[CDN] Canada
Moderator: Moderatoren
Re: [CDN] Canada
Québec
Bij Tadoussac is de Route Nationale 138 langs de noordoever van de Saint-Laurent (St. Lawrence) onderbroken door een veerdienst over de rivier de Saguenay. De wachttijden voor de veerdienst lopen regelmatig behoorlijk op, maar de eerste brugverbinding ligt meer dan 100 kilometer landinwaarts bij de stad Saguenay. Al jaren zijn er plannen voor een hangbrug over het fjord. Een hangbrug van 1420 meter tussen de pylonen zou neerkomen op een top 10 overspanning in de wereld.
Bij Tadoussac is de Route Nationale 138 langs de noordoever van de Saint-Laurent (St. Lawrence) onderbroken door een veerdienst over de rivier de Saguenay. De wachttijden voor de veerdienst lopen regelmatig behoorlijk op, maar de eerste brugverbinding ligt meer dan 100 kilometer landinwaarts bij de stad Saguenay. Al jaren zijn er plannen voor een hangbrug over het fjord. Een hangbrug van 1420 meter tussen de pylonen zou neerkomen op een top 10 overspanning in de wereld.
Re: [CDN] Canada
De centrumlinkse NDP in British Columbia heeft eerder dit jaar de provinciale verkiezingen gewonnen en vormde daarna een minderheidsregering. Eén van de verkiezingsbeloften was om de tol te schrappen op twee bruggen bij Vancouver, de Port Mann Bridge en de Golden Ears Bridge. Die belofte wordt nu waargemaakt, de tolheffing wordt al per 1 september 2017 gestaakt.
De tolheffing bedroeg $ 3.15 op de Port Mann Bridge en $ 3.20 op de Golden Ears Bridge. Er is niet bekend gemaakt hoeveel dit gaat kosten, maar gezien de hoge verkeersintensiteiten (120.000 voertuigen per dag op de Port Mann Bridge en 40.000 voertuigen op de Golden Ears Bridge) zal dit veel geld kosten. Men spreekt alleen al over $ 135 miljoen voor de rest van 2017. Beide bruggen zijn recent nieuw gebouwd, de uitstaande schuld komt bij de provinciale 'staats'schuld op.
De Port Mann Bridge:
De Golden Ears Bridge:
De tolheffing bedroeg $ 3.15 op de Port Mann Bridge en $ 3.20 op de Golden Ears Bridge. Er is niet bekend gemaakt hoeveel dit gaat kosten, maar gezien de hoge verkeersintensiteiten (120.000 voertuigen per dag op de Port Mann Bridge en 40.000 voertuigen op de Golden Ears Bridge) zal dit veel geld kosten. Men spreekt alleen al over $ 135 miljoen voor de rest van 2017. Beide bruggen zijn recent nieuw gebouwd, de uitstaande schuld komt bij de provinciale 'staats'schuld op.
De Port Mann Bridge:
De Golden Ears Bridge:
Re: [CDN] Canada
Er is $ 360 miljoen vrijgemaakt om wegen in Yukon op te waarderen. Het grootste deel van het geld gaat naar de Nahanni Range Road (Highway 10) naar de Tungsten Mine in Northwest Territories. Deze 134 kilometer lange weg is begin jaren '60 aangelegd om de mijnbouw rond Tungsten te ontsluiten. De route werd oorspronkelijk beheerd door de overheid van Yukon, maar toen de mijn in 1986 sloot werd de weg niet meer onderhouden. In 2003 werd mijnbouw weer opgestart en werd de weg weer gebruikt, maar blijft in slechte staat.
De gemiddelde verkeersintensiteit is zo'n 30 voertuigen per dag.
De gemiddelde verkeersintensiteit is zo'n 30 voertuigen per dag.
Re: [CDN] Canada
Luchtkwaliteit in British Columbia door de bosbranden. Dit is Highway 3 in de buurt van Cranbrook.
