[PRC] China
Moderator: Moderatoren
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 729
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
De dorpen profiteren natuurlijk ook omdat tal van nieuwe buslijnen over de snelwegen voor veel snellere verbindingen zorgen.
En verder zie ik regelmatig dorpelingen (illegaal) over een brug lopen omdat er nu een kortere weg is i.p.v via een dal/berg
Wat het politieke aspect van wegenaanleg gericht op eenwording van een rijk betreft, daarin gingen de Romeinen, Napoleon, Hitler en Eisenhower al voor.
In China wordt door de middenklasse als heel positief ervaren dat nu westerse modellen van vakantie en zakenreizen mogelijk zijn door de nieuwe snelwegen en hsl treinen. De McDonalds en KFC vestigingen langs de snelwegen springen ook als paddestoelen uit de grond.
overigens, snelwegen die na de opening vijf tot tien jaar geleden erg stil waren vind ik nu vaak behoorlijk druk.
Als je oude filmpjes ziet van Duitse Autobahnen rijden er ook maar enkele wagens.
https://youtu.be/4T3PyVWtM5I
Als een wegennet er eenmaal ligt schept het ruimte voor nieuwe economische groei
En verder zie ik regelmatig dorpelingen (illegaal) over een brug lopen omdat er nu een kortere weg is i.p.v via een dal/berg
Wat het politieke aspect van wegenaanleg gericht op eenwording van een rijk betreft, daarin gingen de Romeinen, Napoleon, Hitler en Eisenhower al voor.
In China wordt door de middenklasse als heel positief ervaren dat nu westerse modellen van vakantie en zakenreizen mogelijk zijn door de nieuwe snelwegen en hsl treinen. De McDonalds en KFC vestigingen langs de snelwegen springen ook als paddestoelen uit de grond.
overigens, snelwegen die na de opening vijf tot tien jaar geleden erg stil waren vind ik nu vaak behoorlijk druk.
Als je oude filmpjes ziet van Duitse Autobahnen rijden er ook maar enkele wagens.
https://youtu.be/4T3PyVWtM5I
Als een wegennet er eenmaal ligt schept het ruimte voor nieuwe economische groei
Re: [PRC] China
Een kort documentaire (Engels gesproken) over de Beipanjiang Bridge, de hoogste brug ter wereld.
Link
Link
Re: [PRC] China
In de Gobi Desert is vandaag een stuk snelweg van 1.242 kilometer opengesteld.
Het is de G7 Beijing - Ürümqi Expressway, ook bekend als de Jingxin Expressway. Het opengestelde deel ligt tussen Bayannur (ook bekend als Linhe) en Kumul (ook bekend als Hami).
Van het geopende deel ligt;
* 930 kilometer in Inner Mongolia
* 134 kilometer in Gansu
* 178 kilometer in Xinjiang
De Jingxin Expressway verloopt door extreem afgelegen terrein, het best te vergelijken met de Outback van Australië. Op de 1.242 kilometer ligt tussen begin- en eindpunt maar één klein stadje, Ejin. Elders zijn alleen wat gehuchten en mijnen. Op grote delen van de route waren voorheen nog helemaal geen verharde wegen. Ik heb op satellietbeelden maar een handjevol afritten kunnen ontdekken, ik denk dat het niet onaannemelijk is dat er trajecten zijn met meer dan 100 kilometer tussen aansluitingen. Het is niet in Europese context te vergelijken hoe afgelegen deze snelweg ligt. Zelfs Noord-Scandinavië kent meer plaatsen en wegen.
De snelweg is nog niet voltooid, recent is gestart met de bouw van 515 kilometer in Xinjiang dat noordelijker dan de G30 zal verlopen. Nu eindigt de G7 bij Kumul op de G30.
Het is de G7 Beijing - Ürümqi Expressway, ook bekend als de Jingxin Expressway. Het opengestelde deel ligt tussen Bayannur (ook bekend als Linhe) en Kumul (ook bekend als Hami).
