[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Egbert
autoweg
Berichten: 1939
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Egbert » di 26 mei 2020, 9:53

Chris schreef: vr 22 mei 2020, 21:19 In Hamburg lopen de coalitieonderhandelingen tussen SPD en Grüne. Inmiddels zijn er details over mobiliteit uitgelekt.

* De Köhlbrandbrücke moet vervangen worden. Een brug kost € 2,5 miljard, een tunnel € 3,2 miljard (hallucinante bedragen trouwens...) Vanwege de kosten wil men er een Bundesstraße van maken zodat Hamburg niet alleen voor de kosten opdraait.
Het is wel 3,5 km brug. Een beetje Morandi in Hamburg.

https://www.google.nl/maps/@53.5202008, ... 312!8i6656

En een tunnel onder de Köhlbrand zal waarschijnlijk erg diep moeten liggen en daarbij een hoog genoeg gelegen ingang dat er geen problemen met hoog water zijn. Dat zal bij de aansluiting bij de A7 wel lastig zijn. Toch lijkt me een tunnel daar best een goede optie.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 12 aug 2020, 11:46

Het kabinet heeft vandaag een ontwerp-wet ingediend om de procedures voor projecten te verkorten. (Investitionsbeschleunigungsgesetz)

De hoofdlijnen
* bij spoorwegen is voor elektrificatie, vervanging seinenstelsels, aanpassen van perrons en bouw van geluidsschermen geen complete tracéwetprocedure meer nodig
* voor landesstraßen, havenprojecten en windturbines is straks alleen nog een Oberverwaltungsgericht of Verwaltungsgerichthof noodzakelijk. Dus niet eerst langs de lagere rechter
* er komt een 'Sofortvollzug' voor projecten uit het Bundesverkehrswegeplan. Dat betekent dat de bouw direct na het nemen van een besluit kan starten en niet op de procedures van bezwaren gewacht hoeft te worden (voorlopige voorziening blijft wel mogelijk)
* planvorming wordt verkort. Tot nu toe was een Raumordnungsverfahren (ruimtelijke procedure) en een Planfeststellungsverfahren (planvaststellingsprocedure) nodig. Een Raumordnungsverfahren kan achterwege blijven als uit een toets duidelijk wordt dat dit niet nodig is.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16626
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mavas » wo 12 aug 2020, 12:17

Goed nieuws! De vraag is wel of dit echt jaren tijd gaat besparen bij de projecten. Ik verwacht van niet, maar we gaan het zien. 8-)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 06 okt 2020, 19:25

Een jaar of 4-5 geleden werd gesproken over de vele betonnen snelwegen die na 1990 in het oosten van Duitsland zijn aangelegd. Deze hebben op grote schaal een chemische reactie waardoor betonrot het gevolg is. Vele honderden kilometers betonnen rijbaan moet vroegtijdig vervangen worden. Indertijd werd gesproken over een kostenpost van honderden miljoenen euro's, inmiddels spreekt men zelfs van miljarden euro's.

Märkische Allgemeine: Betonkrebs auf Autobahnen im Osten: Sanierung könnte in die Milliarden gehen

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20206
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Wouter N14 » di 06 okt 2020, 19:30

^^ Na de bruggenproblematiek nu dus de betonbaanproblematiek? :facepalm:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 06 okt 2020, 19:51

Het saillante is nog wel dat men in de DDR al lang wist van deze problematiek, maar de West-Duitse ingenieurs dit negeerden en de helft van Oost-Duitsland van betonnen Autobahnen heeft voorzien. Bijna alle betonnen snelwegen tussen 1990 en circa 2005 hebben dit probleem, dat is dus een groot deel van de snelwegen in Oost-Duitsland, waaronder hele lange stukken A2, A4, A9, A10, A14, etc.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20206
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Wouter N14 » di 06 okt 2020, 19:55

Lichtpuntje, het kan goed zijn voor de werkgelegenheid in het Oosten :emo:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

DjIdee
autoweg
Berichten: 2317
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:19
Locatie: Marum

