[N] Noorwegen - Norge - Norway
Moderator: Moderatoren
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De Farrisbrug van de E18 bij Larvik is sinds gisteren met 2x2 rijstroken en 100 km/h geopend:
Foto: Statens Vegvesen, Knut Vedeld Hovde
Foto: Statens Vegvesen, Knut Vedeld Hovde
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het overstromingsgevaar in Noorwegen piekt dit weekend. Inmiddels is code rood afgegeven voor overstromingen van rivieren in Oost-Noorwegen. De riksvei 3 is inmiddels dicht, voor de E6 dreigt hetzelfde.
Dit is in Otta:
E6 Gudbrandsdalen:
Foto's van NRK: https://www.nrk.no/ho/nve_-_-det-er-en- ... 1.14045294
Dit is in Otta:
E6 Gudbrandsdalen:
Foto's van NRK: https://www.nrk.no/ho/nve_-_-det-er-en- ... 1.14045294
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Zowel de E6 als riksvei 3 zijn nu dicht vanwege overstromingen. Dat betekent dat noord-zuidverkeer lastig is geworden in Oost-Noorwegen. De riksvei 3 is de snelste route van Oslo naar Trondheim.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In Noorwegen is een administratieve hervorming aan de gang, men wil de provincies (fylker) samenvoegen. Twee provincies zijn al samen gegaan (Nord / Sør-Trøndelag, dat nu Trøndelag heet).
In Finnmark is een referendum gehouden over de samenvoeging met Troms. 87% stemde tegen. 14 van de 19 gemeenten stemden met meer dan 90% tegen.
In Finnmark is een referendum gehouden over de samenvoeging met Troms. 87% stemde tegen. 14 van de 19 gemeenten stemden met meer dan 90% tegen.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het parlement heeft de bouw van de E16 Eggemoen - Olum goedgekeurd. Dat is in feite de bypass van Jevnaker ten noorden van Oslo. Voor € 315 miljoen wordt 12,5 kilometer ongelijkvloerse 2+1 weg aangelegd. Het wordt een tolweg. De bouw begint in 2019. Momenteel rijden ruim 9.000 voertuigen per dag door Jevnaker, over een weg die niet ontworpen is als grote doorgaande route.
Ik heb die weg in 2014 gereden, het is nogal bochtig en schiet niet erg op. Dat is niet de uitbouwstandaard die je van een weg bedoeld voor doorgaand verkeer mag verwachten. Men wil van de E16 een bypass voor regionaal verkeer rond Oslo maken. Het deel ten oosten van riksvei 4 is al een goed uitgebouwde autoweg.
Kaart:
Ik heb die weg in 2014 gereden, het is nogal bochtig en schiet niet erg op. Dat is niet de uitbouwstandaard die je van een weg bedoeld voor doorgaand verkeer mag verwachten. Men wil van de E16 een bypass voor regionaal verkeer rond Oslo maken. Het deel ten oosten van riksvei 4 is al een goed uitgebouwde autoweg.
Kaart:
- SPOILER: TOON
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In Trondheim heb je parkeergarages die met een app en kentekenherkenning werken. Het verschuldigde bedrag wordt automatisch afgeschreven.
Maar bij deze man werd na 3,5 uur parkeren € 4.000 afgeschreven.
De vermoedelijke oorzaak is dat hij er in november een keer geparkeerd heeft, en dat bij het wegrijden het kenteken niet goed is geregistreerd. Daardoor dacht het systeem dat hij er sinds november non-stop gestaan heeft en moest voor 161 dagen betalen. Daar zit dus geen limiet op, het bedrag wordt gewoon afgeschreven van je rekening.
Maar bij deze man werd na 3,5 uur parkeren € 4.000 afgeschreven.
