[N] Noorwegen - Norge - Norway
Moderator: Moderatoren
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In de 14,3 kilometer lange Ryfylketunnel bij Stavanger komen ook verlichte 'hallen' halverwege de tunnel om het rijden minder monotoon te maken. De 'hal' is 100 meter lang, 30 meter breed en 12 meter hoog. Op onderstaande foto wordt isolatiemateriaal toegepast in zo'n 'hal'.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Op de Fylkesvei 63 naar Geiranger ligt meer sneeuw dan normaal, tot zo'n 4 meter. Men verwacht de weg in de tweede helft van mei open te kunnen stellen.
Link
Link
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Al enige tijd is er sprake van dat de administratieve indeling van Noorwegen gewijzigd gaat worden. Momenteel is het land opgedeeld in fylkes. Een fylke bestaat meestal uit een aantal streken, ze worden aangegeven langs de weg. Er is een fylkeraad en 'gouverneur'. Heel veel macht hebben fylkes niet. Er zijn momenteel 19 fylkes plus Oslo en Svalbard.
De huidige fylkes bestaan sinds 1919, met uitzondering van de stad Bergen die in 1972 een onderdeel van Hordaland werd. Het is gepland om tussen 2018 en 2020 de 19 fylkes te herindelen naar 9 of 10 regio's. Hoe dit precies vorm gaat krijgen is nog niet bekend, maar de volgende voorstellen bestaan;
* Telemark en Vestfold worden 1 regio
* Buskerud, Akershus en Østfold worden 1 regio (Viken-regio)
* Aust-Agder en Vest-Agder worden 1 regio (Agder)
* Sør-Trøndelag en Nord-Trøndelag worden 1 regio (Trøndelag)
* Hedmark en Oppland worden 1 regio (Innlandet)
* Hordaland en Sogn og Fjordane worden 1 regio (Vestlandet)
* Møre og Romsdal, Rogaland en Oslo blijven de huidige namen en omvang behouden, dit worden dan 3 regio's.
Het was gepland om Noord-Noorwegen één regio te maken, maar vandaag werd bekend dat dit twee regio's worden, Troms en Finnmark gaan op in één regio maar Nordland blijft de huidige grenzen behouden.
Ik vind het wel jammer dat ze dit doen, de fylkes zijn toch wel goed ingeburgerd en gezien de weinige taken die ze hebben zullen er denk ik ook niet heel veel voordelen zijn uit het samenvoegen van regio's. Aust-Agder (Oost-Agder) en Vest-Agder (West-Agder) zijn nog wel voor te stellen aangezien dit twee kleine fylkes met weinig steden zijn. Trøndelag wordt echter wel behoorlijk groot, via de E6 kost het je zo'n 7 uur om dan door deze regio te komen.
De huidige fylkes bestaan sinds 1919, met uitzondering van de stad Bergen die in 1972 een onderdeel van Hordaland werd. Het is gepland om tussen 2018 en 2020 de 19 fylkes te herindelen naar 9 of 10 regio's. Hoe dit precies vorm gaat krijgen is nog niet bekend, maar de volgende voorstellen bestaan;
* Telemark en Vestfold worden 1 regio
* Buskerud, Akershus en Østfold worden 1 regio (Viken-regio)
* Aust-Agder en Vest-Agder worden 1 regio (Agder)
* Sør-Trøndelag en Nord-Trøndelag worden 1 regio (Trøndelag)
* Hedmark en Oppland worden 1 regio (Innlandet)
* Hordaland en Sogn og Fjordane worden 1 regio (Vestlandet)
* Møre og Romsdal, Rogaland en Oslo blijven de huidige namen en omvang behouden, dit worden dan 3 regio's.
Het was gepland om Noord-Noorwegen één regio te maken, maar vandaag werd bekend dat dit twee regio's worden, Troms en Finnmark gaan op in één regio maar Nordland blijft de huidige grenzen behouden.
