[N] Noorwegen - Norge - Norway
Moderator: Moderatoren
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Op 29 september opent de 5,8 kilometer lange Filefjelltunnel van de E16. Deze ondertunneld een lawinegevoelig deel van de E16 over de bergpas Filefjell, één van de primaire bergpassen tussen oost en west in Noorwegen. Hiermee wordt de E16 nog meer de dominante route tussen oost en west in de winter, ondanks dat het de langste van de routes tussen Oslo en Bergen is. In totaal is 20 kilometer van de E16 opgewaardeerd naar een moderne 80 km/h weg.
Een impressie van de E16 over Filefjell van 2014:
E16 Filefjell-1 by European Roads, on Flickr
E16 Filefjell-2 by European Roads, on Flickr
E16 Filefjell-3 by European Roads, on Flickr
E16 Filefjell-4 by European Roads, on Flickr
Ten oosten van Filefjell ligt het gehucht Øye. Dit wordt momenteel ook gebypasst door een tunnel. Het is aan de ene kant een verbetering, maar je mist wel steeds meer mooi landschap met al die tunnelprojecten.
E16 Filefjell-5 by European Roads, on Flickr
E16 Filefjell-6 by European Roads, on Flickr
Een impressie van de E16 over Filefjell van 2014:
E16 Filefjell-1 by European Roads, on Flickr
E16 Filefjell-2 by European Roads, on Flickr
E16 Filefjell-3 by European Roads, on Flickr
E16 Filefjell-4 by European Roads, on Flickr
Ten oosten van Filefjell ligt het gehucht Øye. Dit wordt momenteel ook gebypasst door een tunnel. Het is aan de ene kant een verbetering, maar je mist wel steeds meer mooi landschap met al die tunnelprojecten.
E16 Filefjell-5 by European Roads, on Flickr
E16 Filefjell-6 by European Roads, on Flickr
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Naar het schijnt zijn er onverharde gedeeltes in Europese wegen in Kazachstan richting de Chinese grens, dus het valt mee.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De verkeersintensiteiten over Filefjell zijn overigens erg laag, gemiddeld maar zo'n 800 voertuigen per dag.
Maar de bevolkingsdichtheid in de regio is ook erg laag. Filefjell ligt op een route waar de twee dichtstbijzijnde plaatsen groter dan een klein dorp, namelijk Fagernes en Voss, 230 kilometer uit elkaar liggen. Daartussen heb je alleen wat gehuchten, kleine dorpjes, verspreide boerderijen en wat toeristische bestemmingen.
En dan te bedenken dat Fagernes als regionaal centrum nog slechts 1.800 inwoners telt. Voss telt 6.000 inwoners en ligt 140 kilometer van Filefjell af.
Maar de bevolkingsdichtheid in de regio is ook erg laag. Filefjell ligt op een route waar de twee dichtstbijzijnde plaatsen groter dan een klein dorp, namelijk Fagernes en Voss, 230 kilometer uit elkaar liggen. Daartussen heb je alleen wat gehuchten, kleine dorpjes, verspreide boerderijen en wat toeristische bestemmingen.
En dan te bedenken dat Fagernes als regionaal centrum nog slechts 1.800 inwoners telt. Voss telt 6.000 inwoners en ligt 140 kilometer van Filefjell af.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Dat is wel heel erg 'middle of nowhere'. Zijn er nog wel wat tankstations tussen die twee grotere dorpen?
Diezelfde E117 heeft rond de grensovergang met Rusland ook nog een slecht stuk van zo'n 3 km onverhard, of ja, meer een soort puinverharding, maar dat is een tijdelijke weg die er inmiddels al weer een paar jaar ligt nadat er een aardverschuiving is geweest.
Dan valt zo'n smalle Noorse weg nog wel mee.
