[GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Moderator: Moderatoren
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Is dat nou nog steeds aan de gang dan?
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Nee, dat is een foto van 29 juli.
Zie: http://clikhear.palmbeachpost.com/2015/potw/week-31/
De foto staat bij woensdag met volgende beschrijving:
JULY 29: An aerial view shows lorries queueing as part of Operation Stack along the north and southbound carriageways of the M20 in Ashford, southern England. Riot police streamed into northwestern France, where hundreds of migrants have been trying night after night to rush the railway tunnel leading to England. (Gareth Fuller/Associated Press)
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Er komt een serie upgrades aan de wegen in het zuidoosten. Het gaat om £2.2 miljard tegen 2020 in 24 projecten. Het zou gaan om 200 kilometer extra rijstroken.
De genoemde projecten:
• enhancing capacity on the M3 between Winchester and Southampton
• enhancing capacity on the M27 between Southampton and Fareham
• upgrading the M20 near Maidstone to a smart motorway
• upgrading the M4 to a smart motorway between Reading and the M25
• tackling congestion on the A21 between Tonbridge and Pembury
• upgrading the A27 in Sussex
• improving junctions on the A2 near Bean and Ebbslfeet
• improving the A34 between the M4 and M40
• increasing capacity on the M2 between Sittingbourne and Maidstone
• improving junctions on the M3 near Winchester
• improving the M27 and M271 near Southampton
• tackling delays on the A31 near Ringwood in Hampshire
• improving access to the A12 and A3 from the M25
• upgrading the M25 to the latest generation of smart motorway, with five lanes between the M40 and Chertsey
• developing plans to reduce congestion on the A3 near Guildford
• developing plans for an additional Lower Thames Crossing
Volledig persbericht: https://www.gov.uk/government/news/deta ... south-east
De genoemde projecten:
• enhancing capacity on the M3 between Winchester and Southampton
• enhancing capacity on the M27 between Southampton and Fareham
• upgrading the M20 near Maidstone to a smart motorway
• upgrading the M4 to a smart motorway between Reading and the M25
• tackling congestion on the A21 between Tonbridge and Pembury
• upgrading the A27 in Sussex
• improving junctions on the A2 near Bean and Ebbslfeet
• improving the A34 between the M4 and M40
• increasing capacity on the M2 between Sittingbourne and Maidstone
• improving junctions on the M3 near Winchester
• improving the M27 and M271 near Southampton
• tackling delays on the A31 near Ringwood in Hampshire
• improving access to the A12 and A3 from the M25
• upgrading the M25 to the latest generation of smart motorway, with five lanes between the M40 and Chertsey
• developing plans to reduce congestion on the A3 near Guildford
• developing plans for an additional Lower Thames Crossing
Volledig persbericht: https://www.gov.uk/government/news/deta ... south-east
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Wat is een 'smart motorway'? Signalering? Spitsstroken? ...?
Die Lower Thames Crossing is trouwens wel interessant, de Dartford Crossing is niet bepaald een rustige rivieroversteek...
(Bron: SABRE)
Ik ga voor de volledige optie C.
Die Lower Thames Crossing is trouwens wel interessant, de Dartford Crossing is niet bepaald een rustige rivieroversteek...
(Bron: SABRE)
Ik ga voor de volledige optie C.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De Wegenwiki is je vriend http://www.wegenwiki.nl/Smart_motorway (kortweg: ja)Kaaiman schreef:Wat is een 'smart motorway'? Signalering? Spitsstroken? ...?