Ik vind het wel jammer dat ze dit doen, de fylkes zijn toch wel goed ingeburgerd en gezien de weinige taken die ze hebben zullen er denk ik ook niet heel veel voordelen zijn uit het samenvoegen van regio's. Aust-Agder (Oost-Agder) en Vest-Agder (West-Agder) zijn nog wel voor te stellen aangezien dit twee kleine fylkes met weinig steden zijn. Trøndelag wordt echter wel behoorlijk groot, via de E6 kost het je zo'n 7 uur om dan door deze regio te komen.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Nog groter wordt de fusie van Troms en Finnmark: van Harstad naar Kirkenes rij je dan over een slordige 900 kilometer en meer dan 12 uur door dezelfde regio.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Er staat een vrachtwagen in brand in de 7,3 kilometer lange Oslofjordtunnel. Er zouden twee personen in een evacuatieruimte zitten, overig verkeer is de tunnel uitgereden. De chauffeur van de vrachtwagen zou ook uit de tunnel zijn gekomen. Er zijn nog weinig details bekend, de brand begon drie kwartier geleden. De tunnel is dicht.
De afgelopen tijd zijn er meerdere vrachtwagens uitgebrand in Noorse tunnels. Momenteel is men bezig om een groot aantal tunnels te renoveren zodat ze voldoen aan de EU richtlijnen vanaf 2019.
De afgelopen tijd zijn er meerdere vrachtwagens uitgebrand in Noorse tunnels. Momenteel is men bezig om een groot aantal tunnels te renoveren zodat ze voldoen aan de EU richtlijnen vanaf 2019.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De Oslofjordtunnel blijft nog zeker 2-3 weken dicht. 500 meter verlichting is kapot, isolatiemateriaal moet vervangen worden en er moet opnieuw geasfalteerd worden. Normaal rijden bijna 10.000 voertuigen per dag door de tunnel.
Statens Vegvesen heeft nog even de alternatieven van de nieuwe Oslofjordkruising getwitterd. Opvallend is dat de capaciteit van de riksvei 23 uitgebreid moet worden met een brug, niet een tweede buis, in variant 'Bru for rv. 23'.
Statens Vegvesen heeft nog even de alternatieven van de nieuwe Oslofjordkruising getwitterd. Opvallend is dat de capaciteit van de riksvei 23 uitgebreid moet worden met een brug, niet een tweede buis, in variant 'Bru for rv. 23'.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Die brug lijkt ook de hele bocht die de Rv23 maakt af te snijden.
- Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7931
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
- Contacteer:
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Ik zie in dat kaartje meerdere bruggen en verbindingen, maar wat is nou de Oslofjordtunnel?
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De V-vormige verbinding bij Drøbak, net onder 'bru for rv. 23'. De tunnel is aangelegd met ontwerpeisen uit de jaren '90, dus zo goedkoop mogelijk. Het gevolg is een behoorlijk steile tunnel (7%). Het blijkt uit de statistieken dat een groot deel van de tunnelbranden plaatsvinden in een klein aandeel steile tunnels. Dit soort steile tunnels worden niet meer toegepast op belangrijke verbindingen, 5% of 7% maakt een behoorlijk verschil. Dat is ook de reden dat een verdubbeling van de tunnel niet meer als oplossing wordt gezien.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Bij Svinesund wordt het inkomende vrachtverkeer steeksproefgewijs gecontroleerd door Statens Vegvesen. Vandaag werden 30 vrachtwagens er uit gepikt voor een controle, alle 30 kregen een rijverbod vanwege mankementen, bij één vrachtwagen viel de lading uit de oplegger tijdens de controle. De meeste problemen waren met ladingzekering, die mogen pas verder rijden als dat opgelost is. Ook waren er diverse gevallen van AdBlue-manipulatie.
Bij zo'n controle moet de chauffeur zelf de vrachtwagen openmaken, bijvoorbeeld door de zeilen open te schuiven. Bij deze vrachtwagen bleek geen enkele vorm van ladingzekering te zijn, toen het zeil werd opengeschoven viel de lading er meteen uit. Deze chauffeur mocht niet verder rijden en kreeg een proces verbaal.
Bij zo'n controle moet de chauffeur zelf de vrachtwagen openmaken, bijvoorbeeld door de zeilen open te schuiven. Bij deze vrachtwagen bleek geen enkele vorm van ladingzekering te zijn, toen het zeil werd opengeschoven viel de lading er meteen uit. Deze chauffeur mocht niet verder rijden en kreeg een proces verbaal.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In Loen (bij Stryn in Sogn og Fjordane) opent op 21 mei een nieuwe kabelbaan. Het is de eerste nieuwe kabelbaan in Noorwegen in 55 jaar. In 5 minuten ga je naar 1.000 meter hoogte. De prijzen zijn wel Noors: 50 euro voor een retour. Anders dan in de Alpen zijn in Noorwegen bijna geen kabelbanen. Dit is ook de hoogste van het land.
