[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Plaats reactie
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » zo 14 mei 2017, 19:48

In Nordrhein-Westfalen heeft de zittende regering van SPD+Grüne de Landtagverkiezing volgens de eerste exit polls duidelijk verloren. SPD verloor -8,3% en Grüne -5,2% (procentpunt).

Waarschijnlijk kunnen CDU+FDP een regering vormen met een krappe meerderheid, een beetje afhankelijk of Die Linke de kiesdrempel haalt (actueel 4,9%). FDP heeft al aangegeven niet een regering van SPD+Grüne aan een meerderheid te helpen en de SPD heeft aangegeven niet met Die Linke te willen regeren omdat hun verkiezingsprogramma niet betaalbaar en realistisch is.

Als CDU+FDP het niet haalt dan ligt CDU+SPD voor de hand (zeer ruime meerderheid) of CDU+FDP+AfD, maar ik betwijfel of zij in zee willen met de AfD.

Hopelijk is dit ook een keerpunt in de infrastructuurpolitiek, bijna nergens in Duitsland is de infrastructuur in zo'n slechte conditie, en nergens in Duitsland is zo'n concentratie van wegwerkzaamheden die veel te lang duren. Dat de FDP recent bij Rijkswaterstaat op bezoek is geweest om van de Nederlandse aanpak te leren is wel hoopvol.

Rogier
expressweg
Berichten: 3298
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rogier » di 16 mei 2017, 6:45

http://www.imf.org/en/news/articles/201 ... iv-mission
Bron: IMF

Duitsland krijgt met name bij de infrastructuur er flink van langs van het IMF. Men geeft aan dat er veel meer geinvesteerd moet en kan worden (overschot kan ervoor gebruikt worden). Bij het achterblijven van deze investeringen zal de economie op de midden-lange termijn kunnen gaan schaden.

Gebruikersavatar
Snelwegenkenner
2x2 autosnelweg
Berichten: 6183
Lid geworden op: za 23 jun 2007, 14:12
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Snelwegenkenner » di 16 mei 2017, 9:29

Hopelijk is dit ook een keerpunt in de infrastructuurpolitiek, bijna nergens in Duitsland is de infrastructuur in zo'n slechte conditie, en nergens in Duitsland is zo'n concentratie van wegwerkzaamheden die veel te lang duren.
Dit is ook niet verwonderlijk omdat NRW het dichtste netwerk heeft van alle deelstaten in Duitsland, waardoor het moeilijker is om alles op peil te houden.
Roosendaal leidt forse verliezen door de netwerkdoelensystematiek.

Een kei in doelendiscussies.

SnarfFlevoland
expressweg
Berichten: 4906
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » di 16 mei 2017, 12:09

Het zal er wel op neer komen dat de CDU samen met de FDP in NRW gaan regeren. Dit keer wil (overigens geheel terecht) de FDP wel meer punten van hun eigen partijprogramma omzetten wat in het verleden niet zo is gedaan, waardoor de stemmers er weer weg liepen. Persoonlijk hoop ik dan ook dat de FDP ook van de infrastructuur wat meer (serieus) werk gaat maken, zoals ze beloofd hebben. De CDU vind ik vaak te laks als het gaat om onderwerpen als deze. Die zijn veel drukker met andere zaken bezig, dat infrastructuur helemaal onderaan de prioriteitenlijst komt te staan.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 18 mei 2017, 20:08

SPD en CDU hebben na 15 jaar discussie een compromis gesloten over de hervorming van de plantaken van de Bundesfernstraßen