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
2 miljard pond voor voornamelijk wegverbredingen, dat is nogal wat. Jammer dat er nog geen nieuwe wegen in de plannen staan, of de ombouw van A-wegen naar motorways, dat zou het netwerk veel robuuster maken.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Veel dual carriageway's zijn ondanks een A-nummer al praktisch bijna hetzelfde als een Motorway. Grotendeels ongelijkvloers, minimaal 2x2 rijstroken en een Vmax van 70 mph. In dat soort wegen hoef je mijns inziens niet heel veel geld te stoppen, dat kun je dan beter besteden. Andere A-wegen ombouwen tot Motorway kan vaak niet door bebouwing, in de meeste gevallen komt dat neer op de aanleg van een nieuw tracé.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De term smart motorway is de opvolger van de term 'managed motorway'. Een managed motorway sloeg vooral op spitsstroken, een smart motorway zijn bijna altijd permanente verbredingen waarbij de vluchtstrook komt te vervallen. Ze zijn ook vaak een stuk duurder dan de Nederlandse spitsstroken.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De komende 5 jaar moet naar zeggen een meerderheid van het wegdek van Britse motorways vervangen worden. Men heeft nu aangegeven niet meer te gaan werken met lange (in afstand) werkzaamheden, maar subdelen van 2 tot 5 mijl in lengte. Momenteel zijn er werkzaamheden om snelwegen tot 'smart motorway' om te vormen over een afstand van 20 tot 30 kilometer achtereen. Deze hebben maximumsnelheden van 50 mph die door trajectcontroles gehandhaafd worden, wat schijnbaar tot veel boetes leidt.
Groot-Brittannië staat dus aan de vooravond van een zeer groot renovatieprogramma. Of het limiteren tot 2-5 mijl echt gaat helpen weet ik niet. Eventuele versmallingen zijn de oorzaak van (extra) filevorming, of het nu 2 of 20 mijl lang is. Aan de andere kant zijn lange stukken 50 mph (80 km/h) wel vervelend. Maar de werkzaamheden gaan dan vaak wel weer sneller.
Hoe worden werkzaamheden in de UK eigenlijk uitgevoerd? Zijn er veel 4-2 / 6-0 systemen, of worden er gewoon rijstroken afgesloten of wordt het meerendeel in de nacht gedaan zoals in Nederland?
Groot-Brittannië staat dus aan de vooravond van een zeer groot renovatieprogramma. Of het limiteren tot 2-5 mijl echt gaat helpen weet ik niet. Eventuele versmallingen zijn de oorzaak van (extra) filevorming, of het nu 2 of 20 mijl lang is. Aan de andere kant zijn lange stukken 50 mph (80 km/h) wel vervelend. Maar de werkzaamheden gaan dan vaak wel weer sneller.
Hoe worden werkzaamheden in de UK eigenlijk uitgevoerd? Zijn er veel 4-2 / 6-0 systemen, of worden er gewoon rijstroken afgesloten of wordt het meerendeel in de nacht gedaan zoals in Nederland?
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Naar mijn beleving zijn de werkvakken vaak vooral smal en steeds over een enorme lengte met meerdere toegangen voor werkverkeer. Hoewel de vluchtstrook vervalt blijft het aantal rijstroken meestal gelijk, zijn de rijstroken nog relatief breed en geldt er vaak géén inhaalverbod voor brede voertuigen op de middenrijstrook.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Er is een verkenning gestart naar een 'expressway' van Oxford naar Cambridge, die vanaf de M4 tot de M11 moet lopen, via Milton Keynes en Bedford. Delen van deze route zijn al een dual carriageway, het is de bedoeling het te integreren tot één doorgaande verbinding. Met name tussen Oxford en Milton Keynes ontbreekt nog een hoogwaardige weg.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Paar jaar geleden van Oxford naar Camebridge gereden, maar dan ben je nog een aardig eind over langzame A wegen aan het rijden. Er zaten een paar nieuwe stukken dual carriageway tussen, maar je verliest veel tijd op de andere delen.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Meteen doortrekken naar de M3 bij Southampton en via de zuidelijke kust doortrekken naar Ashford en Canterbury als London Outer Orbital Motorway, oftewel the LOOM.
