[ET] Egypte
Moderator: Moderatoren
[ET] Egypte
Egypte
Egypte is het noordoostelijkste land van Afrika, en ligt in 2 werelddelen (Sinai ligt in Azië) en telt 76 miljoen inwoners.
Egypte is 29 keer zo groot als Nederland.
Het bewoonde deel zijn de gebieden langs de Nijl, Cairo, en de delta van de Nijl ten noorden van Cairo. Dit gebied is behoorlijk dichtbevolkt, met enkele grote steden zoals Alexandrië (3,3 miljoen inwoners), Gizeh (2,2 miljoen), Shubra-El-Khema (870.000) en met topper: Cairo 6,8 miljoen inwoners, met 15 miljoen in de agglomeratie. Het is nu nog de grootste stad van Afrika, maar wordt spoedig voorbijgestreefd door Lagos (Nigeria) en Johannesburg-Pretoria (Zuid Afrika). In Egypte geldt sinds 1981 de noodtoestand.
Egypte kent een goed wegennetwerk in de Nijldelta en het Nijldal.
Er lopen een aantal snelwegen in Egypte, te weten:
1 Cairo - Tanta - Alexandria 224km
3 Cairo - Suez 134km
4 Cairo - Ismailiya - Port Said 181km
5 Tanta - Dumait 116km
11 Cairo - Alexandria 216km
?? Sadat City - El Alamein 165km (geschat)
de 11 Cairo - Alexandria is een tolweg.
Verder kent Cairo nog een ringweg, en een snelweg dwars door de stad om van de ene kant naar de andere kant te komen. de ringweg is 2x4 rijstroken breed.
Egypte is het noordoostelijkste land van Afrika, en ligt in 2 werelddelen (Sinai ligt in Azië) en telt 76 miljoen inwoners.
Egypte is 29 keer zo groot als Nederland.
Het bewoonde deel zijn de gebieden langs de Nijl, Cairo, en de delta van de Nijl ten noorden van Cairo. Dit gebied is behoorlijk dichtbevolkt, met enkele grote steden zoals Alexandrië (3,3 miljoen inwoners), Gizeh (2,2 miljoen), Shubra-El-Khema (870.000) en met topper: Cairo 6,8 miljoen inwoners, met 15 miljoen in de agglomeratie. Het is nu nog de grootste stad van Afrika, maar wordt spoedig voorbijgestreefd door Lagos (Nigeria) en Johannesburg-Pretoria (Zuid Afrika). In Egypte geldt sinds 1981 de noodtoestand.
Egypte kent een goed wegennetwerk in de Nijldelta en het Nijldal.
Er lopen een aantal snelwegen in Egypte, te weten:
1 Cairo - Tanta - Alexandria 224km
3 Cairo - Suez 134km
4 Cairo - Ismailiya - Port Said 181km
5 Tanta - Dumait 116km
11 Cairo - Alexandria 216km
?? Sadat City - El Alamein 165km (geschat)
de 11 Cairo - Alexandria is een tolweg.
Verder kent Cairo nog een ringweg, en een snelweg dwars door de stad om van de ene kant naar de andere kant te komen. de ringweg is 2x4 rijstroken breed.
Laatst gewijzigd door Chris op ma 08 mei 2006, 21:18, 2 keer totaal gewijzigd.
Weg 3 is géén autosnelweg. Het heeft vrijwel geen ongelijkvloerse kruisingen. Verder is het wegennet van verbazend slechte kwaliteit.3 Cairo - Suez 134km
De ringweg van Cairo was in 2001 (toen ik er was) nog in aanleg.
Hier heb ik gelogeerd. Vlak bij het leuke knooppuntje dus (waar je gewoon over de flyovers mag lopen!)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Ja wis en zeker...., dat zo'n weg autosnelwegkwalificatie meekrijgt... Het is bedroevend... (Overigens niet helemaal tot Suez, maar tot halverwege, de splitising met 'route 33' en daar richting de Tunnel A.H. onder het kanaal, verder naar Eilat (en verder Jeruzalem)Heb je m gereden tussen Cairo en Suez?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Volgens Google Earth heeft deze weg inderdaad geen ongelijkvloerse kruisingen, sowieso nauwelijks kruisingen. Verder heeft de weg wél een snelwegkwalificatie, en is hij 2x2 voor zover ik kan zien.