Van het geopende deel ligt;
* 930 kilometer in Inner Mongolia
* 134 kilometer in Gansu
* 178 kilometer in Xinjiang
De Jingxin Expressway verloopt door extreem afgelegen terrein, het best te vergelijken met de Outback van Australië. Op de 1.242 kilometer ligt tussen begin- en eindpunt maar één klein stadje, Ejin. Elders zijn alleen wat gehuchten en mijnen. Op grote delen van de route waren voorheen nog helemaal geen verharde wegen. Ik heb op satellietbeelden maar een handjevol afritten kunnen ontdekken, ik denk dat het niet onaannemelijk is dat er trajecten zijn met meer dan 100 kilometer tussen aansluitingen. Het is niet in Europese context te vergelijken hoe afgelegen deze snelweg ligt. Zelfs Noord-Scandinavië kent meer plaatsen en wegen.
De snelweg is nog niet voltooid, recent is gestart met de bouw van 515 kilometer in Xinjiang dat noordelijker dan de G30 zal verlopen. Nu eindigt de G7 bij Kumul op de G30.
Re: [PRC] China
Wat zijn de verwachte intensiteiten en hoe denken ze zo'n afgelegen weg adequaat te onderhouden? Dat is een nadeel van een centrale planeconomie: bij veel projecten zie je overduidelijk dat ze vanop de de ivoren toren bedacht zijn en elke noodzaak missen.
Re: [PRC] China
.. foetsie! ...
Laatst gewijzigd door jelger op di 09 mar 2021, 12:55, 1 keer totaal gewijzigd.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [PRC] China
Van Bayan Nur naar Kumul zou je dan in één dag kunnen rijden, maar zijn er überhaupt wel voorzieningen langs zo'n route? Je zult toch minimaal elke 300-400 km tankstations moeten hebben lijkt me. In Ejin lijken wel de nodige voorzieningen te zijn, maar dat alleen is niet voldoende als de route meer dan 1200 km is.Chris schreef:De Jingxin Expressway verloopt door extreem afgelegen terrein, het best te vergelijken met de Outback van Australië. Op de 1.242 kilometer ligt tussen begin- en eindpunt maar één klein stadje, Ejin. Elders zijn alleen wat gehuchten en mijnen. Op grote delen van de route waren voorheen nog helemaal geen verharde wegen. Ik heb op satellietbeelden maar een handjevol afritten kunnen ontdekken, ik denk dat het niet onaannemelijk is dat er trajecten zijn met meer dan 100 kilometer tussen aansluitingen. Het is niet in Europese context te vergelijken hoe afgelegen deze snelweg ligt. Zelfs Noord-Scandinavië kent meer plaatsen en wegen.
Dit lijkt bijna net zo afgelegen als de Route de la Baie-James in Canada.
Re: [PRC] China
Het is overigens ook bij lange na niet 1.300 kilometer korter dan de alternatieve snelwegroute. Vanaf Bayan Nur tot Kumul is het ongeveer 600 kilometer korter dan via Yinchuan-Wuwei. Vanaf Beijing is het verschil nog kleiner omdat je anders niet via Bayan Nur zou zijn gereden, maar zuidelijker via Taiyuan.
Re: [PRC] China
Ik vind een snelweg op de traject ook een beetje overkill, maar een fatsoenlijke verbinding tussen deze streken is wel zeer wenselijk.
Re: [PRC] China
In China is het tankstation na de parkeerplaatsen. Ik vind dat zelf op zich niet onlogisch. Eerst lunchen en dan tanken. Je voorkomt ook dat mensen na het tanken nog uitgebreid naar het toilet of winkel gaan om een baguette te kopen en dan de pomp bezet houden.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [PRC] China
Misschien overgenomen van de Britten? In Groot-Brittanië is dat namelijk ook gebruikelijk. In Italië overigens ook wel.
Re: [PRC] China
Vandaag is de G0613 Xili Expressway formeel geopend tussen Hainan en Yushu in de provincie Qinghai in West-China. Dit deel is 636 kilometer lang.
Het is de hoogstgelegen snelweg ter wereld, de snelweg verloopt over de 4829 meter hoge Bayan Har Pass. Meer dan 250 kilometer is op permafrost aangelegd en 36% van de route ligt op meer dan 4.100 meter boven zeeniveau.