Dus: het stroomlijnen van de A34, A27, A259, A2070 en A28 tot één doorgaande, hoogwaardige dubbelbaans verbinding. Het hangt daar allemaal van stukjes aan elkaar, een fatsoenlijke visie op het wegennet ontbreekt totaal. Die ontbreekt volgens mij trouwens in heel Groot-Brittannië, maar dat terzijde.
Dus: het stroomlijnen van de A34, A27, A259, A2070 en A28 tot één doorgaande, hoogwaardige dubbelbaans verbinding. Het hangt daar allemaal van stukjes aan elkaar, een fatsoenlijke visie op het wegennet ontbreekt totaal. Die ontbreekt volgens mij trouwens in heel Groot-Brittannië, maar dat terzijde.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Dat is de M25 al.Kaaiman schreef:London Outer Orbital Motorway
Binnen die M25 is het juist dat er een enorm gemis is aan fatsoenlijke ongelijkvloerse wegen met een beetje capaciteit...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Je hebt nog wel prima inprikkers die Motorway of ongelijkvloerse dual carriageway zijn. Ik ben Londen vorig jaar ingereden over de M11. Ook de M4/A4, M1 en A20 brengen je in ieder geval tot de Circular, de binnenste ringweg. Maar de North Circular en South Circular Road is wel grotendeels gelijkvloers. Alleen in het noordoosten is een deel ongelijkvloerse dual carriageway.
Vorig jaar ben ik vanuit het centrum van Londen richting M20 gereden. Je bent meer dan een uur bezig eer je op het ongelijkvloerse dual carriageway-gedeelte zit. Ik heb vorig jaar zo gereden: https://www.google.nl/maps/dir/Q-Park+C ... !3e0?hl=nl
En dat kostte mij 1 uur en 10 minuten eer ik op de ongelijkvloerse dual carriageway bij Sidcup was. De route door Londen gaat over voornamelijk 1x2-wegen door woonwijken heen, met zebrapaden, fietsers, rotondes en langsparkeren. Je rijdt dus meer dan een uur onafgebroken in het stadsverkeer. Eenmaal op de ongelijkvloerse dual carriageway reed het prima door.
Vorig jaar ben ik vanuit het centrum van Londen richting M20 gereden. Je bent meer dan een uur bezig eer je op het ongelijkvloerse dual carriageway-gedeelte zit. Ik heb vorig jaar zo gereden: https://www.google.nl/maps/dir/Q-Park+C ... !3e0?hl=nl
En dat kostte mij 1 uur en 10 minuten eer ik op de ongelijkvloerse dual carriageway bij Sidcup was. De route door Londen gaat over voornamelijk 1x2-wegen door woonwijken heen, met zebrapaden, fietsers, rotondes en langsparkeren. Je rijdt dus meer dan een uur onafgebroken in het stadsverkeer. Eenmaal op de ongelijkvloerse dual carriageway reed het prima door.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De M25 is gewoon de London Orbital Motorway volgens mijn informatie, dus niet de Outer.
Maar wat ik dus zeg: het ontbreekt in GB m.i. geheel aan een goede visie op het wegennet. Een ringensnelwegensysteem als Parijs (BP, A86, Francilienne, Grand Contournement) of Madrid (M-30, M-40, M-50) zou Londen (met alleen de M25) goed doen.
Maar wat ik dus zeg: het ontbreekt in GB m.i. geheel aan een goede visie op het wegennet. Een ringensnelwegensysteem als Parijs (BP, A86, Francilienne, Grand Contournement) of Madrid (M-30, M-40, M-50) zou Londen (met alleen de M25) goed doen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
In de jaren '60 waren er wel degelijk nog ringwegen van formaat gepland binnen de huidige M25. O.a. de London Motorway Box.Kaaiman schreef:De M25 is gewoon de London Orbital Motorway volgens mijn informatie, dus niet de Outer.
http://www.cbrd.co.uk/articles/ringways/
http://www.cbrd.co.uk/articles/ringways/ringway1/
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
London heeft niet de hoogste travel time index van Europa. Dat komt echter vooral omdat de off-peak reistijden nauwelijks sneller zijn dan in de spits, waardoor er weinig verschil is in reistijd binnen of buiten de spits. Dit komt vooral doordat er in London geen fatsoenlijk snelwegennet ligt. Zelfs het onderliggend wegennet is dramatisch slecht vergeleken met bijvoorbeeld Berlijn of Warschau.
