Inmiddels ben ik al heel wat stappen verder, maar ik heb er wel echt even naar moeten zoeken. Ik heb 3 documenten gevonden, waarin onder andere 3 generaties van het Nederlandse TERN staat. Voor het zoekgemak heb ik de complete Nederlandse versies van deze documenten ook op mijn Scribd gezet.
TERN 2002, vastgesteld in 1993 (
bron):
TERN 2010, vastgesteld 1996 (
bron):
TERN 2020, vastgesteld 2010 (
bron):
In het document van 2010 wordt gerefereerd aan het document van 1996 (die planningshorizont 2010 aanhield), dat er zo veel veranderingen en aanpassingen zijn geweest dat een nieuw document noodzakelijk is geworden. In het document van 1996 wordt echter helemaal niet gerefereerd aan dat van 1993 (die planningshorizont 2002 aanhield). Ik vraag me dus af of het TERN van 1993 ooit wel vigerend beleid is geweest, mede gezien de vele wijzigingen ten opzichte van 1996. Het vreemde is ook dat het document van 1993 al in 1995 kwam te vervallen, terwijl het document van 1996 nog niet eens was vastgesteld.
Hier en daar staan wel foutjes in de kaarten. Zo is niet de A73 maar de A326 ingetekend, en staat er een voltooide A4 Delft - Schiedam op in plaats van de A13. Ook vond men de A37 Hoogeveen - Holsloot al klaar in 1993, hoewel dat 7 jaar later pas echt het geval werd. Maar goed, het idee is duidelijk.
Verder opvallend is de N35 bij Enschede in de kaart van 1993. Zou die er alleen op gezet zijn om geld te kunnen vangen? Ook de Belgische N74 mist nog op de kaart van 1993, dus de Nederlandse N69 eindigt daar op de grens. Nog een verschil is de benaming. In 1993 spreekt men over een 'wegennet' (TERN), in de edities daarna van 'vervoersnet' (TEN-T). Het lijkt er dus op dat TERN een verouderde term is en TEN-T couranter.
Wellicht ten overvloede: het Nederlandse TERN/TEN-T zoals is vastgesteld in 2010 is als extra laag opgenomen in de Combikaart. Nu nog wachten op een artikel over het TERN/TEN-T op de Wegenwiki.