Re: [CDN] Canada
Québec
De verlegging van de A20 in Montréal. Dit is onderdeel van een grootschalige reconstructie van het Turcot Interchange. Rechtsboven zie je de bestaande A20 waar iedereen in de file staat. De reconstrutie van het Turcot Interchange, waar de A15, A20 en A720 samenkomen, kost maar liefst $ 3,7 miljard.
De verlegging van de A20 in Montréal. Dit is onderdeel van een grootschalige reconstructie van het Turcot Interchange. Rechtsboven zie je de bestaande A20 waar iedereen in de file staat. De reconstrutie van het Turcot Interchange, waar de A15, A20 en A720 samenkomen, kost maar liefst $ 3,7 miljard.
Re: [CDN] Canada
Ontario
Een stuk van Highway 407 in Toronto is van 2x4 naar 2x5 rijstroken verbreed, tussen de 410 en 427 over 10 kilometer.
Er wordt altijd geklaagd over de toltarieven van de 407, die inderdaad extreem hoog zijn vergeleken met andere tolwegen in Noord-Amerika. In de spits kan dit oplopen tot $ 0.50 per kilometer. Maar de tolweg wordt intensief benut, er zijn continu verbredingen uitgevoerd, de 407 is dan ook de enige redelijke filevrije route in de spits in Toronto.
Exacte wegvakintensiteiten zijn niet bekend, maar dagelijks zijn er ruim 400.000 verplaatsingen op de Highway 407.
Een stuk van Highway 407 in Toronto is van 2x4 naar 2x5 rijstroken verbreed, tussen de 410 en 427 over 10 kilometer.
Er wordt altijd geklaagd over de toltarieven van de 407, die inderdaad extreem hoog zijn vergeleken met andere tolwegen in Noord-Amerika. In de spits kan dit oplopen tot $ 0.50 per kilometer. Maar de tolweg wordt intensief benut, er zijn continu verbredingen uitgevoerd, de 407 is dan ook de enige redelijke filevrije route in de spits in Toronto.
Exacte wegvakintensiteiten zijn niet bekend, maar dagelijks zijn er ruim 400.000 verplaatsingen op de Highway 407.
Re: [CDN] Canada
Hoop dat dit niet al te offtopic is:
Zit mij al tijden af te vragen hoe het kan dat volgens de Wegenwiki, de Highway 401 in Toronto de drukste weg ter wereld is.
Toronto is een stad met 2.5 miljoen inwoners (agg 6.1 miljoen), Canada is een land met 30 miljoen inwoners, Toronto ligt weliswaar wel relatief dicht bij de Amerikaanse grens, maar van wat ik zo kan zien is het zseker niet de enige grensovergang in die omgeving. Is de 401 dan zo'n gigantische bottleneck?
Zit mij al tijden af te vragen hoe het kan dat volgens de Wegenwiki, de Highway 401 in Toronto de drukste weg ter wereld is.
Toronto is een stad met 2.5 miljoen inwoners (agg 6.1 miljoen), Canada is een land met 30 miljoen inwoners, Toronto ligt weliswaar wel relatief dicht bij de Amerikaanse grens, maar van wat ik zo kan zien is het zseker niet de enige grensovergang in die omgeving. Is de 401 dan zo'n gigantische bottleneck?
Tweerichtingsfietspaden zijn uitgevonden door een verkeerskundige met helicopter-ouders.
Re: [CDN] Canada
Het is niet zeker of de Highway 401 de drukste snelweg ter wereld is, maar het is wel de hoogste intensiteit die bekend is van een snelweg. Om een hogere intensiteit dan de 401 te behalen zijn zeer brede snelwegen nodig, dus dat beperkt de mogelijkheden nogal. De enige snelweg die m.i. realistisch een hogere intensiteit dan de 401 zou kunnen hebben is de Marginal Tietê (SP-015) in São Paulo sinds die in 2010 over een afstand van 13 kilometer naar 20 rijstroken is verbreed. Maar cijfers zijn daarvan niet bekend. Voor de verbreding reden daar maximaal 385.000 voertuigen per dag. De hoogste intensiteit op de 401 was 432.000 voertuigen in 2006 (416.500 in 2016).