Overigens is de 1 wel een echte snelweg, 2x3 en ongelijkvloerse kruisingen, al denk ik dat men zich daar in de woestijn weinig van aantrekt.
Wie kan mij het nummer bezorgen van de autosnelweg tussen El Alamein en Sadat City? (kaarsrecht).
Overigens is de 1 wel een echte snelweg, 2x3 en ongelijkvloerse kruisingen, al denk ik dat men zich daar in de woestijn weinig van aantrekt.
Wie kan mij het nummer bezorgen van de autosnelweg tussen El Alamein en Sadat City? (kaarsrecht).
Dat komt omdat alle wegen in de woestijn snelwegkwalificatie hebben (bebording met het 'snelweg' symbooltje). Maar dat is absolute onzin. Dan kan je ook de N 201 tussen Wilnis en de A 2 van een snelwegkwalificatie voorzien 'omdat er toevallig geen verkeerslichten staan'Verder heeft de weg wél een snelwegkwalificatie, en is hij 2x2 voor zover ik kan zien.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Wegennummering
1 Cairo - Alexandria 203km
2 Cairo - Aswan 907km (Nile Valley Road)
3 Cairo - Suez - Elat (IL) 385km
4 Cairo - Port Said 181km
5 Tanta - Port Said 168km
10 Cairo - El Kharga 1056km
11 Cairo - Alexandria 239km
13 Cairo - Tanta 74km
20 Gizeh - Assiut 345km (Nile Westbank road)
21 Cairo - El Qasr 571km (Nile Eastbank road)
22 Gizeh - Beni Suef 108km
24 Ismailiya - Halaib 1117km
25 Assiut - Baris 322km
26 El Burumbul - Zafarana 168km
27 Beni Mazar - Ras Garib 253km
28 Qena - Bur Safaja 161km
29 Qus - El Quseir 183km
30 El Kantara - Rafah (IL) 199km
31 Ismailiya - Nizzana (L) 226km
33 El Arish - Abu Suweira 235km
34 El Kantara - Sharm el Sheik 474km
35 Elat (IL) - Sharm el Sheik 233km
40 Benha - Zagazig 34km
41 Cairo - Abu Hammad 63km
42 Zagazig - Ismailiya 83km
43 Benha - El Mansura 78km
45 Zagazig - El Mansura 51km
47 El Simbalawein - Abu Kebir 28km
49 Tanta - Ismailiya 146km
50 Damanhur - Shirbin 122km
54 Tanta - Khafr el Sheik 47km
55 Sallum - Alexandria 507km
58 Rosetta - Alexandria 56km
1 Cairo - Alexandria 203km
2 Cairo - Aswan 907km (Nile Valley Road)
3 Cairo - Suez - Elat (IL) 385km
4 Cairo - Port Said 181km
5 Tanta - Port Said 168km
10 Cairo - El Kharga 1056km
11 Cairo - Alexandria 239km
13 Cairo - Tanta 74km
20 Gizeh - Assiut 345km (Nile Westbank road)
21 Cairo - El Qasr 571km (Nile Eastbank road)
22 Gizeh - Beni Suef 108km
24 Ismailiya - Halaib 1117km
25 Assiut - Baris 322km
26 El Burumbul - Zafarana 168km
27 Beni Mazar - Ras Garib 253km
28 Qena - Bur Safaja 161km
29 Qus - El Quseir 183km
30 El Kantara - Rafah (IL) 199km
31 Ismailiya - Nizzana (L) 226km
33 El Arish - Abu Suweira 235km
34 El Kantara - Sharm el Sheik 474km
35 Elat (IL) - Sharm el Sheik 233km
40 Benha - Zagazig 34km
41 Cairo - Abu Hammad 63km
42 Zagazig - Ismailiya 83km
43 Benha - El Mansura 78km
45 Zagazig - El Mansura 51km
47 El Simbalawein - Abu Kebir 28km
49 Tanta - Ismailiya 146km
50 Damanhur - Shirbin 122km
54 Tanta - Khafr el Sheik 47km
55 Sallum - Alexandria 507km
58 Rosetta - Alexandria 56km
De snelwegen op mijn kaart zijn wel écht 2x2 zonder al teveel kruisingen.Vinny schreef:Dat komt omdat alle wegen in de woestijn snelwegkwalificatie hebben (bebording met het 'snelweg' symbooltje). Maar dat is absolute onzin. Dan kan je ook de N 201 tussen Wilnis en de A 2 van een snelwegkwalificatie voorzien 'omdat er toevallig geen verkeerslichten staan'Verder heeft de weg wél een snelwegkwalificatie, en is hij 2x2 voor zover ik kan zien.