De vermoedelijke oorzaak is dat hij er in november een keer geparkeerd heeft, en dat bij het wegrijden het kenteken niet goed is geregistreerd. Daardoor dacht het systeem dat hij er sinds november non-stop gestaan heeft en moest voor 161 dagen betalen. Daar zit dus geen limiet op, het bedrag wordt gewoon afgeschreven van je rekening.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Mag toch aannemen dat die goede man het teveel betaalde netjes terug krijgt.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het contract is getekend voor de uitbouw van de riksvei 3 / riksvei 25 tussen Løten en Elverum. Voor 5,5 miljard NOK (€ 580 miljoen) wordt de riksvei 3 opgewaardeerd naar een autosnelweg. Dit is het eerste PPS wegenproject in Noorwegen in 10 jaar tijd. De werkzaamheden beginnen in juni en moeten in 2020 gereed zijn. De aannemer is Skanska.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Warm, windstil weer met blauwe luchten. Nu werd goed zichtbaar hoeveel cruiseschepen bijdragen aan de slechte luchtkwaliteit in Bergen. Het is tamelijk bizar dat automobilisten zwaar worden afgestraft terwijl dit gewoon kan, 333 keer per jaar.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Ben vooral erg benieuwd wat men nu zelf van dit nieuws vindt. Gaat er nog iets met die informatie gebeuren, of blijft het lokaal bij automobilist pesten?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In het uiterste oosten van Zuid-Noorwegen verloopt de E18 als oost-westroute. Bij Ørje is het meest recente deel opgewaardeerd tot een 2x1 weg met ongelijkvloerse aansluitingen in 2017. Hier is een brug van de fylkesvei 21 over de E18 aangelegd. Wat foto's van een koffiestop vorige week:
1. De E18 richting Zweden. De grens ligt ongeveer 5 kilometer verderop.
E18 Ørje by European Roads, on Flickr
2. De E18 richting Ski. Hier lagen oorspronkelijk twee T-kruispunten, die zijn vervangen door twee halve aansluitingen.
E18 Ørje-2 by European Roads, on Flickr
3. De brug van de fylkesvei 21 over de E18 is een mooie landmark voor Ørje.
Fylkesvei 21 Ørje by European Roads, on Flickr
4. Fylkesvei 21.
Fylkesvei 21 Ørje-2 by European Roads, on Flickr
5. Schitterend weer erbij ook.
Fylkesvei 21 Ørje-3 by European Roads, on Flickr
1. De E18 richting Zweden. De grens ligt ongeveer 5 kilometer verderop.
E18 Ørje by European Roads, on Flickr
2. De E18 richting Ski. Hier lagen oorspronkelijk twee T-kruispunten, die zijn vervangen door twee halve aansluitingen.
E18 Ørje-2 by European Roads, on Flickr
3. De brug van de fylkesvei 21 over de E18 is een mooie landmark voor Ørje.
Fylkesvei 21 Ørje by European Roads, on Flickr
4. Fylkesvei 21.
Fylkesvei 21 Ørje-2 by European Roads, on Flickr
5. Schitterend weer erbij ook.
Fylkesvei 21 Ørje-3 by European Roads, on Flickr
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Een aantal zaken die mij opvielen in Noorwegen:
* 110 km/h is al behoorlijk wijdverspreid op de Noorse autosnelwegen. Op de E6 en E18 mag je buiten Oslo bijna overal 110 km/h. De meesten rijden tegen de 120. De Noorse autosnelwegen zijn niet de best ontworpen snelwegen van Europa, dus 110 voelt in vergelijking met de overige wegen al behoorlijk adequaat aan.
* je mag ook 110 in alle tunnels.
* tankstationdichtheid is behoorlijk hoog, ook in de landelijke gebieden. Veelal bemand met shop, maar betaalautomaat aan de pomp.
* Elektrische auto's zijn vooral een ding van de grote steden. Daarbuiten zie je af en toe een Tesla.
* Veel grote Amerikaanse trucks. Vaak pickup trucks en SUVs van minstens 15 jaar oud. Ook opvallend veel Chevrolet Suburbans gezien, dat is echt een mega gas guzzler.
* sommige wegen kunnen best naar 90 km/h.