DIchterbij tref je het ook wel. Ik reed vorige maand over de E117 tussen Vanadzor (Armenië) en Tbilisi (Georgië), maar daar is aan de Georgische kant van de grens ook nog 15 km onverhard in vrij slechte toestand. Ik heb daar laatst wat foto's van gepost: viewtopic.php?f=16&t=4340&p=966100#p966100Emil schreef: Naar het schijnt zijn er onverharde gedeeltes in Europese wegen in Kazachstan richting de Chinese grens, dus het valt mee.
Diezelfde E117 heeft rond de grensovergang met Rusland ook nog een slecht stuk van zo'n 3 km onverhard, of ja, meer een soort puinverharding, maar dat is een tijdelijke weg die er inmiddels al weer een paar jaar ligt nadat er een aardverschuiving is geweest.
Dan valt zo'n smalle Noorse weg nog wel mee.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22895
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Dat kwam ik in Zuid-Noorwegen ook tegen. Dit is de E134, een stukje onverhard wegens aardverschuiving:
De oorspronkelijke weg ligt ergens linksboven.
De oorspronkelijke weg ligt ergens linksboven.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het bestemmingsplan is goedgekeurd voor de upgrade van maar liefst 150 kilometer weg in Noord-Noorwegen, voornamelijk de E10 maar ook de riksvei 83 & 85. Het plangebied strekt zich uit over Ofoten en Vesterålen, wat vaak gegroepeerd wordt als onderdeel van Lofoten, alhoewel Lofoten eigenlijk westelijker ligt.
Het plan omvat;
* 104 kilometer E10
* 20 kilometer riksvei 83
* 35 kilometer riksvei 85
Het plan omvat 33 kilometer nieuw tracé weg, 34 kilometer tunnels en 69 kilometer opgewaardeerde weg. De reistijdbekorting op de verschillende routes ligt tussen 30 en 45 minuten. De wegen worden grotendeels aangelegd met ontwerpeisen van 80 km/h, voor de E10 deels 90 km/h. De verwachting is dat de bouw in 2019 start.
De grootste insparing zit op de E10 tussen Fiskefjord en Kanstadbotn. Hier komt een 10,2 kilometer lange tunnel met een maximumsnelheid van 90 km/h. De reistijd wordt ingekort van een half uur tot circa 7 minuten. Het wordt aangegeven met nummer 5 op onderstaande kaart.
Het plan omvat;
* 104 kilometer E10
* 20 kilometer riksvei 83
* 35 kilometer riksvei 85
Het plan omvat 33 kilometer nieuw tracé weg, 34 kilometer tunnels en 69 kilometer opgewaardeerde weg. De reistijdbekorting op de verschillende routes ligt tussen 30 en 45 minuten. De wegen worden grotendeels aangelegd met ontwerpeisen van 80 km/h, voor de E10 deels 90 km/h. De verwachting is dat de bouw in 2019 start.
De grootste insparing zit op de E10 tussen Fiskefjord en Kanstadbotn. Hier komt een 10,2 kilometer lange tunnel met een maximumsnelheid van 90 km/h. De reistijd wordt ingekort van een half uur tot circa 7 minuten. Het wordt aangegeven met nummer 5 op onderstaande kaart.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In Utvik aan het Nordfjord in Sogn og Fjordane is de Fv. 60 weggeslagen na hevige regenval. Dit is de wegverbinding van Stryn naar Skei / Førde.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Op 7 augustus gaan de toltarieven omhoog op de E6 tussen Gardermoen en Kolomoen, van 117 naar 140 kronen voor 66 kilometer. Dat komt neer op € 0,23 per kilometer, dat is toch wel erg duur, wellicht wel de duurste 'gewone' snelweg in Europa (niet zijnde een brug of tunnel).
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De Spaanse AP-7 langs de Costa del Sol is in het hoofdseizoen duurder. Fuengirola-Marbella is slechts 28 km tolweg en kost € 7,35, dat is € 0,26 per kilometer. In het laagseizoen is het overigens wel goedkoper.
