[UA] Oekraïne - Ukraine - Україна
Moderator: Moderatoren
De M10 die van de Poolse grens bij Krakovets tot aan Lviv loopt, zou inmiddels als Autosnelweg in gebruik genomen moeten zijn, over een lengte van ruim 80 kilometer.
L'viv is een stad met 860.000 inwoners in West Oekraine.
Highway of the Ia class is the closed (fenced from both sides and in-between) highway with the layer of capital type, intersections with other roads and railroads in which are provided on two levels. Highway is characterized with high capacity and road safety.
Gedetailleerd schemaEstimated traffic speed 150 km/h
L'viv is een stad met 860.000 inwoners in West Oekraine.
Oekrains is lastig, maar het lijkt wel op Russisch. Even kijken wat ik ervan kan maken.Зокрема, до 2010 року планується побудувати автодороги "Львів-Краковець", "Львів-Броди", новий автобан "Київ-Вінниця-Хмельницький-Державний кордон з Угорщиною", трасу "Київ-Харків-Довжанський", відремонтувати автотраси "Київ-Чоп", побудувати траси "Київ-Копті-Глухів-Бачевськ" (до російського кордону ), дорогу "Львів-Кіровоград-Знам'янка".
Planyetsja avtodorogi Lviv - Krakovets, Lviv - Brodi, Novij avtoban Kiev - Vinnitsja-Chemlnickij-Derchavinija kordon z Uropsjinoju trasy Kiev - Charkiv-Dovchanskij, Vidremontubati avtotrasi Kiev - Don, Dobuduvati trasi Kiev - Kopti-Gluchiv-Bacjevsk (Do rosijskogo kordony Dorogi Lviv - Kirovograd-Znam Jaika.
Vooral veel stedennamen hier. Enkele begrippen;
Avtodorogi = autoweg (autosnelweg?)
Planyetsja = Planning
Nivji Avtoban = Nieuwe autobahn
trasy = tracé
avtotrasi = autotracé
Veel woorden voor soortgelijke woorden, maar het lijkt erop dat er een en ander in het land aangelegd gaat worden.
Komt uit:
Urjad Zatverdiv Programy Rozintku Michnarodinch Transportinich Koridoriv v Ukraini na 2006 - 2010.Уряд затвердив Програму розвитку міжнародних транспортних коридорів в Україні на 2006-2010
Ik lijk hieruit op te maken dat het over een transportbouwprogramma gaat in de periode 2006 - 2010.
Nog meer bruggennieuws.4.5-kilometre bridge to link Crimea with Russia
Last week a presentation of the bridge linking the Crimea with the Krasnodar region of Russia took place in Ukraine. The project cost of the deal is estimated at US$480 million. According to specialists, the bridge can be built within two years given adequate preparation.
The bridge project includes building a highway with the width of 15 metres; there will also be a possibility of the bridge supporting a future oil pipeline. The total length of the bridge will be about 4.5 kilometres.
The bridge over the Strait of Kerch could become a transit way to more than 10 million people a year and should decrease the travel distance from Ukraine to the Krasnodar Region by 450 kilometres.
Zoals je ziet zit er maar een heel nauwe straat tussen de Zee van Azov en de Zwarte Zee bij Kerch.
- Snelwegenkenner
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6192
- Lid geworden op: za 23 jun 2007, 14:12
- Locatie: Roosendaal
Oekraine heeft natuurlijk wel veel potentieel. Er liggen nogal wat grote steden op de route, en de Donbas rond Luhansk/Donetsk is één van de grootste industriegebieden van Europa. (vergelijkbaar met het Ruhrgebiet).