* nauwelijks vrachtverkeer, zelfs niet op de grote doorgaande wegen.
* veel bussen met Chinezen
* Nederlanders en Duitsers met afstand de meest voorkomende buitenlandse auto's.
* 110 km/h is al behoorlijk wijdverspreid op de Noorse autosnelwegen. Op de E6 en E18 mag je buiten Oslo bijna overal 110 km/h. De meesten rijden tegen de 120. De Noorse autosnelwegen zijn niet de best ontworpen snelwegen van Europa, dus 110 voelt in vergelijking met de overige wegen al behoorlijk adequaat aan.
* je mag ook 110 in alle tunnels.
* tankstationdichtheid is behoorlijk hoog, ook in de landelijke gebieden. Veelal bemand met shop, maar betaalautomaat aan de pomp.
* Elektrische auto's zijn vooral een ding van de grote steden. Daarbuiten zie je af en toe een Tesla.
* Veel grote Amerikaanse trucks. Vaak pickup trucks en SUVs van minstens 15 jaar oud. Ook opvallend veel Chevrolet Suburbans gezien, dat is echt een mega gas guzzler.
* sommige wegen kunnen best naar 90 km/h.
* nauwelijks vrachtverkeer, zelfs niet op de grote doorgaande wegen.
* veel bussen met Chinezen
* Nederlanders en Duitsers met afstand de meest voorkomende buitenlandse auto's.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Ten zuiden van Porsgrunn overspannen twee bruggen het Frierfjord.
De oudste is de Brevikbrug, een hangbrug uit 1962.
Brevik bru-1 by European Roads, on Flickr
Brevik bru-2 by European Roads, on Flickr
In 1996 opende de Grenlandbrug, een tuibrug. Hier loopt de E18 sindsdien overheen.
Grenland Bridge-1 by European Roads, on Flickr
Grenland Bridge-2 by European Roads, on Flickr
De oudste is de Brevikbrug, een hangbrug uit 1962.
Brevik bru-1 by European Roads, on Flickr
Brevik bru-2 by European Roads, on Flickr
In 1996 opende de Grenlandbrug, een tuibrug. Hier loopt de E18 sindsdien overheen.
Grenland Bridge-1 by European Roads, on Flickr
Grenland Bridge-2 by European Roads, on Flickr
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het was de riksvei 893 maar die is nu als de riksvei 92 genummerd. Dan is de riksvei 892 in Finnmark het hoogste nummer. Maar dat is een verbindingsweg, het hoogste nummer van een hoofdweg is de riksvei 827, ook in Noord-Noorwegen.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De fylkesvei 337 is in de buurt van Sogndal geblokkeerd door een rotsverschuiving. Dit is een 30 kilometer lange weg die uiteindelijk doodloopt, dus alles achter die rotsverschuiving kan er nu niet meer weg. Het is een vallei met nog de nodige huizen en boerderijen die nu geïsoleerd zijn.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Een caravan is vandaag bijna van een brug gewaaid op de Lofoten.
Video: https://www.nrk.no/nordland/politiet-re ... 1.14086595
De windsnelheid was 29-31 m/s (110 km/h) en dat wordt aangegeven bij de brug die ook afgesloten was voor het verkeer. Ze riskeren ook nog een boete van 7000 NOK omdat ze door rood licht zijn gereden.
Noorwegen is eigenlijk niet zo geschikt voor caravans. De caravans die je ziet staan permanent op campings en verder zijn het een gekke Hollander of Duitser die hun caravan Noorwegen in sleuren.
Video: https://www.nrk.no/nordland/politiet-re ... 1.14086595
De windsnelheid was 29-31 m/s (110 km/h) en dat wordt aangegeven bij de brug die ook afgesloten was voor het verkeer. Ze riskeren ook nog een boete van 7000 NOK omdat ze door rood licht zijn gereden.