Deeltrajecten (met name bij open tolsystemen) kunnen verhoudingsgewijs ook wel eens duur uitvallen, zo betaal je bij Oiartzun/Errenteria aan de Spaanse AP-8 bij het nemen van die afrit € 1,25, terwijl het feitelijk om een nog geen kilometer lange parallelbaan gaat die in een knooppunt verweven is. De andere takken van het knooppunt naar de GI-20 en de AP-8 richting westen/zuidwesten zijn tolvrij. Maar dit is wel het meest extreme voorbeeld van een gewone weg (geen bijzondere kunstwerken) dat ik kan bedenken.
Deeltrajecten (met name bij open tolsystemen) kunnen verhoudingsgewijs ook wel eens duur uitvallen, zo betaal je bij Oiartzun/Errenteria aan de Spaanse AP-8 bij het nemen van die afrit € 1,25, terwijl het feitelijk om een nog geen kilometer lange parallelbaan gaat die in een knooppunt verweven is. De andere takken van het knooppunt naar de GI-20 en de AP-8 richting westen/zuidwesten zijn tolvrij. Maar dit is wel het meest extreme voorbeeld van een gewone weg (geen bijzondere kunstwerken) dat ik kan bedenken.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Dan zal men wel meer gaan omrijden via andere routes. Van locals hoorde ik dat men bijvoorbeeld al vaker de E16 en Fv. 51 gebruikt als men naar Oslo moet vanuit die hoek. Schijnt een boel geld te schelen.Chris schreef:Op 7 augustus gaan de toltarieven omhoog op de E6 tussen Gardermoen en Kolomoen, van 117 naar 140 kronen voor 66 kilometer. Dat komt neer op € 0,23 per kilometer, dat is toch wel erg duur, wellicht wel de duurste 'gewone' snelweg in Europa (niet zijnde een brug of tunnel).
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het scheelt ongeveer € 30 op een retourrit. Dat is zelfs in Noorwegen nog wel een substantieel bedrag.
Vanaf Hamar naar Oslo kan je omrijden via de Fv. 24 en E16. De Fv. 24 is nog een vrij goede weg met een brede rijbaan en lange rechte stukken met nauwelijks dorpen op de route.
Vanaf Hamar naar Oslo kan je omrijden via de Fv. 24 en E16. De Fv. 24 is nog een vrij goede weg met een brede rijbaan en lange rechte stukken met nauwelijks dorpen op de route.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Daarmee schiet je het doel van een snelweg voorbij: die leg o.a. aan om de tussenliggende plaatsen te bevrijden van doorgaand verkeer. Als je zulke hoge bedragen aan tol gaat vragen lukt dat niet.
Wel zijn de aanlegkosten zo misschien eerder terugverdiend waarna de weg tolvrij kan worden.
Wel zijn de aanlegkosten zo misschien eerder terugverdiend waarna de weg tolvrij kan worden.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Statens Vegvesen heeft daar net een studie over afgerond. Er is gekeken naar 80 tolgefinancierde projecten. In Noorwegen worden wegenprojecten vaak met tol gefinancierd. Dit is vaak een gedeeltelijke financiering, de overheid betaalt een deel en de weggebruikers een vooraf gesteld bedrag.
Het blijkt dat tolprojecten gemiddeld 2 jaar voor op planning zijn afbetaald. De Eiksundtunnel was zelfs in 6 in plaats van de verwachte 15 jaar afbetaald. De reden van de eerder dan geplande beëindiging van de tolheffing is vooral dat er meer gebruik van wordt gemaakt dan verwacht.
Gemiddeld worden tolprojecten door 21,9% meer verkeer gebruikt dan verwacht, bij fjordkruisingen is dat gemiddeld zelfs 46,5% meer. Alleen tolcordons rond steden zagen 1,7% minder verkeer dan verwacht, eigenlijk was dit dus de meest accurate voorspelling van het gebruik.
Een project als de E6 valt onder de categorie 'strekningsvise prosjekter'. Hiervan lag het gebruik gemiddeld 12,7% hoger dan verwacht.