Die Welt:
  • Über die hat nach der Einigung in der Koalition künftig komplett der Bund die Hoheit. Er ist für die Planung, den Bau und Erhalt der Bundesautobahnen und Bundesstraßen zuständig. Gebündelt werden die Aufgaben in einer zentralen Autobahn GmbH (Infrastrukturgesellschaft), als Kontrollbehörde wird ein Fernstraßen-Bundesamt neu gegründet. Beide Institutionen sollen 2020 ihre Arbeit aufnehmen. Das Mit-, Neben- und manchmal auch Gegeneinander bei Fernstraßenbau zwischen Bund und Ländern soll damit ein Ende haben.
Er komt dus een Autobahn GmbH in beheer van de federale regering. Dus geen privatisering zoals in Oostenrijk. Het wordt overzien door een nieuw op te richten Fernstraßen-Bundesamt. In 2020 moet het van start gaan. Men wil dan de planning van wegenprojecten tussen de verschillende staten rechtzetten. Er is nu vaak een mismatch tussen geld en plancapaciteit. Daardoor zijn heel veel projecten niet in uitvoering gegaan zoals oorspronkelijk gepland. Bayern heeft het nog als beste gedaan.
  • „Durch die neue Autobahngesellschaft werden die Steuermittel für das Netz der Bundesfernstraßen effektiver und deutlich effizienter eingesetzt. Wir versprechen uns davon eine Beschleunigung bei Planung und Bau der Straßen. (...) Mit dem vorhandenen Geld soll also mehr gebaut werden können. Das stoppt den Verfall, der wiederum langwierige Reparaturarbeiten nötig macht, und soll Ausbauarbeiten beschleunigen.
Het gaat dus vooral om de planvorming van nieuwbouw en verbredingen van snelwegen. Het is de vraag of regulier onderhoud (die toch de bulk van de Baustellen uitmaken) ook sneller zal gaan. Ik vraag me overigens af waarom ze niet gewoon DEGES enorm hebben uitgebreid. Die hebben een redelijke goede staat van dienst qua planvorming van projecten dacht ik.

https://www.welt.de/wirtschaft/article1 ... achen.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 01 jun 2017, 14:21

^^ De Bundestag heeft vandaag ingestemd met de oprichting van een Autobahngesellschaft. De volgende stap is dat ook de Bundesrat instemt.

http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Presse ... chaft.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 27 jun 2017, 17:32

Federaal minister Dobrindt heeft vandaag € 347 miljoen vrijgegeven voor acht bouwprojecten. Men noemt het een 'Baufreigabe' dus de werkzaamheden zullen wel snel starten.

Het gaat om de volgende projecten;
* A1 verbreding Neuenkirchen/Vörden - Bramsche (Niedersachsen): € 71 miljoen
* A21 verbreding B404 Nettelsee - Klein Barkau (Schleswig-Holstein): € 65 miljoen
* B8 rondweg Bad Camberg (Hessen): € 41 miljoen
* B87 rondweg Bad Kösen (Sachsen-Anhalt): € 77 miljoen
* B236 Dortmund verlenging naar A1 (Nordrhein-Westfalen): € 26 miljoen
* B279 rondweg Wegfurt (Bayern): € 5 miljoen
* B289 rondweg Kauerndorf (Bayern): € 48 miljoen
* B304 rondweg Obing (Bayern): € 14 miljoen

Ik heb overigens de indruk dat dit soort aankondigingen onderdeel zijn van de verkiezingscampagne. Normaal lees je dit soort berichten nooit voordat een project begint, behalve in verkiezingstijd.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 28 jun 2017, 10:27

Nordrhein-Westfalen

Uit het regeerakkoord van CDU en FDP in Nordrhein-Westfalen:
  • Um jederzeit sämtliche zur Verfügung stehenden Bundesmittel für den Fernstraßenbau abrufen zu können und mittelfristig eine ausreichende Reserve an baureifen Projekten zu schaffen, werden wir die Planungs- und Projektsteuerungskapazitäten des Landesbetriebes Straßenbau verstärken und die Voraussetzungen dafür schaffen, dass mehr externe Vergaben möglich werden. Bis Ende 2017 werden wir einen Masterplan zur Umsetzung der Projekte des Bundesverkehrswegeplans 2030 erarbeiten und in den nächsten zwölf Monaten mindestens zwölf Planfeststellungsbeschlüsse für Bundesfernstraßenprojekte fertigstellen

Men wil dus meer capaciteit voor de planvorming van projecten realiseren en meer gaan uitbesteden om de gereed staande miljarden voor infrastructuur ook daadwerkelijk te kunnen gebruiken. Het doel is om in 2018 minstens 12 tracébesluiten vast te stellen.

  • Wir wollen Nordrhein-Westfalen zum Bundesland mit den schnellsten Planungs- und Genehmigungsverfahren machen. Dazu werden wir alle Möglichkeiten nutzen, das Planungs- und Genehmigungsrecht zu verschlanken. Zum Vorbild nehmen wir uns die deutlich schnelleren Verfahren in den Niederlanden. Vor allem für Brückenersatzbauwerke am gleichen Standort brauchen wir ein vereinfachtes und beschleunigtes Planungsrecht.
Men wil de procedures vereenvoudigen en versnellen. Nederland dient daarbij als voorbeeld. Vooral voor vervangingsnieuwbouw wil men sneller kunnen plannen.