De gemiddelde snelheid in 'Greater London' (zeg maar binnen M25) is 29 km/h buiten de spits en 24 km/h in de spits. Dat is echt zeer slecht, vooral omdat het hier over een in oppervlakte groot gebied gaat en niet alleen de stadskern. In Parijs heb je bijvoorbeeld veel congestie in de spits, maar is de gemiddelde rijsnelheid hoger, helemaal buiten de spits.
De gemiddelde snelheid in 'Greater London' (zeg maar binnen M25) is 29 km/h buiten de spits en 24 km/h in de spits. Dat is echt zeer slecht, vooral omdat het hier over een in oppervlakte groot gebied gaat en niet alleen de stadskern. In Parijs heb je bijvoorbeeld veel congestie in de spits, maar is de gemiddelde rijsnelheid hoger, helemaal buiten de spits.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Compleet onrealistisch. Waar in Parijs de Périphérique is aangelegd op de plek van de oude stadsmuren, was die ruimte in Londen er niet. Toen de eerste auto reed was Londen al een enorm grote stad.Rene schreef:In de jaren '60 waren er wel degelijk nog ringwegen van formaat gepland binnen de huidige M25. O.a. de London Motorway Box.Kaaiman schreef:De M25 is gewoon de London Orbital Motorway volgens mijn informatie, dus niet de Outer.
http://www.cbrd.co.uk/articles/ringways/
http://www.cbrd.co.uk/articles/ringways/ringway1/
Als men daadwerkelijk dat soort ringwegen had willen aanleggen had er heel veel gesloopt moeten worden.
In Parijs gaat het verkeer door de stad ook vaak over brede boulevards, met dank aan Haussmann die in de 19e eeuw een plan voor stadsvernieuwing had. Zo'n ontwikkeling heeft Londen nooit doorgemaakt. Daar gaat het verkeer nog steeds over vrij smalle wegen.Chris schreef:In Parijs heb je bijvoorbeeld veel congestie in de spits, maar is de gemiddelde rijsnelheid hoger, helemaal buiten de spits.
Daarnaast heeft Parijs door de stad langs de Seine ook een prima weg liggen die de reistijden flink verkort. Over de Voie Georges Pompidou kun je snel van west naar oost door de stad. En de Périphérique verwerkt ook veel stedelijk verkeer. Kortom, in Parijs heeft men door veel te slopen simpelweg ruimte gemaakt voor dat soort wegen. Die ruimte was echter al gecreëerd ver voor de massamotorisatie. In Londen kwam men in 1960 nog een keer met dat soort plannen aanzetten, uiteraard was het toen geen haalbare kaart meer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Dat valt gek genoeg wel mee. De motorway box had heel goed gecombineerd kunnen worden met spoorlijnen die daar toch al lagen, deels ook buiten gebruik. Ook anderszins was de Box voor een aanzienlijk deel gepland door gebieden die in de eerste twintig jaar na WO2 hard een ingreep nodig hadden: het waren vervallen woonwijken (al dan niet met oorlogsschade) of industriegebieden waar de bedrijvigheid naar buiten was getrokken. Het had, ook zonder grootschalige sloop als in Parijs, tot een veel beter ontsloten London kunnen komen dan de stad zoals we hem nu kennen. En dan wil ik het nog niet eens hebben over mogelijkheden om de stad te ontsluiten met het soort stadssnelwegen zoals je die in bijvoorbeeld Tokyo ziet.Coen Tunnel schreef:Compleet onrealistisch. Waar in Parijs de Périphérique is aangelegd op de plek van de oude stadsmuren, was die ruimte in Londen er niet. Toen de eerste auto reed was Londen al een enorm grote stad. Als men daadwerkelijk dat soort ringwegen had willen aanleggen had er heel veel gesloopt moeten worden.