De voornaamste reden is dat verreweg de meeste werkgelegenheid in Toronto in de bedrijventerreinen en kantorenparken langs de Highway 401 is gelegen. Daarnaast genereren die bedrijventerreinen enorm veel vrachtverkeer.
Satellietbeelden laten goed zien hoeveel bedrijvigheid er rond Pearson Airport is. Er is daar feitelijk een industrieterrein van 15 x 10 kilometer en elders langs de 401 zijn nog meer grote bedrijventerreinen.
Ook rijdt veel verkeer tussen de suburbs over de 401, en wordt de 401 vaak een stukje gebruikt op noord-zuidverbindingen, met name de extreem drukke Highway 400 eindigt op de 401 dus het meeste verkeer rijdt vanaf de 400 de 401 op richting oosten of westen. Op de Highway 400 rijden 220.000 voertuigen op 2x6 rijstroken waarvan bijna driekwart de 401 op draait.
In de schaduw van de Highway 400 staat de Highway 427 in Etobicoke. Die wordt nogal eens vergeten maar met maximaal 400.700 voertuigen per dag in 2016 is dat de op één na drukste snelweg ter wereld.
De voornaamste reden is dat verreweg de meeste werkgelegenheid in Toronto in de bedrijventerreinen en kantorenparken langs de Highway 401 is gelegen. Daarnaast genereren die bedrijventerreinen enorm veel vrachtverkeer.
Satellietbeelden laten goed zien hoeveel bedrijvigheid er rond Pearson Airport is. Er is daar feitelijk een industrieterrein van 15 x 10 kilometer en elders langs de 401 zijn nog meer grote bedrijventerreinen.
Ook rijdt veel verkeer tussen de suburbs over de 401, en wordt de 401 vaak een stukje gebruikt op noord-zuidverbindingen, met name de extreem drukke Highway 400 eindigt op de 401 dus het meeste verkeer rijdt vanaf de 400 de 401 op richting oosten of westen. Op de Highway 400 rijden 220.000 voertuigen op 2x6 rijstroken waarvan bijna driekwart de 401 op draait.
In de schaduw van de Highway 400 staat de Highway 427 in Etobicoke. Die wordt nogal eens vergeten maar met maximaal 400.700 voertuigen per dag in 2016 is dat de op één na drukste snelweg ter wereld.
Re: [CDN] Canada
De drukste snelwegen zijn vaak maar op korte stukjes echt heel druk. Het grootste deel van het verkeer is metropolitaan verkeer (binnen dezelfde grootstedelijke agglomeratie). Je moet dan wel denken in termen van "Randstad" of "Ile de France", en die metropolen hebben gewoon een meer verspreid snelwegennet. Overigens verwacht zelf dat over niet al te lange tijd de drukste snelweg ter wereld in China zal gaan liggen. Dat land heeft er de stedelijke dichtheid voor.MaartenE schreef:Hoop dat dit niet al te offtopic is:
Zit mij al tijden af te vragen hoe het kan dat volgens de Wegenwiki, de Highway 401 in Toronto de drukste weg ter wereld is.
Toronto is een stad met 2.5 miljoen inwoners (agg 6.1 miljoen), Canada is een land met 30 miljoen inwoners, Toronto ligt weliswaar wel relatief dicht bij de Amerikaanse grens, maar van wat ik zo kan zien is het zseker niet de enige grensovergang in die omgeving. Is de 401 dan zo'n gigantische bottleneck?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [CDN] Canada
In China zijn snelwegen vrijwel nooit breder dan 2x4 rijstroken. Op stadsautowegen is het sporadisch 2x5. Met een dergelijke capaciteit is het onmogelijk om de drukste snelweg ter wereld te halen. Je ziet dat de huidige recordhouders allemaal 14, 16 of wel 20 rijstroken tellen. Zo lang China geen snelwegen zo breed bouwt, zal een intensiteit van 400.000+ ook niet gehaald gaan worden.
