[UZ] Uzbekistan

Plaats om over de snelwegen buiten Europa te discussiëren. About freeways all over the globe (except Europe)

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Ger81
stadsweg
Berichten: 481
Lid geworden op: ma 30 jul 2012, 20:59
Locatie: Utrecht

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Ger81 » wo 11 mar 2020, 10:58

^^
Wel vreemd dat er even verderop ongelijkvloers voor dezelfde route kan worden gekozen:

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62729
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Chris » za 13 jun 2020, 14:33

De aanbesteding is gestart voor de bouw van een circa 350 - 360 kilometer lange tolweg met 2x2 rijstroken tussen Tashkent en Andijan. Dit is de ontsluiting naar de eerder besproken Ferganavallei.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62729
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Chris » za 13 jun 2020, 17:11

Er blijken drie tolwegen gepland te zijn in Uzbekistan: https://pppd.uz/en/projects-custom/

* Tashkent - Samarkand: 290 kilometer, $ 1 miljard, contract in 2022.

* Tashkent - Andijan: 340 kilometer, $ 1 miljard, contract in 2022

* Taxtaqoracha Pass Tunnel: 4.4 kilometer, contract in 2021

Taxtaqoracha Pass is een 1675 meter hoge bergpas van de M39 ten zuiden van Samarkand.

Afbeelding

omNOMNOMNOM
dorpsstraat
Berichten: 185
Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door omNOMNOMNOM » ma 15 jun 2020, 13:33

Chris schreef:
za 13 jun 2020, 17:11
Er blijken drie tolwegen gepland te zijn in Uzbekistan: https://pppd.uz/en/projects-custom/

* Tashkent - Samarkand: 290 kilometer, $ 1 miljard, contract in 2022.

* Tashkent - Andijan: 340 kilometer, $ 1 miljard, contract in 2022

* Taxtaqoracha Pass Tunnel: 4.4 kilometer, contract in 2021

Taxtaqoracha Pass is een 1675 meter hoge bergpas van de M39 ten zuiden van Samarkand.

Afbeelding
Die prijzen lijken me nogal nattevingerwerk te zijn, de weg tussen Tasjkent en Andijon is niet alleen langer dan die naar Samarkand maar het terrein is ook veel lastiger. In de Ferganavallei en het stuk tussen Tasjkent en Angren is het landschap vlak, maar tussen Angren en de vallei moet je toch wel een serieuze bergrug over. Tussen Tasjkent en Samarkand is het terrein voor mijn gevoel een stuk makkelijker om te bebouwen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62729
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Chris » di 01 sep 2020, 14:12

Er blijkt sinds 2016 een 19,2 kilometer lange spoortunnel te zijn in Uzbekistan, onder de Kamchik Pass die Tashkent met de Fergana-vallei verbindt. Het zou de langste breedspoortunnel ter wereld zijn (afgezien van metro's).

Het is de langste spoortunnel in de voormalige USSR. De tunnel is aangelegd door de China Railway Tunnel Group, bijzonder is dat de volledige lengte van 19,2 kilometer in slechts 2,5 jaar is uitgeboord en de tunnel in totaliteit in 2 jaar en 9 maanden is aangelegd. In Europa duurt de bouw van dat soort spoortunnels vaak wel 6 of 8 jaar.

Afbeelding

Onder Kamchik Pass ligt ook een korte wegtunnel, maar die is slechts 1 kilometer lang. Nadere inspectie laat zien dat de hele wegverbinding van Tashkent naar Andijan tegenwoordig 2x2 rijstroken telt. In de Fergana vallei is dit deel zelfs snelwegachtig over een nieuw tracé aangelegd. Er zijn ook tolstations.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28436
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Coen Tunnel » di 01 sep 2020, 16:46

Chris schreef:
di 01 sep 2020, 14:12
Er blijkt sinds 2016 een 19,2 kilometer lange spoortunnel te zijn in Uzbekistan, onder de Kamchik Pass die Tashkent met de Fergana-vallei verbindt. Het zou de langste breedspoortunnel ter wereld zijn (afgezien van metro's).
Dat lijkt me inderdaad te kloppen, alle langere tunnels zijn normaalspoor of smalspoor: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_l ... ay_tunnels


Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62729
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Chris » di 08 sep 2020, 20:25

De weg Andijan - Osh is ook naar 2x2 (of zelfs 2x3) rijstroken verbreed, de werkzaamheden zijn deels nog in uitvoering.