In december 2014 zijn delen van de snelweg al opengesteld. Ik heb wat foto's gevonden.
Bayan Har Pass, rechts zie je de nieuwe rijbaan.
Het is de hoogstgelegen snelweg ter wereld, de snelweg verloopt over de 4829 meter hoge Bayan Har Pass. Meer dan 250 kilometer is op permafrost aangelegd en 36% van de route ligt op meer dan 4.100 meter boven zeeniveau.
In december 2014 zijn delen van de snelweg al opengesteld. Ik heb wat foto's gevonden.
Bayan Har Pass, rechts zie je de nieuwe rijbaan.
Re: [PRC] China
Gisteren is de overspanning van de Dongting Lake Bridge bij Yueyang constructief gesloten. Dit is het laatste deel van de G56 Hangzhou - Ruili (Hangrui) Expressway in de provincie Hunan. De brug wordt waarschijnlijk in december opengesteld. Met een overspanning van 1.480 meter is het één van de 10 langste hangbruggen ter wereld.
Re: [PRC] China
Een artikel over de eerste brug tussen China en Rusland over de rivier de Heilongjiang, ook bekend als de Amur: http://www.globaltimes.cn/content/1061888.shtml
Bij Heihe komt deze brug, het wordt de eerste echte brug tussen beide landen. Momenteel is ook een spoorbrug bij Tongjiang in aanbouw. Vlakbij Tongjiang is ook een tijdelijke pontonbrug maar ik denk niet dat deze publiekelijk toegankelijk is.
In de winter kan je trouwens ook over de rivier rijden via een ice road.
Bij Heihe komt deze brug, het wordt de eerste echte brug tussen beide landen. Momenteel is ook een spoorbrug bij Tongjiang in aanbouw. Vlakbij Tongjiang is ook een tijdelijke pontonbrug maar ik denk niet dat deze publiekelijk toegankelijk is.
In de winter kan je trouwens ook over de rivier rijden via een ice road.
- Work on the long-awaited highway bridge project across the Heilongjiang River, also known as the Amur River in Russia, is progressing smoothly in Heihe, a border city in Northeast China's Heilongjiang Province. When completed, the bridge will be integrated into the China-Mongolia-Russia Economic Corridor (CMREC) and boost the capacity of Heihe port.
On Wednesday at a construction site in Changfa village, a southeastern suburb of Heihe, dozens of workers were building bridge piers. The 1,284-meter structure will connect Heihe and the Russian Far Eastern city of Blagoveshchensk.
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 729
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
Gisteren waren de snelwegen tussen Guangzhou en Shenzhen/Hong Kong en Zhuhai/Macau gesloten ivm de typhoon Hato. Er is flink wat schade, in de kustplaatsen stond veel onder water en talloze bomen gingen om en blokkeren wegen. Rond Zhuhai zijn zeker duizenden auto's beschadigd tot total-loss. Bij mijn auto is de achterruit eruit geblazen (onderdruk in oog storm, vele gevels hier er ook uitgeblazen) en de andere ruiten en dakraam beschadigd plus de nodige deuken door gevallen boom. Vandaag een heel drukke dag voor de lokale autoruit services!
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 729
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
De inschrijving is opengesteld voor chinese autobezitters om een vergunning aan te vragen voor het gebruik van de HKMZ brug.
Volgens de autoriteiten dient de brug zoveel als mogelijk slechts gebruikt te worden door vrachtverkeer en openbaar/collectief vervoer.
Volgens de autoriteiten dient de brug zoveel als mogelijk slechts gebruikt te worden door vrachtverkeer en openbaar/collectief vervoer.
Re: [PRC] China
Een nieuwe snelweg in de provincie Hunan, de S99 Yongji Expressway. De 85 kilometer lange snelweg verloopt van Yongshun naar Jishou. De snelweg verloopt voor 60% op bruggen of in tunnels, de bouw kostte € 1,2 miljard.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [PRC] China
14 miljoen per kilometer is zeer goedkoop gezien de grote hoeveelheden bruggen en tunnels.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21983
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [PRC] China
Toch nog eens terugkomen op een ouder bericht...