Het probleem in Engeland is echter een eeuwig gebrek aan politieke wil geweest. London heeft een zwak centraal gezag; verreweg de meeste macht ligt bij de boroughs. En die laatste vonden allemaal dat een andere borough de verkeersproblemen maar op moest lossen. Het is daarom ook nooit zo geweest dat er altijd wel een goed georganiseerd Londons geluid is geweest binnen de landelijke politiek. Regio's weten zich van oudsher prima af te zetten met politici die scoren op verzet tegen London-centric beleid, maar London zelf miste zo'n lobby als het ging om het vrijgeven van geld voor grote infraprojecten. Daar komt uiteraard nog bij dat London toen op de politieke kaart grotendeels rood kleurde en in die hoek een standaard voorkeur voor massa-OV bestond. Waren de Conservatieven aan de macht, dan bestond het beleid meestal uit het houden van handen op de knip, zonder de meest volledige verzorgingsstaat buiten de communistische wereld terug te hoeven draaien; zelden uit grote nieuwe investeringen. Dus toen de kosten van de plannen (in 1960s bouwstijl, dus reken niet op zware inpassingsmaatregelen) duidelijk werden, was werkelijk iedereen er als de kippen bij om het plan van tafel te vegen.
De eerste keer dat er echt grote nationale ondersteuning kwam, was in de jaren '80 voor de Limehouse Link. Niet voor niets een project met een sterke samenhang met de Big Bang van Margaret Thatcher. Het is gewoon zonde dat al die tijd daarvoor een gepaste wil daarvoor steeds ontbrak in Whitehall.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Het grootste bruggenproject van Engeland is nu denk ik de Mersey Gateway Bridge bij Runcorn (nabij Liverpool).
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
In een jaar tijd is er 105,2 miljard voertuigkilometer op de Britse motorways afgelegd (september 2014 - september 2015), een nieuw record.
Ter vergelijking, dat is bijna 60% meer dan op de Nederlandse rijkswegen, terwijl het netwerk van Britse motorways maar 30% langer is. De gemiddelde verkeersprestatie op Britse motorways is daarom nog hoger dan in Nederland. Een verschil is dan wel dat Britse motorways bijna standaard met 2x3 rijstroken zijn uitgerust.
In totaal werden in de UK 508,6 miljard voertuigkilometers afgelegd.
Ter vergelijking, dat is bijna 60% meer dan op de Nederlandse rijkswegen, terwijl het netwerk van Britse motorways maar 30% langer is. De gemiddelde verkeersprestatie op Britse motorways is daarom nog hoger dan in Nederland. Een verschil is dan wel dat Britse motorways bijna standaard met 2x3 rijstroken zijn uitgerust.
In totaal werden in de UK 508,6 miljard voertuigkilometers afgelegd.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De split tussen de vijf categorieën fascineert me wel. Zou in het gemiddelde West-Europese land de voertuigkilometers op snelwegen niet groter moeten zijn dan 'rural A', oftewel de doorgaande niet-autosnelwegen? Zijn uit Nederland en andere landen vergelijkbare cijfers voorhanden?
In het Britse geval vraag ik me dan af of de split significant anders zou zijn wanneer de substandaard snelwegen met A-prefix (delen van de A1, de A12, A14 enz) in het snelweg-segment zouden worden meegerekend?
In het Britse geval vraag ik me dan af of de split significant anders zou zijn wanneer de substandaard snelwegen met A-prefix (delen van de A1, de A12, A14 enz) in het snelweg-segment zouden worden meegerekend?