De Highway 401 is bijzonder omdat hoge intensiteiten over een grote afstand achtereen worden gehaald;
* 400.000+ : 3 km
* 300.000+ : 37 km
* 200.000+ : 64 km
* 100.000+ : 141 km
De Highway 401 is bijzonder omdat hoge intensiteiten over een grote afstand achtereen worden gehaald;
* 400.000+ : 3 km
* 300.000+ : 37 km
* 200.000+ : 64 km
* 100.000+ : 141 km
Re: [CDN] Canada
Deze zomer kwam ik op de Trans-Canada 16 bij Hinton dit opvallende bord tegen (niet mijn foto overigens, die is mislukt...).
Het blijkt dat de Alberta 40 vroeger vanuit Amerika de kortste route over land was naar Alaska. De grens met Alaska is vanuit dit punt nog 2330 kilometer. Ik heb een stukje gereden (tientallen kilometers) en het eerste gedeelte is een mooie route langs de randen van het nationaal park Jasper. De 40 is sowieso een erg bijzonder weg. Ten zuiden van dit punt volgt de 40 de Rocky Mountains naar de Amerikaanse grens, voornamelijk over onverharde wegen. De grensovergang aldaar is een paar jaar geleden gesloten, wat het voor een uitdagende roadtrip wat uitdagender maakt om deze historische route volledig te rijden.
Het blijkt dat de Alberta 40 vroeger vanuit Amerika de kortste route over land was naar Alaska. De grens met Alaska is vanuit dit punt nog 2330 kilometer. Ik heb een stukje gereden (tientallen kilometers) en het eerste gedeelte is een mooie route langs de randen van het nationaal park Jasper. De 40 is sowieso een erg bijzonder weg. Ten zuiden van dit punt volgt de 40 de Rocky Mountains naar de Amerikaanse grens, voornamelijk over onverharde wegen. De grensovergang aldaar is een paar jaar geleden gesloten, wat het voor een uitdagende roadtrip wat uitdagender maakt om deze historische route volledig te rijden.
Re: [CDN] Canada
Het officiële beginpunt van de Alaska Highway is in Dawson Creek. Hinton ligt een beetje in het verlengde ervan.
Voor de Tweede Wereldoorlog waren er geen wegen noordelijk van Prince George in British Columbia. De B.C. Highway 97 tussen Prince George en Dawson Creek is pas kort na de Tweede Wereldoorlog aangelegd. De B.C.Highway 37 is pas in de jaren '60 aangelegd als gravelweg. Voor die tijd was dus de enige manier om in het noorden van British Columbia (en Alaska) te geraken via de oostkant van de Rocky Mountains, dus vanuit Alberta.
Historisch gezien is de route van Hinton naar Grande Prairie overigens geen onderdeel van de Alaska Highway. De Highway 40 is ontstaan vanuit de Forestry Trunk Road langs de voet van de Rocky Mountains, maar die is in deze regio pas in de tweede helft van de 20e eeuw gerealiseerd.
Hier een wegenkaart van Alberta van 1939. Zoals te zien was er maar één weg van Edmonton naar Grande Prairie (en verder naar Dawson Creek), via wat nu Highway 2 is. Highway 43 is tegenwoordig de directe route tussen Edmonton en Grande Prairie maar bestond toen zelfs nog niet als onverharde weg. Ook Hinton - Grande Prarie ontbrak.
Voor de Tweede Wereldoorlog waren er geen wegen noordelijk van Prince George in British Columbia. De B.C. Highway 97 tussen Prince George en Dawson Creek is pas kort na de Tweede Wereldoorlog aangelegd. De B.C.Highway 37 is pas in de jaren '60 aangelegd als gravelweg. Voor die tijd was dus de enige manier om in het noorden van British Columbia (en Alaska) te geraken via de oostkant van de Rocky Mountains, dus vanuit Alberta.