Nou goed, heb in China in de afgelopen weken een paar verzorgingsplaatsen gezien. Dat is nog een klassiek tankstation, waar je niets kunt kopen en regelmatig ook afrekent bij de bediende die je helpt aan de pomp. Winkeltjes zijn er uiteraard wel, maar dat is dan in het hoofdgebouw van de verzorgingsplaats. De volgorde 'eerst lunchen, dan tanken' kon je met een zekere korrel zout nemen, want in tegenstelling tot veel Europese verzorgingsplaatsen is omdraaien erg gemakkelijk. Dus wat er in onze praktijk gebeurde was dat de chauffeur ons afzette voor het hoofdgebouw, dan zelf ging tanken en ons uiteindelijk weer ophaalde bij het hoofdgebouw.
Het leek me aardig een paar foto's te plaatsen van één verzorgingsplaats: Hanzhong langs de G5 in Shaanxi. Dat laatste is geen onbelangrijk gegeven, aangezien verzorgingsplaatsen in beheer zijn van de provinciale wegbeheerder / concessionair.
IMG_1224 by Pino, on Flickr
Als ik er zo over nadenk, ontstaat vertraging door het onnodig lang bezet houden van een positie aan een pomp bovenal door het assortiment op de plaats waar je betaalt voor je benzine. In westerse landen probeert een tankstation je nog van alles aan te smeren en vindt de uitbater die vertraging voor de volgende klant niet zo'n groot probleem als er maar zo'n winstgevende baguette verkocht kan worden. Het liefst uiteraard samen met nog wat snoep en ander spul aan de kassa. Alles voor de impuls-aankoop. Iemand die daadwerkelijk van plan is om zijn lunch op zo'n plaats te hebben, plant er wel een beetje omheen, inclusief zorgen dat je je pomp niet onnodig lang bezet houdt.Chris schreef:In China is het tankstation na de parkeerplaatsen. Ik vind dat zelf op zich niet onlogisch. Eerst lunchen en dan tanken. Je voorkomt ook dat mensen na het tanken nog uitgebreid naar het toilet of winkel gaan om een baguette te kopen en dan de pomp bezet houden.
Nou goed, heb in China in de afgelopen weken een paar verzorgingsplaatsen gezien. Dat is nog een klassiek tankstation, waar je niets kunt kopen en regelmatig ook afrekent bij de bediende die je helpt aan de pomp. Winkeltjes zijn er uiteraard wel, maar dat is dan in het hoofdgebouw van de verzorgingsplaats. De volgorde 'eerst lunchen, dan tanken' kon je met een zekere korrel zout nemen, want in tegenstelling tot veel Europese verzorgingsplaatsen is omdraaien erg gemakkelijk. Dus wat er in onze praktijk gebeurde was dat de chauffeur ons afzette voor het hoofdgebouw, dan zelf ging tanken en ons uiteindelijk weer ophaalde bij het hoofdgebouw.
Het leek me aardig een paar foto's te plaatsen van één verzorgingsplaats: Hanzhong langs de G5 in Shaanxi. Dat laatste is geen onbelangrijk gegeven, aangezien verzorgingsplaatsen in beheer zijn van de provinciale wegbeheerder / concessionair.
IMG_1224 by Pino, on Flickr
- SPOILER: TOON
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 729
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
In Guangdong Province zijn er wel moderne tankstations van Shell en BP, met de alom bekende Shell Select winkeltjes. Daar is dan vaak geen verdere verzorging.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21983
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [PRC] China
Hieronder een kort fotoverslag van onze recente rit van Chengdu naar Xi'an over S2, G75 en G5. Chauffeur: de notoire left lane hogger Mr. Liu.
IMG_1196 by Pino, on Flickr
IMG_1196 by Pino, on Flickr
- SPOILER: TOON
Laatst gewijzigd door Pino op di 19 sep 2017, 10:18, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: [PRC] China
Leuke foto's!
Op de provinciegrenzen vindt je inderdaad tolstations. De expressways worden door provinciale staatsbedrijven ontwikkeld en beheerd. De coördinatie tussen provincies wil nog wel eens wat te wensen over laten, het komt nogal eens voor dat een snelweg aan de kant van provincie A voltooid is en het aansluitende deel in de provincie B pas jaren later opent.