De 2 bijvoorbeeld, van Cairo naar Aswan door de Nijl is soms wel 2+2 maar geen snelweg op de kaart.
Op jouw kaart staan alleen maar 2x2 wegen die worden "uitgescholden'' voor autosnelwegen. In de woestijn kom je trouwens niet zoveel kruisingen tegen...De snelwegen op mijn kaart zijn wel écht 2x2 zonder al teveel kruisingen.
De 2 bijvoorbeeld, van Cairo naar Aswan door de Nijl is soms wel 2+2 maar geen snelweg op de kaart.
Maar geloof me nou gewoon, ik heb zelf borden met 'autosnelweg' gezien op wegen die maar 1+1 zijn. En de weg 3 is dan wel gescheiden rijbanen hebbend; maar is ook bij benadering geen autosnelweg. Slechts de kruising met de Ringweg Cairo is ongelijkvloers...
(Edit: Sinds 2001 zijn er vast wel ongelijkvloerse kruisingen bijgekomen; maar de weg had echt een levensgevaarlijke inrichting toen ik er reed, met doorsteekjes door de middenberm...)
Laatst gewijzigd door Vinny op do 27 apr 2006, 19:37, 1 keer totaal gewijzigd.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Ik heb geen flauw idee. Niemand houdt zich daar overigens aan, als hij er wel is. Volgens een informatiebord op de weg 3 blijkt die ook voornamelijk afhankelijk te zijn van het soort auto dat je rijdt en welk moment van de dag het is. Maar ik moet zeggen; van de bureaucratische benadering en het feit dat het bord dus niet te lezen valt als je 100+ rijdt werd ik niet veel wijzer. (Wel stond er keurig een vertaling in het Engels)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5460
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
De overige 2-cijferige nummers:
06 Ring Cairo
12 Qalyub (01) - Kafr Boleen - 01
14 Shibin el Kôm (13) - Zifta (49)
15 El Bâgur (13) - El Brigat (12)
16 El Khatatba (12) - 11 (zuidelijk van Sadat City)
17 Kafr Boleen (13) - Damanhour (01)
18 Damanhour (01) - Abu-el-Matâmir - 11
19 Matrouh (01) - Siwa - Libië
23 Maadi (21) - Ain Sukhna (24)
32 Baloza (30) - Râs Sudr (34)
36 Wadi Feran (34) - Nuweiba (35)
37 03 westelijk van Ras el Nuqb - Nuweiba (35)
38 ?
39 Bir el Abd (30) - 33
42 loopt door naar Umm Mitmam (32)
44 El Mansura (43) - El Matariya
46 Shirbine (43) - Kafr Saqr (47)
48 Faqus (42) - El Gamaliya (44)
51 Talkha (05) - Bilqas (50)
52 El Mahala el Kubra (52) - Kafr el Sheikh (50)
53 Bilqas (50) - Baltim
57 Damanhour - Rashid (58)
59 Idfina (57) - Kafr el Dawâur (01)
Opmerkingen:
De 1-cijferige nummers hebben een voorloopnul (bijv. 01, 02)
Mijn atlas heeft een andere transcriptie dan de jouwe.
In mijn atlas is 58 nog in bouw tussen Rashid en Damietta (Rosetta).