Wel opmerkelijk hoe de situatie hier veranderd is, tussen 1991 en 2017 zat de grens Uzbekistan - Kyrgyzstan meer dicht dan open. Zelfs deze belangrijke grensovergang was vaak jarenlang dicht. Osh ligt in Kyrgyzstan maar de bevolking is voor meer dan de helft Uzbeeks. Familie kon elkaar nauwelijks bezoeken en de economie van Osh stortte in omdat een groot deel van de natuurlijke afzetmarkt wegviel door de dichte grenzen.

Na het overlijden van de Uzbeekse president Karimov verbeterden de relaties met de buurlanden significant. Die landen komen niet zo snel in het Europese nieuws, maar Centraal-Azië is toch ook wel een gebied met intern conflict en spanningen tussen bevolkingsgroepen na de val van de Sovjetunie. De Sovjets hebben wel een enorme clusterfuck met onpraktische en niet exact gedefinieerde grenzen nagelaten.

Afbeelding

Afbeelding

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17051
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Pino » di 08 sep 2020, 20:56

Chris schreef:
di 08 sep 2020, 20:25
Na het overlijden van de Uzbeekse president Karimov verbeterden de relaties met de buurlanden significant. Die landen komen niet zo snel in het Europese nieuws, maar Centraal-Azië is toch ook wel een gebied met intern conflict en spanningen tussen bevolkingsgroepen na de val van de Sovjetunie. De Sovjets hebben wel een enorme clusterfuck met onpraktische en niet exact gedefinieerde grenzen nagelaten.
Onder historici bestaat debat of het nu een bewuste clusterfuck was (onder het motto "verdeel en heers") of dat de opgave gewoon onmogelijk was. Ze hebben indertijd geprobeerd de verdeling langs etnische lijnen door te voeren. Dat lijkt nog best aardig gelukt, ook zoveel jaar na dato en óndanks het feit dat, wanneer men toen aan de mensen vroeg tot welk volk ze behoorden, het antwoord meestal hetzij verwees naar de dichtstbijzijnde stad hetzij luidde "ik hoor tot de moslims". Het probleem van de verdeling langs etnische lijnen was echter dat het vaak praktische problemen opleverde, met name te zien aan de enclaves in de Fergana-vallei. Om het af te maken zijn er nog gevallen als Osh, waar wél was afgeweken van het etniciteits-principe, en wel om Kirgizië genoeg inwoners te geven om in aanmerking te komen voor de status van volwaardige Sovjet-republiek.

Nou goed, dat waren zaken die niet heel veel problemen opleverden zolang de Sovjet-Unie nog bestond. Want de grenzen waren open, en het was nu niet zo dat in de ene republiek zoveel meer mocht dan in de andere dat interne grenzen werkelijk interessant waren. Het was in zekere zin tekenend hoe bepaalde doorgaande wegen best een paar keer binnengrenzen passeerden, zeker ook rond de enclaves van de Fergana-vallei (logisch ook, want dat waren nu net bevolkingscentra). En toen kwam 1991 en waren grenzen opeens enorm belangrijk, dubbel met wat nationalistischer types als Karimov. Dat is al met al wel een situatie waar ze nog lang voor aan het puinruimen zijn. Dubbel lullig is misschien ook wel dat de voornaamste schade van het Karimov-beleid (in ieder geval op dit gebied) is gevallen in de buurlanden Kirgizië en Tajikistan. Voor het eigen deel van de Fergana-vallei was Oezbekistan zelf immers het voornaamste achterland. Maar Osh, dat stortte inderdaad in, en de economische fall-out daar zorgde ook binnen Kirgizië voor enorme spanning en nog steeds wel voortdurende politieke onrust. Het was voor mij in 2013 de reden om van Kashgar maar over de Torugart-route naar Bishkek te reizen, terwijl ik best graag de oude Zijderoute-stad Osh had willen zien.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62729
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Chris » di 08 sep 2020, 21:39

Er is ook een infrastructuurprogramma dat CAREC heet: https://www.carecprogram.org/

The Central Asia Regional Economic Cooperation (CAREC) Program is a partnership of 11 countries (...) Since its inception in 2001 and as of 2019, CAREC has mobilized $38.6 billion in investments that have helped establish multimodal transportation networks, increased energy trade and security, facilitated free movement of people and freight, and laid the groundwork for economic corridor development.