Steden op de route;
------------------------------------West Oekraine
L'viv 809.000
Rivne 250.000
Zhytomir 278.000
------------------------------------Centraal Oekraine
Kyjiv (Kiev) 4.451.000
Poltava 313.000
Kharkiv 1.461.000
------------------------------------Donbas regio
Slavyansk 130.000
Kramatorsk 200.000
Donetsk 1.132.000
Alchevsk 120.000
Krasnyi Luch 115.000
Lysychansk 115.000
Luhansk 446.000
Lysychansk 150.000
In Europa zouden dergelijke steden wel heel veel verkeer genereren, wat 2x4 nog niet zo gek maakt. Maar voorlopig is het zeker nog niet nodig, behalve direct rond de grote steden.
Steden op de route;
------------------------------------West Oekraine
L'viv 809.000
Rivne 250.000
Zhytomir 278.000
------------------------------------Centraal Oekraine
Kyjiv (Kiev) 4.451.000
Poltava 313.000
Kharkiv 1.461.000
------------------------------------Donbas regio
Slavyansk 130.000
Kramatorsk 200.000
Donetsk 1.132.000
Alchevsk 120.000
Krasnyi Luch 115.000
Lysychansk 115.000
Luhansk 446.000
Lysychansk 150.000
In Europa zouden dergelijke steden wel heel veel verkeer genereren, wat 2x4 nog niet zo gek maakt. Maar voorlopig is het zeker nog niet nodig, behalve direct rond de grote steden.
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Ukrayina
Ik zie dat de M5 Kyjiv - Odessa (E95) over een aanzienlijke lengte verdubbeld wordt. De M5 ten noorden van Odessa bestaat zelfs uit 2x3 rijstroken met gloednieuw asfalt zo te zien. Volgens mij is het Oekrainse wegennet zo slecht nog niet.
De M5 lijkt me wel een uiterst saaie weg om te rijden, vrijwel de hele route is kaarsrecht, om de 20km zit een flauwe bocht, om daarna weer 20km rechtuit te gaan. Langs de huidige M5 zijn al veel aansluitingen ongelijkvloers, en bestaat het wegdek uit 2x2 rijstroken, maar alleen met een asfalt middenberm, maar soms ook een echte middenberm.
Bij de kruising M5/M7 is het een klaverblad waar de twee 2x4 snelwegen elkaar kruisen.
De M5 lijkt me wel een uiterst saaie weg om te rijden, vrijwel de hele route is kaarsrecht, om de 20km zit een flauwe bocht, om daarna weer 20km rechtuit te gaan. Langs de huidige M5 zijn al veel aansluitingen ongelijkvloers, en bestaat het wegdek uit 2x2 rijstroken, maar alleen met een asfalt middenberm, maar soms ook een echte middenberm.
Bij de kruising M5/M7 is het een klaverblad waar de twee 2x4 snelwegen elkaar kruisen.
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Ukrayina
Ik heb met behulp van Google Earth, het hoofdwegennet van Kiev proberen in te tekenen. Ik was nogal verrast, het lijkt wel een Amerikaanse stad, heel veel expresswegen, maar ook enorm veel brede avenues van 2x3 rijstroken.
Expressway
Avenue minimal 2x3 lanes
Ik ben er maar niet aan begonnen om alle 2x2 wegen ook nog in te tekenen, de gele lijnen zijn dus allen 2x3 brede wegen.
* Een gedeelte staat niet op de kaart vanwege de resizer. hier het hele plaatje
Expressway
Avenue minimal 2x3 lanes
Ik ben er maar niet aan begonnen om alle 2x2 wegen ook nog in te tekenen, de gele lijnen zijn dus allen 2x3 brede wegen.
* Een gedeelte staat niet op de kaart vanwege de resizer. hier het hele plaatje
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Ukrayina
Wel ja, het beeld van een ex-Sovjet staat is allang ingehaald door de realiteitIk heb met behulp van Google Earth, het hoofdwegennet van Kiev proberen in te tekenen. Ik was nogal verrast, het lijkt wel een Amerikaanse stad, heel veel expresswegen, maar ook enorm veel brede avenues van 2x3 rijstroken
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
M2
M2 wordt vernieuwd
De M2 Kipti (M1) - Hluchiv (RUS) heeft een lengte van 242,5km, en gaat door de oblasts van Chernigov en Sumy, tot de Russische grens. De volgende feiten spreken voorzich;
* De M2 is één van de belangrijkste wegen in Oekraine.