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door DjIdee » wo 07 okt 2020, 9:46

^^

Dat valt tegen, want per autobahn gaat er 1 klein regionaal bedrijfje met 4 man aan werken. Al zijn zij dan wel jaren voorzien van inkomen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 03 nov 2020, 11:24

Chris schreef: di 09 mei 2017, 22:17
Chris schreef:De rondweg van het plaatsdeel Bensersiel van de plaats Esens in Ostfriesland is onrechtmatig aangelegd, zo luidt het oordeel van het federale gerecht in Leipzig. De in 2011 opengestelde rondweg van het dorp aan de Waddenzee doorsnijdt een vogelbeschermingsgebied en had niet met het huidige bestemmingsplan aangelegd mogen worden. Men moet nu een nieuw bestemmingsplan maken. In het slechtste geval moet de rondweg weer afgebroken worden. De stad Esens wil dat echter voorkomen.

Afbeelding
De weg gaat dicht. :facepalm: http://www.ndr.de/nachrichten/niedersac ... se144.html

Maar de afsluiting kan pas over 4 weken in gaan omdat eerst borden besteld moeten worden. :rofl2:

Wel apart dat het Bundesverwaltungsgericht al in maart 2014 besloten heeft dat de weg niet binnen het bestemmingsplan aangelegd had kunnen worden, en nu 3 jaar later pas besloten wordt om de weg af te sluiten...
De weg mag kennelijk weer open: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... el170.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 08 dec 2020, 12:47

De NDR heeft een artikel: Kanaltunnel oder Schleuse: Warum Großprojekte scheitern

Over grote projecten die structureel veel meer kosten en veel langer duren dan gepland. Voor degenen die dit forum volgen natuurlijk geen nieuws, projecten die wel binnen tijd en budget worden opgeleverd zijn inmiddels zeldzaam.

Men is ook een vijfde sluiskolk aan het bouwen bij Brunsbüttel (Nordsee-Ostseekanal). De kosten zijn inmiddels met + € 400 miljoen en de opleveringdatum +6 jaar opgelopen. En als zo'n project nu nog 6 jaar langer duurt dan gepland is de kans nogal groot dat het niet bij de huidige kostenraming blijft.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15688
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Kaaiman » di 08 dec 2020, 17:12

Luchthaven Berlijn Brandenburg is één van de meest exemplarische voorbeelden van hoe het niet moet, maar hoe het wel telkens weer is gegaan èn nog steeds gaat in Duitsland met infraprojecten de afgelopen 20 jaar. Maar een regering die laat blijken de wortel van deze structurele problemen aan te pakken heb ik nog niet gezien.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10073
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Willem » di 08 dec 2020, 18:27

^^ Duitsland is aan het verzanden en verstarren in haar eigen bureaucratische systeem.

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7490
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Hajo » wo 09 dec 2020, 8:30

^^ Gisteren had "Frontal 21" (ZDF) een rapportage over "die Autobahn", de organisatie die het Duitse autosnelwegen net gaat beheren.

Er is nu al veel kritiek op: de kosten bedragen nu al 1,3 miljard euro. DEGES kan wegens wetgeving niet met "die Autobahn" fuseren, waardoor je dus twee organisaties krijgt. Dus nog meer bureaucratie en beide organisaties werken nu al langs elkaar heen.

Het doel om onderhoud, aanleg etc. van Autobahnen efficiënter te maken, gaat zo niet lukken, aldus het programma. Het wordt juist nog bureaucratischer.

Men wist ook te melden dat de bouw van de nieuwe Leverkusener Brücke nog steeds stil ligt wegens problemen met het Chinese staal. Dat voldoet niet en is afgekeurd. Bij de aanbesteding voor de nieuwe stalen onderdelen is iets fout gegaan en een rechtszaak dreigt. Wanneer de bouw hervat wordt, is niet te zeggen.
Donateur Vereniging Wegenforum

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 24 mar 2021, 11:27

Elke 5 jaar wordt de landelijke verkeerstelling uitgevoerd. Van 1 april tot 14 oktober 2021 worden alle relevante wegvakken geteld, zodat de verkeersmodellen bijgewerkt kunnen worden. Deze census was eigenlijk gepland voor 2020 maar vanwege het sterk afwijkende verkeersbeeld door de coronacrisis is dit een jaar opgeschoven.