Ik stond er vorig jaar vlakbij op de camping, ik ben er een paar keer langs gereden van Olden naar Stryn, ik vroeg me al af wat ze daar aan het bouwen waren.
https://hovenloen.no/
Ik stond er vorig jaar vlakbij op de camping, ik ben er een paar keer langs gereden van Olden naar Stryn, ik vroeg me al af wat ze daar aan het bouwen waren.
https://hovenloen.no/
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
En een forse ook, mag ik hopen. Stel die vrachtwagen is onderweg, jij rijdt ernaast en dan gebeurt er dit...Chris schreef: (...) Bij deze vrachtwagen bleek geen enkele vorm van ladingzekering te zijn, toen het zeil werd opengeschoven viel de lading er meteen uit. Deze chauffeur mocht niet verder rijden en kreeg een proces verbaal. (...)
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Als zo'n vracht vormvast geladen is en het zeil goed op spanning wordt gezet valt dat er echt niet zomaar uit. Bovendien zie ik al minimaal 3 spanbanden nog aan de onderkant van de trailer vast zitten...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6217
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Hmm... geen idee waar die informatie vandaan komt, maar dat klopt niet. Zeker in skigebieden zijn de laatste decennia flink wat nieuwe kabelbanen in Noorwegen gebouwd, maar ook daarbuiten (Bron).Chris schreef:In Loen (bij Stryn in Sogn og Fjordane) opent op 21 mei een nieuwe kabelbaan. Het is de eerste nieuwe kabelbaan in Noorwegen in 55 jaar.
Ook dat klopt niet. Er zijn meerdere kabelbanen in Noorwegen die ruim boven de 1011 meter boven zeeniveau komen. Vooral in skigebieden. Recordhouder is echter de kabeltrein naar de Gaustatoppen.Chris schreef:Dit is ook de hoogste van het land.
Is inderdaad een flinke prijs voor een enkele kabelbaan, maar in de Alpen heb je ook meerdere populaire toppen die zelfs nog flink wat duurder zijn. Het blijft een prijzige hobby.Chris schreef:De prijzen zijn wel Noors: 50 euro voor een retour.
Desalniettemin, het uitzicht daar boven ziet er wel schitterend uit!
Laatst gewijzigd door SnarfFlevoland op wo 10 mei 2017, 11:17, 1 keer totaal gewijzigd.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Ik denk dat ze doelen op kabelbanen die niet voor skigebieden zijn.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6217
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Waarschijnlijk doelen ze op zgn. "pendelbanen". Dan kan de informatie nog wel eens kloppen, maar de feiten worden wel heel erg naar eigen hand gezet. Eigenlijk moet je dergelijke reclame niet willen. De prachtige opnames van de top moeten toch genoeg zeggen.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Er is weer onenigheid over de uitbouw van de E18 aan de westkant van Oslo. Over 7 kilometer moet de E18 hier verbeterd worden, met extra rijstroken en tunnels. Het bestond tot 2016 uit twee projecten tussen Sandvika en Lysaker, namelijk de upgrade van de E18 zelf en de ondergrondse infrastructuur naar de E16 in Sandvika. Bij de onderhandelingen voor Oslopakke 3 hebben ze echter besloten om de upgrade van de E18 in weer twee deelprojecten op te delen, beiden amper 2 kilometer lang.
Statens Vegvesen heeft nu geconcludeerd dat dit een onzalig plan is. Er zal een extra bottleneck ontstaan bij de voorgestelde grens tussen de beide E18-projecten bij Strand, de bouwtijd zal geen 5 jaar bedragen, maar 2 keer 5 jaar, met extra kosten en veel meer overlast voor zowel omwonenden als het verkeer.
Het project Lysaker - Ramstadsletta. In 2016 is dus besloten om dit op te delen in twee projecten: Ramstadsletta - Strand en Strand - Lysaker. Elk project heeft een bouwtijd van 5 jaar. Het Sandvika-project staat hier niet op (ligt links van Ramstadsletta).