Historisch gezien is de route van Hinton naar Grande Prairie overigens geen onderdeel van de Alaska Highway. De Highway 40 is ontstaan vanuit de Forestry Trunk Road langs de voet van de Rocky Mountains, maar die is in deze regio pas in de tweede helft van de 20e eeuw gerealiseerd.
Hier een wegenkaart van Alberta van 1939. Zoals te zien was er maar één weg van Edmonton naar Grande Prairie (en verder naar Dawson Creek), via wat nu Highway 2 is. Highway 43 is tegenwoordig de directe route tussen Edmonton en Grande Prairie maar bestond toen zelfs nog niet als onverharde weg. Ook Hinton - Grande Prarie ontbrak.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6916
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [CDN] Canada
Ik blijf het opvallend vinden hoe vlot de overstap op het metrisch systeem in de Commonwealths is verlopen terwijl het VK zelf nog steeds met een halfbakken systeem werkt.
Re: [CDN] Canada
De oorspronkelijke Alaska Highway zoals die in 1942 is aangelegd. Deze foto laat zien waarom er later significante delen van de Alaska Highway over een beter tracé zijn aangelegd nadat de weg in civiel Canadees beheer kwam.
Alaska Highway:
* aangelegd in 1942 over een afstand van 2.000 kilometer door het Amerikaanse leger
* overgedragen aan het Canadese leger in 1946
* opengesteld voor het publiek in 1948
* hertracering op veel plekken in de jaren 50-60
* asfaltering in de jaren 70-80
Alaska Highway:
* aangelegd in 1942 over een afstand van 2.000 kilometer door het Amerikaanse leger
* overgedragen aan het Canadese leger in 1946
* opengesteld voor het publiek in 1948
* hertracering op veel plekken in de jaren 50-60
* asfaltering in de jaren 70-80
Re: [CDN] Canada
Dit soort oversize loads moesten vroeger via enkelbaans wegen naar Fort McMurray verplaatst worden. Tegenwoordig is Highway 63 een 2x2 divided highway waar zulke mega transporten meer ruimte hebben, maar tot vrij recent was er op Highway 63 en Highway 881 een enorm volume aan industrieel verkeer op wegen die daar niet op ontworpen waren.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5460
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [CDN] Canada
Ik ben zondag voor het eerst in Canada geweest (in Vancouver).
Ik had ook mijn eerste binnenlandse vlucht in de USA (San Francisco - Seattle), het was mijn eerste keer in Washington en de eerste keer dat ik met de auto een grens buiten Europa ben gepasseerd.
Opvallend: er zijn veel kruisingen waar de hoofdweg verkeerslichten heeft en de kruisende weg alleen stopborden. In dat geval knippert het groen (het duurde even voor ik doorhad dat dat het criterium was voor dat knipperen).
Foto's volgen later.
Ik had ook mijn eerste binnenlandse vlucht in de USA (San Francisco - Seattle), het was mijn eerste keer in Washington en de eerste keer dat ik met de auto een grens buiten Europa ben gepasseerd.
Opvallend: er zijn veel kruisingen waar de hoofdweg verkeerslichten heeft en de kruisende weg alleen stopborden. In dat geval knippert het groen (het duurde even voor ik doorhad dat dat het criterium was voor dat knipperen).
Foto's volgen later.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6916
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [CDN] Canada
In België komt dat ook vaak voor maar wij gebruiken een oranje knipperende lens op de plaats van de groene. Het Canadees idee is zo slecht nog niet.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5460
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [CDN] Canada
147 foto's van de BC99. Eerst 14 richting zuid, dan vanaf de grens naar Vancouver.
https://photos.app.goo.gl/qjU4cT7XYOHYpHZY2
65 diversen:
https://photos.app.goo.gl/t0YyoMZZz8Naw8Vk1
Alle foto's zijn van 1 October 2017. De foto's vanuit de auto zijn genomen door mijn collega Tomas Dzetkulic.