  • Um die Vielzahl der gesperrten oder abgelasteten Brücken in Nordrhein-Westfalen schneller zu sanieren bzw. neu zu errichten, setzen wir auf Standardisierungen wie bei den Legobrücken und die Zusammenfassung mehrerer Brückenprojekte zu Losen.
Men wil brugvervangingen standaardiseren met zogenaamde 'Legobruggen'. Dit zijn bruggen met pregefabriceerde liggers zoals in Nederland. Op die manier moet de bouwtijd teruggebracht worden van 1 - 1,5 jaar naar enkele maanden.

  • Um die Bauzeiten auf Autobahnen zu verkürzen, müssen die Ausnutzung der Tageshelligkeit und die 6-Tage-Woche zur Regel und der Dreischichtbetrieb weiter ausgebaut werden. Mit einem Bonussystem wollen wir die Stillstandzeiten auf Baustellen hochbelasteter Strecken verringern und die Fertigstellung beschleunigen.
Men wil de bouwtijd op Autobahnenn verkorter met meer gebruik van het daglicht, een werkweek waar op 6 dagen gewerkt kan worden en vaker met drieploegendiensten. Momenteel is het moeilijk om buiten de standaard 5-daagse werkweek werkzaamheden uit te voeren, hier wordt slechts beperkt gebruik van gemaakt. Vaak is er een 2-ploegendienst van maandag t/m vrijdag en sommige werkzaamheden worden zelfs alleen tijdens kantooruren uitgevoerd.

  • Christdemokraten und Freie Demokraten setzen sich auf allen Ebenen für eine bedarfsgerechte, auskömmliche und langfristig gesicherte Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur ein. Dabei wird anerkannt, dass die Belastungsgrenze der Nutzer des Straßennetzes bereits überschritten ist. Weitere Belastungen lehnen wir ab. Die bestehenden Finanzierungssysteme wollen wir durch Zweckbindung und Überjährigkeit weiterentwickeln.

    Öffentlich-private Partnerschaften können verkehrsträgerübergreifend zur Beseitigung des bestehenden Planungs- und Investitionsstaus beitragen. Daher werden wir die konventionelle Realisierung von Verkehrsprojekten in geeigneten Fällen durch mittelstandsfreundliche ÖPP-Modelle ergänzen. Den Ausbau der A 1 zwischen Lotte/Osnabrück und Münster sowie der A 57 zwischen Köln/Nord und Moers werden wir wie ursprünglich vom Bund geplant als ÖPP-Projekte priorisieren.
Men wil de belastingen op automobilisten niet verhogen, maar meer geld toekennen als doelbelasting. PPS wordt in tegenstelling tot de vorige regering wel toegepast, voor de A1 en A57.

Het volledige regeerakkoord is hier in te zien, er gaan 5 pagina's over verkeer en infrastructuur (p47-52): https://www.cdu-nrw.de/koalitionsvertra ... -2017-2022

De Nederlandse gang van zaken dient duidelijk als voorbeeld. Het zijn mooie ambities, hopelijk kunnen ze het waarmaken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 28 jun 2017, 11:43

Schleswig-Holstein

Op 26 juni is ook het regeerakkoord tussen CDU+Grüne+FDP goedgekeurd in Schleswig-Holstein.

Men wil;
* planningscapaciteit verhogen door meer personeel aan te trekken met betere arbeidsvoorwaarden en meer aan DEGES uitbesteden
* kijken of het mogelijk is sommige Bundesstraßen ook over te dragen aan de federale regering via het Bundesautobahngesellschaft
* de A20 aanleggen zoals gepland
* uitbouw A21 tot Kiel
* uitbouw B5 aan de westkust
* verbreding A23 bij Hamburg
* kijken of het mogelijk is om de Rader Hochbrücke (A7) te vervangen met 2x3 rijstroken voor 2026
* een verbinding over/onder het Fehmarnsund die niet gevoelig is voor zijwind (klinkt als een tunnel)
* de planvorming versnellen
* een beter baustellenmanagement (vooral qua afstemming en planning en niet wezenlijk iets veranderen zoals in NRW lijkt het)