Statens Vegvesen heeft nu geconcludeerd dat dit een onzalig plan is. Er zal een extra bottleneck ontstaan bij de voorgestelde grens tussen de beide E18-projecten bij Strand, de bouwtijd zal geen 5 jaar bedragen, maar 2 keer 5 jaar, met extra kosten en veel meer overlast voor zowel omwonenden als het verkeer.
Het project Lysaker - Ramstadsletta. In 2016 is dus besloten om dit op te delen in twee projecten: Ramstadsletta - Strand en Strand - Lysaker. Elk project heeft een bouwtijd van 5 jaar. Het Sandvika-project staat hier niet op (ligt links van Ramstadsletta).
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Beelden van camera's in de Oslofjordtunnel met de vrachtwagenbrand. De vrachtwagen vliegt tijdens het rijden plotseling aan de onderkant in brand. Binnen een paar minuten staat de hele vrachtwagen in lichterlaaie, je ziet ook hoe snel de rookontwikkeling is.
Link
Link
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6217
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Vooral die rookontwikkeling kan erg snel levensgevaarlijk worden. De meeste mensen gaan bij een brand niet dood aan de gevolgen van het vuur en/of brandwonden, maar overlijden aan de gevolgen van de rook.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het voorkeursalternatief voor de E16 oostelijk van Bergen is min of meer vastgesteld. Dit alternatief omvat zo'n 28 kilometer weg die vrijwel geheel ondertunneld is. Er komen drie tunnels tussen 9 en 10 kilometer lengte met daartussen zeer korte stukken in de open lucht.
Het deel van Arna tot Trengereid telt 2x2 rijstroken, bij Trengereid splitst de Fv. 7 af en wordt de E16 een stuk rustiger. Daarna is de weg enkelbaans en ondertunneld.
Het is een gecombineerd weg/spoorproject (jernbane betekent spoorlijn).
Het deel van Arna tot Trengereid telt 2x2 rijstroken, bij Trengereid splitst de Fv. 7 af en wordt de E16 een stuk rustiger. Daarna is de weg enkelbaans en ondertunneld.
Het is een gecombineerd weg/spoorproject (jernbane betekent spoorlijn).
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In Ski is een Roemeense vrachtwagen langs de kant gezet omdat de 22 ton aan buizen niet op de vrachtwagen paste. De lading dozen was slecht gezekerd en de lading was deels naar buiten toe gezakt. Tevens werden dermate veel technische mankementen aan het voertuig gevonden dat het rijbewijs van de chauffeur in beslag is genomen.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Een paar foto's van de riksvei 70 tussen Sunndalsøra en Oppland.
Riksvei 70 Sunndalsøra - Oppdal-1 by European Roads, on Flickr
Riksvei 70 Sunndalsøra - Oppdal-3 by European Roads, on Flickr
Riksvei 70 Sunndalsøra - Oppdal-4 by European Roads, on Flickr
Riksvei 70 Sunndalsøra - Oppdal-6 by European Roads, on Flickr
Riksvei 70 Sunndalsøra - Oppdal-1 by European Roads, on Flickr
Riksvei 70 Sunndalsøra - Oppdal-3 by European Roads, on Flickr
Riksvei 70 Sunndalsøra - Oppdal-4 by European Roads, on Flickr
Riksvei 70 Sunndalsøra - Oppdal-6 by European Roads, on Flickr
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
29 mei opent een nieuw stuk van de fylkesvei 714 in de gemeente Snillfjord, westelijk van Trondheim. De weg is met 2+1 rijstroken uitgebouwd vanwege vrij steile hellingen in twee tunnels (5% en 7%). De fylkesvei 714 is een vrij lange ontsluitingsroute van het kustgebied noordwestelijk van Orkanger. De weg heeft daarom wat meer belang als doorgaande route dan de gemiddelde 3-cijferige fylkesvei.
De weg is de enige ontsluiting van de gemeenten Hitra (4.200 inw.) en Snillfjord (1.000 inwoners). Omdat deze gemeenten geen grotere plaatsen hebben is men aangewezen op een lange rit naar Orkanger of Trondheim. Behoorlijk wat dorpen liggen op 100 tot 150 kilometer afstand van Orkanger, zelfs voor Zuid-Noorwegen is dat vrij ongebruikelijk. Om naar wat grotere voorzieningen te gaan moet men dus tot wel 2 uur enkele reis rijden. Orkanger is dan de dichtstbijzijnde plaats van enige omvang en heeft nog maar 7.800 inwoners. Trondheim is nog weer 50 kilometer verder.
