[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Egbert
autoweg
Berichten: 1702
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Egbert » di 26 mei 2020, 9:53

Chris schreef:
vr 22 mei 2020, 21:19
In Hamburg lopen de coalitieonderhandelingen tussen SPD en Grüne. Inmiddels zijn er details over mobiliteit uitgelekt.

* De Köhlbrandbrücke moet vervangen worden. Een brug kost € 2,5 miljard, een tunnel € 3,2 miljard (hallucinante bedragen trouwens...) Vanwege de kosten wil men er een Bundesstraße van maken zodat Hamburg niet alleen voor de kosten opdraait.
Het is wel 3,5 km brug. Een beetje Morandi in Hamburg.

https://www.google.nl/maps/@53.5202008, ... 312!8i6656

En een tunnel onder de Köhlbrand zal waarschijnlijk erg diep moeten liggen en daarbij een hoog genoeg gelegen ingang dat er geen problemen met hoog water zijn. Dat zal bij de aansluiting bij de A7 wel lastig zijn. Toch lijkt me een tunnel daar best een goede optie.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63761
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 12 aug 2020, 11:46

Het kabinet heeft vandaag een ontwerp-wet ingediend om de procedures voor projecten te verkorten. (Investitionsbeschleunigungsgesetz)

De hoofdlijnen
* bij spoorwegen is voor elektrificatie, vervanging seinenstelsels, aanpassen van perrons en bouw van geluidsschermen geen complete tracéwetprocedure meer nodig
* voor landesstraßen, havenprojecten en windturbines is straks alleen nog een Oberverwaltungsgericht of Verwaltungsgerichthof noodzakelijk. Dus niet eerst langs de lagere rechter
* er komt een 'Sofortvollzug' voor projecten uit het Bundesverkehrswegeplan. Dat betekent dat de bouw direct na het nemen van een besluit kan starten en niet op de procedures van bezwaren gewacht hoeft te worden (voorlopige voorziening blijft wel mogelijk)
* planvorming wordt verkort. Tot nu toe was een Raumordnungsverfahren (ruimtelijke procedure) en een Planfeststellungsverfahren (planvaststellingsprocedure) nodig. Een Raumordnungsverfahren kan achterwege blijven als uit een toets duidelijk wordt dat dit niet nodig is.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16125
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mavas » wo 12 aug 2020, 12:17

Goed nieuws! De vraag is wel of dit echt jaren tijd gaat besparen bij de projecten. Ik verwacht van niet, maar we gaan het zien. 8-)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63761
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 06 okt 2020, 19:25

Een jaar of 4-5 geleden werd gesproken over de vele betonnen snelwegen die na 1990 in het oosten van Duitsland zijn aangelegd. Deze hebben op grote schaal een chemische reactie waardoor betonrot het gevolg is. Vele honderden kilometers betonnen rijbaan moet vroegtijdig vervangen worden. Indertijd werd gesproken over een kostenpost van honderden miljoenen euro's, inmiddels spreekt men zelfs van miljarden euro's.

Märkische Allgemeine: Betonkrebs auf Autobahnen im Osten: Sanierung könnte in die Milliarden gehen

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19188
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Wouter N14 » di 06 okt 2020, 19:30

^^ Na de bruggenproblematiek nu dus de betonbaanproblematiek? :facepalm:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63761
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 06 okt 2020, 19:51

Het saillante is nog wel dat men in de DDR al lang wist van deze problematiek, maar de West-Duitse ingenieurs dit negeerden en de helft van Oost-Duitsland van betonnen Autobahnen heeft voorzien. Bijna alle betonnen snelwegen tussen 1990 en circa 2005 hebben dit probleem, dat is dus een groot deel van de snelwegen in Oost-Duitsland, waaronder hele lange stukken A2, A4, A9, A10, A14, etc.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19188
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Wouter N14 » di 06 okt 2020, 19:55

Lichtpuntje, het kan goed zijn voor de werkgelegenheid in het Oosten :emo:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