Rond Xi'an komen zeer veel expressways samen, het is één van de belangrijkste knooppunten in het Chinese snelwegennet. Chengdu heeft ook veel expressways maar (nog) geen belangrijke expressways veel verder westelijk de bergen in. Daar wordt wel aan gewerkt overigens. De G5 Chengdu - Kunming is trouwens zeer spectaculair.
Het artikel van de G5 / Jingkun Expressway op de Wegenwiki is aardig uitgebreid: https://www.wegenwiki.nl/Jingkun_Expressway
Op de provinciegrenzen vindt je inderdaad tolstations. De expressways worden door provinciale staatsbedrijven ontwikkeld en beheerd. De coördinatie tussen provincies wil nog wel eens wat te wensen over laten, het komt nogal eens voor dat een snelweg aan de kant van provincie A voltooid is en het aansluitende deel in de provincie B pas jaren later opent.
Rond Xi'an komen zeer veel expressways samen, het is één van de belangrijkste knooppunten in het Chinese snelwegennet. Chengdu heeft ook veel expressways maar (nog) geen belangrijke expressways veel verder westelijk de bergen in. Daar wordt wel aan gewerkt overigens. De G5 Chengdu - Kunming is trouwens zeer spectaculair.
Het artikel van de G5 / Jingkun Expressway op de Wegenwiki is aardig uitgebreid: https://www.wegenwiki.nl/Jingkun_Expressway
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21983
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [PRC] China
Xi'an heeft altijd al een strategische ligging gehad; daaraan dankt het historisch zijn belang en daarom wordt Xi'an ook gezien als het historische begin- en eindpunt van de Zijderoute. Als je kijkt naar het belang dat China de laatste jaren toekent aan de oude Zijderoute ("one belt, one road") is het niet zo gek dat Xi'an daar een behoorlijke knooppuntrol in vervult. Tegelijkertijd denk ik dat er bij Xi'an vooral veel wegen samenkomen door de sterke aanwezigheid van zware industrie in Shaanxi en het aangrenzende Binnen-Mongolië. Sichuan is veel minder sterk geïndustrialiseerd. Wat er aan industrie ligt, is vrij licht of zit verder naar het oosten.Chris schreef:Rond Xi'an komen zeer veel expressways samen, het is één van de belangrijkste knooppunten in het Chinese snelwegennet. Chengdu heeft ook veel expressways maar (nog) geen belangrijke expressways veel verder westelijk de bergen in. Daar wordt wel aan gewerkt overigens. De G5 Chengdu - Kunming is trouwens zeer spectaculair.
Ten westen van Chengu is er geen Zijderoute-corridor en ga je de bergen in richting Tibet. Het dichtbevolkte China houdt daar snel op. Snelwegen naar het westen, benodigd om ook Chengdu een echt knooppunt te maken, zullen er vroeg of laat wel komen om het Tibetaanse plateau verder te ontsluiten (daarmee ook controleerbaarder te maken voor de centrale overheid), maar de rol van Xi'an in het wegennet zal Chengdu nooit krijgen. Wat er aan snelwegen ligt buiten de G5, zijn vooral stad-achterland-verbindingen naar de vlakkere regio tussen Chengdu en Chongqing, waar veel lichte industrie zit en die groot belang heeft voor de landbouw.
En ja, ook ik zou graag nog eens de G5 naar het zuiden afrijden en ook Yunnan beter leren kennen. Misschien iets voor een volgende trip, dan door Zuid-China...
Re: [PRC] China
In de provincie Sichuan is een expressway van Ya'an naar Kangding in aanbouw. Deze voert door extreem lastig terrein, met bergen tussen 3.000 en 6.000 meter hoog. 82% van de snelweg ligt in tunnels of op bruggen. Het westelijk deel ligt vrijwel volledig op bruggen of in tunnels. Het is één van de lastigste snelwegen van China die tot nu toe aangelegd zijn.