* De M2 valt onder de Europese transportcorridor #9.
* De M2 is onderdeel van de route Moskou - Kiev.
De weg is aangelegd van 1955 tot 1961. Tegenwoordig maken 2400 voertuigen per dag gebruik van de weg, welke jaarlijks met 10% groeit. Reconstructie is dus belangrijk voor deze belangrijke route. De hele weg begon in slechte toestand te raken, maar in 2006 is besloten om de weg te repareren. Voor de weg was 90 miljoen dollar nodig, maar de Oekrainse regering besloot om dat bedrag 2,5 keer te verhogen naar 240 miljoen dollar.
In Juli was het eerste gereconstrueerde stuk tussen Kipti en Vertijivka opengesteld. Ondertussen heeft de Oekrainse regering ook 460 miljoen euro toegezegd om de M6 (Kiev - Hongarije) te reconstrueren. De M5 Kiev - Odessa is ondertussen al grotendeels verdubbeld en naar Autosnelweg opgewaardeerd.
Oekrainse bron
De M2 Kipti (M1) - Hluchiv (RUS) heeft een lengte van 242,5km, en gaat door de oblasts van Chernigov en Sumy, tot de Russische grens. De volgende feiten spreken voorzich;
* De M2 is één van de belangrijkste wegen in Oekraine.
* De M2 valt onder de Europese transportcorridor #9.
* De M2 is onderdeel van de route Moskou - Kiev.
De weg is aangelegd van 1955 tot 1961. Tegenwoordig maken 2400 voertuigen per dag gebruik van de weg, welke jaarlijks met 10% groeit. Reconstructie is dus belangrijk voor deze belangrijke route. De hele weg begon in slechte toestand te raken, maar in 2006 is besloten om de weg te repareren. Voor de weg was 90 miljoen dollar nodig, maar de Oekrainse regering besloot om dat bedrag 2,5 keer te verhogen naar 240 miljoen dollar.
In Juli was het eerste gereconstrueerde stuk tussen Kipti en Vertijivka opengesteld. Ondertussen heeft de Oekrainse regering ook 460 miljoen euro toegezegd om de M6 (Kiev - Hongarije) te reconstrueren. De M5 Kiev - Odessa is ondertussen al grotendeels verdubbeld en naar Autosnelweg opgewaardeerd.
Oekrainse bron
Ring Kiev, droom of werkelijkheid?
Kiev verstikt in files. De bouw van een ring om de miljoenenstad is hard nodig. Een onderzoek uit Mei 2007 wees uit dat de Oekrainse hoofdstad de laagste hoeveelheid doorgaande wegen heeft onder Europese hoofdsteden, 2,1km per km2, terwijl de meeste Europese hoofdsteden 12km per km2 kennen, Moskou 4km per km2.
Patonabrug, Kiev, 2007
Met het oog op Euro 2012 bouwt Polen veel wegen voor de honderdduizenden bezoekers. Oekraine wil nu ook een inhaalslag gaan maken. De burgemeester van Kiev heeft verklaard dat al in de herfst van 2007 begonnen zal worden met de aanleg van een ringweg. De weg zal de 2 van de belangrijkste wegen in de Oekraine verbinden; de M3 naar Kharkiv en de M1 richting Chernigov/Moskou. Momenteel wordt er veel gepolderd, maar gebouwd wordt er nog niet.
Schematische tekening van de Kievse ringweg;
Oekrainse bron
Kiev verstikt in files. De bouw van een ring om de miljoenenstad is hard nodig. Een onderzoek uit Mei 2007 wees uit dat de Oekrainse hoofdstad de laagste hoeveelheid doorgaande wegen heeft onder Europese hoofdsteden, 2,1km per km2, terwijl de meeste Europese hoofdsteden 12km per km2 kennen, Moskou 4km per km2.