Het gaat om alle wegvakken van Autobahnen en Bundesstraßen. Het tellen gebeurt handmatig, alleen in de spitsuren tussen 7 en 9 en 15 en 19 uur. Op basis daarvan wordt een daggemiddelde geproduceerd (met behulp van data van automatische telpunten). In Hessen gaat het bijvoorbeeld om 2000 verschillende wegvakken.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15688
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Kaaiman » wo 24 mar 2021, 13:28

Wat ouderwets. Dat deed Nederland volgens mij sinds de jaren '70 al niet meer zo, maar gewoon verspreide periodieke en enkele vaste automatische telpunten (telslangen) en visueel alleen naar behoefte. In de jaren '70 namen computergestuurde verkeersmodellen namelijk een hoge vlucht in Nederland.

Maar ja, Duitsland is op heel veel fronten blijven steken in de gloriejaren '70... Want toen ging het geweldig, dus waarom innoveren?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » ma 21 jun 2021, 16:12

De afgelopen maanden is het aantal nieuwsberichten over de 'Verkehrswende', anti-auto fietsdemonstraties, protesten tegen wegenprojecten, dat autorijden iets van vroeger zou zijn, etc. enorm toegenomen. Dat is de activistisch-politiek-journalistieke bubble. De echte wereld gaat echter een andere kant op:

Homeoffice, Klimaschutz und Verkehrswende zum Trotz ist die Zahl der angemeldeten Autos im vergangenen Jahr in Hessen weiter gestiegen. Besonders eng geht es auf Wiesbadens Straßen zu. Ausnahmen gibt es wenige.

Das Auto dominiert als Fortbewegungsmittel weiterhin die Verkehrsinfrastruktur. Trotz Homeoffice sowie wachsender Debatten um Klimaschutz und Verkehrswende stieg die Autodichte in Hessen auch während des vergangenen Corona-Jahres an.

"Der oft behauptete Trend 'Weg vom Auto' ist nicht zu erkennen", bilanziert Verkehrsexperte Ferdinand Dudenhöffer den bundesweit anhaltenden Anstieg an Auto-Zulassungen.


https://www.hessenschau.de/gesellschaft ... o-100.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 24 aug 2021, 10:42

Een artikel van de Bayerische Rundfunk over het asfalteren van landwegen. Er is 200.000 kilometer landweg en de meesten daarvan zijn 2,5 meter breed en berekend op voertuigen van 5 ton. Hedendaagse landbouwvoertuigen zijn echter veel groter, waardoor men niet goed kan passeren. Er worden nu met een programma dit soort onverharde wegen geasfalteerd als een 3,5 meter brede weg berekend op 40 ton. Echter natuurbeschermers vinden dit onnodig. En het verkrijgen van land voor de verbreding is vaak lastig.

https://www.br.de/nachrichten/bayern/ko ... en,SgvPVYN

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 24 aug 2021, 16:46

Op 26 september zijn er federale verkiezingen in Duitsland. Het verkiezingscircus is nu aardig losgebarsten en dat is typisch ook weer te zien in de wegenbouw, waar er het afgelopen jaar amper nieuws was zijn er nu bijna dagelijks openstellingen van nieuwe wegen, bouwstarts en dergelijke. Sommige zijn duidelijk getimed, zo is er een ceremonie voor de openstelling van de B304 rond Altenmarkt, die al in november 2020 (!) opengesteld is. Veel van de aankondigingen en persevenementen zijn trouwens in Zuid-Duitsland. Er wordt al gesproken dat de bouwstart voor de B2 bij Garmisch-Partenkirchen een stunt is omdat de echte bouw pas over 2,5 jaar begint.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 27 aug 2021, 18:31

Ronkende uitspraken dat meer geld naar Bayern dan NRW gaat:

Geld für Fernstraßen fließt meist nach Bayern, ergab Grünen-Anfrage an CSU-Minister Scheuer. „Kein Zufall, dass die Brücken in NRW kollabieren.“

Dass diese kurzfristig frei werdenden Mittel besonders oft nach Bayern gehen, ist für den Grünen-Politiker Oliver Krischer kein Zufall: „Der Verkehrsetat des Bundes wird gezielt zur Machtsicherung der CSU in Bayern eingesetzt“, sagte Krischer unserer Redaktion, und: „Dass Bundesbrücken in NRW und Hessen und nicht in Bayern kollabiert sind, ist definitiv kein Zufall“.


https://www.waz.de/wirtschaft/scheuer-v ... 59495.html

Een beetje gemakkelijke kritiek dat de CSU hun eigen staat probeert te bevoordelen. De werkelijke reden is dat NRW en andere staten erin falen om projecten bouwrijp te krijgen, ze komen niet door de procedures heen en wachten te lang met vervanging van bruggen. De Beierse wegbeheerder heeft in het verleden minder bezuinigd op de plancapaciteit en dat betaalt zich vooral de laatste 5 jaar uit ten opzichte van andere staten. En dat is niet alleen NRW, ook buurstaat Baden-Württemberg heeft veel te weinig plancapaciteit, er is te veel wegbezuinigd tijdens de crisis van 2008-2012.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66280
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » ma 13 sep 2021, 14:51

In Nordrhein-Westfalen is besloten tot een versnelling van de procedures voor bouwprojecten: https://www.land.nrw/de/pressemitteilun ... ket-ii-des

De belangrijkste veranderingen;
* vervangingsnieuwbouw heeft geen planvaststellingsprocedure meer nodig.
* de bouw kan sneller starten, werkzaamheden die niet onomkeerbaar zijn hoeven niet de hele procedure af te wachten
* voor de bouw van fietspaden tot 6 kilometer lengte, die niet door een beschermd gebied verlopen, is geen milieuprocedure meer nodig

Daarnaast is men bezig om meer mensen aan te nemen voor de planuitwerking, sinds 2017 zijn er 220 mensen extra in dienst gekomen. Uitgaven aan externe adviesbureau's voor planuitwerking is verdubbeld van € 61 miljoen/jaar naar € 133 miljoen/jaar.

Jeff
autoweg
Berichten: 1870
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Jeff » ma 13 sep 2021, 21:03

Is/was NRW niet de deelstaat met de grootste achterstanden?

Ehuls
verkeersader
Berichten: 609
Lid geworden op: do 01 jun 2006, 15:44

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Ehuls » ma 13 sep 2021, 21:42

Chris schreef: di 24 aug 2021, 16:46 Op 26 september zijn er federale verkiezingen in Duitsland. Het verkiezingscircus is nu aardig losgebarsten en dat is typisch ook weer te zien in de wegenbouw, waar er het afgelopen jaar amper nieuws was zijn er nu bijna dagelijks openstellingen van nieuwe wegen, bouwstarts en dergelijke. Sommige zijn duidelijk getimed, zo is er een ceremonie voor de openstelling van de B304 rond Altenmarkt, die al in november 2020 (!) opengesteld is. Veel van de aankondigingen en persevenementen zijn trouwens in Zuid-Duitsland. Er wordt al gesproken dat de bouwstart voor de B2 bij Garmisch-Partenkirchen een stunt is omdat de echte bouw pas over 2,5 jaar begint.
Ben ook benieuwd wat de verkiezingen gaan betekenen voor een max snelheid op de autobahn nu CSU/CDU op zwaar verlies staat en de SPD op voorsprong staan, die voor zover ik begrijp voor het instellen van een max snelheid zijn.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 18295
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Pino » ma 13 sep 2021, 21:56

^^ Gaat nog leuk worden. Als SPD wint, wordt de zogenaamde Ampel-Koalition SPD-FDP-Grüne als meest kansrijk gezien, en FDP is tegen. De Grüne zijn trouwens ook voor 30 binnen de bebouwde kom, de andere twee weer niet. Het zal in onderhandelingen vast op tafel komen, waarbij het kijken zal zijn welke partij nog even wat toegeschoven moet krijgen. Los daarvan moet dit onderwerp ook langs de Bundesrat. En hoe gaan de stemverhoudingen daar liggen?