Noorwegen is eigenlijk niet zo geschikt voor caravans. De caravans die je ziet staan permanent op campings en verder zijn het een gekke Hollander of Duitser die hun caravan Noorwegen in sleuren.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Mooie beelden van de bouw van de E18 Rugtvedt - Dørdal ten zuiden van Porsgrunn/Skien. Wegenbouw in Noorwegen is toch totaal anders dan in Nederland door de rotsbodem. Alles moet opgeblazen en dan opgeruimd worden. In december 2019 moet de snelweg openen.
Link
Link
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Die caravan Ben wel benieuwd of die het rode licht gemist heeft of dacht "mwah, zal toch wel meevallen".
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De E18 in Oost-Noorwegen is in november 2016 opengesteld tussen Knapstad en Redtvedt, ten oosten van Ski. Hiermee is de snelweg weer een stukje langer geworden. Er ontbreekt nog een deel langs Ski.
Jarenkrysset is de naam van de aansluiting. Vaak worden zeer lokale benamingen gebruikt die niemand kent.
E18 Østfold-1 by European Roads, on Flickr
Afritnummering ontbreekt ook.
E18 Østfold-3 by European Roads, on Flickr
Afstandsbord.
E18 Østfold-4 by European Roads, on Flickr
Elvestadkrysset.
E18 Østfold-7 by European Roads, on Flickr
E18 Østfold-9 by European Roads, on Flickr
E18 Østfold-10 by European Roads, on Flickr
Akershus. Ik ben op deze trip in alle fylkes van Zuid-Noorwegen geweest, van Vest-Agder en Rogaland tot Trøndelag en Hedmark.
E18 Østfold-11 by European Roads, on Flickr
Hier versmalt de E18 naar enkelbaans. De rest is veelal 70 langs Ski.
E18 Østfold-12 by European Roads, on Flickr
Jarenkrysset is de naam van de aansluiting. Vaak worden zeer lokale benamingen gebruikt die niemand kent.
E18 Østfold-1 by European Roads, on Flickr
Afritnummering ontbreekt ook.
E18 Østfold-3 by European Roads, on Flickr
Afstandsbord.
E18 Østfold-4 by European Roads, on Flickr
Elvestadkrysset.
E18 Østfold-7 by European Roads, on Flickr
E18 Østfold-9 by European Roads, on Flickr
E18 Østfold-10 by European Roads, on Flickr
Akershus. Ik ben op deze trip in alle fylkes van Zuid-Noorwegen geweest, van Vest-Agder en Rogaland tot Trøndelag en Hedmark.
E18 Østfold-11 by European Roads, on Flickr
Hier versmalt de E18 naar enkelbaans. De rest is veelal 70 langs Ski.
E18 Østfold-12 by European Roads, on Flickr
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Riksvei 9 door het Setesdal in Zuid-Noorwegen. Voor veel toeristen het eerste blik op Noorwegen als ze vanaf de ferry komen.
Langs het Byglandsfjord, een meer.
Riksvei 9 Setesdal-1 by European Roads, on Flickr
Riksvei 9 Setesdal-3 by European Roads, on Flickr
Riksvei 9 Setesdal-4 by European Roads, on Flickr
De Storstraumenbrug, opengesteld in 1915, vervangen in 1963.
Riksvei 9 Setesdal-5 by European Roads, on Flickr
Langs Åraksfjorden, een meer.
Riksvei 9 Setesdal-6 by European Roads, on Flickr
Langs het Byglandsfjord, een meer.
Riksvei 9 Setesdal-1 by European Roads, on Flickr
Riksvei 9 Setesdal-3 by European Roads, on Flickr
Riksvei 9 Setesdal-4 by European Roads, on Flickr
De Storstraumenbrug, opengesteld in 1915, vervangen in 1963.
Riksvei 9 Setesdal-5 by European Roads, on Flickr
Langs Åraksfjorden, een meer.