Van de 3-cijferige nummers is een belangrijke
212 Idfu - Marsa Alam (vroeger weg 99)
06 Ring Cairo
12 Qalyub (01) - Kafr Boleen - 01
14 Shibin el Kôm (13) - Zifta (49)
15 El Bâgur (13) - El Brigat (12)
16 El Khatatba (12) - 11 (zuidelijk van Sadat City)
17 Kafr Boleen (13) - Damanhour (01)
18 Damanhour (01) - Abu-el-Matâmir - 11
19 Matrouh (01) - Siwa - Libië
23 Maadi (21) - Ain Sukhna (24)
32 Baloza (30) - Râs Sudr (34)
36 Wadi Feran (34) - Nuweiba (35)
37 03 westelijk van Ras el Nuqb - Nuweiba (35)
38 ?
39 Bir el Abd (30) - 33
42 loopt door naar Umm Mitmam (32)
44 El Mansura (43) - El Matariya
46 Shirbine (43) - Kafr Saqr (47)
48 Faqus (42) - El Gamaliya (44)
51 Talkha (05) - Bilqas (50)
52 El Mahala el Kubra (52) - Kafr el Sheikh (50)
53 Bilqas (50) - Baltim
57 Damanhour - Rashid (58)
59 Idfina (57) - Kafr el Dawâur (01)
Opmerkingen:
De 1-cijferige nummers hebben een voorloopnul (bijv. 01, 02)
Mijn atlas heeft een andere transcriptie dan de jouwe.
In mijn atlas is 58 nog in bouw tussen Rashid en Damietta (Rosetta).
Van de 3-cijferige nummers is een belangrijke
212 Idfu - Marsa Alam (vroeger weg 99)
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Maar begrijp ik nu goed, dat je daar zelf gereden hebt? Dat wordt volgens mij sterk afgeraden en toen ik er was begreep ik ook waarom.Vinny schreef:Ik heb geen flauw idee. Niemand houdt zich daar overigens aan, als hij er wel is. Volgens een informatiebord op de weg 3 blijkt die ook voornamelijk afhankelijk te zijn van het soort auto dat je rijdt en welk moment van de dag het is. Maar ik moet zeggen; van de bureaucratische benadering en het feit dat het bord dus niet te lezen valt als je 100+ rijdt werd ik niet veel wijzer. (Wel stond er keurig een vertaling in het Engels)
In de stad is het een typische chaos met 8 rijen auto's op een vierbaansweg en stoplichten die echt voor de sier zijn. Bovendien zijn de oude peugeots 504 (?) ook niet bepaald veilig..
Buiten de stad gaat het misschien, afgezien van het feit dat je koplampen er alleen maar zijn om af en toe met groot licht te seinen dat je eraan komt, niet om aan te doen terwijl je rijdt.
Ik heb niet aan het stuur gezeten. Ik was eerst wel van plan om mijn rijbewijs te halen; maar heb er maar vanaf gezien. Ik heb van Tel Aviv naar Cairo (en terug naar Jeruzalem) in een mini-busje gezeten en in Cairo heb ik me veelal per taxi laten verplaatsen (soms per minibus, soms per gewone bus ~ die kost maar een kwartje) maar vooral gelopenMaar begrijp ik nu goed, dat je daar zelf gereden hebt? D
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- verkeersader
- Berichten: 875
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:26
- Locatie: Antwerpen/Brecht & W-VL
Verkeer in Caïro:
http://www.youtube.com/watch?v=I-t6FZujJxM
hock: Dit is niet aan te raden voor gevoelige zielen hock:
http://www.youtube.com/watch?v=I-t6FZujJxM
hock: Dit is niet aan te raden voor gevoelige zielen hock:
Re: [EGYPT] Egypte
In maart zijn wij een week op vakantie geweest in Cairo en Jordanië. Natuurlijk hebben we ook diverse snelwegen en wegbewijzering gefotografeerd. Hieronder staan de foto’s van Cairo, de Jordanië foto’s zijn elders in dit forum te vinden.
In Cairo hadden we twee dagen de beschikking over een privé-busje met eigen chauffeur en een gids.
