[GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Moderator: Moderatoren
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6129
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Groeten uit Hull. Momenteel wat aan het pendelen tussen Hull en Leeds.
De Britse bewegwijzering kan me niet echt bekoren. Alhoewel alles vrij duidelijk is doet het me wat lomp aan.
De Britse bewegwijzering kan me niet echt bekoren. Alhoewel alles vrij duidelijk is doet het me wat lomp aan.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Het is inderdaad niet heel mooi. Wel functioneel, en op zich niet zo slecht. Het lettertype Transport is ook best redelijk.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6388
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Ik was gisteren en vandaag na 3 jaar ook weer eens terug in Engeland voor een klant in de buurt van Birmingham. Het blijft een erg fijn land om in te rijden. Zolang je de wegnummers en windrichtingen een beetje kent is navigeren navenant eenvoudig.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Schotland heeft vorig jaar, als reactie op het referendum van 2014, een heleboel bevoegdheden bijgekregen. Zie de Scotland Act 2016. Opvallend element daarin is:
Net zoals in België zullen er in het VK zullen binnenkort dus ook verschillende snelheidswetten gelden. De devolutie gaat nog verder dan in België omdat het ook het ontwerp van verkeersborden omvat.The act gives extra powers to the Scottish Parliament and a Scottish Government,[1] most notably:[2]
Legislative control over areas such as road signs, speed limits, onshore oil and gas extraction, rail franchising, consumer advocacy and advice amongst others by devolution of powers in relation to these fields to the Scottish Parliament and the Scottish Ministers.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Dat men de mogelijkheid heeft betekent nog niet gelijk dat men er gebruik van gaat maken.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Oude wegverliching in het VK: http://beno.org.uk/lamppost/ en http://www.simoncornwell.com/lighting/m ... /index.htm
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Er komt een 2,9 kilometer lange tunnel onder Stonehenge, onderdeel van een project om de A303 op te waarderen naar een dual carriageway (ze gebruiken hiervoor het woord expressway).
The aim is to transform the route into an expressway, a new type of strategic road which is as safe and reliable as a motorway and where ‘mile-a-minute’ journeys are the norm.
The aim is to transform the route into an expressway, a new type of strategic road which is as safe and reliable as a motorway and where ‘mile-a-minute’ journeys are the norm.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Wat in Groot-Brittannië een belangrijk verschil is, want daar liggen heel veel 2x2-wegen vol gelijkvloerse aansluitingen. Expressway betekent in die zin niet alleen twee rijbanen, maar ook grotendeels ongelijkvloers, zodat je op het genoemde niveau "as safe and reliable as a motorway" uitkomt. Op een reguliere dual carriageway in Engeland kom je lang niet in de buurt bij de mile-a-minute doordat je heel vaak van rotonde naar rotonde gaat.Chris schreef:een dual carriageway (ze gebruiken hiervoor het woord expressway).
Het plan Stonehenge hing natuurlijk al tijden in de lucht, maar goed dat er stappen worden gezet
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18185
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Wat mij vooral verbaast in dit onderwerp is het zeer lage aantal projecten dat loopt.
Er lijkt nauwelijks enige wil te zijn om A-wegen grootschalig te upgraden naar "expresways" of grote uitbreidingen van motorways.
Is hier nog een kentering in te verwachten? Of blijft het vooral aanmodderen en het geld in railprojecten stoppen?
Er lijkt nauwelijks enige wil te zijn om A-wegen grootschalig te upgraden naar "expresways" of grote uitbreidingen van motorways.
Is hier nog een kentering in te verwachten? Of blijft het vooral aanmodderen en het geld in railprojecten stoppen?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Op de Wegenwiki is het één en ander over de voorgeschiedenis te lezen: https://www.wegenwiki.nl/Motorway#Geschiedenis
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Sinds de Tories weer aan de macht zijn, gaan er in ieder geval weer lijsten met wegenprojecten rond. Voor Engeland dan, want het parlement in Westminster heeft geen bevoegdheid op dit gebied buiten Engeland. Op het lijstje staan sluitingen van missing links in expreswegen als de A1 en deze A303, naast upgrades aan vele dwarsverbindingen vanaf de grote noord-zuid-assen (ik omschreef enige tijd terug de Oxford-Cambridge Expressway). Maar alle projecten hebben één ding gemeen, namelijk het extreem stroperige proces. Je gaat van het lange proces van het alloceren van financiering naar tig consultatierondes over het ideale traject, dan nog een politieke beslissing en dan moet de bouw nog beginnen.mavas schreef:Is hier nog een kentering in te verwachten? Of blijft het vooral aanmodderen en het geld in railprojecten stoppen?
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De capaciteit wordt wel op vrij grote schaal uitgebreid met 'smart motorways' (2x4 zonder vluchtstroken). Maar nieuwe verbindingen gaan inderdaad erg traag, met name als die groter zijn dan een paar kilometer.
Schotland investeert overigens behoorlijk in wegen. Noord-Ierland en Wales dan weer veel minder.
Schotland investeert overigens behoorlijk in wegen. Noord-Ierland en Wales dan weer veel minder.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Schotland investeert vrij veel per hoofd van de bevolking, maar heeft het probleem dat het relatief uitgestrekt is, zodat je niet anders kunt dan er een relatief groot budget op nahouden. De enorme bruggen over inhammen van de zee drukken dan nog eens extra op het budget, zodat het toch een onvermijdelijk fenomeen is dat Schotland veel oude meuk kent. In de Central Belt kom je toch veel punten tegen die je het liefst een stuk minder substandaard zou willen hebben. De hoofdassen van het noorden A9 en A90 zijn net wat minder compleet dan je zou willen (nou ja, de A9 is véél minder compleet dan je zou willen en de lang-gewenste verdubbeling tussen Perth en Inverness wil maar niet van de grond komen), en de grote rest van enkelbaans A-wegen is verantwoordelijk voor traaaaaage verbindingen mede dankzij eeuwigdurende werkzaamheden.
Maar ja, Schotland is zo mooi en je bent geneigd ze veel te vergeven.
Maar ja, Schotland is zo mooi en je bent geneigd ze veel te vergeven.
Laatst gewijzigd door Pino op do 12 jan 2017, 20:58, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
In Schotland zijn toch diverse lange-afstandsprojecten: http://www.transport.gov.scot/secondary ... ntents/214
A9: This £3 billion project involves the upgrade of 80 miles of single carriageway along the A9 between Perth and Inverness by 2025.
A96: Transport Scotland plans to dual the A96 between Inverness and Aberdeen, involving the upgrade of 86 miles of single carriageway between the two cities.
De Aberdeen Western Peripheral Route
De M8 upgrade
De nieuwe Queensferry Crossing
A9: This £3 billion project involves the upgrade of 80 miles of single carriageway along the A9 between Perth and Inverness by 2025.
A96: Transport Scotland plans to dual the A96 between Inverness and Aberdeen, involving the upgrade of 86 miles of single carriageway between the two cities.
De Aberdeen Western Peripheral Route
De M8 upgrade
De nieuwe Queensferry Crossing
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Ze zijn er wel, maar ze verlopen traag en leiden ook niet tot wegen van de hoogste standaard. Ongelijkvloersheid zal er zowel op de A9 als op de A96 niet inzitten. Misschien past dat bij de lage bevolkingsdichtheid van het gebied, en moet je in Schotland geen Spaanse toestanden verwachten, maar toch. De nieuwe grote bruggen zijn uiteraard een uitzondering. In de Central Belt zijn dat soort oplossingen ook wel gevraagd, maar als gezegd drukken dat soort grote projecten wel op de mogelijkheden elders.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Vanaf 23 oktober 2017 geldt in London een toeslag van 10 pond per dag voor alle personenauto's die geen euro 4 motor of beter hebben, zo heeft de burgemeester aangekondigd. De zogenaamde 'T-charge' is een uitbreiding van de Low Emission Zone die tot nu toe alleen voor bedrijfsauto's gold.
Anders dan de Congestion Charge geldt de Low Emission Zone in de hele stad binnen de M25. De T-charge geldt echter voorlopig alleen in dezelfde zone als de Congestion Charge (dus alleen het centrum van London). Iemand die met een euro 3 auto naar het centrum rijdt betaalt dus 10 pond voor de low emission zone én 11,50 pond voor de congestion charge.
Euro 4 werd in 2005 geïntroduceerd. Dat betekent dat een auto bezitten van meer dan 10-12 jaar oud vanaf oktober 2017 onbetaalbaar wordt in Central London (meer dan € 9.000 per jaar).
Anders dan de Congestion Charge geldt de Low Emission Zone in de hele stad binnen de M25. De T-charge geldt echter voorlopig alleen in dezelfde zone als de Congestion Charge (dus alleen het centrum van London). Iemand die met een euro 3 auto naar het centrum rijdt betaalt dus 10 pond voor de low emission zone én 11,50 pond voor de congestion charge.
Euro 4 werd in 2005 geïntroduceerd. Dat betekent dat een auto bezitten van meer dan 10-12 jaar oud vanaf oktober 2017 onbetaalbaar wordt in Central London (meer dan € 9.000 per jaar).
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Ja, alle auto's:
The minimum emissions standards are Euro 4/IV for both petrol and diesel vehicles and Euro 3 for motorised tricycles and quadricycles.
https://tfl.gov.uk/modes/driving/emissi ... -surcharge
The minimum emissions standards are Euro 4/IV for both petrol and diesel vehicles and Euro 3 for motorised tricycles and quadricycles.
https://tfl.gov.uk/modes/driving/emissi ... -surcharge
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20523
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Maar hoeveel van dat soort auto's rijden nu nog in Central London?
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Central London is dermate duur om te wonen dat er niet veel lage inkomens zullen zijn die een auto van 10+ jaar oud hebben. Aan de andere kant is 10 jaar de gemiddelde leeftijd van een auto, dus er zullen wel mensen zijn die met zo'n auto het centrum in rijden.
Het zou wel interessant zijn om te weten hoeveel auto's van 10-12 jaar of ouder nou dagelijks de congestion charge binnenrijden. Degenen die frequent de zone binnenrijden en dus 10.50 pond per dag betalen zullen over het algemeen draagkrachtiger zijn en een recent model auto rijden. Maar het maakt het voor de lagere inkomens wel heel duur om zelfs maar incidenteel zo'n trip te doen. Je praat dan over € 25 aan belasting plus parkeerkosten.
Het zou wel interessant zijn om te weten hoeveel auto's van 10-12 jaar of ouder nou dagelijks de congestion charge binnenrijden. Degenen die frequent de zone binnenrijden en dus 10.50 pond per dag betalen zullen over het algemeen draagkrachtiger zijn en een recent model auto rijden. Maar het maakt het voor de lagere inkomens wel heel duur om zelfs maar incidenteel zo'n trip te doen. Je praat dan over € 25 aan belasting plus parkeerkosten.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20523
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Of toch een nieuwere auto overwegen, het kan al vrij snel uit
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Ik was drie jaar geleden in Londen voor de finish van een etappe van de Tour de France. Dat kostte destijds £ 11.50, en voor drie uur parkeren betaalden we £ 18.00 (£ 6.00 per uur is daar een vrij gemiddeld tarief) bij Q-Park Chinatown, op ongeveer tien minuten lopen van waar we moesten zijn. Dichterbij lukte niet, door meerdere wegafsluitingen en een gebrek aan parkeergarages. Totaal £ 29.50 aan alleen al congestion charge en parkeergeld, maar al met al was het in die situatie wel praktischer dan met het OV Londen in te reizen. En met mijn oude Swiftje door Regent Street over Picadilly Circus rijden was ook wel een belevenis.
Laatst gewijzigd door Coen Tunnel op wo 22 feb 2017, 14:13, 1 keer totaal gewijzigd.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Frappant dat Euro-normen bepalend zijn in een dat land dat een Brexit heeft ingezet
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Als straks de Great Repeal is ingezet worden het vanzelf allemaal Great British Norms. Of moeten dat Global British Norms zijn, naar het stopwoordje van Theresa Maybe? Ik voorspel hoe dan dat het in de komende jaren nog vaak zal gebeuren dat allerhande regels, die Leavers bestempelden als onnodige regeldruk vanuit Brussel waar het land best zonder kan, onder de Britse vlag zullen blijven bestaan. Maar dan is het een Act of Parliament en kan men vrolijk de schuld geven aan Westminster en Whitehall die er niets van begrijpen.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Vandaag is de nieuwe dual carriageway van de A556 tussen de M6 en M56 ten zuidwesten van Manchester geopend. De 6,5 kilometer lange dual carriageway kostte 192 miljoen pond.
Er was een tamelijk bizarre situatie, het knooppunt M6-M56 is onvolledig, je kan niet vanaf het zuiden richting Manchester en vice versa, je zou dan moeten keren op een aansluiting, of de A556 als shortcut gebruiken, wat duidelijk veel mensen deden, de vierstrooks en gelijkvloerse (geen rijbaanscheiding) A556 verwerkte maar liefst 51.000 voertuigen per dag.
Er was een tamelijk bizarre situatie, het knooppunt M6-M56 is onvolledig, je kan niet vanaf het zuiden richting Manchester en vice versa, je zou dan moeten keren op een aansluiting, of de A556 als shortcut gebruiken, wat duidelijk veel mensen deden, de vierstrooks en gelijkvloerse (geen rijbaanscheiding) A556 verwerkte maar liefst 51.000 voertuigen per dag.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Terwijl M6-M56 zo makkelijk volledig gemaakt kan worden, alleen een caravanstalling in het zuidoostelijke kwadrant ligt in de weg...
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Is dat lusje links niet veel te krap en te steil?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Een van de zovele bad junctions in de UK. Een begrip op de website www.cbrd.co.uk
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Het houdt niet over, maar er is nog ruimte om het ietwat ruimer te maken. Te krap zou ik het zeker niet willen noemen, de klaverlus om de Duitse A3 te volgen bij Oberhausen is ongeveer net zo ruim als dat ik het nu heb ingetekend op die luchtfoto (en er is dus nog ruimte om het lusje iets ruimer te maken), en er zijn tig knooppunten met krappere lussen. Te steil zal het derhalve ook niet gauw zijn. Ik ben uitgegaan van de beperkte ruimte die er is, zonder extra kunstwerken aan te leggen.Vinny schreef:Is dat lusje links niet veel te krap en te steil?
Ik denk dat een lusje met een Vmax van 30 mph hier mogelijk moet zijn.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Je zit voornamelijk met het feit dat zo'n krappe lus ook nog eens door een hele sloot verkeer gebruikt zou moeten worden en dan wordt het wel degelijk problematisch. Dus dat ze er nu een hoogwaardige bypass van gemaakt hebben is nog wel te begrijpen. En het scheelt ook nog wat kilometers omdat je een stuk kan afsnijden op deze manier.