Een paar weekenden terug heb ik m'n eerste lange overlandvlucht als co-pilot richting Stuttgart gemaakt. Een selectie:
- SPOILER: TOON
Moderator: Moderatoren
Wesso schreef:Kunnen we binnenkort ook Snarf's luchtvideo's aanschouwen?
U vraagt, wij draaien! Hier alvast één van m'n inmiddels 90 landingen (onbewerkt). Later zal ik nog mooiere videos (met sportcamera's / dashcams) gaan maken op YouTube, maar dat komt allemaal later wel als ik m'n vliegbrevet in z'n geheel heb gehaald.keokiracer schreef:Dashcam dashcam
Normaliter zo tussen de 2.500 en 4.500 voet boven zeeniveau (= 762 m - 1371 m), afhankelijk van luchtruimen en heuvels. Op de meeste foto's zit het zo net boven de 3000 (914 m). Maar op sommige vluchten zal ik ook best nog een flink stuk hoger gaan, afhankelijk van wat je wilt, wat je mag en wat het weer en omgeving je toelaat.nederland24 schreef:Op welke hoogte vlieg je ongeveer?
Om het kort en krachtig samen te vatten: Het is de mooiste vrijetijdsbesteding waar ik ooit mee begonnen ben. Begrijp me niet verkeerd: Roadtrips behoren ook zeker nog tot m'n hobby's, maak graag wandeltrips in de zomer en wintersport in de winter, maar zelf vliegen en de wereld van boven te zien is (vooralsnog) iets erg speciaals. Om de mooie woorden van Leonardo da Vinci te gebruiken: "Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return."Coen Tunnel schreef:Mooie hobby!
Leuk! Onze vliegclub heeft een partnervereniging in Denemarken en regelmatig zijn er leden over en weer te gast. Verder is onze vliegclub bekend in Münster (Wallis) en Samedan. Brilon vind ik overigens een fraai vliegveld met een mooie heuvel in de eindnadering van westen komend. Ben er desondanks het feit dat het vlakbij ligt (of juist daarom), tot nu toe nog maar één keer geland. Toevallig kwam ik er op m'n laatste vlucht van woensdag er nog langs en heb het zelfs nog snel gefotografeerd:Ernst76 schreef:Als zweefvlieger heb ik meerdere Duitse streken van boven mogen bewonderen, tijdens vliegvakanties waarbij onze Nederlandse club dan te gast is bij een Duitse vliegclub. Tijdens een kampje in Brilon zijn we op een dag met minder weer naar de Möhnedam geweest.
Ja, een TMG is natuurlijk geen echt zweefvliegtuig, maar bedoeld om afstanden mee af te leggen. Tenopzichte van een standaard motorvliegtuig (SEP) kan je er echter tenminste wat mee zweven en valt zonder motor niet meteen als 'baksteen' uit de lucht.Ernst76 schreef:1 op 30 is een behoorlijke glijhoek. Alle kunststof zweefvliegen hebben wel een betere glijhoek. De topkisten van onze club zelfs 1 op 48.
Netjes! Heb je wel veel geduld voor nodig natuurlijk. Waar was dat precies? Vanaf Pennewitz?Ernst76 schreef:Maar ik heb met 2 vrienden ook een oldtimer tweezitter (Schleicher K7) die zijn fabrieksopgave van 1 op 25 al lang niet meer haalt. Het vliegtuig is dan ook van hout, linnen en staalbuis en 60 jaar oud. Toch heb ik samen met 1 van die vrienden een keer 280 km afgelegd in 5,5 uur boven Thüringen op een geweldige dag.
Supervet. Ben jaloers! Ik moet het ook maar weer eens op gaan pakken.SnarfFlevoland schreef:"dashcam" video
Als je portemonnee en tijd het een beetje toelaat: Doen! Vooral de theorie is even door de zure appel heenbijten, maar eenmaal in de praktijk merk je wel hoeveel je ervan profiteert. Gistermiddag/avond nog even naar Kassel gevlogen. Onbeschrijfelijk die avondse sfeer met de ondergaande zon vanuit het cockpit! O.a. daarvoor was het mij elke cent en moeite waard.Attietattie schreef:Ik moet het ook maar weer eens op gaan pakken.