Pagina 2 van 6

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: zo 12 apr 2009, 14:21
door Chris
Iemand uit Torshavn over de tunnels van de Faeröer:
I just found out that prices have been reduced because of a growing number of commuters, and a profit from that. Now you also only pay the full price one-way, and not for each crossing.

The current price is:
For single trip - 130 Kr/each trip (65 Kr each way)
A 40-trip subscription - 2600 Kr for the subscription or 65 Kr/each trip (32,50 Kr each way)

Both the underwater tunnels are almost paid back, just by its commuters. The first one (Vágatunnilin) was built with the idea that 370 cars would drive through each day, but the current number is 1.575 cars/day. And traffic in the second one (Norðuroyartunnilin) is 1.814 cars/day.

Both the tunnels have a huge profit lying around, that will be used for maintenance and paying back their cost. Vágatunnilin currently has 163,5 million Kr and Norðuroyartunnilin has 187 million Kr.

It's because of their success that the Faroese government has decided to build more tunnels.

What most people think is that the money will be gone after they are built, but they (the government) use years to plan and save money for the projects. And they will be paid back, but that takes a few years. So if it costs 30% of the yearly GDP then they will most likely wait around 5 years before building it, and they take around 1 year to built, which again gives more money for it.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: zo 05 okt 2014, 19:35
door Chris
Klaksvík
Afbeelding

Skipanes - Syđrugøta
Afbeelding

Skipanes
Afbeelding

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: zo 05 okt 2014, 20:10
door nicho32
WOW mooie foto's :woop:

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: di 11 aug 2015, 15:06
door Chris
Er komen twee lange onderzeetunnels in de Faeröer;

* Sandoyartunnil, lengte 10,7 km, diepte -160 m.
* Eysturoyartunnil, lengte 10,4 km (tunnel bestaat uit twee takken), diepte -200 m

Vandaag zijn contracten getekend met Norconsult voor het ontwerp van de tunnels.

Afbeelding

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: di 11 aug 2015, 15:29
door jelger
Voor nog geen 50.000 mensen (waarvan dus maar een fractie direct nut zal hebben van deze tunnels) lijkt me dat toch enige overkill, of niet?
Op het zuidelijke eiland Sandoy wonen bijvoorbeeld maar 1500 mensen.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: di 11 aug 2015, 16:33
door Chris
Ik denk dat je daar teveel met Nederlandse blik naar kijkt, omdat het in Nederland bijna alleen maar om de aantallen draait. Het gaat om het verbinden van landsdelen / regio's. Een tunnel is een weervaste verbinding, een veerdienst niet (zeker niet in die regio waar het vaak stormachtig is). Daarnaast zijn de voordelen naast een verkorte reistijd ook een vergrote arbeidsmarkt. In Nederland wordt zoiets vaak als negatief gezien (de kletspraat dat iedereen op 1 uur rijden van het werk wil wonen), maar in de Faeröer en Noorwegen wordt dat gezien als significante voordelen. Bereikbaarheid voor hulpdiensten is ook een voordeel (ambulance in plaats van helicopter).

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: di 11 aug 2015, 16:35
door jelger
Voor de Eysturoyartunnil zie ik dat wel, het verkort de reis vanaf Torshavn naar de noordoost hoek enorm.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: ma 21 dec 2015, 9:46
door Emil
Faeröer heeft behoorlijk wat tunnels met slechts één rijstrook. Ik kwam vanochtend een mooie filmpje tegen over hoe het er aan toe gaat in zo'n tunnel:
Link

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: ma 21 dec 2015, 10:11
door Coen Tunnel
^^ Dat zal ook prima werken met zulke lage verkeersintensiteiten. Het heeft geen zin om daar VRI's te plaatsen (zoals bij de enkelstrooks Munt-la-Scheratunnel in Zwitserland).