Het blijkt dat tolprojecten gemiddeld 2 jaar voor op planning zijn afbetaald. De Eiksundtunnel was zelfs in 6 in plaats van de verwachte 15 jaar afbetaald. De reden van de eerder dan geplande beëindiging van de tolheffing is vooral dat er meer gebruik van wordt gemaakt dan verwacht.
Gemiddeld worden tolprojecten door 21,9% meer verkeer gebruikt dan verwacht, bij fjordkruisingen is dat gemiddeld zelfs 46,5% meer. Alleen tolcordons rond steden zagen 1,7% minder verkeer dan verwacht, eigenlijk was dit dus de meest accurate voorspelling van het gebruik.
Een project als de E6 valt onder de categorie 'strekningsvise prosjekter'. Hiervan lag het gebruik gemiddeld 12,7% hoger dan verwacht.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Vaak heeft dat niet eens zin. Ik was een keer op het geniale idee gekomen om de E16 bij Kløfta te vermijden (is inmiddels tolvrij) door over de Fv450 te rijden, maar op deze parallelweg stonden precies dezelfde tolpoorten. Je moet er dus wel ruim omheen om de tol te kunnen ontlopen. Ik baalde sowieso al, want dat was nog in de tijd dat de kans klein was dat je de rekening thuis zou krijgen maar ik had mijn BroBizz los in de auto liggen waardoor het automatisch werd afgeschreven.Willem schreef:Daarmee schiet je het doel van een snelweg voorbij: die leg o.a. aan om de tussenliggende plaatsen te bevrijden van doorgaand verkeer. Als je zulke hoge bedragen aan tol gaat vragen lukt dat niet.
Wel zijn de aanlegkosten zo misschien eerder terugverdiend waarna de weg tolvrij kan worden.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Inderdaad, dat zie je in Noorwegen op de meeste plekken wel. Als er een tolweg geopend wordt en er een parallelle route is, wordt er op die parallelle route ook tol geheven.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Dit blijkt toch een serieus probleem te zijn. In Utvik zijn twee bruggen weggeslagen en delen van de weg zijn ook verwoest. Men heeft het er over dat de Fv. 60 nog maanden dicht blijft. En het is ter plekke de enige weg. Verkeer rijdt nu om over de E39 via Nordfjordeid, de wachttijd voor de veerdienst liep daar op tot 2 uur, maar ze hebben de frequentie verhoogd en een extra veerboot daar naartoe gevaren.Chris schreef:In Utvik aan het Nordfjord in Sogn og Fjordane is de Fv. 60 weggeslagen na hevige regenval. Dit is de wegverbinding van Stryn naar Skei / Førde.
Het is wel iets waar ze in Noorwegen ervaring mee hebben, schade door overstromingen of lawines komt vaak voor. Men verwacht de Fv. 60 in het dorp Utvik zelf al binnenkort weer te kunnen openen (momenteel is het dorp niet over de weg bereikbaar), maar de schade aan de Fv. 60 ten zuiden van het dorp is omvangrijk, omdat deze op een helling ligt.
Utvik is trouwens de plek waar een grote brug over het Nordfjord gepland is.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Gaat vermoedelijk om deze bruggen vlak naast elkaar: https://goo.gl/maps/wqLLPUAaVeN2
Lijkt mij redelijk snel tijdelijk oplosbaar met een noodweg over een nu al bestaand secundair weggetje iets ten westen van de 60, al weet ik niet of er op andere plaatsen ook nog grote schaden is geleden.
Lijkt mij redelijk snel tijdelijk oplosbaar met een noodweg over een nu al bestaand secundair weggetje iets ten westen van de 60, al weet ik niet of er op andere plaatsen ook nog grote schaden is geleden.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Emil schreef:Vaak heeft dat niet eens zin. Ik was een keer op het geniale idee gekomen om de E16 bij Kløfta te vermijden (is inmiddels tolvrij) door over de Fv450 te rijden, maar op deze parallelweg stonden precies dezelfde tolpoorten. Je moet er dus wel ruim omheen om de tol te kunnen ontlopen. Ik baalde sowieso al, want dat was nog in de tijd dat de kans klein was dat je de rekening thuis zou krijgen maar ik had mijn BroBizz los in de auto liggen waardoor het automatisch werd afgeschreven.