CAREC heeft 6 corridors: https://www.carecprogram.org/transport/corridors

Uzbekistan speelt hierin een centrale rol door zijn ligging. Mijn indruk is dat dit programma sinds de dood van Karimov behoorlijk wat tractie heeft gekregen doordat grenzen open gingen en de hele regio meer interactie had. Daarvoor was er een soort staat van koude oorlog tussen Uzbekistan en veel aangrenzende landen.

De Asian Development Bank financiert veel van deze projecten:
ADB schreef:ADB Approves $274 Million Loan to Upgrade Roads Vital to Uzbekistan's Regional Connectivity

The Asian Development Bank (ADB) today approved a $274.2 million loan to reconstruct 240 kilometers (km) of highway in the western part of Uzbekistan and improve safety at key sections of the country’s national road network to expand regional trade and road transport connectivity.

As part of the project, a 240-km section of the Guzar–Bukhara–Nukus–Beyneu highway in Karakalpakstan will be reconstructed as a two-lane, cement concrete road including access roads to link villages to the highway. The road is one of the region’s key trade routes and part of Corridor 2 of the Central Asia Regional Economic Cooperation (CAREC) Program.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28436
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Coen Tunnel » di 08 sep 2020, 22:08

Pino schreef:
di 08 sep 2020, 20:56
Voor het eigen deel van de Fergana-vallei was Oezbekistan zelf immers het voornaamste achterland. Maar Osh, dat stortte inderdaad in, en de economische fall-out daar zorgde ook binnen Kirgizië voor enorme spanning en nog steeds wel voortdurende politieke onrust. Het was voor mij in 2013 de reden om van Kashgar maar over de Torugart-route naar Bishkek te reizen, terwijl ik best graag de oude Zijderoute-stad Osh had willen zien.
Ook in Oezbekistan zelf was enkele jaren eerder grote onrust in de Ferganavallei. Vanwege hoge werkloosheid en armoede waren er veel demonstraties. Bij het Bloedbad van Andijan in 2005 vielen op één dag tussen de 187 en 1500 doden, doordat het leger het vuur opende op de demonstranten.


omNOMNOMNOM
dorpsstraat
Berichten: 185
Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door omNOMNOMNOM » di 08 sep 2020, 22:59

Chris schreef:
di 08 sep 2020, 20:25
De weg Andijan - Osh is ook naar 2x2 (of zelfs 2x3) rijstroken verbreed, de werkzaamheden zijn deels nog in uitvoering.

Wel opmerkelijk hoe de situatie hier veranderd is, tussen 1991 en 2017 zat de grens Uzbekistan - Kyrgyzstan meer dicht dan open. Zelfs deze belangrijke grensovergang was vaak jarenlang dicht. Osh ligt in Kyrgyzstan maar de bevolking is voor meer dan de helft Uzbeeks. Familie kon elkaar nauwelijks bezoeken en de economie van Osh stortte in omdat een groot deel van de natuurlijke afzetmarkt wegviel door de dichte grenzen.

Na het overlijden van de Uzbeekse president Karimov verbeterden de relaties met de buurlanden significant. Die landen komen niet zo snel in het Europese nieuws, maar Centraal-Azië is toch ook wel een gebied met intern conflict en spanningen tussen bevolkingsgroepen na de val van de Sovjetunie. De Sovjets hebben wel een enorme clusterfuck met onpraktische en niet exact gedefinieerde grenzen nagelaten.

Afbeelding

Afbeelding
Ik was door stom toeval in Oezbekistan op het moment dat Karimov overleed en op de dag van z'n begrafenis in Samarkand was ik net onderweg van Bukhara naar Osh. Met de nachttrein van Bukhara naar Tasjkent en vanuit daar met de gedeelde taxi naar Andijon, vervolgens vanaf daar met de volgende taxi naar de grens die alleen lopend gepasseerd kon worden en afsluitend nog naar Osh. Toentertijd waren ze nog bezig met die wegverbreding tussen Tasjkent en Fergana en ik kan me ook (verbredings)werkzaamheden tussen Andijon en de grens herinneren. Die laatste taxi reed overigens over grind, dus ik vermoed dat ze daar de hele boel gesloopt en herbouwd hebben.