Patonabrug, Kiev, 2007
Met het oog op Euro 2012 bouwt Polen veel wegen voor de honderdduizenden bezoekers. Oekraine wil nu ook een inhaalslag gaan maken. De burgemeester van Kiev heeft verklaard dat al in de herfst van 2007 begonnen zal worden met de aanleg van een ringweg. De weg zal de 2 van de belangrijkste wegen in de Oekraine verbinden; de M3 naar Kharkiv en de M1 richting Chernigov/Moskou. Momenteel wordt er veel gepolderd, maar gebouwd wordt er nog niet.
Schematische tekening van de Kievse ringweg;
Oekrainse bron
De Oekrainse minister van Transport heeft met het oog op Euro 2012 het 25 miljard dollar plan op tafel gelegd;
* 2 Miljard dollar -> Hogesnelheidslijnen
* 5,5 Miljard dollar -> Ringweg van Kiev
* 7,5 Miljard dollar -> 1357km Autosnelweg van L'viv naar Luhansk
* 800 Miljoen dollar -> reconstructie van de landingsbanen van vliegvelden
* 5 Miljard dollar -> reconstructie van de vliegvelden zelf
De Minister zegt; "Polen steekt 112 miljard dollar in verbetering van de infrastructuur voor Euro 2012. Oekraine heeft 20 - 25 miljard dollar nodig tot die tijd. Tegelijkertijd wordt 7,5 miljard dollar gestoken in de infrastructuur in Kiev zelf".
Ambitieus! Ik hoop dat ze het ook waarmaken. De Polen doen het in elk geval wel.
* 2 Miljard dollar -> Hogesnelheidslijnen
* 5,5 Miljard dollar -> Ringweg van Kiev
* 7,5 Miljard dollar -> 1357km Autosnelweg van L'viv naar Luhansk
* 800 Miljoen dollar -> reconstructie van de landingsbanen van vliegvelden
* 5 Miljard dollar -> reconstructie van de vliegvelden zelf
De Minister zegt; "Polen steekt 112 miljard dollar in verbetering van de infrastructuur voor Euro 2012. Oekraine heeft 20 - 25 miljard dollar nodig tot die tijd. Tegelijkertijd wordt 7,5 miljard dollar gestoken in de infrastructuur in Kiev zelf".
Ambitieus! Ik hoop dat ze het ook waarmaken. De Polen doen het in elk geval wel.
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Ukrayina
De M3 Kiev - Boryspil is de eerste snelweg in Oost Europa welke een automatisch telsysteem krijgt door middel van lussen in het wegdek. (zoals we in Nederland uitgebreidt kennen). Als het systeem goed werkt zal het ook op de M5 Kiev - Odessa toegepast worden. De M3 is 844km lang en gaat van Kiev via Poltava, Charkiv en Slov'jansk naar de Russische grens bij Rostov.
De M3 ten oosten van Kiev.
De M3 ten oosten van Kiev.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Ukrayina
De wegnummering kan ik niet meer bijhouden:
Op die kaart boven is de P04 de weg die op mijn kaart de T1013 is.
Op mijn kaarten is de P04 de weg Stryj - Cernivci.
En op de kaart van het knooppunt is de P04 bij Bela Cerkva. Die weg is volgens mijn kaart de T1010.
En wat zijn H (N) wegen (zie kaart boven)?
Op die kaart boven is de P04 de weg die op mijn kaart de T1013 is.
Op mijn kaarten is de P04 de weg Stryj - Cernivci.
En op de kaart van het knooppunt is de P04 bij Bela Cerkva. Die weg is volgens mijn kaart de T1010.
En wat zijn H (N) wegen (zie kaart boven)?
In de ANWB wereldatlas is de P4 ook nog de weg Stryj - Cernivci. (dat is in het zuidwesten van Oekraine, in de Karpaten).