Ik snap op zich dat ze het doen, maar je wordt min of meer gedwongen om tol te betalen als ze ook op de alternatieve routes tol gaan heffen. En vaak is het toltarief net zo hoog als op de autosnelweg. Aan de andere kant is de tolheffing vaak eindig (bijvoorbeeld Oslo - Gardermoen is tolvrij), maar ik weet eigenlijk niet of de uitbouwprojecten van Nye Veier (o.a. E6 en E18) ook binnen 10 of 15 jaar tolvrij worden. De tarieven voor Oslo - Lillehammer lopen dan behoorlijk op, als alles uitgebouwd is komt het denk ik wel neer op € 35 enkele reis.Coen Tunnel schreef: Inderdaad, dat zie je in Noorwegen op de meeste plekken wel. Als er een tolweg geopend wordt en er een parallelle route is, wordt er op die parallelle route ook tol geheven.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Video van hoe wegwerkzaamheden in Noorwegen vaak in zijn werk gaan. Vaak wordt een deel van de weg geasfalteerd, terwijl het verkeer onder begeleiding om en om mag doorrijden over de andere weghelft (manuelle dirigering). Hier was ook nog iets verkeerd gegaan, want een van de trucks had een aanhanger vastgereden. Later kwamen we hier nog eens langs en toen was deze door een berger eruit getrokken.
Link
Link
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Met zo'n pickup truck en een bord 'følg meg'. Je ziet ook die flaggers staan aan het einde, in Scandinavië en Spanje zie je dat nogal eens, elders zie je vaak een tijdelijk verkeerslicht. Maar dat is in Noorwegen niet handig omdat het verkeersaanbod vaak dermate fluctueert dat je anders inefficiënt het verkeer door de werkzaamheden leidt.
Dit soort werkzaamheden duren vaak maar een paar dagen. Ik stond eens bij Sunndalsøra op de camping en gingen ze 's nachts de boel freezen... weg nachtrust. Maar de volgende dag was het wel klaar. En het coördineren van het asfalt is lastiger dan in Nederland door de grote afstanden. Niet elk dorp heeft een asfaltcentrale, soms doen ze het per schip en laden ze het over op vrachtwagens bij een fjord.
Dit soort werkzaamheden duren vaak maar een paar dagen. Ik stond eens bij Sunndalsøra op de camping en gingen ze 's nachts de boel freezen... weg nachtrust. Maar de volgende dag was het wel klaar. En het coördineren van het asfalt is lastiger dan in Nederland door de grote afstanden. Niet elk dorp heeft een asfaltcentrale, soms doen ze het per schip en laden ze het over op vrachtwagens bij een fjord.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De Hålogalandbrug van de E6 bij Narvik. Mooie foto's, maar het project verloopt nogal traag. De Hardangerbrug ging veel sneller.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Noorwegen behaalt goede cijfers op het gebied van verkeersveiligheid in de eerste 7 maanden van 2017. Er vielen volgens voorlopige cijfers 57 verkeersdoden, vergeleken met 84 in diezelfde periode in 2016. In twee provincies zijn in 2017 nog geen verkeersdoden gevallen en in twee andere provincies maar 1 (waaronder in Oslo).
De kleinste risicogroep zijn kinderen tot 10 jaar, hier kwam maar 1 persoon om het leven bij een verkeersongeluk. Daarna volgt de groep 41-50 met 3 doden. Dat is een groot contrast met de groep 51-60 wat de grootste risicogroep is met 14 verkeersdoden. 50 plussers zijn goed voor 34 van de 57 verkeersdoden, maar het zwaartepunt ligt niet zo op 60+ als in Nederland. Misschien komt dat omdat in Noorwegen weinig mensen fietsen.
