Heilbronn en Stuttgart vormend:

Afbeelding

Afbeelding

Ik denk dat het zuidelijk deel vanaf de A6 tot de A8 enorme voordelen biedt voor de Metropolregion Stuttgart. Dit is de meest filegevoelige regio van Duitsland, wat vooral komt door het incoherente netwerk van snelwegen. Uiteindelijk zijn er maar twee snelwegen, de A8 en A81, die het doorgaande verkeer in deze regio van 5,3 miljoen inwoners verwerken. Het deel aan de zuidkant van Stuttgart is helemaal een zwakke schakel, omdat het de enige mogelijkheid is om Stuttgart zowel oost-west als noord-zuid te passeren.

Stuttgart heeft een vrij omvangrijk netwerk van regionale Gelbe Autobahnen, die deels ooit als Blauwe Autobahnen gepland waren. Echter bij ongevallen zijn dit geen goede alternatieven omdat ze geen coherent netwerk vormen. Als er op de A8 iets gebeurd kan je wel afslaan naar zo'n Gelbe Autobahn, maar rij je uiteindelijk het stratennet van Stuttgart op.

De Nordostring van de B14 naar de B27 bij Fellbach is nog steeds 'gepland' met de status Weiterer Bedarf in het nieuwe Bundesverkehrswegeplan. Dat betekent dat de kans nihil is dat deze voor 2030 in aanleg gaat. Bovendien is de linkse/groene politiek in Baden-Württemberg tegen deze verbinding. De oorspronkelijk geplande A45 zou overigens een stuk verder van Stuttgart af gaan lopen dan deze Nordostring.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 6218
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [CH]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » vr 05 aug 2016, 21:23

^^
Wat mij betreft hadden ze die A45 zo rustig mogen bouwen, dan wel nu weer in de planningen opnieuw mogen opnemen. Natuurlijk is dat laatste volledig utopie, maar er moet zondermeer wat in die regio gebeuren. Het grootste probleem is inderdaad de zuidkant van de stad, waar de A8 en A81 een kort stukje samenlopen. Je hebt weliswaar 4 rijstroken in oostelijke richting, maar bij calamiteiten helpt dat ook niet veel verder.

Moest zelf overigens één keer 's ochtends vroeg iemand in Stuttgart ophalen. Door die stad heenrijden is ook in de vroege morgenspits al ontzettend druk. Alle Gelbe Autobahnen sluiten inderdaad net niet op elkaar aan, hetgeen m.i. geweldig slecht uitgevoerd is. Zo had de B27 overduidelijk nog doorgetrokken moeten worden richting B10.

Bij een heftig ongeluk op de A8 of A81 zullen sowieso die beschikbare alternatieven ook snel vollopen met verkeer. En aangezien je op dergelijke alternatieve routes met verkeerslichten te maken krijgt, ontstaan daar ook razendsnel files. In plaats van al dat geld in Stuttgart 21 te pompen, had men beter het weggennet flink kunnen opwaarderen.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32134
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » za 06 aug 2016, 12:23

Dat nooit aangelegde deel van de A45 zou heel nuttig geweest kunnen zijn, eventueel in combinatie met een volledige A80.

verfmeer95
expressweg
Berichten: 3549
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door verfmeer95 » za 06 aug 2016, 17:00

^^ Waar was die A80 dan gepland?

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door boe! » za 06 aug 2016, 17:03


Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10234
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Mark » za 06 aug 2016, 17:05

^^ De Wegenwiki is je vriend ;). https://www.wegenwiki.nl/A80_(Duitsland)
Laatst gewijzigd door Mark op za 06 aug 2016, 17:06, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Boe! is me voor.

verfmeer95
expressweg
Berichten: 3549
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door verfmeer95 » za 06 aug 2016, 17:07

^^ Ik heb op de wegenwiki gezocht, maar alleen Nederland, Spanje en Groot-Brittanië gevonden: https://www.wegenwiki.nl/A80

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10234
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Mark » za 06 aug 2016, 17:10

^^ Toegevoegd.

marcel
2x2 autosnelweg
Berichten: 5460
Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
Locatie: Adliswil CH
Contacteer:

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door marcel » zo 07 aug 2016, 21:15

BABKay schreef:^^ Bij die A860 hoort ook het sluitstuk van de tunnel in Freiburg, en die is hard nodig. Voor de rest zal het een kwestie van blauwe borden plaatsen zijn.
In mijn atlas van 1976 is dat al de A860. Blijkbaar was dus toen al gepland daar blauwe borden te zetten. Het heeft alleen (zelfs voor Duitse begrippen) wat langer geduurd ...

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 6218
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [CH]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » zo 07 aug 2016, 23:33

Geen idee of dit artikel al eens eerder op het forum werd gepost, kwam het vandaag toevallig tegen. Het geeft een mooi overzicht over hoe de lezers van de Spiegel denken over nieuwbouw en uitbouw van infrastructuur wat in het "Bundesverkehrswegeplans 2030" is opgenomen. Er is een mooie interaktive kaart gemaakt waarop per project te zien is of Spiegel-lezers achter de plannen staan of niet. Resultaat: Achter bijna alle snelwegprojecten staat de meerderheid van de lezers. Helaas zijn het aantal stemmen per project niet erg veel, maar het geeft opzich wel een redelijk representatief beeld weer van wat een gemiddelde Duitser qua infrastructuur wil. De meesten die ik ken vinden dan ook dat het in Duitsland actueel volledig de verkeerde kant oploopt...
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 12 aug 2016, 18:57

Nordrhein-Westfalen

De minister van verkeer Groschek wil wegwerkzaamheden beter plannen. Men verwacht 'het decennium van de Baustellen' in de staat. De werkzaamheden moeten sneller uitgevoerd worden, met meer complete afsluitingen in plaats van eindeloze Baustellen met eindeloze filevorming. Ik wil de staat een bonus/malus systeem opzetten voor aannemers, zodat er boetes komen als werkzaamheden langer duren dan gepland.

Rheinische Post

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Willem » za 13 aug 2016, 10:13

In NRW zijn vaak voldoende alternatieven zodat het afsluiten van een weg makkelijker is.

Gebruikersavatar
Snelwegenkenner
2x2 autosnelweg
Berichten: 6192
Lid geworden op: za 23 jun 2007, 14:12
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Snelwegenkenner » do 18 aug 2016, 13:30

Hopelijk wordt hiermee het licht gezien bij de ministers in NRW en is dit voorbode voor de rest van Duitsland. :yes:

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21917
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Wouter N14 » do 18 aug 2016, 14:52

Willem schreef:In NRW zijn vaak voldoende alternatieven zodat het afsluiten van een weg makkelijker is.
Die alternatieven liggen kennelijk deels over de grens:
"Wir haben ein großräumiges Umleitungskonzept entwickelt, das sogar bis in die Niederlande reicht"
Misschien moeten ze hier ook even op stage komen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Plaats reactie