Die N-nummers zeggen me ook niks.
Is zo'n P-weg dus een R-weg? Want sommige kaarten vertalen alles, behalve de P-wegen.
En staat er altijd een 0 voor een 1-cijferig M/P-nummer? M01 of M1?
Even terugkomend op de Kievse ring, deze gaat 200km lang worden (langste ter wereld?), en wordt geheel 2x4 rijstroken. De werkzaamheden beginnen in Oktober 2007.
de M-3 in Kiev.
Die N-nummers zeggen me ook niks.
Is zo'n P-weg dus een R-weg? Want sommige kaarten vertalen alles, behalve de P-wegen.
En staat er altijd een 0 voor een 1-cijferig M/P-nummer? M01 of M1?
Even terugkomend op de Kievse ring, deze gaat 200km lang worden (langste ter wereld?), en wordt geheel 2x4 rijstroken. De werkzaamheden beginnen in Oktober 2007.
de M-3 in Kiev.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re:
Cyrillische R wordt als 'P' geschreven, N als 'H' (wat handig is als je wegnummers wilt aangeven met een Roman font, maar tot verwarring kan leiden)Chris schreef: Is zo'n P-weg dus een R-weg? Want sommige kaarten vertalen alles, behalve de P-wegen.
En staat er altijd een 0 voor een 1-cijferig M/P-nummer? M01 of M1?
Ik weet niet of de voorloopnul altijd wordt aangegeven, op kaarten wel bijna altijd. Ik heb maar heel weinig foto's van borden gezien.
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Україна
Heb de indruk dat Oekraïne meer kilometers snelweg per jaar oplevert dan Polen, zou dat kloppen? Ik ben enigzins verrast dat Oekraïne zoveel kilometer snelweg bouwt en ook dat het plant een brug te bouwen om de Krim met Rusland te verbinden. Ik ben niet echt op de hoogte van het interne reilen en zeilen in Oekraïne, maar had eerder de indruk dat het land overhoop lag met Rusland naar aanleiding van het gasdispuut, en ook door interne strubbelingen tussen de prowesterse Joetsjenko en de prorussische groep ... Als de foto's een getrouw beeld geven van het land, dan is Oekraïne een land in ontwikkeling tot regionale economische grootmacht en concurrent van Rusland, Polen en Turkije in de regio ...
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Україна
Polen gaat de snelwegenbouw de komende jaren wel in de 5e versnelling zetten. In Oekraine zijn ze al een aantal jaren gestaag bezig om snelwegen aan te leggen, momenteel is bijvoorbeeld de snelweg Uzhorod - Lviv in aanleg, alleen hoor je dat zelden in media of iets dergelijks. Zo is de M5 als het goed is nu geheel snelweg van Kiev naar Odessa (500km), en wordt het snelwegennet in het Oosten van Oekraine ook uitgebreidt.
Alleen is het lastig aan te merken wat snelweg is en wat niet. De nieuwere wegen zijn meestal wel gewoon snelwegen, maar veel Sovjetwegen worden op kaarten ook als snelweg aangeduidt.
Oekraine is in mijn ogen wel een land met potentie. Ookwel de graanschuur van Europa genoemd, maar in het oosten liggen enorme industrieeële gebieden waar het Ruhrgebiet bij verbleekt, en in het zuiden ligt de Krim, een zeer geliefde vakantiebestemming bij voormalige oostbloklanden. Hoewel Oekraine niet echt rijk is, valt het toch onder de 30 grootste economieën op de wereld, en de economie groeit met 10% per jaar. Het inkomen in Oekraine is nog vrij laag, maar groeit jaarlijks wel met 30%.
Verder is het niet te vergeten dat Oekraine ook een belangrijk doorvoerland kan zijn, niet in de laatste plaats omdat die het 2e grootste land van Europa is (na Rusland, voor Frankrijk). Verder kent het land een aantal belangrijke havensteden, waaronder Odessa, maar ook binnenlandse havens via de Dniepr rivier.