De rit over de bergpas naar de Fergana-vallei was bepaald geen pretje, de weghelften waren afgescheiden met betonnen barriers maar daar had onze chauffeur geen boodschap aan, die reed gewoon tegen de richting in. Bijkomend waar alle wegen in de richting van Tasjkent afgesloten door politieposten, was in Andijon het hele centrum afgegrendeld van de buitenwereld, waren er op de radio in de taxi urenlang alleen maar huilende mensen te horen en hadden onze medereizigers het erover dat Karimov toch wel een "хороший человек" (goeie kerel) was en de Sovjetimperialisten Centraal-Azië geplunderd en geruïneerd hadden. Het was nogal een Noord-Koreaanse toestand, bijkomend was de grens overkomen ook nog een hele beangstigende onderneming doordat alles binnenstebuiten werd gekeerd (inclusief telefoon en camera!) en ik was dan ook enorm blij om na het verlaten van Oezbekistan de vrolijke Kirgizische grenswacht in een hutje achteloos m'n paspoort te zien stempelen en een welgemeend "Welcome to Kyrgyzstan" te produceren. Een paar Australiërs die bij ons in de taxi zaten van Andijon naar de grens zijn in Oezbekistan achter moeten blijven, die hebben uiteindelijk een week in Oezbekistan vastgezeten omdat ze paracetamol met codeïne bij zich hadden en die waren ongeveer achthonderd dollar lichter voordat ze in Kirgizië waren...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62729
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Chris » wo 09 sep 2020, 16:46

Ik heb een wettekst gevonden uit 2010 waarin de wegnummering is gedefinieerd, met nog de Sovjet wegnummering:

https://lex.uz/docs/1664887

In augustus 2020 is nog een amendement geweest in de wegnummering waarin de Sovjetnummering nog voorkomt, dus dat zal dan nog de actuele wegnummering zijn.

De hele lijst omvat ook de complete R- en K-nummers. Deze lijken wel van na de tijd van de Sovjetunie te stammen. Er is een R1 t/m R288 en K2 t/m K54, N1 t/m N129 en nog een enorme lijst aan lokale wegnummers.

Als ik het goed geteld heb heeft Uzbekistan maar liefst 1963 genummerde wegen. Nummers zijn tot 4-cijferig. Dan moet toch elk landweggetje zowat een nummer hebben. Waarschijnlijk staan ze niet of nauwelijks aangegeven.

Ik snap alleen niet waar die 4 voor staat voor elk wegnummer dat geen A of M-nummer is.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62729
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [UZ] Uzbekistan

Bericht door Chris » wo 09 sep 2020, 20:28

Er blijkt ondertussen toch behoorlijk geïnvesteerd te zijn in het Uzbeekse wegennet, bijna alle belangrijke wegen in de oostelijke helft van het land tellen nu 2x2 rijstroken.

Dit is in 2009 gestart:

In May 2009, President of Uzbekistan Islam Karimov approved a programme on construction of national roads of the first category in 2009-2014. The programme cost is US$2.6 billion.

Within the programme, it is planned to construct four areas of roads on route Beinau-Kungrad-Bukhara-Samarkand-Tashkent-Andijan, Bukhara-Alat, Bukhara-Karshi-Guzar-Termez and Samarkand-Guzar with total extension of 1,501 km.

Within the programme, it is planned to construct 400 km four line cement-concrete roads and 813 km four line asphalt roads, as well as 288 km two-line asphalt roads.


https://www.uzdaily.uz/en/post/11672

Eén van die 2x2 corridors is Samarkand - Guzar in het zuiden van het land. In plaats van de M39 door de bergen op te waarderen is de A378 verdubbeld naar 2x2 rijstroken, ook is het eindpunt van de A378 niet meer Qarshi maar Guzar. Rond Guzar is een snelwegachtige bypass aangelegd.

De nieuwe route tussen Samarkand en Guzar is 15 kilometer langer dan de M39 maar voert niet over hoge bergpassen en telt dus geheel 2x2 rijstroken en is dus sneller en makkelijker te berijden in de winter.

Afbeelding

Op satellietbeelden is de nieuwe bypass van Guzar goed te zien. Het is circa 2017-2018 opengesteld.
Afbeelding