Je ziet hier wel het verschil dat de Grüne maken. Waar in Nordrhein-Westfalen men echt voornemens is om de boel te hervormen qua PPS, extern uitbesteden, nachtwerk / weekendwerk, in Schleswig-Holstein wordt daar niet over gesproken.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13839
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Kaaiman » wo 28 jun 2017, 11:55

Hoe dan ook hoopgevende woorden. Duidelijk is dat vooral in NRW de noodzaak wordt gezien om zaken anders te regelen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

SnarfFlevoland
expressweg
Berichten: 4906
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » wo 28 jun 2017, 12:48

In NRW hebben we deze hoopvolle veranderingen vooral te danken aan de FDP. Ik vind het knap dat ze hun punten dit keer wel goed hebben weten op te nemen in het regeerakkoord. Christian Lindner is m.i. een absolute verrijking voor de Duitse politiek. Ben erg benieuwd in hoeverre deze coalitie de boel echt kan veranderen. Als de wil er is (en de FDP en CDU liggen elkaar eigenlijk wel) dan moet het mogelijk zijn.

De coalitie in Schleswig-Holstein vind ik vrij spannend. Groen past niet echt in het plaatje CDU en FDP, maar het is 10x beter dan een links coalitie, waar ik totaal niet op zit te wachten, want dat zou nog meer achterstand voor infrastructuur gaan betekenen. En in SH moet ook dringend wat gaan gebeuren.

Hier nog een leuke satire van ZDF heute show over infrastructuur. Er zit erg veel waarheid in. "Wie nennt man einer fertiggestellte Straße in Deutschland? ... Fake News!" :lol:
Link
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6166
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Hajo » wo 28 jun 2017, 19:21

Leuk filmpje! :lol: En inderdaad hoopgevende woorden. Hopelijk volgen er ook daden en niet alleen in NRW, maar in heel Duitsland.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 05 jul 2017, 20:06

Nordrhein-Westfalen

De General Anzeiger bericht over het tekort aan personeel om alle Baustellen uit te voeren, hierdoor kunnen de gewenste hervormingen van de nieuwe regering misschien niet doorgevoerd worden.

http://www.general-anzeiger-bonn.de/new ... 96753.html
  • Auf den Autobahnen in Nordrhein-Westfalen herrscht nach Informationen unserer Redaktion auf vielen Baustellen Stillstand - weil qualifizierte Arbeiter fehlen. Es gehe um Hunderte Arbeitskräfte, hieß es aus Kreisen der Bauindustrie. Andere Experten gehen sogar von einer vierstelligen Zahl aus.

    Wegen des Fachkräftemangels sei es auch nicht möglich, nachts und in den Abendstunden auf den Autobahnen zu bauen, so der Verkehrsexperte.

    Die Zahl der Großbaustellen auf den Autobahnen im Land ist derzeit zu hoch. „Wir haben aktuell 120. Normal sind etwa 100 gleichzeitig“, sagte Ingrid Scholtz vom Landesbetrieb Straßen NRW.

    Nach Informationen unserer Redaktion aus Regierungskreisen gibt es allerdings Überlegungen, Bauarbeiter sogar aus dem Nicht-EU-Ausland anzuwerben – in der EU seien Arbeiter nicht zu bekommen.

    Denn sollte sich nicht schnell etwas ändern, kann nach Einschätzung von Experten voraussichtlich auch der NRW betreffende Teil des Bundesverkehrswegeplans 2030 nicht eingehalten werden.

    Außer an Bauarbeitern mangelt es auch an Ingenieuren für die Autobahnbaustellen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 20 sep 2017, 21:18

Dobrindt heeft € 466,3 miljoen vrijgegeven voor zes projecten;

* B10 Neu-Ulm - Nersingen (€ 29,3 miljoen)
* B23 bypass Garmisch-Partenkirchen (€ 190 miljoen)
* B231 Autobahnzubringer Schwerin (€ 21,4 miljoen)
* A40 Dortmund-Ost - Kreuz Dortmund/Unna (€ 105,1 miljoen)
* B58 rondweg Wesel (€ 107,3 miljoen)
* B51 rondweg Saarlouis-Roden (€ 13,2 miljoen)

Zo een paar dagen voor de verkiezingen is dat natuurlijk een politieke stunt. De helft van het geld gaat naar Bayern, de thuisstaat van Alexander Dobrindt en zijn CSU.