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5715
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » ma 13 sep 2021, 22:27

Eerst zien, dan geloven. Als de FDP gaat meeregeren is er zeker nog lang niet zomaar een snelheidslimiet in Duitsland. Dat acht ik alleen mogelijk in een coalitie met SPD en Grünen alleen, maar dat gaat volgens de actuele peilingen niet lukken, of eventueel met hulp van die Linke. En in het alleruiterste geval moet het inderdaad ook nog door de Bundesrat worden goedgekeurd, waar het wetsvoorstel dan ook nog van tafel geveegd kan worden. Bedenk ook dat er nog een relatief grote minderheid in de SPD-acherban tegen een snelheidslimiet is, mogelijk zal de SPD snel dit punt wel laten vallen voor meer laaghangend fruit in de coalitiegesprekken. En zelfs de Grünen laten het onderwerp beslist vallen als ze hulp van de FDP nodig hebben voor andere doelen. CDU/CSU en AfD zijn verder ook tegen, waardoor het plan dus desnoods bij de Bundesrat blijft hangen. Dat zal in de coalitiegesprekken beslist ook nog in de achterhoofden van de verantwoordelijken hangen.

De FDP kon overigens sowieso een stille winnaar worden in deze verkiezingen. Armin Laschet doet het uitermate slecht bij het volk, maar genoeg mensen die geen compleet linkse regering willen. Bovendien is Annalena Baerbock behoorlijk in de kritiek gekomen (de Grünen hebben veel voorsprong in de peilingen weer moeten inleveren) en ook boven Scholz hangen nu met z'n mogelijke Cum-Ex schandalen donkere wolken in de lucht. Kortom: Reden genoeg voor mensen om dan toch maar eens FDP te gaan stemmen. De liberale partij doet het in Duitsland normaliter niet zo goed, maar dit kon wel eens een voordeeltje voor ze zijn. De lijsttrekker Christian Lindner is bovendien geliefd voor z'n redenaarskunst en hij is min of meer vrij van eventuele schandalen uit het verleden.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5715
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » wo 22 sep 2021, 16:30

Als ik diverse verhalen en social media berichten uit de getroffe gebieden van de overstromingsramp in NRW en RLP mag geloven, gaat het daar nog lang niet goed. Een kennis van me heeft ter plaatse als vrijwilliger gewerkt om de lokale bevolking, vooral de mensen die hun huis hebben verloren, te helpen. Heel veel schijnt alleen met donaties te werken, dit geldt vooral voor RLP. De overheid lijkt de geldkraan, desondanks diverse toezeggingen, nog niet bepaald geopend te hebben. Hulpdiensten hebben zich weer teruggetrokken, waardoor tijdelijk onderdak ook verdwijnt, tenzij deze door donateurs verder wordt gefinancierd en door vrijwilligers wordt ondersteund. Slachtoffers worden overrompeld met heel veel bureaucratie en deels keren verzekeringen niet uit, omdat een overstromingsramp in diverse policies niet gedekt ist. Kortom: De getroffen mensen zitten met de gebakken peren, de overheid doet nauwelijks iets. Er is daarop enorm veel kritiek, maar nauwelijks lijkt de overheid daar iets op uit te doen. Ondertussen is de hele ramp alweer onder de verkiezingen van het toneel verdwenen. Het feit dat de ministerpresident van RLP voor de ramp al is gewaarschuwd door de weerdiensten, maar destijds niks heeft ondernomen om hulpdiensten in gang te zetten en de bevolking te waarschuwen, schijnt ook nu snel vergeten te zijn. Nu de landelijke verkiezingen vollop aan de gang zijn, is er nog maar weinig aandacht voor lokale politiek en nieuws.

Dit vind ik voor een land als Duitsland eigenlijk dieptriest. Dat schlachtoffers bijna geheel op donaties en vrijwilligers zijn aangewezen, kan toch nauwelijks de bedoeling zijn. Bovendien maakt de bureaucratie het ook niet makkelijker om hulp te krijgen. Een vergelijkbaar scenario in Nederland zou toch heel wat anders aangepakt worden, of vergis ik me daarin? Mensen worden door de overheid letterlijk in de steek gelaten. Aan de andere kant is het natuurlijk als huiseigenaar ook belangrijk om goed en correct verzekerd te zijn. Als ik de berichten mag geloven, schijnen behoorlijk wat mensen dat niet gedaan te hebben.

Ondertussen zijn getroffe gebieden in Zwitserland al snel weer opgeknapt en zijn renovaties, o.a. in kanton Schaffhausen, in volle gang. Een tekenend verschil met Duitsland. In Zwitserland waren ook geen slachtoffers gevallen.
Laatst gewijzigd door SnarfFlevoland op wo 22 sep 2021, 16:37, 1 keer totaal gewijzigd.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7490
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Hajo » wo 22 sep 2021, 16:36

^^ Dieptriest en schandalig. :geenlach:
Donateur Vereniging Wegenforum

Jeff
autoweg
Berichten: 1870
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Jeff » wo 22 sep 2021, 16:38

@Snarf:Die vraag zou je in Zuid-Limburg moeten stellen.

Echter is het wel zo dat de dekking van een NL'se verzekering een stuk uitgebreider is (of als extra optie te kiezen: "in geval van natuurgeweld"). Dat maakt ook dat de verzekeringen hier ook duurder zijn dan bijv. in België.
Blijft nog wel de voorwaarde dat men een verzekering heeft afgesloten.

Basjuh1981
autoweg
Berichten: 1386
Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
Locatie: Den Haag

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Basjuh1981 » vr 24 sep 2021, 10:45

SnarfFlevoland schreef: wo 22 sep 2021, 16:30 Een vergelijkbaar scenario in Nederland zou toch heel wat anders aangepakt worden, of vergis ik me daarin?
In Valkenburg deed een verzekeraar ook moeilijk met uitkeren:
https://www.1limburg.nl/schade-door-ove ... t=topstory

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 18295
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Pino » vr 24 sep 2021, 11:09

^^ Als ik het zo begrijp, dekken opstalverzekeringen schade veroorzaakt door overstromingen lang niet altijd. Ondergelopen kelders in principe wel, maar wanneer een rivier als geheel buiten zijn oevers treedt niet. Dat risico zal wel te moeilijk te verzekeren zijn, en als je dat wel zou willen dekken, zadel je uiteindelijk al je klanten op met hetzij hoge premies hetzij het risico dat de verzekeraar failliet gaat bij een ramp. Voor dat soort situaties zet je beter de overheid in als ultieme verzekeraar. Gebeurt in het Heuvelland volgens mij ook.

Maar goed, het soort persoonlijk leed dat ontstaat wanneer je eerst in de verzekeringsmolen terecht komt (het soort lui dat, zolang je premie betaalt, altijd zo hard roepen dat zij alles zo goed en snel regelen; en bij grote claims altijd om het hardst gaat draaikonten), dan op de overheid aangewezen bleekt die ook niet altijd even slagvaardig is - dat is enorm. En het risico met overheidsregelingen is natuurlijk ook dat de bomen niet tot in de hemel groeien. Machines vergoeden is één ding, maar op gemiste winst hoef je natuurlijk ook niet te rekenen. Hoe dan ook acht ik de Nederlandse overheid op dit punt slagvaardiger dan de Duitse, als je de posts hierboven zo leest.

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7490
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Hajo » vr 24 sep 2021, 12:05

^^ Ons verzekeringswezen zit ook heel anders in elkaar dan het Duitse. Ik kan de verschillen niet zo uit mijn hoofd benoemen, maar zoiets als bijvoorbeeld een no-claim korting bestaat in Duitsland volgens mij niet.
Donateur Vereniging Wegenforum