De weg is de enige ontsluiting van de gemeenten Hitra (4.200 inw.) en Snillfjord (1.000 inwoners). Omdat deze gemeenten geen grotere plaatsen hebben is men aangewezen op een lange rit naar Orkanger of Trondheim. Behoorlijk wat dorpen liggen op 100 tot 150 kilometer afstand van Orkanger, zelfs voor Zuid-Noorwegen is dat vrij ongebruikelijk. Om naar wat grotere voorzieningen te gaan moet men dus tot wel 2 uur enkele reis rijden. Orkanger is dan de dichtstbijzijnde plaats van enige omvang en heeft nog maar 7.800 inwoners. Trondheim is nog weer 50 kilometer verder.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Volgens mij heeft Noorwegen toch al aardig wat ervaring met het bouwen van tunnels onder diepe fjorden. De Atlanterhavstunnelen bij Kristiansund ligt bijvoorbeeld ook al 250 meter onder de zeespiegel.
-
- expressweg
- Berichten: 3549
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Onder een berg is de druk even hoog. Boven de Gotthard-basistunnel ligt nog 2,3km aan rotsen. Dat levert een druk van 46 bar op. Het gewicht van het water hoeft dus geen probleem zijn.duikgek89 schreef:Maar zelfs als het wel water is, dat is een druk van zo'n 40 bar. Dat is flink, maar volgens mij wel overkomelijk door gewoon een dikkere constructie te maken.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6217
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Maar een berg is een vaste massa. Als je daar een klein gat doorheen boort, stort het niet zomaar in, net als een gat in je huismuur ook niet meteen weer dichtslibt, wanneer je em hebt geboord. Een gat boren door een vloeibare massa gaat daarentegen natuurlijk moeilijk worden. Dan moet je een constructie bouwen die het water eruit houdt. En die constructie moet krachtig genoeg zijn om de druk van het water tegen te houden.
Een bouwingenieur zal betere opheldering kunnen geven. Misschien zit ik er ook wel naast, maar volgens mij zorgen de rotsen direct om een (berg)tunnel meteen voor extra versteviging, hetgeen je bij water niet (?) of minder hebt. I know, oude tunnels in bergen kunnen op ten duur ook instorten/dichtslibben, maar daar gaat een aanzienlijke tijd overheen, afhankelijk hoe stevig de rotsen zijn.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Op het plaatje is duidelijk te zien dat de tunnel door de rotsen onder zee wordt gebouwd. Geen tunnel op de zeebodem dus, maar daaronder. Vergelijkbaar met de Kanaaltunnel dus, maar dan bijna 4 keer zo diep.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Zie ook de animaties in onderstaande film. Wel in het Noors, maar behoorlijk goed te volgen. Gaat over projecten/ideeën om de hele Noorse E39 ferry-vrij te maken.
Link
- Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7931
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
- Contacteer:
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In dat filmpje wordt o.a. een onderzeetunnel met pijlers op de zeebodem van het Sulafjord getoond. Dat heb ik nog niet eerder gezien.
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Je spreekt jezelf al tegen met de getallen die je geeft. Als de druk even hoog zou zijn als onder 2,3km waterkolom, dan had dat ongeveer 226 bar moeten zijn.verfmeer95 schreef:Onder een berg is de druk even hoog. Boven de Gotthard-basistunnel ligt nog 2,3km aan rotsen. Dat levert een druk van 46 bar op. Het gewicht van het water hoeft dus geen probleem zijn.duikgek89 schreef:Maar zelfs als het wel water is, dat is een druk van zo'n 40 bar. Dat is flink, maar volgens mij wel overkomelijk door gewoon een dikkere constructie te maken.
En dat je niet alle materialen over één kam kan scheren is logisch. Doe je dat toch dan moet je je realiseren dat als vaste materialen dergelijke belastingen niet op hadden kunnen nemen, o.a tunnels en gebouwen nooit hadden kunnen bestaan. Bovendien hadden we dan nooit ondergrondse mijnen kunnen zien want die gangen zouden dan ingestort zijn voordat ze gestut hadden kunnen worden.
Ik ben geen geoloog of civiel ingenieur dus ik weet niet exact hoe rots zich onder belasting gedraagt. Maar het lijkt mij hoogst onwaarschijnlijk dat ze helemaal niks op kunnen nemen.