De kleinste risicogroep zijn kinderen tot 10 jaar, hier kwam maar 1 persoon om het leven bij een verkeersongeluk. Daarna volgt de groep 41-50 met 3 doden. Dat is een groot contrast met de groep 51-60 wat de grootste risicogroep is met 14 verkeersdoden. 50 plussers zijn goed voor 34 van de 57 verkeersdoden, maar het zwaartepunt ligt niet zo op 60+ als in Nederland. Misschien komt dat omdat in Noorwegen weinig mensen fietsen.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
51-60 vind ik een vreemde risicogroep. Je zou zeggen dat dat allemaal ervaren verkeersdeelnemers zijn en aan de gezondheid mankeert op die leeftijd toch ook nog niet zoveel?
Zou het zelfoverschatting zijn?
Zou het zelfoverschatting zijn?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Ik zou het voorlopig op shot noise houden. Is er misschien een groot ongeluk gebeurd waarbij er meerdere zijn overleden?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Inderdaad, het totaal aantal doden is dermate laag dat zo'n verdeling op zich nog niet heel gek hoeft te zijn. Eén of twee grotere ongevallen kunnen de cijfers dan al vertekenen.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De nieuwe Farrisbrug van de E18 bij Larvik. Dit is de nieuwe autosnelweg langs Larvik.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Gisteren is een contract van 993 miljoen NOK (€ 106 miljoen) getekend om een bypass van Soknedal aan te leggen als onderdeel van de E6. Dit is 60 kilometer ten zuiden van Trondheim. De bypass telt 2/3 rijstroken en een 3,6 kilometer lange tunnel. De werkzaamheden beginnen in september, in de herfst van 2020 moet de bypass worden geopend.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Ik volg de onderwerpen in de Europadraad al heel lang met grote interesse, en het valt mij op dat er in Noorwegen een onophoudelijke stroom aan wegenprojecten is. Echt ongelofelijk hoeveel projecten er worden uitgevoerd. Als je dat vergelijkt met bv Zweden of Finland is het echt niet te geloven hoeveel werk er plaatsvindt in Noorwegen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Ten eerste zit er natuurlijk ook veel meer geld in Noorwegen dan in Zweden of Finland. Noorwegen heeft simpelweg de financiën voor zoveel grote wegenprojecten.
Ten tweede zorgt de Noorse geografie met bergen, diepe fjorden en eilanden er voor dat de infrastructuur gecompliceerd is en dat er dus nog grote verbeteringen mogelijk zijn. In het veel vlakkere Zweden en Finland zijn de meeste hoofdverbindingen brede rechte wegen; in Noorwegen gaan veel hoofdverbindingen nog over smalle, bochtige wegen met langs de kust ook nog de nodige veerboten. Snelwegen, (onderzee)tunnels en nieuwe verbeterde tracés zetten daar ook veel meer zoden aan de dijk, zorgen voor een enorme reductie in reistijd en maken afgelegen gebieden veel beter bereikbaar. Dat soort situaties zijn er in Zweden en Finland nauwelijks.
Ten tweede zorgt de Noorse geografie met bergen, diepe fjorden en eilanden er voor dat de infrastructuur gecompliceerd is en dat er dus nog grote verbeteringen mogelijk zijn. In het veel vlakkere Zweden en Finland zijn de meeste hoofdverbindingen brede rechte wegen; in Noorwegen gaan veel hoofdverbindingen nog over smalle, bochtige wegen met langs de kust ook nog de nodige veerboten. Snelwegen, (onderzee)tunnels en nieuwe verbeterde tracés zetten daar ook veel meer zoden aan de dijk, zorgen voor een enorme reductie in reistijd en maken afgelegen gebieden veel beter bereikbaar. Dat soort situaties zijn er in Zweden en Finland nauwelijks.