Nee, dat is beperkt tot 70 geloof ik, net als bij andere tunnels met een matrixbord voor de ingang. Sowieso is de Vmax op de B40 overal maar 70 of 90.
Chris schreef:Een groot deel van het verkeer op de A3 en A6 zal - zeker in de spitsuren - bestemmingsverkeer in en rond de stad Luxembourg zijn. Ik denk dat een doorgetrokken A13 niet zo heel veel ontlasting zal brengen. Doorgaand verkeer zal meer hebben aan de upgrade van de Belgische N81 en Franse N52. Dan heb je al een regionale bypass van Luxemburg.
Een doorgetrokken A13 haalt wel wat van de drukte rond Pétange en Athus weg. Dat zijn in de spits ook niet de prettigste plekken om langs te rijden. Tevens geeft een doorgetrokken A13 in combinatie met een Belgische A28 wel wat meer opties.
Upgrade van de Belgische N81 en Franse N52 zou mooi zijn, maar om die route voor doorgaand verkeer interessant te maken zou het volledig 2x2 ongelijkvloers moeten worden. Dat wordt kostbaar op het eerste deel van de N81 ten zuiden van Arlon, op de N52 rond Longwy met een lang viaduct en bij de enkelbuizige tunnel in de Franse A30. Tevens zul je op de nieuwe route ook ergens een VZP moeten bouwen voor dat doorgaande verkeer, anders zit er tussen Sprimont aan de Belgische E25 en Metz aan de Franse A31 helemaal niks.
De hoeveelheid verkeer naar Saarbrücken is veel minder dan richting Metz volgens mij.
Ook dat is in de spitsuren meer dan je misschien zou denken. Weliswaar rijdt dat nu wel goed door sinds de rotonde bij Hellange verdwenen is, toen die er nog wel lag was 10-15 minuten file voor de rotonde in de spits eerder regel dan uitzondering.
Kaaiman schreef:Luxemburg heeft mijns inziens het meest aan het volledig uitvoeren van Route 2020, waarin begrepen de verbreding van de A3 en het oostelijk deel van de A6.
Die plannen (inclusief die geplande verbredingen van de A3 en A6) dateren al uit de jaren '90, maar van Route 2020 is maar een deel uitgevoerd (voornamelijk wat rondwegen her en der), en gezien Luxemburg zo klein is ook maar in een traag tempo. Ik ben nog steeds van mening dat de meeste plannen in Route 2020 gewoon uitgevoerd moeten worden. Luxemburg heeft het nodig.