Reiservaringen Duitsland
Moderator: Moderatoren
-
- polderweggetje
- Berichten: 32
- Lid geworden op: vr 22 jul 2005, 21:16
- Locatie: franeker
Reiservaringen Duitsland
Ben een dikke week geleden naar Berlijn geweest. Ik reisde via Hannover. Leve de autobahn!
Heb heerlijk op de middelste baan gereden. Wat een genot..
Kunnen ze in NL nog veel van leren.
Helaas was het weer wel erg grijs, dus wat onbetrouwbaar.
Heb heerlijk op de middelste baan gereden. Wat een genot..
Kunnen ze in NL nog veel van leren.
Helaas was het weer wel erg grijs, dus wat onbetrouwbaar.
Drive fast, but not faster then your guardian angel can fly
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17505
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: Reisje Duitsland
wilcobmw schreef: Heb heerlijk op de middelste baan gereden. Wat een genot..

-
- expressweg
- Berichten: 4423
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16648
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Reisje Duitsland
Middenstrookrijders ... die liggen zwaar onder vuur in bijvoorbeeld Vlaanderen.jeroent schreef:wilcobmw schreef: Heb heerlijk op de middelste baan gereden. Wat een genot..hock: Moet ik je het Rechtsfahrgebot uitleggen?

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17505
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- verkeersader
- Berichten: 797
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 18:33
- Locatie: Culemborg
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 37785
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- verkeersader
- Berichten: 781
- Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
- Locatie: Almelo
Of je zorgt gewoon dat je voortdurend links kunt blijven rijden. Met een auto (niet de mijne) die makkelijk 180 haalt gaat dat prima, merkte ik afgelopen zomer.CborG schreef:Mensen die in het midden rijden haal ik gewoon rechts in, ik ga de moeite niet meer nemen om er helemaal omheen te sturen

Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9630
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Met 180 op de linkerbaan van een 3+3 weg rijden ? Het duurt echt niet lang voor er iemand met 200-220 je voorbij wilt. Zeker niet richting Berlijn.
Met veel vrachtverkeer is het op de middelste baan blijven rijden met 120-130 wel aan te raden. Op 2+2 wegen is het altijd lastig bij redelijk druk verkeer. Naar rechts (tussen 2 vrachtwagens als het gat meer dan 100-150 is) kan betekenen dat je vele kilometers lang 83 rijdt en niet meer terug kan naar de linkerbaan. Links rijden betekent dan of zelf sneller gaan rijden (160-170) of het snelverkeer irritant ophouden.
Met veel vrachtverkeer is het op de middelste baan blijven rijden met 120-130 wel aan te raden. Op 2+2 wegen is het altijd lastig bij redelijk druk verkeer. Naar rechts (tussen 2 vrachtwagens als het gat meer dan 100-150 is) kan betekenen dat je vele kilometers lang 83 rijdt en niet meer terug kan naar de linkerbaan. Links rijden betekent dan of zelf sneller gaan rijden (160-170) of het snelverkeer irritant ophouden.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- dorpsstraat
- Berichten: 190
- Lid geworden op: do 27 apr 2006, 16:41
-
- 4x4 autosnelweg
- Berichten: 28264
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
-
- verkeersader
- Berichten: 781
- Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
- Locatie: Almelo
... wat alleen geldt als je inderdaad met een sukkelgangetje van 130 op de linkerbaan inhaalt.Palance schreef:NL staat bij onze oosterburen niet voor niets voor Nur Links
Mìjn ervaring is dat als je voortdurend 170 a 190 rijdt je maar zelden een nog sneller rijdende auto voorbij hoeft laten gaan.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 37785
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- verkeersader
- Berichten: 781
- Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
- Locatie: Almelo
We hadden het over 3+3 wegen, waar 130 op de linkerbaan bij normaal doorstromend verkeer toch echt te langzaam is. Op 2x2 wegen is dat natuurlijk een ander verhaal.Vinny schreef:En waarom zou dat niet mogen?... wat alleen geldt als je inderdaad met een sukkelgangetje van 130 op de linkerbaan inhaalt.Dat soort mensen heeft toch net zo veel recht om vrachtwagens in te halen
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
-
- Secretaris
- Berichten: 35969
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
In Duitsland geldt het gebod om anderen niet te hinderen nog altijd als belangrijk.Vinny schreef:En waarom zou dat niet mogen?Dat soort mensen heeft toch net zo veel recht om vrachtwagens in te halen
Wat hinderen is, hangt daarbij van de situatie af. En inderdaad, wie met 120 op de linkerstrook van een driestrooksbaan aan het inhalen is, hindert het verkeer aldaar.
Het gebeurt in NL helaas maar al te vaak dat seniele typetjes hun kachelbakkies ertussen douwen op de linker rijstrook onder het mom "ik heb toch ook recht..." of "je mag toch niet harder dan..."

Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 37785
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Ik reageer maar niet eens meer op deze aantijgingen. Mijn ouders zullen in ieder geval harstikke beledigd zijn. Maar zij rijden vrijwel nooit op de autobahn. Ik kan me alleen de snelwegen rond Aachen herinneren en daar reed iedereen gewoon net als in Nederland. Normaal dus. Wij ook.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Secretaris
- Berichten: 35969
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- Voorzitter
- Berichten: 28779
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5833
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Was het jouw pa ook die z'n gas constant hield bij het in- en uitrijden van een tunnel (dus 140 de tunnel in en met 80 er uit) in plaats van een constante snelheid aan te houden? Ik weet wel een cadeautip: een rijvaardigheidstrainingVinny schreef:Mijn ouders zullen in ieder geval harstikke beledigd zijn

Anyway: op Duitse snelwegen gelden andere regels als op Nederlandse, dus dat houdt in dat je rekening moet houden met weggebruikers die 250 km/u rijden.
-
- Voorzitter
- Berichten: 28779
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
-
- Moderator
- Berichten: 19111
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
op de autobahn gelden toch exact dezelfde regels als op de snelweg? Alleen is men daar een stuk gedisciplineerder waardoor het misschien lijkt alsof ze daar regels hebben die wij niet kennen. Je moet alleen verrekte oppassen met de snelheidsverschillen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- verkeersader
- Berichten: 797
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 18:33
- Locatie: Culemborg
-
- Voorzitter
- Berichten: 28779
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5833
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
-
- Moderator
- Berichten: 19111
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Er gelden in principe vergelijkbare regels die soms anders geformuleerd zijn.
Voorbeeldje: de minimale Sicherheitsabstand is "Halber Tacho", dus de helft van je snelheid in meters. Boetes worden hoger naarmate je snelheid hoger en je afstand kleiner was dan 1/10,2/10 enz. van de Sicherheitsabstand. Ingewikkeld dus, maar vergelijkbaar met Nederland.
Dit geldt ook voor andere regels.
Dit zijn zo'n beetje de verschillen die ik tot nu toe gevonden heb (uit ervaring en van websites):
- remmen zonder reden en daardoor iemand in gevaar brengen kost €20, met ongeluk €30.
- Als je pech hebt op een "gevaarlijke" plek (vluchtstrook!) moet je niet alleen alarmlichten aan doen, maar ook je gevarendriehoek neerzetten.
- In de file komen normaal gesproken politie, ambulance, sleepwagen etc. door het midden, dus tussen de twee (bij 3-baans, meest linkse) banen door. Hou dus je spiegels in de gaten in de file, zodat je op tijd opzij kunt
- Gevarendriehoek en verbandtrommel moet je altijd bij je hebben
- Bussen hebben altijd voorrang als ze van de halte wegrijden, ook buiten de bebouwde kom
- Bussen die hun alarmlichten aanhebben als ze bij een halte staan, mogen alleen stapvoets worden ingehaald. Doet de bus zijn alarmlichten niet aan, gelden dezelfde regels als in Nederland (dus voorzichtig voorbij rijden)
Dan zijn er een aantal dingen die in principe in Nederland ook gelden, maar in Duitsland erg belangrijk worden gevonden:
- Doorrijden na een ongeluk wordt zwaar bestraft en al helemaal als er letsel is. Dat valt onder unterlassene Hilfeleistung, wat als een misdaad wordt vervolgd (dus geen verkeersovertreding meer is)
- Natuurlijk het Rechtsfahrgebot.
Er zijn uitspraken van de rechter geweest dat het zelfs toegestaan is kort met groot licht te knipperen als teken dat je wilt inhalen. Dit is omstreden, omdat er in het verkeersreglement alleen staat dat het inhalen mag worden aangekondigd met een lichtsignaal, wat meer bedoeld was voor bijv. landweggetjes zodat degene die ingehaald wordt niet schrikt..