Maar zoals in zoveel Oost Europese landen, blijft de relatieve welvaart beperkt tot de grote steden. Kiev is een erg dure stad om in te wonen, en in de stad liggen de salarissen ook gemiddeld 2x zo hoog als in de rest van het land. De rijkere provincies liggen voornamelijk in het oosten van Oekraine.
Maar een evenement zoals het 2012 voetbal, zijn vitaal voor de Oekrainse economie. Dat soort landen profiteren daar veel meer van dan West Europese landen.
Alleen is het lastig aan te merken wat snelweg is en wat niet. De nieuwere wegen zijn meestal wel gewoon snelwegen, maar veel Sovjetwegen worden op kaarten ook als snelweg aangeduidt.
Oekraine is in mijn ogen wel een land met potentie. Ookwel de graanschuur van Europa genoemd, maar in het oosten liggen enorme industrieeële gebieden waar het Ruhrgebiet bij verbleekt, en in het zuiden ligt de Krim, een zeer geliefde vakantiebestemming bij voormalige oostbloklanden. Hoewel Oekraine niet echt rijk is, valt het toch onder de 30 grootste economieën op de wereld, en de economie groeit met 10% per jaar. Het inkomen in Oekraine is nog vrij laag, maar groeit jaarlijks wel met 30%.
Verder is het niet te vergeten dat Oekraine ook een belangrijk doorvoerland kan zijn, niet in de laatste plaats omdat die het 2e grootste land van Europa is (na Rusland, voor Frankrijk). Verder kent het land een aantal belangrijke havensteden, waaronder Odessa, maar ook binnenlandse havens via de Dniepr rivier.
Maar zoals in zoveel Oost Europese landen, blijft de relatieve welvaart beperkt tot de grote steden. Kiev is een erg dure stad om in te wonen, en in de stad liggen de salarissen ook gemiddeld 2x zo hoog als in de rest van het land. De rijkere provincies liggen voornamelijk in het oosten van Oekraine.
Maar een evenement zoals het 2012 voetbal, zijn vitaal voor de Oekrainse economie. Dat soort landen profiteren daar veel meer van dan West Europese landen.
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Україна
Om nog even terug te komen op die H-nummers (N-wegen) hier een lijst;
H1 Kijiv - Znamenka (zelfde als M4?)
H2 L'viv - Ternopil' (zelfde als M12?)
H3 Zhytomyr - Chernvchi (zelfde als M20?)
H4 Odesa - Illichivs'k (zelfde als M22?)
H5 Krasnoperekovs'k - Simferopol' (M24?)
H6 Simferopol' - Sevastopol' (M26?)
H7 Kijiv - Sumy (P1?)
H8 Boryspil' - Zaporizhzhja (P2?)
H9 Mukacheve - Ivano-Frankivs'k - L'viv (P3?)
H10 Stryj - Ivano-Frankivs'k - Chernivchi - Mamalyga (MD) (P4/M19?)
H11 Dnipropetrovs'k - Mykolajiv (M4/P6?)
H12 Sumy - Poltava (P17?)
H13 L'viv - Uzhgorod (M6?)
H14 Oleksandrivka - Mykolajiv (P16?)
H15 Zaporizhzhja - Donetsk (T-08-05?)
H16 Zolotonosha - Cherkasi - Uman' (P14/T24-04?)
H17 L'viv - Luts'k (T14-01?)
H18 Ivano-Frankivs'k - Ternopil' (P25?)
H19 Jalta - Sevastopol' (M18?)
H20 Slov'jans'k - Donetsk - Mariupol' (P19?)
H21 Starobil's'k - Lugans'k - Krasnyj Luch - Donetsk (T13-05 / T13-01)
H22 Luts'k - Ustylug (PL) (M8?)