Wat bijzonderheden:
Wisselstrook:
Oud bord:
Weg 99 is rechtdoor maar er is ook een indirecte verwijzing in dezelfde richting rechtsaf:
Hier blijkt weg 91 een gelijkvloerse kruising te hebben:
Ze zijn wel met de ombouw bezig.
We hebben een omweg genomen vanwege de lange wachttijd.
Het knipperlicht betekent dat het tegen de tijd dat je bij de kruising bent rood zal zijn en je zult moeten stoppen:
https://photos.app.goo.gl/qjU4cT7XYOHYpHZY2
65 diversen:
https://photos.app.goo.gl/t0YyoMZZz8Naw8Vk1
Alle foto's zijn van 1 October 2017. De foto's vanuit de auto zijn genomen door mijn collega Tomas Dzetkulic.
Wat bijzonderheden:
Wisselstrook:
Oud bord:
Weg 99 is rechtdoor maar er is ook een indirecte verwijzing in dezelfde richting rechtsaf:
Hier blijkt weg 91 een gelijkvloerse kruising te hebben:
Ze zijn wel met de ombouw bezig.
We hebben een omweg genomen vanwege de lange wachttijd.
Het knipperlicht betekent dat het tegen de tijd dat je bij de kruising bent rood zal zijn en je zult moeten stoppen:
Re: [CDN] Canada
Mooi dat zie dat kruispunt bij 72 Avenue aan het vervangen zijn door een aansluiting. Dit was nog het enige gelijkvloerse deel van Highway 91. Begin 2018 moet het klaar zijn.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [CDN] Canada
Dank voor het delen!
Clearview: als ik het zo zie, snap ik heel goed waarom het in de VS is afgeschoten. Al komt het dubbel brak over door matige spatiëring: tussen de letters, tussen de regels, algeheel gebrek aan groenvlak.
Zie verder een aantal witte borden met onderbroken bies, als een indirect wegnummer in Scandinavië. Enig idee waar dat vandaan komt?
Clearview: als ik het zo zie, snap ik heel goed waarom het in de VS is afgeschoten. Al komt het dubbel brak over door matige spatiëring: tussen de letters, tussen de regels, algeheel gebrek aan groenvlak.
Zie verder een aantal witte borden met onderbroken bies, als een indirect wegnummer in Scandinavië. Enig idee waar dat vandaan komt?
Re: [CDN] Canada
Vancouver. De mooiste stad om te wonen, maar ook compleet onbetaalbaar. Tenzij je een hypotheek kan krijgen van rond $ 1.000.000,- dan is de kans klein dat je in Vancouver een huis kan kopen.
Volgens de meest recente data moet je in Canada gemiddeld 58 maanden (4,8 jaar) sparen om een downpayment te kunnen doen. In Vancouver is dit gemiddeld 354 maanden (30 jaar).
* eengezinswoning: € 1.234.000,-
* appartement: € 443.000,-
* townhouse: € 577.000,-
Volgens de meest recente data moet je in Canada gemiddeld 58 maanden (4,8 jaar) sparen om een downpayment te kunnen doen. In Vancouver is dit gemiddeld 354 maanden (30 jaar).
- The average price for detached houses sold in Greater Vancouver reached a record of $1,830,956 in May, up 5 per cent from the same month in 2016 and just surpassing the previous high of $1,826,541 in January, 2016.
While the market for detached homes cooled in the second half of 2016, condos and townhouses experienced a short lull before continuing on a tear, smashing former highs. The average price for condos sold in Greater Vancouver last month hit a record of $656,919, up 15.1 per cent from a year earlier, and the average price for townhouses jumped 7.4 per cent to a new high of $858,994.
* eengezinswoning: € 1.234.000,-
* appartement: € 443.000,-
* townhouse: € 577.000,-
Re: [CDN] Canada
Ter illustratie: in Koudum kun je een huis kopen voor 89.000 euro (k.k.).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [CDN] Canada
Woensdag opent de all-season road van Inuvik naar Tuktoyaktuk in de Northwest Territories. Deze vervangt de beroemde ice road over de Beaufortzee. Het is de eerste permanente wegverbinding naar de Arctische Oceaan in Canada. De weg is 120 kilometer lang, uitgevoerd in gravel en kostte 3 jaar tijd om te realiseren, alhoewel alleen tijdens de winter gebouwd kon worden, als de grond hard genoeg is.