Alle foto’s zijn aanklikbaar waarbij een 1024x768 window opent [gebruik shift-klik].
VAHS voor de immens grote Piramide van Cheops. Hier zijn wij even later
ook in geweest en hebben we de koningskamer bekeken, waar de sarcofaag
van de Farao staat. Woorden schieten te kort om deze indrukwekkende
belevenis te beschrijven . . .
Totale verkeerschaos in Cairo. Deze stad kent ’s nachts 18 miljoen
inwoners, en 25 miljoen overdag. Zeven miljoen mensen forensen dus
tussen de stad en de omliggende voorsteden.
Verkeerschaos!
Volkswagen busjes, die vaak met open klep rijden voor extra motorkoeling.
Veel pech onderweg, en het was nu niet eens erg warm [25-30 graden].
Fly-over/viaduct midden door de stad en tussen de bebouwing. Het
fly-over complex is vernoemd naar de Arabisch – Israëlische oorlog
in 1973: 6th of October bridge.
Let vooral op de korte afstand tussen viaduct en bebouwing. Je kan
de was zo van de lijnen trekken vanuit de auto!
Fly-over bereikt weer begane grond, alwaar luttele honderden meters
verder het verkeer weer totaal vast liep.
Wegwijzers zijn er wel, maar vrij spaarzaam.
Uitzicht vanaf de Citadel.
Op weg naar het vliegveld, ergens in [de buurt van] Heliopolis. Let
vooral op het fenomeen dat in Cairo veelvuldig voorkomt, en dat hier
goed zichtbaar is voor de tegemoetkomende rijbaan: twee rijstroken
van de [snel]weg worden drie dik benut!!
Uitzicht op de Cairo ringroad.
Uitzicht op ons onbekende snelweg bij Cairo.
Vinex-wijk bij Cairo, midden in de woestijn!
Rode Zee, met daarboven het Suez-kanaal.
Groeten,
VAHS en PW100
In Cairo hadden we twee dagen de beschikking over een privé-busje met eigen chauffeur en een gids.
Alle foto’s zijn aanklikbaar waarbij een 1024x768 window opent [gebruik shift-klik].
VAHS voor de immens grote Piramide van Cheops. Hier zijn wij even later
ook in geweest en hebben we de koningskamer bekeken, waar de sarcofaag
van de Farao staat. Woorden schieten te kort om deze indrukwekkende
belevenis te beschrijven . . .
Totale verkeerschaos in Cairo. Deze stad kent ’s nachts 18 miljoen
inwoners, en 25 miljoen overdag. Zeven miljoen mensen forensen dus
tussen de stad en de omliggende voorsteden.
Verkeerschaos!
Volkswagen busjes, die vaak met open klep rijden voor extra motorkoeling.
Veel pech onderweg, en het was nu niet eens erg warm [25-30 graden].
Fly-over/viaduct midden door de stad en tussen de bebouwing. Het
fly-over complex is vernoemd naar de Arabisch – Israëlische oorlog
in 1973: 6th of October bridge.
Let vooral op de korte afstand tussen viaduct en bebouwing. Je kan
de was zo van de lijnen trekken vanuit de auto!
Fly-over bereikt weer begane grond, alwaar luttele honderden meters
verder het verkeer weer totaal vast liep.
Wegwijzers zijn er wel, maar vrij spaarzaam.
Uitzicht vanaf de Citadel.
Op weg naar het vliegveld, ergens in [de buurt van] Heliopolis. Let
vooral op het fenomeen dat in Cairo veelvuldig voorkomt, en dat hier
goed zichtbaar is voor de tegemoetkomende rijbaan: twee rijstroken
van de [snel]weg worden drie dik benut!!
Uitzicht op de Cairo ringroad.
Uitzicht op ons onbekende snelweg bij Cairo.
Vinex-wijk bij Cairo, midden in de woestijn!
Rode Zee, met daarboven het Suez-kanaal.
Groeten,
VAHS en PW100
Re:
Kwestie van wennen lijkt me...jeroent schreef:Maar begrijp ik nu goed, dat je daar zelf gereden hebt? Dat wordt volgens mij sterk afgeraden en toen ik er was begreep ik ook waarom.