H23 Kirovograd - Kryvyj Rig - Zaporizhzhja (T12-02?)
(Namen getransleerd vanuit het Oekrains, derhalve enig verschil mogelijk met de Russische transcriptie).
Ik snap het niet. Er lijkt totaal geen logica achter te zitten, terwijl er wel evenveel H-nummers als M-nummers zijn. H-wegen zijn wel stukken korter dan de M-wegen of de P-wegen.
De Russische wikipedia geeft de wegen weer als ÐвтоÑÑ‚Ñ€ада "Avtostrada" wat toch wel op een snelweg lijkt, in tegenstelling tot een Magistral. Alhoewel ik ook het woord Avtoban ben tegengekomen, maar dat is weer Oekrains.
Het kan administratief zijn, maar zelfs dan zit er geen logica in, geen radiaal systeem, geen zonering etc.
Ik zal de vraag eens uitzetten op het Oekrainse forum van SSC.
H1 Kijiv - Znamenka (zelfde als M4?)
H2 L'viv - Ternopil' (zelfde als M12?)
H3 Zhytomyr - Chernvchi (zelfde als M20?)
H4 Odesa - Illichivs'k (zelfde als M22?)
H5 Krasnoperekovs'k - Simferopol' (M24?)
H6 Simferopol' - Sevastopol' (M26?)
H7 Kijiv - Sumy (P1?)
H8 Boryspil' - Zaporizhzhja (P2?)
H9 Mukacheve - Ivano-Frankivs'k - L'viv (P3?)
H10 Stryj - Ivano-Frankivs'k - Chernivchi - Mamalyga (MD) (P4/M19?)
H11 Dnipropetrovs'k - Mykolajiv (M4/P6?)
H12 Sumy - Poltava (P17?)
H13 L'viv - Uzhgorod (M6?)
H14 Oleksandrivka - Mykolajiv (P16?)
H15 Zaporizhzhja - Donetsk (T-08-05?)
H16 Zolotonosha - Cherkasi - Uman' (P14/T24-04?)
H17 L'viv - Luts'k (T14-01?)
H18 Ivano-Frankivs'k - Ternopil' (P25?)
H19 Jalta - Sevastopol' (M18?)
H20 Slov'jans'k - Donetsk - Mariupol' (P19?)
H21 Starobil's'k - Lugans'k - Krasnyj Luch - Donetsk (T13-05 / T13-01)
H22 Luts'k - Ustylug (PL) (M8?)
H23 Kirovograd - Kryvyj Rig - Zaporizhzhja (T12-02?)
(Namen getransleerd vanuit het Oekrains, derhalve enig verschil mogelijk met de Russische transcriptie).
Ik snap het niet. Er lijkt totaal geen logica achter te zitten, terwijl er wel evenveel H-nummers als M-nummers zijn. H-wegen zijn wel stukken korter dan de M-wegen of de P-wegen.
De Russische wikipedia geeft de wegen weer als ÐвтоÑÑ‚Ñ€ада "Avtostrada" wat toch wel op een snelweg lijkt, in tegenstelling tot een Magistral. Alhoewel ik ook het woord Avtoban ben tegengekomen, maar dat is weer Oekrains.
Het kan administratief zijn, maar zelfs dan zit er geen logica in, geen radiaal systeem, geen zonering etc.
Ik zal de vraag eens uitzetten op het Oekrainse forum van SSC.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Україна
Die wikipedia pagina kreeg ik toevallig net toegestuurd ...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%BD%D1%8B
Hier een stuk uit de email:
Now Ukraine has introduced a new road class: N (or H in cyrillic)
M - roads for international traffic (mezhdunarodnie)
N - roads for National traffic (H in cyrillic)
R - roads for regional traffic (P)
T - roads that are maintained by the territories
roads or rayons and villages
The numbers of the roads are to a major part completely new. Only the
M-roads seem to have retained their number, where they are still M-
roads, although many of them have been rerouted. Many have been
downgraded to N or P, some have been newly introduced. Low numbers
seem to have kept their number, while higher numbers have been
renumbered to a lower number, in order to have no gaps in the
denominations.