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Er zal wel een behoorlijke verkeersprestatie op de dual carriageways worden afgewikkeld. Van andere Europese landen zijn volgens mij niet zulke data bekend. Meestal wordt alleen onderscheid gemaakt tussen autosnelweg en de rest.
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De eerste motorway in de UK was de M6 rond Preston die in 1958 is opengesteld. De UK was hiermee één van de laatste west-Europese landen waar autosnelwegen werden aangelegd. Ik vroeg me af of er voor die tijd al geen ongelijkvloerse dual carriageways waren. Ik heb daar geen antwoord op kunnen vinden, in de jaren '30 zijn schijnbaar wel sporadisch een paar bypasses met 2x2 rijstroken aangelegd, maar het is maar de vraag in hoeverre deze destijds ongelijkvloers waren.
Google Earth heeft luchtfoto's van London uit 1945. Het omvat bijna heel London binnen de M25. Het is wel opvallend hoe gigantisch groot (en suburbaan!) deze stad toen al was. De stad zelf is eigenlijk maar weinig naar buiten toe gegroeid, de buitenwijken van London bestonden destijds al uit eindeloze wijken met rijtjeshuizen en vrijstaande woningen. Je ziet ook dat de stad toen eigenlijk geen hoogwaardige infrastructuur had. Enkele radiale wegen waren aan de rand van de stad wel met gescheiden rijbanen uitgerust, maar deze waren nergens ongelijkvloers voor zover ik gezien heb.
Google Earth heeft luchtfoto's van London uit 1945. Het omvat bijna heel London binnen de M25. Het is wel opvallend hoe gigantisch groot (en suburbaan!) deze stad toen al was. De stad zelf is eigenlijk maar weinig naar buiten toe gegroeid, de buitenwijken van London bestonden destijds al uit eindeloze wijken met rijtjeshuizen en vrijstaande woningen. Je ziet ook dat de stad toen eigenlijk geen hoogwaardige infrastructuur had. Enkele radiale wegen waren aan de rand van de stad wel met gescheiden rijbanen uitgerust, maar deze waren nergens ongelijkvloers voor zover ik gezien heb.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
In Schotland is de Forth Bridge op stel en sprong afgesloten vanwege problemen met de constructie. De brug zal tenminste drie weken dicht zijn. Deze brug, onderdeel van de A90, is onderdeel van de route van Edinburgh naar het noorden. De omweg is aanzienlijk en de afsluiting veroorzaakt op dit moment behoorlijke files verder naar het westen.
Op dit moment wordt gebouwd aan een tweede Forth Bridge, maar oplevering daarvan wordt pas over een jaar verwacht.
http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-35001277
Op dit moment wordt gebouwd aan een tweede Forth Bridge, maar oplevering daarvan wordt pas over een jaar verwacht.
http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-35001277
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Hier waren ze dus bang voor. Het is wel opvallend dat een hangbrug uit 1964 in zo'n slechte conditie is, vaak houden hangbruggen het het langste uit van alle brugtypen voor gemotoriseerd verkeer.
Maar goed, dit is dus weer een flink probleem voor de bereikbaarheid in het oosten van Schotland. Dagelijks maken 65.000 voertuigen van de brug gebruik, dus dat is zoals het bericht aangeeft, niet even om te leiden via tweestrooks bruggen. Wel een geluk bij een ongeluk dat in 2008 een tweede brug bij Kincardine is gebouwd, waardoor hier meer capaciteit is over het Firth of Forth.
Dit debacle laat wel zien hoe onzinnig het plan is om de Forth Bridge na openstelling van de nieuwe brug in gebruik te houden voor alleen bussen. De onderhoudskosten zullen enorm hoog zijn ten opzichte van het gebruik. Het is wel typisch een voorbeeld van hoe ideologie een plan ruïneert. Ze hadden de nieuwe brug gewoon met 2x3 rijstroken aan moeten leggen, en de hangbrug daarna moeten slopen. OV blij, automobilisten blij, belastingbetaler blij. Straks heb je voor veel geld een nieuwe brug waar weinig restcapaciteit over is, terwijl je wel een vermogen kwijt bent aan het onderhoud van de hangbrug waar alleen bussen nog overheen gaan...