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: ma 21 dec 2015, 15:11
door Alfa
jelger schreef:Voor de Eysturoyartunnil zie ik dat wel, het verkort de reis vanaf Torshavn naar de noordoost hoek enorm.
Die tunnel vind ik net het meest nutteloos omdat er al een vaste verbinding naar dat eiland is. Je kan je dan afvragen of dat een nuttige investering is om een hoekje van enkele tientallen km af te snijden. En dat voor enkele duizend mensen. Want op geheel eiland Eysutory wonen amper 10.000 mensen en de tunnel is enkel nuttig voor zij die in het zuiden van dat eiland wonen.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: ma 21 dec 2015, 15:52
door Chris
Alfa schreef: Je kan je dan afvragen of dat een nuttige investering is om een hoekje van enkele tientallen km af te snijden. En dat voor enkele duizend mensen.
Je kijkt er teveel met een Benelux-bril naar. In Scandinavië, met name in Noorwegen, de Faeröer en IJsland kijkt men heel anders naar dit soort dingen. In die landen worden al lange bruggen en tunnels gebouwd voor enkele honderden tot hooguit een paar duizend voertuigen per dag. Aantallen die we in de Benelux een achterafverbinding noemen. Maar daar zijn het hoofdverbindingen in het land. Economisch heeft zo'n tunnel voor de Faeröer net zoveel waarde als bij ons de A2 of E19.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: wo 23 dec 2015, 19:26
door Emil
Ik heb me wat verder verdiept in de tunnelprojecten op de Faeröer, wat een ontzettend fascinerend land is dat zeg!

Te beginnen met de Eysturoyartunnilin.

- Lengte hoofdtunnel: 7,1 km.
- Rotonde middenin de tunnel, afsplitsing in westelijke tak naar Runavík en oostelijke tak naar Strendur.
- Lengte oostelijke tak: 1,8 km.
- Lengte westelijke tak: 2,1 km.
- Kosten worden geschat op 1,05 miljard kronen (+/- 141 miljoen Euro).
- Tijdsbesparing van 32 minuten (50%) voor de corridor Torshávn - Klaksvík, voor Torshávn - Runavík zelfs 48 minuten besparing op 64 minuten.
- Verwacht wordt dat er dagelijks 5767 voertuigen gebruik zullen maken van de tunnel.

De Sandoyartunnilin loopt naar het eiland Sandoy (1500 inwoners).

- Lengte: 10,7 km.
- kosten worden geschat op 865 miljoen kronen (+/- 116 miljoen Euro)
- Men verwacht dat er dagelijks 350 tot 400 voertuigen gebruik zullen maken van de tunnel.
- De tunnel biedt voor het eerst een vaste verbinding met de hoofdstad. De veerboot valt bovendien vaak uit door windomstandigheden.
- De tunnel is een eerste stap in de visie om ook een vaste verbinding aan te leggen met Suðuroy, een eiland met 4600 inwoners (9,8% van de totale bevolking). Er zijn nog geen concrete plannen om de Suðuroyartunnilin te verwezenlijken, een 20 kilometer lange tunnel naar Suðuroy.

Als alles volgens planning verloopt moeten werkzaamheden van beide tunnels in 2021 zijn afgerond.

Afbeelding

Er staan meer tunnels op de planning. Daarnaast is het de bedoeling om een aantal tunnels uit de jaren '60 en '70 uitgevoerd met één rijstrook te verbreden. Ook de Suðuroyartunnilin is ingetekend op het kaartje, dat smalle streepje. ;) Noot: de getallen op dit plaatje zijn verouderd.

Afbeelding

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: wo 23 dec 2015, 19:31
door Chris
^^ Mooie research ;)

Wat in de Faeröer ook nog belangrijk is dat een tunnel zorgt dat bijvoorbeeld ambulances snel naar andere delen van de eilandengroep kunnen. Met name omdat het vaak erg hard waait op de eilanden kunnen reddingshelikopters niet altijd vliegen, zo las ik een tijd terug.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: wo 23 dec 2015, 19:36
door Jeroen
Emil schreef:Faeröer heeft behoorlijk wat tunnels met slechts één rijstrook. Ik kwam vanochtend een mooie filmpje tegen over hoe het er aan toe gaat in zo'n tunnel:
Link
Dit soort tunnels heb ik in Noorwegen ook veel gezien. Enkelstrooks met passeerplaatsen is op zich niet zo'n probleem bij dergelijke intensiteiten. Wat ik wel link vond is dat ze vrijwel altijd onverlicht zijn en veel van dergelijke tunnels in een behoorlijke hellingshoek liggen, waardoor je bergaf als een raket naar beneden schiet.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: wo 23 dec 2015, 19:39
door Chris
Steile tunnels zijn statistisch gezien veel gevaarlijker dan minder steile tunnels. Bijvoorbeeld in Noorwegen is 3,7% van de tunnels steiler dan 6 procent, maar in deze 3,7% van de tunnels vindt wel 44% van alle tunnelbranden plaats.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 24 dec 2015, 14:27
door Willem
Tegelijk is dat iets waar moeilijk (bij nieuwe tunnels) iets aan te doen valt. Die tunnels zijn zo steil omdat de zeearm waar die onderdoor gaat heel diep is (bv. de Noordkaaptunnel, met -212 meter). Als je de helling minder steil wilt maken betekent dat een veel langere tunnel die voor een groot deel onder land loopt. En dat drijft de kosten voor de bouw weer enorm op.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 24 dec 2015, 21:25
door Vinny
Je kunt ook voor auto's liften bouwen. Techniek uit 1910 :)
Zware vrachtwagens wordt dan wel moeilijk, maar goed dan moet je goederenvervoer maar gewoon ouderwets per vrachtschip doen.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 24 dec 2015, 22:27
door GuteFahrt
Vinny schreef:Je kunt ook voor auto's liften bouwen. Techniek uit 1910 :)
Elbtunnel Hamburg?

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 24 dec 2015, 23:16
door Jeroen
Willem schreef:Tegelijk is dat iets waar moeilijk (bij nieuwe tunnels) iets aan te doen valt. Die tunnels zijn zo steil omdat de zeearm waar die onderdoor gaat heel diep is (bv. de Noordkaaptunnel, met -212 meter). Als je de helling minder steil wilt maken betekent dat een veel langere tunnel die voor een groot deel onder land loopt. En dat drijft de kosten voor de bouw weer enorm op.
Als de weg recht is en 2 volwaardige rijstroken heeft zijn die hellingen niet zo'n probleem, dan kun je hem gecontroleerd laten uitrollen en bijremmen. Maar in dit soort krappere enkelstrooks tunnels ontbreekt het overzicht door krappe bochten IN de tunnel, gebrekkige verlichting en het voortdurend letten op tegenliggers en passeerplaatsen. Dat vergt veel beheersing en concentratie.

Eén van de spannendste tunnels die ik wat dat betreft heb meegemaakt is op de weg naar Lysebotn. Daar ligt een lange smalle tunnel in een 10% helling en meerdere bochten die je slechts stapvoets kunt nemen.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: vr 25 dec 2015, 0:08
door Coen Tunnel
GuteFahrt schreef:
Vinny schreef:Je kunt ook voor auto's liften bouwen. Techniek uit 1910 :)
Elbtunnel Hamburg?
Ik denk dat hij daar op doelt, die tunnel is in 1911 in gebruik genomen en heeft autoliften. En je kunt er nog steeds doorheen rijden, op werkdagen 's ochtends richting Steinwerder en 's middags richting Sankt Pauli. De tol is € 2,00.
Jeroen schreef:Eén van de spannendste tunnels die ik wat dat betreft heb meegemaakt is op de weg naar Lysebotn. Daar ligt een lange smalle tunnel in een 10% helling en meerdere bochten die je slechts stapvoets kunt nemen.
Gunst, dat ziet er wel heel krap uit, die haarspeldbocht in die lange tunnel. Dat soort zaken heb je ook wel aan de Italiaanse kant van de Splügenpass, op het knettergekke smalle deel vol tunnels en haarspeldbochten, maar daar zijn de tunnels nou ook weer niet zó lang, dat is minder extreem dan hoe die weg naar Lysebotn er uit ziet in Google Streetview.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: wo 28 sep 2016, 14:45
door Chris
Eerder hierboven werd gesproken over de bouw van twee lange onderzeetunnels. Inmiddels is hiervan de aanbesteding begonnen, beide tunnels worden onder één contract aangelegd. AF Gruppen heeft de laagste bieding gedaan; 1.875.850.764 kronen (€ 250 miljoen). Het is de bedoeling dat de bouw van de 11 kilometer lange Eysturoyartunnel nog dit jaar begint. De bouw van de Sandoyartunnel moet in 2018 starten.

Quick facts;

Eysturoyartunnel
* lengte: 11.000 meter (7,1 + 1,8 + 2,1 km)
* diepte: -248 meter
* helling: 6,9%
* tunnelprofiel: T14 (3 rijstroken)
* tunnelcategorie: C
* intensiteit: 5.700 mvt/dag

Sandoyartunnel
* lengte: 10.600 meter
* diepte: -155 meter
* helling: 5,5%
* tunnelprofiel: T9.5
* tunnelcategorie: B
* intensiteit: 400 mvt/dag

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 29 sep 2016, 1:45
door Chrysa
€5000/inwoner. Betaalt Denemarken hier nog steeds mee, of heeft iedereen een maandsalaris (of 2) aan belasting opgehoest?

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 29 sep 2016, 12:07
door Vegi
Verder is een helling van bijna 7% wel fors te noemen. Veel vrachtverkeer zal er echter wel niet zijn.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 29 sep 2016, 13:35
door Emil
Chrysa schreef:€5000/inwoner. Betaalt Denemarken hier nog steeds mee, of heeft iedereen een maandsalaris (of 2) aan belasting opgehoest?
Er wordt beweert dat de kosten volledig worden gedekt door tolheffing.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 29 sep 2016, 13:48
door Chris
Ik vind € 250 miljoen overigens geen groot bedrag voor 22 kilometer tunnel.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 29 sep 2016, 14:43
door Chrysa
De Westerscheldetunnel heeft met zijn 2x 6600meter €725 miljoen gekost volgens de wiki. Dan valt het inderdaad erg mee.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 29 sep 2016, 18:16
door Willem
Het gaat hier wel om een enkele buis, dat zal goedkoper zijn.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: do 29 sep 2016, 18:38
door Chrysa
Daarom zeg ik ook 2x 6600 meter.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: za 01 okt 2016, 13:40
door marcel
Emil schreef:
Chrysa schreef:€5000/inwoner. Betaalt Denemarken hier nog steeds mee, of heeft iedereen een maandsalaris (of 2) aan belasting opgehoest?
Er wordt beweert dat de kosten volledig worden gedekt door tolheffing.
Dan moet de tol wel heel erg hoog worden.

Re: [DK][FO] Faeröer / Føroyar / Færøerne

Geplaatst: za 01 okt 2016, 13:50
door Chris
De zuidelijke tunnel kost € 115 miljoen. Als je het huidige tarief voor de veerdienst als toltarief neemt (€ 21) en 400 voertuigen per dag kom je uit op circa € 3 miljoen per jaar. Over een periode van 38 jaar zouden de aanlegkosten dus terugverdiend kunnen worden.

Het zou me niet verbazen als men het Noorse model volgt waarbij alleen een deel van de aanlegkosten met tolheffing opgebracht moeten worden. In Noorwegen wordt dit model bij praktisch alle tolprojecten gebruikt. Alhoewel de Faeröer bij Denemarken hoort, heeft Noorwegen relatief veel invloed, alle know-how van dit soort tunnels is ook Noors en niet Deens.