DjIdee
autoweg
Berichten: 2284
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:19
Locatie: Marum

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door DjIdee » wo 07 okt 2020, 9:46

^^

Dat valt tegen, want per autobahn gaat er 1 klein regionaal bedrijfje met 4 man aan werken. Al zijn zij dan wel jaren voorzien van inkomen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63761
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 03 nov 2020, 11:24

Chris schreef:
di 09 mei 2017, 22:17
Chris schreef:De rondweg van het plaatsdeel Bensersiel van de plaats Esens in Ostfriesland is onrechtmatig aangelegd, zo luidt het oordeel van het federale gerecht in Leipzig. De in 2011 opengestelde rondweg van het dorp aan de Waddenzee doorsnijdt een vogelbeschermingsgebied en had niet met het huidige bestemmingsplan aangelegd mogen worden. Men moet nu een nieuw bestemmingsplan maken. In het slechtste geval moet de rondweg weer afgebroken worden. De stad Esens wil dat echter voorkomen.

Afbeelding
De weg gaat dicht. :facepalm: http://www.ndr.de/nachrichten/niedersac ... se144.html

Maar de afsluiting kan pas over 4 weken in gaan omdat eerst borden besteld moeten worden. :rofl2:

Wel apart dat het Bundesverwaltungsgericht al in maart 2014 besloten heeft dat de weg niet binnen het bestemmingsplan aangelegd had kunnen worden, en nu 3 jaar later pas besloten wordt om de weg af te sluiten...
De weg mag kennelijk weer open: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... el170.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63761
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 08 dec 2020, 12:47

De NDR heeft een artikel: Kanaltunnel oder Schleuse: Warum Großprojekte scheitern

Over grote projecten die structureel veel meer kosten en veel langer duren dan gepland. Voor degenen die dit forum volgen natuurlijk geen nieuws, projecten die wel binnen tijd en budget worden opgeleverd zijn inmiddels zeldzaam.

Men is ook een vijfde sluiskolk aan het bouwen bij Brunsbüttel (Nordsee-Ostseekanal). De kosten zijn inmiddels met + € 400 miljoen en de opleveringdatum +6 jaar opgelopen. En als zo'n project nu nog 6 jaar langer duurt dan gepland is de kans nogal groot dat het niet bij de huidige kostenraming blijft.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15280
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Kaaiman » di 08 dec 2020, 17:12

Luchthaven Berlijn Brandenburg is één van de meest exemplarische voorbeelden van hoe het niet moet, maar hoe het wel telkens weer is gegaan èn nog steeds gaat in Duitsland met infraprojecten de afgelopen 20 jaar. Maar een regering die laat blijken de wortel van deze structurele problemen aan te pakken heb ik nog niet gezien.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9608
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Willem » di 08 dec 2020, 18:27

^^ Duitsland is aan het verzanden en verstarren in haar eigen bureaucratische systeem.

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6987
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Hajo » wo 09 dec 2020, 8:30

^^ Gisteren had "Frontal 21" (ZDF) een rapportage over "die Autobahn", de organisatie die het Duitse autosnelwegen net gaat beheren.

Er is nu al veel kritiek op: de kosten bedragen nu al 1,3 miljard euro. DEGES kan wegens wetgeving niet met "die Autobahn" fuseren, waardoor je dus twee organisaties krijgt. Dus nog meer bureaucratie en beide organisaties werken nu al langs elkaar heen.

Het doel om onderhoud, aanleg etc. van Autobahnen efficiënter te maken, gaat zo niet lukken, aldus het programma. Het wordt juist nog bureaucratischer.

Men wist ook te melden dat de bouw van de nieuwe Leverkusener Brücke nog steeds stil ligt wegens problemen met het Chinese staal. Dat voldoet niet en is afgekeurd. Bij de aanbesteding voor de nieuwe stalen onderdelen is iets fout gegaan en een rechtszaak dreigt. Wanneer de bouw hervat wordt, is niet te zeggen.
Donateur Vereniging Wegenforum