Riksvei 9 Setesdal-6 by European Roads, on Flickr
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De kans is groot dat Noorwegen binnen een aantal jaar de eerste weg met een maximumsnelheid van 120km/h gaat openen. Komende herfst begint de bouw van de nieuwe E35 tussen Kristiansand en Mandal. De weg is ontworpen op 120 en volgens de projectleider van de nieuwe weg is het uiteindelijk ook het doel om deze snelheid in te voeren. De E35 wordt stapsgewijs uitgebouwd tot autosnelweg tussen Kristiansand en Ålgård. Ook op de andere delen acht de projectleider het mogelijk dat 120 de grens wordt.
Noorwegen heeft in vergelijking met de andere Europese landen de laagste maximumsnelheid op snelwegen. In 2014 werd voor het eerst 110 kilometer per uur ingevoerd, op de E6.
Noorwegen heeft in vergelijking met de andere Europese landen de laagste maximumsnelheid op snelwegen. In 2014 werd voor het eerst 110 kilometer per uur ingevoerd, op de E6.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Statens Vegvesen heeft een aanbesteding gelanceerd voor bedrijven om met ontwerpen te komen voor vier typen drijfbrug voor het Bjørnafjord ten zuiden van Bergen. Dit wordt een ruim 5 kilometer lange drijvende brug, maar het exacte ontwerp wordt in 2019 vastgesteld.
De 4 typen;
1) een drijvende brug die alleen aan beide uiteinden aan het land verankerd is
2) idem als 1, maar dan met een verankering die geactiveerd kan worden tijdens noodsituaties
3) een rechte brug waarbij het hoge brugdeel (hoofdoverspanning) verankerd is
4) een brug in een bocht, waarbij het hoge brugdeel (hoofdoverspanning) verankerd is
Het type hoofdoverspanning is blijkbaar nog niet gekozen, dit kan een tuibrug of hangbrug worden. Een tuibrug ligt wellicht meer voor de hand omdat de hangkabels van een hangbrug aan de bodem verankerd moeten worden, bij een tuibrug hoeft dat niet.
Wat het verankeringssysteem bij noodsituaties moet voorstellen is me niet helemaal duidelijk. Dat klinkt als een complex systeem waarvan je je afvraagt waarom het niet permanent verankerd wordt aan de zeebodem.
Drijfbruggen bestaan nu al, maar dat zijn hoofdzakelijk pontonbruggen met liggers. Een drijfbrug met een drijvende tui- of hangbrug is nog nooit gebouwd.
De 4 typen;
1) een drijvende brug die alleen aan beide uiteinden aan het land verankerd is
2) idem als 1, maar dan met een verankering die geactiveerd kan worden tijdens noodsituaties
3) een rechte brug waarbij het hoge brugdeel (hoofdoverspanning) verankerd is
4) een brug in een bocht, waarbij het hoge brugdeel (hoofdoverspanning) verankerd is
Het type hoofdoverspanning is blijkbaar nog niet gekozen, dit kan een tuibrug of hangbrug worden. Een tuibrug ligt wellicht meer voor de hand omdat de hangkabels van een hangbrug aan de bodem verankerd moeten worden, bij een tuibrug hoeft dat niet.
Wat het verankeringssysteem bij noodsituaties moet voorstellen is me niet helemaal duidelijk. Dat klinkt als een complex systeem waarvan je je afvraagt waarom het niet permanent verankerd wordt aan de zeebodem.
Drijfbruggen bestaan nu al, maar dat zijn hoofdzakelijk pontonbruggen met liggers. Een drijfbrug met een drijvende tui- of hangbrug is nog nooit gebouwd.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De Bjarkøyverbinding in Noord-Noorwegen is al ver gevorderd. Het is een brug / onderzeetunnel ten noorden van Harstad in Troms.
Link
Link
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Bedankt Chris voor alle eigen beelden en overige informatie over de Noorse wegen die je weer geplaatst hebt! Ik vind het erg leuk om te volgen!