De A40 verbaast me wel, ik heb al jaren niks meer van dat project gehoord. Straßen NRW heeft het niet eens op zijn website staan en nu is er in eens € 105 miljoen voor vrijgegeven.

De A40 wordt gepland door DEGES. Het gaat om een verbreding naar 2x3 rijstroken tussen de B236 en A1 (9,5 km). https://nrw.deges.de/projekte/a-40-ausb ... ektdetails

Ernst76
stadsweg
Berichten: 272
Lid geworden op: zo 21 feb 2016, 19:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Ernst76 » wo 20 sep 2017, 22:01

Maar dan hou je nog een paar kilometer over door Dortmund die geen autobahn is, als ik het goed heb? Wordt dat ook A40 binnen afzienbare tijd?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 20 sep 2017, 22:09

Daar zijn wel plannen voor, maar ik verwacht weinig voor de tweede helft van de jaren '20. Het is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Uit het verleden blijkt dat projecten met die status vaak niet binnen 10-15 jaar in uitvoering gaan.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6205
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door duikgek89 » wo 20 sep 2017, 22:12

Er blijft inderdaad een aardig stuk van de B1 over op die manier. Vanaf het westen heb je best ver snelweg tot de Westfalenhallen ongeveer, dat is niet meer gek ver van het centrum. De rest is best een rotweg, tot de B236, vanaf de B236 is dat nog maar een klein stukje tot je quasi Gelbe Autobahn hebt tot Kr. Dortmund Unna.

Het naar mijn mening irritantste stuk wordt dus niet aangepakt. En of daar ooit nog iets van terecht komt? Ik zou al blij zijn als men de stukjes stukje bij beetje naar elkaar zou laten groeien.

Wat ik verder een zeer rare keuze vind is om dit stuk A40 te noemen en niet A44, aansluitend bij het stuk vanaf Kr. Dortmund Unna naar Kassel. Nu krijg je ineens een totaal zinloze verandering van wegnummer op een niet logische plaats. A40 --> B1 --> A40 --> A44?

Liever nog zou ik zien dat ze het hele stuk vanaf de B236 tot en met Kassel, hopelijk later tot en met Eisenach, omnummeren naar A40, dat is dan gewoon een lange doorgaande weg met één onderbreking. De A44 nu is een totale bende met hier een stukje en daar een stukje zonder ook maar enige vorm van continuiteit, ook verwarrend voor mensen die de weg naar Aachen zoeken, ergens een bordje A44 zien, dat volgen en dan ineens in de rimboe staan...
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24252
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » wo 20 sep 2017, 23:03

^^ En het andere stukje A44 van Bochum naar Dortmund is al omgenummerd naar A448. A40 voor Dortmund-Kassel-Eisenach zou zo gek nog niet zijn.


Ernst76
stadsweg
Berichten: 272
Lid geworden op: zo 21 feb 2016, 19:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Ernst76 » wo 20 sep 2017, 23:45

Ik zou het nog grootser aanpakken.
Venlo-Kassel-Eisenach-Görlitz: A4
Kirchheimer Dreieck-Eisenach: A5
Heerlen-Olpe-Kreuztal: A50

SnarfFlevoland
expressweg
Berichten: 4906
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » do 21 sep 2017, 0:15

Coen Tunnel schreef:En het andere stukje A44 van Bochum naar Dortmund is al omgenummerd naar A448.
Tot een dergelijke omnummering ook op de borden verschijnt heeft in Duitsland natuurlijk wel wat tijd nodig. Vorige week was alles nog 'keurig' met A44 voorzien. :facepalm:
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24252
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » do 21 sep 2017, 1:16

Kwestie van stickertjes met het nieuwe nummer plakken. Maar dat zal wel geen prioriteit hebben.


duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6205
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door duikgek89 » do 21 sep 2017, 3:55

Is nu eenmaal het "ontwikkelde" Duitsland...

Waar dat heen moet? Geen idee!
Warm of koud is een kwestie van referentie.