Maar goed, dit is dus weer een flink probleem voor de bereikbaarheid in het oosten van Schotland. Dagelijks maken 65.000 voertuigen van de brug gebruik, dus dat is zoals het bericht aangeeft, niet even om te leiden via tweestrooks bruggen. Wel een geluk bij een ongeluk dat in 2008 een tweede brug bij Kincardine is gebouwd, waardoor hier meer capaciteit is over het Firth of Forth.
Dit debacle laat wel zien hoe onzinnig het plan is om de Forth Bridge na openstelling van de nieuwe brug in gebruik te houden voor alleen bussen. De onderhoudskosten zullen enorm hoog zijn ten opzichte van het gebruik. Het is wel typisch een voorbeeld van hoe ideologie een plan ruïneert. Ze hadden de nieuwe brug gewoon met 2x3 rijstroken aan moeten leggen, en de hangbrug daarna moeten slopen. OV blij, automobilisten blij, belastingbetaler blij. Straks heb je voor veel geld een nieuwe brug waar weinig restcapaciteit over is, terwijl je wel een vermogen kwijt bent aan het onderhoud van de hangbrug waar alleen bussen nog overheen gaan...
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
Ik kan me op zich wel iets voorstellen bij handhaving van de oude brug. Kun je van de nieuwe brug een echte snelweg maken terwijl lokaal en langzaamverkeer de oude brug gebruikt. Daarmee bewerkstellig je een doorgaande M90 met minder aansluitingen dan de huidige A90 heeft. Dat laat zich ook wel redelijk combineren met vrije busbanen op de oude brug. Van de vier rijstroken komen er dan twee beschikbaar voor regulier verkeer en twee voor de doelgroep. Uiteraard dan ook zo vormgegeven dat bij een calamiteit op de nieuwe brug verkeer ongelimiteerd gebruik kan maken van de vier rijstroken van de oude.Chris schreef:Ze hadden de nieuwe brug gewoon met 2x3 rijstroken aan moeten leggen, en de hangbrug daarna moeten slopen. OV blij, automobilisten blij, belastingbetaler blij. Straks heb je voor veel geld een nieuwe brug waar weinig restcapaciteit over is, terwijl je wel een vermogen kwijt bent aan het onderhoud van de hangbrug waar alleen bussen nog overheen gaan...
Anyway, ik moet kort voor kerst met de auto van Newcastle (ferry) naar de streek naar de noordkant van de brug, dus dat gaat nog leuk worden. Zit er over te denken om van Newcastle dan maar door te steken naar Carlisle en over de M74 te rijden. Moet ik nog steeds over dezelfde Kincardine Bridge, maar vermoedelijk een wat relaxtere manier om daar te komen ...
Re: [GB] Verenigd Koninkrijk - United Kingdom
De nieuwe brug wordt een motorway, maar de oude brug is niet te gebruiken voor lokaal verkeer straks. Alleen openbaar vervoer en fietsers/voetgangers mogen er dan nog overheen.
Dit soort bla-bla:
Dit soort bla-bla:
Two lanes in each direction are being provided for general traffic on the Queensferry Crossing. The scheme reflects the Scottish Government’s commitment that the Forth Replacement Crossing project will replace, but not increase, the road provision for general traffic across the Firth of Forth. It is not Government policy to provide for unconstrained growth in vehicle traffic and to attempt to do so would be unsustainable.
Future travel growth beyond opening of the FRC will need to be satisfied by increased use of public transport. As a dedicated public transport corridor, the Forth Road Bridge will provide additional infrastructure capacity for sustainable forms of travel.