In 2000 met mijn eerste Noorwegenreis met mijn ouders was de Rv. 9 inderdaad de eerste weg die ik van Noorwegen gezien heb na we van de ferry af kwamen. Mooi om te zien hoe sterk Noorwegen in de afgelopen jaren bezig is met de uitbouw van het wegennet. De laatste keer dat ik in Noorwegen was, was in 2011. Een volgende keer zal het flink wennen worden van al die mooie veranderingen van de uitbouw van het Noorse wegennet van de afgelopen en komende jaren.
In 2000 met mijn eerste Noorwegenreis met mijn ouders was de Rv. 9 inderdaad de eerste weg die ik van Noorwegen gezien heb na we van de ferry af kwamen. Mooi om te zien hoe sterk Noorwegen in de afgelopen jaren bezig is met de uitbouw van het wegennet. De laatste keer dat ik in Noorwegen was, was in 2011. Een volgende keer zal het flink wennen worden van al die mooie veranderingen van de uitbouw van het Noorse wegennet van de afgelopen en komende jaren.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Er gebeurt veel in Noorwegen. Een corridoraanpak ontbrak lange tijd zodat overal bruggen en tunnels zijn aangelegd, maar doordat een integrale aanpak ontbrak is er nooit één corridor echt de beste geworden tussen de grote Noorse steden.
Bijvoorbeeld op de verbinding Oslo - Trondheim is de riksvei 3 het kortste (scheelt 40 kilometer) en heeft minder last van winterweer, terwijl de investeringen vooral op de E6 zijn geconcentreerd. Maar de E6 verwerkt dan ook weer verkeer naar het noordwesten, wat de riksvei 3 duidelijk niet doet. Gelukkig wordt het meest problematische deel van de riksvei 3 rond Løten en Elverum nu echt aangepakt en wel meteen als autosnelweg.
Op de verbindingen Oslo - Bergen / Oslo - Westland (Vestlandet) is nooit één corridor geprioriteerd, waardoor alle verbindingen geleidelijk verbeterd werden. Maar doordat alle investeringen werden uitgesmeerd over zoveel verschillende delen is nog steeds niet één route echt onderscheidend zowel in de zomer als winter.
Om over de E39 Bergen - Ålesund - Trondheim nog maar niet te spreken. Van alle verbindingen tussen de grotere steden is dat nog wel met afstand de meest problematische door het gebrek aan vaste oeververbindingen en hoogwaardige wegen. De snelste route duurt nog 10 uur terwijl Bergen en Trondheim hemelsbreed maar 400 kilometer uit elkaar liggen. Via de E39 duurt het zelfs 13 uur in theorie, maar in werkelijkheid is dit eigenlijk niet in één dag haalbaar.
Bijvoorbeeld op de verbinding Oslo - Trondheim is de riksvei 3 het kortste (scheelt 40 kilometer) en heeft minder last van winterweer, terwijl de investeringen vooral op de E6 zijn geconcentreerd. Maar de E6 verwerkt dan ook weer verkeer naar het noordwesten, wat de riksvei 3 duidelijk niet doet. Gelukkig wordt het meest problematische deel van de riksvei 3 rond Løten en Elverum nu echt aangepakt en wel meteen als autosnelweg.
Op de verbindingen Oslo - Bergen / Oslo - Westland (Vestlandet) is nooit één corridor geprioriteerd, waardoor alle verbindingen geleidelijk verbeterd werden. Maar doordat alle investeringen werden uitgesmeerd over zoveel verschillende delen is nog steeds niet één route echt onderscheidend zowel in de zomer als winter.
Om over de E39 Bergen - Ålesund - Trondheim nog maar niet te spreken. Van alle verbindingen tussen de grotere steden is dat nog wel met afstand de meest problematische door het gebrek aan vaste oeververbindingen en hoogwaardige wegen. De snelste route duurt nog 10 uur terwijl Bergen en Trondheim hemelsbreed maar 400 kilometer uit elkaar liggen. Via de E39 duurt het zelfs 13 uur in theorie, maar in werkelijkheid is dit eigenlijk niet in één dag haalbaar.