SnarfFlevoland
expressweg
Berichten: 4906
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » do 21 sep 2017, 11:51

Ach, alvorens de A443 geheel van de borden verdwenen was gingen daar 7 jaren overheen. De eerste aanpassingen kwamen pas na 3 jaren. :roll:
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6205
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door duikgek89 » do 21 sep 2017, 21:04

Dat het geen uitzondering is, is precies waarom ik die post schreef.
Warm of koud is een kwestie van referentie.

marcel
expressweg
Berichten: 3962
Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
Locatie: Adliswil CH
Contacteer:

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door marcel » do 12 okt 2017, 20:55

Coen Tunnel schreef:Kwestie van stickertjes met het nieuwe nummer plakken. Maar dat zal wel geen prioriteit hebben.
Ik denk dat ze het pas doen als het ontbrekende stuk open gaat in (hopelijk) 2019.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 17 okt 2017, 19:53

Niedersachsen

Afgelopen zondag waren er verkiezingen in Niedersachsen, die vrij verrassend gewonnen werden door de SPD. De CDU verloor voor de tweede periode op rij zetels (van 42,5% in 2008 naar 33,6% nu). De SPD is met enige marge de grootste partij van Niedersachsen geworden, wat zich overigens ook al bij de landelijke verkiezingen in september aftekende, Niedersachsen was toen de enige regio waar de SPD het ook buiten de stadtkreise goed deed.

Het probleem voor de SPD is echter dat ze hun meerderheid met de Grüne kwijt zijn. Bij de verkiezingen van 2013 haalden ze samen 69 zetels, precies die 1 zetel meerderheid. Omdat de Grüne flink verliezen houden ze samen 67 zetels, te weinig voor een meerderheid en Die Linke haalt de kiesdrempel niet.

De enige mogelijkheden:
* CDU+SPD = 105 zetels. Ligt niet voor de hand, maar kan wel.
* CDU+FDP+Grüne = 78 zetels. Jamaica
* CDU+FDP+AfD = 70 zetels. Onwaarschijnlijk.

FDP wil niet met SPD en de Grüne sluit CDU en FDP niet uit. Het zal dus wel net zoals in Schleswig-Holstein een Jamaica-coalitie worden, de CDU kan dan ook het presidentschap claimen (met CDU+SPD kan dat niet).

http://www.ndr.de/nachrichten/niedersac ... l1538.html

De huidige regering van SPD+Grüne was erg tegen PPS voor wegenprojecten, maar de verbreding van de A7 door de Harz werd min of meer door Berlijn doorgedrukt als PPS. Aan de andere kant zijn er geen grote verbredingsprojecten nog gepland, de verbredingen van de A1 en A7 zijn al gaande en voor de rest ligt er niet iets in de pijplijn dat de komende 4 jaar al in uitvoering gaat. PPS mogelijkheden liggen er dan voor nieuwbouw; de A20 en A39. Maar ook daar zijn de procedures niet zo ver gevorderd, vaak maar van 1 of 2 segmenten, te kort om interessant te zijn als PPS.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13839
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Kaaiman » wo 18 okt 2017, 9:03

De E233 is toch ook een gepland PPS-project?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 18 okt 2017, 10:08

Dat klopt, maar daar geldt hetzelfde als de A20 en A39; nog lang niet bouwrijp. PPS is pas interessant als er een langer stuk simultaan in aanleg kan gaan (en waar de procedures dus van afgerond zijn). De procedures worden nog wel heel versnipperd uitgevoerd, het is niet zoals in Nederland waar ze één tracébesluit vaststellen voor 30 kilometer weg, het zijn allemaal van die korte Planungsabschnitte. PPS heeft vaak wel een jaar voorbereidingstijd dus dan zou rond 2020 al de procedures van alle Planungsabschnitte rond moeten zijn (inclusief uitspraak rechter). Dat is wel erg krap.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52857
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 25 okt 2017, 12:01

Alexander Dobrindt wordt de fractievoorzitter van de CSU in de nieuwe Bundestag. Daarom eindigt zijn termijn als minister van verkeer. Minister van voedsel en landbouw Christian Schmidt (CSU) neemt het ministerie waar tot er een nieuwe regering is gevormd.

Het ministerie BMVI heeft 1 minister, 3 parlementarische staatssecretarissen en 2 gewone staatssecretarissen.

Dobrindt was minister van 2013 tot 2017.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5333
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mhkamp » wo 25 okt 2017, 12:31

^^ Wat gebeurd er met zijn paradepaardje (PKW-maut)?
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Plaats reactie