- Nötigung
Dit zijn alle handelingen waarmee geprobeerd wordt iets van iemand anders af te dwingen. Dus bumperkleven, lichten knipperen, afsnijden, vervelende gebaren maken, gat dichtrijden enz. enz. met als doel iemand op te jagen, naar rechts te drukken of iets anders. Er zijn een heleboel dingen die daaronder kunnen vallen. Als je gepakt wordt ben je het haasje, maar goed, de pakkans voor dat soort dingen is (helaas) meestal gering.
Dan nog een verschilletje: de "doppelte Rückschaupflicht". Iedere Duitser leert bij rijles dat hij voor het inhalen op de Autobahn en voor het links afslaan zijn binnenspiegel, dan de buitenspiegel en dan nog een keer de binnenspiegel moet bekijken. Dit laatste om snelle auto's beter in te kunnen schatten. Vooral dat laatste leer je in Nederland niet en daarom schatten veel mensen de snelheid van andere auto's verkeerd in.
Ik hoop hiermee de Autobahnen weer wat veiliger gemaakt te hebben :-))
Voorbeeldje: de minimale Sicherheitsabstand is "Halber Tacho", dus de helft van je snelheid in meters. Boetes worden hoger naarmate je snelheid hoger en je afstand kleiner was dan 1/10,2/10 enz. van de Sicherheitsabstand. Ingewikkeld dus, maar vergelijkbaar met Nederland.
Dit geldt ook voor andere regels.
Dit zijn zo'n beetje de verschillen die ik tot nu toe gevonden heb (uit ervaring en van websites):
- remmen zonder reden en daardoor iemand in gevaar brengen kost €20, met ongeluk €30.
- Als je pech hebt op een "gevaarlijke" plek (vluchtstrook!) moet je niet alleen alarmlichten aan doen, maar ook je gevarendriehoek neerzetten.
- In de file komen normaal gesproken politie, ambulance, sleepwagen etc. door het midden, dus tussen de twee (bij 3-baans, meest linkse) banen door. Hou dus je spiegels in de gaten in de file, zodat je op tijd opzij kunt
- Gevarendriehoek en verbandtrommel moet je altijd bij je hebben
- Bussen hebben altijd voorrang als ze van de halte wegrijden, ook buiten de bebouwde kom
- Bussen die hun alarmlichten aanhebben als ze bij een halte staan, mogen alleen stapvoets worden ingehaald. Doet de bus zijn alarmlichten niet aan, gelden dezelfde regels als in Nederland (dus voorzichtig voorbij rijden)
Dan zijn er een aantal dingen die in principe in Nederland ook gelden, maar in Duitsland erg belangrijk worden gevonden:
- Doorrijden na een ongeluk wordt zwaar bestraft en al helemaal als er letsel is. Dat valt onder unterlassene Hilfeleistung, wat als een misdaad wordt vervolgd (dus geen verkeersovertreding meer is)
- Natuurlijk het Rechtsfahrgebot.
Er zijn uitspraken van de rechter geweest dat het zelfs toegestaan is kort met groot licht te knipperen als teken dat je wilt inhalen. Dit is omstreden, omdat er in het verkeersreglement alleen staat dat het inhalen mag worden aangekondigd met een lichtsignaal, wat meer bedoeld was voor bijv. landweggetjes zodat degene die ingehaald wordt niet schrikt..
- Nötigung
Dit zijn alle handelingen waarmee geprobeerd wordt iets van iemand anders af te dwingen. Dus bumperkleven, lichten knipperen, afsnijden, vervelende gebaren maken, gat dichtrijden enz. enz. met als doel iemand op te jagen, naar rechts te drukken of iets anders. Er zijn een heleboel dingen die daaronder kunnen vallen. Als je gepakt wordt ben je het haasje, maar goed, de pakkans voor dat soort dingen is (helaas) meestal gering.
Dan nog een verschilletje: de "doppelte Rückschaupflicht". Iedere Duitser leert bij rijles dat hij voor het inhalen op de Autobahn en voor het links afslaan zijn binnenspiegel, dan de buitenspiegel en dan nog een keer de binnenspiegel moet bekijken. Dit laatste om snelle auto's beter in te kunnen schatten. Vooral dat laatste leer je in Nederland niet en daarom schatten veel mensen de snelheid van andere auto's verkeerd in.
Ik hoop hiermee de Autobahnen weer wat veiliger gemaakt te hebben :-))
-
- Moderator
- Berichten: 19111
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal