[GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Moderator: Moderatoren
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Met een tractor mag je straks dus omrijden via de Kincardine Bridge?
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Vanochtend is eindelijk de bypass van Kingskerswell in Devon geopend, onderdeel van de A380 van Exeter naar Torquay / Torbay. Hiermee is na 50 jaar eindelijk de dual carriageway naar Torquay voltooid. De aanleg duurde 3 jaar, de planning 50 jaar en kostte 110 miljoen pond.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Lower Thames Crossing
Het voorkeursalternatief voor de Lower Thames Crossing is gekozen; een nieuwe 70 mph motorway met 2x2 rijstroken (mogelijk voorbereid op 2x3) met een boortunnel onder de River Thames. De kosten worden geschat op 4,3 - 5,9 miljard pond. Dezelfde toltarieven als op de Dartford Crossing zullen gebruikt worden.
Het voorkeursalternatief voor de Lower Thames Crossing is gekozen; een nieuwe 70 mph motorway met 2x2 rijstroken (mogelijk voorbereid op 2x3) met een boortunnel onder de River Thames. De kosten worden geschat op 4,3 - 5,9 miljard pond. Dezelfde toltarieven als op de Dartford Crossing zullen gebruikt worden.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Mooi plan. Helemaal mooi zou het zijn als de A229 tussen Chatham en Maidstone ook een upgrade krijgt tot Motorway, met volwaardige knooppunten met de M2 en M20. Dan heb je er vanaf de M20 ook wat aan.
Wat gaat het nummer worden voor de Lower Thames Crossing? M2 ligt voor de hand.
Wat gaat het nummer worden voor de Lower Thames Crossing? M2 ligt voor de hand.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De verbreding van de A229 tussen de M20 en M2 is ook onderzocht, de kosten werden geschat op 500 miljoen pond. Uit modelstudies bleek echter dat het weinig extra verkeer naar de Lower Thames Crossing zou trekken ten opzichte van de huidige situatie (ongelijkvloerse dual carriageway met 2+3 rijstroken). Daarnaast zou de impact op het milieu betrekkelijk groot zijn. Het werd beoordeeld als 'niet essentieel voor de Lower Thames Crossing'.
Echter:
Further consideration of the potential to upgrade the A229 will be given as part of Highway England’s ongoing route planning.
Helemaal uit beeld is het dus niet.
Echter:
Further consideration of the potential to upgrade the A229 will be given as part of Highway England’s ongoing route planning.
Helemaal uit beeld is het dus niet.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
500 miljoen pond? Rechtstreekse verbindingsbogen vanaf de M20 vanuit Dover naar de A229 en vanaf de A229 richting de Lower Thames Crossing (en v.v.) lijken mij meer dan voldoende.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Niet als er nog plannen rondsluimeren voor een uitbouw van de huidige M2 stad-in.Coen Tunnel schreef: Wat gaat het nummer worden voor de Lower Thames Crossing? M2 ligt voor de hand.
In oude nummeringsplannen was de Lower Thames Crossing onderdeel van de M25 (Ringway 4) en de Dartford Crossing onderdeel van de M16 (Ringway 3). Die twee ringen zijn uiteindelijk geblend de M25 in zijn huidige vorm geworden, maar wellicht komt het oude plan toch terug. Zoniet, dan zou het volgens de zone-systematiek een ander nummer in de M2x-serie moeten worden. Met als terugval een M1x, aangezien de route toch in twee zones loopt.
Voor dat laatste hoe dan ook genoeg ruimte, gezien de vele afgevoerde nummers voor Londonse stadssnelwegen.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Het kost nogal wat daar. De Lower Thames Crossing heeft ook een startprijs van 4,3 miljard pond voor 20 kilometer snelweg. Dat is € 284 miljoen per kilometer.Coen Tunnel schreef:500 miljoen pond?
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Is dat exclusief de tunnel? Of een enorm bedrag voor de tunnel en valt het verder mee?
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De kosten heb ik niet verder onderverdeeld gezien dan het hele project, maar je kan er wel van uit gaan dat die tunnel het duurste onderdeel is. Maar dan nog is het een gigantisch bedrag. De 6,6 kilometer lange Westerscheldetunnel kostte € 725 miljoen.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Als ik OpenStreetMap moet geloven, moet de nieuwe snelweg niet alleen de rivier, maar ook een even zo breed moeras trotseren. Dat kan dus in een tunnel of met een weg op palen o.i.d. Zoiets maakt het wel duur natuurlijk.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
En het zal neem ik aan een tolweg worden. Al bekend hoe de prijs zicht gaat verhouden tot de Dartfordcrossing?
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Staat bij de post van Chris . Hetzelfde als de huidige Dartford Crossing.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De Queensferry Crossing bij Edinburgh:
Meer foto's: http://www.dailymail.co.uk/news/article ... -tall.html
Meer foto's: http://www.dailymail.co.uk/news/article ... -tall.html
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De M6 Toll langs Birmingham wordt in de verkoop gezet. De tolweg moet £ 1,9 miljard opbrengen. De tolweg was lange tijd verlieslatend en is momenteel in bezit van een consortium van 27 banken. Enkele belanghebbenden en UKIP willen dat de overheid de tolweg opkoopt en tolvrij maakt.
In het vierde kwartaal van 2015 liet de M6 Toll een significante groei zien, met een werkdagintensiteit van 52.700 voertuigen (+15%), een weekenddagintensiteit van 37.000 voertuigen (+13%) en een weekdagintensiteit van 47.900 voertuigen (+14,5%).
In het vierde kwartaal van 2015 liet de M6 Toll een significante groei zien, met een werkdagintensiteit van 52.700 voertuigen (+15%), een weekenddagintensiteit van 37.000 voertuigen (+13%) en een weekdagintensiteit van 47.900 voertuigen (+14,5%).
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Het Mersey Gateway project bij Runcorn (ten oosten van Liverpool).
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Vandaag is weer een stuk 'smart motorway' van de M1 in gebruik genomen. De M1 is tussen J28 Mansfield en J31 Worksop van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed door de vluchtstrook op te offeren. Hier is nu ook verkeerssignalering.
De term 'smart motorway' werd oorspronkelijk gebruikt voor spitsstroken (ook wel 'managed lanes' genoemd) maar tegenwoordig zijn bijna alle smart motorway projecten een permanente uitbreiding van de capaciteit door de vluchtstrook te laten vervallen. Op een behoorlijk aantal stukken motorway is dit inmiddels het geval, waardoor een vluchtstrook geen integraal onderdeel meer is van een motorway in het Verenigd Koninkrijk. Er is ook kritiek op dit beleid, dat onveilig zou zijn. Er zijn wel pechhavens.
De smart motorway projects zijn overigens wel een stuk duurder dan de spitsstroken in Nederland en duren vaak ook aanzienlijk langer om aan te leggen (meestal 2-3 jaar).
De term 'smart motorway' werd oorspronkelijk gebruikt voor spitsstroken (ook wel 'managed lanes' genoemd) maar tegenwoordig zijn bijna alle smart motorway projecten een permanente uitbreiding van de capaciteit door de vluchtstrook te laten vervallen. Op een behoorlijk aantal stukken motorway is dit inmiddels het geval, waardoor een vluchtstrook geen integraal onderdeel meer is van een motorway in het Verenigd Koninkrijk. Er is ook kritiek op dit beleid, dat onveilig zou zijn. Er zijn wel pechhavens.
De smart motorway projects zijn overigens wel een stuk duurder dan de spitsstroken in Nederland en duren vaak ook aanzienlijk langer om aan te leggen (meestal 2-3 jaar).
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Zal morgen of overmorgen eens kijken of ik er nog wat plaatjes van kan schieten. Ben nu net begonnen aan een roadtrip door Schotland en dit ligt precies op de route
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Wat plaatjes van de Forth Bridges. Het is in het echt nog imposanter om te zien dan op de foto's. Men is ook al bezig met de aansluiting van de toeleidende motorways op de nieuwe brug. Dit is al vrij vergevorderd, maar kon ik geen foto's van maken. Ik heb hier een album neergezet met een fotorepo van alle drie de bruggen (Queensferry Crossing (nieuwe brug), Forth Road Bridge (bestaande brug) en de Forth Brige (spoorbrug)). In de spoiler nog wat plaatjes.
- SPOILER: TOON
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Video van de oostelijke ring van Birmingham, de M42, afgelopen zondagochtend opgenomen. Ik heb die even gebruikt om van de M6 naar de M40 door te steken. De M6 gaat ook naar Londen, maar dan moet je via de Dartford Crossing met irritante elektronische tol waar ik geen zin in had. De voorruit is alleen gruwelijk smerig geweest van de insecten die weer rondvlogen met de hoge temperaturen van vorige week.
Link
Later zal ik nog meer video's plaatsen als ik die files van de NAS van een vriend heb gedownload. Ik heb nog materiaal van de A55 Chester - Bangor en nog wat paar kortere filmpjes van wat A wegen in Schotland.
Later zal ik nog meer video's plaatsen als ik die files van de NAS van een vriend heb gedownload. Ik heb nog materiaal van de A55 Chester - Bangor en nog wat paar kortere filmpjes van wat A wegen in Schotland.
- Mandelsoft
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De M42 is een bijzondere weg voor verkeersonderzoekers: de weg zit namelijk vol met lusdetectoren, veel dichter op elkaar dan gebruikelijk Nederland (en al helemaal in andere landen). We hebben het hier over een dichtheid van een detector om de 10, 20 meter. De M42 wordt vooral gebruikt om macroscopisch verkeersgedrag op te nemen en te analyseren. Ook worden macroscopische verkeerssimulatiemodellen mee getest. Omdat de dichtheid van detectoren zo groot is, is de nauwkeurigheid erg groot en dus ideaal voor kalibratietoepassingen.
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Interessant. Zag alleen veel meetpunten bij de portalen, maar volgens mij is dat voor trajectcontrole als de variable snelheid actief is bij geopende spitsstrook en drukte. Overigens ben ik ook al weer genoeg trajectcontrole tegengekomen. De langste zit op de A9. Daar is het deel tussen Perth en Inverness op alle enkelbaans delen van trajectcontrole voorzien. Dat is een stuk van ruim 100 mijl, waarvan toch denk ik ruim 80 mijl voorzien is van trajectcontrole. Bij Kincraig is men momenteel bezig met de aanleg van een tweede rijbaan over een lengte van een kilometer of 5.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Dat is eigenlijk exact dezelfde situatie als in Vlaanderen met de spitsstroken.Chris schreef:Vandaag is weer een stuk 'smart motorway' van de M1 in gebruik genomen. De M1 is tussen J28 Mansfield en J31 Worksop van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed door de vluchtstrook op te offeren. Hier is nu ook verkeerssignalering.
De term 'smart motorway' werd oorspronkelijk gebruikt voor spitsstroken (ook wel 'managed lanes' genoemd) maar tegenwoordig zijn bijna alle smart motorway projecten een permanente uitbreiding van de capaciteit door de vluchtstrook te laten vervallen. Op een behoorlijk aantal stukken motorway is dit inmiddels het geval, waardoor een vluchtstrook geen integraal onderdeel meer is van een motorway in het Verenigd Koninkrijk. Er is ook kritiek op dit beleid, dat onveilig zou zijn. Er zijn wel pechhavens.
De smart motorway projects zijn overigens wel een stuk duurder dan de spitsstroken in Nederland en duren vaak ook aanzienlijk langer om aan te leggen (meestal 2-3 jaar).
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Is dat wel zo? In de UK gaat het dus om een permanente openstelling van 4 rijstroken en permanent geen vluchtstrook, in combinatie met verkeerssignalering. Eigenlijk een reguliere motorway met 2x4 rijstroken en geen vluchtstrook. Ik dacht dat Vlaamse spitsstroken niet permanent in gebruik waren.
Smart motorway op de M25:
04_2014_48 by We have moved! Please visit /highwaysengland, on Flickr
04_2014_49 by We have moved! Please visit /highwaysengland, on Flickr
Smart motorway op de M25:
04_2014_48 by We have moved! Please visit /highwaysengland, on Flickr
04_2014_49 by We have moved! Please visit /highwaysengland, on Flickr
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Ah, dan is het inderdaad niet 1-op-1 vergelijkbaar. In Vlaanderen werkt het zo:
Dan vind het ik het Vlaamse systeem veiliger, daar kan de spitsstrook nog afgesloten worden bij incidenten. Je hebt ook niet de hele dag die vierde rijstrook nodig, dus voor de capaciteit moet je het ook niet doen. Alleen zal het managen wel duurder zijn door al de extra signalisatie (de dynamische pijltjes boven de rijstroken).
In ieder geval: het feit dat men overgaat tot dergelijke provisorische uitbreidingen zegt veel over de ontwikkelingen van het snelwegennet in beide landen. Liever korte termijn dan lange termijn.
Dan vind het ik het Vlaamse systeem veiliger, daar kan de spitsstrook nog afgesloten worden bij incidenten. Je hebt ook niet de hele dag die vierde rijstrook nodig, dus voor de capaciteit moet je het ook niet doen. Alleen zal het managen wel duurder zijn door al de extra signalisatie (de dynamische pijltjes boven de rijstroken).
In ieder geval: het feit dat men overgaat tot dergelijke provisorische uitbreidingen zegt veel over de ontwikkelingen van het snelwegennet in beide landen. Liever korte termijn dan lange termijn.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Die rijstrook kan wel degelijk afgesloten worden (kruis ipv snelheidslimiet). Vaak mag je er ook alleen op rijden als je er bij de eerstvolgende afslag af wil.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Ik ben tot nu toe twee varianten tegen gekomen in de UK. Of die op de foto van Chris, met een vluchtstrook omgebouwd tot normale rijstrook. Deze zijn vaak gewoon 24x7 open. Ook nodig ook, want die wegen hebben vaak die hoeveelheid rijstroken al regulier nodig om het verkeer aan te kunnen. En je hebt ook nog echte spitsstroken, waarbij er geen kruizen worden getoond bij sluiting, maar middels DRIPS bij de opritten wordt aangegeven dat die rijstrook afvalt (wat middels de normale markering gebeurd). Zie ook de video van de M42 eerder waarbij die situatie het geval is. Kruizen worden in de UK volgens mij alleen in het geval van calamiteiten gebruikt en bij tunnels waarbij er kruizen staan in de andere richting dan waar het verkeer naartoe rijdt (ala de Kennedytunnel in Antwerpen).Jeroen schreef:Die rijstrook kan wel degelijk afgesloten worden (kruis ipv snelheidslimiet). Vaak mag je er ook alleen op rijden als je er bij de eerstvolgende afslag af wil.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
In eerste instantie wilde het Verenigd Koninkrijk spitsstroken ontwikkelen zoals in Nederland. Die langs de M42 was in 2006 de eerste.
Al vrij snel werd duidelijk dat vanwege het hoge verkeersaanbod deze spitsstroken min of meer de hele dag open moesten. Daarom werden de 'smart motorways' ontwikkeld, min of meer parallel aan de invoering van meer verkeerssignalering. De laatste paar jaar is men vooral bezig om de vluchtstrook permanent te laten vervallen ten faveure van een 4e rijstrook. Er zijn inmiddels de nodige trajecten met deze verbredingen, met name op de M1 en M25. Spitsstroken zoals in Nederland (dus een vluchtstrook die af en toe open is) worden volgens mij niet meer aangelegd.
Al vrij snel werd duidelijk dat vanwege het hoge verkeersaanbod deze spitsstroken min of meer de hele dag open moesten. Daarom werden de 'smart motorways' ontwikkeld, min of meer parallel aan de invoering van meer verkeerssignalering. De laatste paar jaar is men vooral bezig om de vluchtstrook permanent te laten vervallen ten faveure van een 4e rijstrook. Er zijn inmiddels de nodige trajecten met deze verbredingen, met name op de M1 en M25. Spitsstroken zoals in Nederland (dus een vluchtstrook die af en toe open is) worden volgens mij niet meer aangelegd.