The N are a completely new class. They are combined of the less
important old M-roads and the more important old R-roads.
Now, all E-roads of ukraine follow an M-road, as Ms are designed to
carry international road traffic. Therefore, most noticeable, the M-
12 has been rerouted from Ternopil to Striy instead from Ternopil to
L'viv, so it follows the E50. The Ternopil-L'viv-Section is now N02.
The E58/E81 between Mukacheve and Romania used to be on a T-road
previously, now there was the M23 introduced (Mukacheve-Berehove-
Vinohradiv).
Also, it seems that several T-roads have been upgraded to R-roads
now.
In my opinion, the new system is more confusing than the old one. One
more road class to remember. Not to mention the nenewal of all road
signs and maps.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%BD%D1%8B
Hier een stuk uit de email:
Now Ukraine has introduced a new road class: N (or H in cyrillic)
M - roads for international traffic (mezhdunarodnie)
N - roads for National traffic (H in cyrillic)
R - roads for regional traffic (P)
T - roads that are maintained by the territories
roads or rayons and villages
The numbers of the roads are to a major part completely new. Only the
M-roads seem to have retained their number, where they are still M-
roads, although many of them have been rerouted. Many have been
downgraded to N or P, some have been newly introduced. Low numbers
seem to have kept their number, while higher numbers have been
renumbered to a lower number, in order to have no gaps in the
denominations.
The N are a completely new class. They are combined of the less
important old M-roads and the more important old R-roads.
Now, all E-roads of ukraine follow an M-road, as Ms are designed to
carry international road traffic. Therefore, most noticeable, the M-
12 has been rerouted from Ternopil to Striy instead from Ternopil to
L'viv, so it follows the E50. The Ternopil-L'viv-Section is now N02.
The E58/E81 between Mukacheve and Romania used to be on a T-road
previously, now there was the M23 introduced (Mukacheve-Berehove-
Vinohradiv).
Also, it seems that several T-roads have been upgraded to R-roads
now.
In my opinion, the new system is more confusing than the old one. One
more road class to remember. Not to mention the nenewal of all road
signs and maps.
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Україна
Interessant en apart. Er zijn nog M-nummers te over, dus waarom gebruiken ze die niet? Er zit nu weinig logica in de N-nummers, ze vormen geen vast systeem of een zonering. In mijn wegenatlas van 2005 staan deze nummers nog niet.
Die T-nummers zijn ook een verhaal apart, ze zijn allemaal viercijferig, bijvoorbeeld zo; [T 23 15] (Gusjatyn - Jarmolynchi) of [T 23 02] (Smotrych - Antoniny).
Eerlijk gezegd vond ik de M12 L'viv - Ternopil' meer sense maken dan naar dat kleinere plaatsje aan de M6. L'viv en Ternopil' zijn 2 grote steden op 130km afstand van elkaar, nu zonder M-verbinding.
Die T-nummers zijn ook een verhaal apart, ze zijn allemaal viercijferig, bijvoorbeeld zo; [T 23 15] (Gusjatyn - Jarmolynchi) of [T 23 02] (Smotrych - Antoniny).
Eerlijk gezegd vond ik de M12 L'viv - Ternopil' meer sense maken dan naar dat kleinere plaatsje aan de M6. L'viv en Ternopil' zijn 2 grote steden op 130km afstand van elkaar, nu zonder M-verbinding.
Re: [UA] Oekraïne - Ukraine - Україна
Wat foto's van diverse wegen.
M5 Kijiv - Odesa
M3 Kijiv - Charkiv
M6 Kijiv - Zhytomyr (geen snelweg, maar expressweg)
M5 Kijiv - Odesa
M3 Kijiv - Charkiv
M6 Kijiv - Zhytomyr (geen snelweg, maar expressweg)