In de stad is het een typische chaos met 8 rijen auto's op een vierbaansweg en stoplichten die echt voor de sier zijn. Bovendien zijn de oude peugeots 504 (?) ook niet bepaald veilig..
Buiten de stad gaat het misschien, afgezien van het feit dat je koplampen er alleen maar zijn om af en toe met groot licht te seinen dat je eraan komt, niet om aan te doen terwijl je rijdt.
Tuurlijk, als je in NL net je rijbewijs gehaald hebt dan is het misschien niet zo handig. Maar als je er aan went dan zal het wel goed komen lijkt me...
Alleen als je dan weer in NL komt... Dan heb je een hoop af te leren.
Re: [EGYPT] Egypte
Het stadsverkeer in Egypte is chaos weet ik uit eigen ervaring. Een Koos Spee hebben ze er ook niet (en agenten zijn er alleen maar om overvallers en terroristen af te schrikken). Niemand stopt voor een rood licht (zo verkeerslichten al functioneren; dit is al zeldzaam), noch voor een zebra. Koplampen worden inderdaad ook in het donker niet gebruikt in de stad. Het is onbeleefd je tegenligger te verblinden. Meestal doet ook de helft van de autolampen het niet eens. Al jaren stuk...
Wie de chaos van kriskars fietsende studenten gewend is in een studentenstad of hektiek van Manhattan of Napels, zal ook hier wel goed wegkomen, zeker bij rijden overdag.
Toch zou ik niet zelf in Egypte rijden, noch in mening ander "ontwikkelingsland". Grootste probleem is het slechte rechtssysteem. Als je een ongeluk krijgt (wellicht zelfs geheel buiten je schuld of zelfs geensceneerd) draai je in 99% van de gevallen persoonlijk voor de kosten op. De ander is zeer waarschijnlijk niet verzekerd, maar heeft wel schade (auto, letsel, gedorven inkomsten, etc). Je kunt dan gedwongen worden schuld te bekennen (of dagen de lokale cel in met 10 andere ongewassen mannen) en de schade cash te betalen (afkopen) ook al had je voorrang. De politie is vaak nauwelijks tot niet opgeleid (behalve een schiettraining) en spreekt ook vaak geen Engels, zelfs in Egypte niet, dat Engelse roots heeft.
Spreekt voor zich dat je eigen verzekering niets vergoedt in dergelijke gevallen....
Je mag overigens (als buitenlander) slechts in politie-konvooi door het "platteland" rijden, zeg van Cairo naar Luxor. Dit nadat moslimradicalen toeristenbussen hadden aangevallen en de toeristen doodgeschoten, zo'n 15 jaar geleden.
Wie de chaos van kriskars fietsende studenten gewend is in een studentenstad of hektiek van Manhattan of Napels, zal ook hier wel goed wegkomen, zeker bij rijden overdag.
Toch zou ik niet zelf in Egypte rijden, noch in mening ander "ontwikkelingsland". Grootste probleem is het slechte rechtssysteem. Als je een ongeluk krijgt (wellicht zelfs geheel buiten je schuld of zelfs geensceneerd) draai je in 99% van de gevallen persoonlijk voor de kosten op. De ander is zeer waarschijnlijk niet verzekerd, maar heeft wel schade (auto, letsel, gedorven inkomsten, etc). Je kunt dan gedwongen worden schuld te bekennen (of dagen de lokale cel in met 10 andere ongewassen mannen) en de schade cash te betalen (afkopen) ook al had je voorrang. De politie is vaak nauwelijks tot niet opgeleid (behalve een schiettraining) en spreekt ook vaak geen Engels, zelfs in Egypte niet, dat Engelse roots heeft.
Spreekt voor zich dat je eigen verzekering niets vergoedt in dergelijke gevallen....
Je mag overigens (als buitenlander) slechts in politie-konvooi door het "platteland" rijden, zeg van Cairo naar Luxor. Dit nadat moslimradicalen toeristenbussen hadden aangevallen en de toeristen doodgeschoten, zo'n 15 jaar geleden.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...