- At 6 a.m. on Wednesday, in the arctic cold and darkness of the Mackenzie Delta, Darrel Nasogaluak will fire up his vehicle and head out on Canada's newest and most exotic road trip.
Nasogaluak, mayor of the Northwest Territories hamlet of Tuktoyaktuk, will drive down 120 kilometres of brand-new, two-lane, all-weather gravel to Inuvik. Replacing a seasonal ice road, the new highway is the country's first permanent link to its Arctic coast.
The $300-million road will cross a rolling landscape of tundra and lakes with many stream crossings and bridges. "When you come out of Inuvik, for about 20 kilometres you don't realize how much you're going uphill. The trees just get smaller and smaller and smaller and all of a sudden you're on the top of a mountain and there's no trees and you can see about 100 kilometres on both sides of the highway. "It's an amazing feeling."
Re: [CDN] Canada
en je woont net zo afgelegen als in Noord CanadaVinny schreef:Ter illustratie: in Koudum kun je een huis kopen voor 89.000 euro (k.k.).
Re: [CDN] Canada
Churchill, Manitoba is de enige haven van Canada aan de Hudson Bay. En het is alleen per spoorlijn bereikbaar. Churchill is daarom beroemd vanwege de ijsberen die je daar kan zien, de enige plek in Canada waar je aan de Hudson Bay kan komen, en de haven van Churchill is de kortste route voor graan van West-Canada naar Europa. Probleem: de spoorlijn is een half jaar geleden beschadigd geraakt door overstromingen. Sindsdien rijden er geen treinen meer en het spoorwegbedrijf lijkt geen intentie te hebben om het weer te reactiveren. De spoorlijn is sowieso niet zo rendabel omdat de haven van Churchill maar een paar maanden per jaar ijsvrij is.
Er zijn nu wensen om de spoorlijn om te vormen tot wegverbinding. De dichtstbijzijnde weg eindigt 230 kilometer ten zuiden van Churchill. En er zijn al jaren plannen voor een weg naar Nunavut. Die zou hier gebruik van kunnen maken.
Port of Churchill:
Er zijn nu wensen om de spoorlijn om te vormen tot wegverbinding. De dichtstbijzijnde weg eindigt 230 kilometer ten zuiden van Churchill. En er zijn al jaren plannen voor een weg naar Nunavut. Die zou hier gebruik van kunnen maken.
Port of Churchill:
-
- verkeersader
- Berichten: 755
- Lid geworden op: ma 28 nov 2011, 16:18
- Locatie: Amersfoort
- Contacteer:
Re: [CDN] Canada
Ik hoop dat dit het goede topic is, en volgens mij is dit nog niet geplaatst.
Alphabet (het moederbedrijf achter Google) is onder de noemer Sidewalk Labs samenwerking aangegaan met de stad Toronto.
Men wil daar ten zuidoosten van het centrum een modernistische wijk - met o.a. zelfrijdende shuttlebusjes en duurzaam opgewekte energie - bouwen.
De wijk krijgt als het ware een digitale laag.
Voor ons is natuurlijk interresant hoe men hier met her verkeers(circulatie)plan omgaat. Meer info op https://sidewalktoronto.ca
Alphabet (het moederbedrijf achter Google) is onder de noemer Sidewalk Labs samenwerking aangegaan met de stad Toronto.
Men wil daar ten zuidoosten van het centrum een modernistische wijk - met o.a. zelfrijdende shuttlebusjes en duurzaam opgewekte energie - bouwen.
De wijk krijgt als het ware een digitale laag.
Voor ons is natuurlijk interresant hoe men hier met her verkeers(circulatie)plan omgaat. Meer info op https://sidewalktoronto.ca