Hier de Xingkang Bridge, ook bekend als de Daduhe Bridge bij Luding. Deze brug ligt op slechts 15 kilometer afstand van een 6.000 meter hoge berg, de brug zelf ligt op zo'n 1.500 meter hoogte, dus dat geeft wel een indicatie van de extreme hoogteverschillen in het gebied. De brug overspant een stuwmeer en heeft een overspanning van 1.100 meter, waardoor het dus een serieus grote hangbrug is. Het brugdek ligt 235 meter boven het stuwmeer en ongeveer 285 meter boven de oorspronkelijke rivierbedding.
Hier de Xingkang Bridge, ook bekend als de Daduhe Bridge bij Luding. Deze brug ligt op slechts 15 kilometer afstand van een 6.000 meter hoge berg, de brug zelf ligt op zo'n 1.500 meter hoogte, dus dat geeft wel een indicatie van de extreme hoogteverschillen in het gebied. De brug overspant een stuwmeer en heeft een overspanning van 1.100 meter, waardoor het dus een serieus grote hangbrug is. Het brugdek ligt 235 meter boven het stuwmeer en ongeveer 285 meter boven de oorspronkelijke rivierbedding.
Re: [PRC] China
Een nieuwe brug over de rivier de Wujiang in de provincie Guizhou. Het is onderdeel van de tweede snelweg tussen Guiyang en Zunyi, de twee grootste steden van de provincie. De snelweg loopt parallel aan de G75. De brug heeft een overspanning van 320 meter en is 200 meter hoog.
Re: [PRC] China
Vandaag is de G4218 over 409 kilometer opengesteld tussen Nyingchi en Lhasa in Tibet.
De snelweg is tussen 2013 en 2017 aangelegd en kostte bijna € 5 miljard. Onduidelijk is of echt het hele traject is geopend, het vermoeden is dat het oostelijk deel rond Nyingchi al in 2015 is geopend en dichter bij Lhasa in 2016 of 2017. Het centrale deel omvat de 5,7 kilometer lange Milashan Tunnel die op 4.740 meter boven zeeniveau ligt. Het ondertunneld een bergpas van 5.100 meter. Het is daarmee de op één na hoogste snelweg ter wereld.
Het is dezelfde snelweg als die hangbrug over dat stuwmeer in Sichuan een paar berichten eerder, maar dan hemelsbreed 750 kilometer westelijker.
De staatspropaganda heeft wat foto's geplaatst, maar die zijn van het westelijk deel dichter bij Lhasa, dat door een brede riviervallei verloopt en al in 2016 is geopend.
Eén van de weinige hoge resolutie foto's die ik kon vinden van de Milashan Tunnel is al wat ouder:
De snelweg is tussen 2013 en 2017 aangelegd en kostte bijna € 5 miljard. Onduidelijk is of echt het hele traject is geopend, het vermoeden is dat het oostelijk deel rond Nyingchi al in 2015 is geopend en dichter bij Lhasa in 2016 of 2017. Het centrale deel omvat de 5,7 kilometer lange Milashan Tunnel die op 4.740 meter boven zeeniveau ligt. Het ondertunneld een bergpas van 5.100 meter. Het is daarmee de op één na hoogste snelweg ter wereld.
Het is dezelfde snelweg als die hangbrug over dat stuwmeer in Sichuan een paar berichten eerder, maar dan hemelsbreed 750 kilometer westelijker.
De staatspropaganda heeft wat foto's geplaatst, maar die zijn van het westelijk deel dichter bij Lhasa, dat door een brede riviervallei verloopt en al in 2016 is geopend.
Eén van de weinige hoge resolutie foto's die ik kon vinden van de Milashan Tunnel is al wat ouder:
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 729
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
Vanaf zondag 1 oktober tot maandag 9 oktober is het de Super Golden Week vanwege de Nationale Dag en het Mid Autumn Moon Festival, dus alle snelwegen gratis. De eerste paar dagen maar thuisgebleven, er waren inderdaad gigantische files , 10 uur wachten russen Shenzhen en Guangzhou. Maar vandaag prima te doen van Zhuhai naar Guangzhou over de S268, G4w, S73, S81 en S4. Scheelt wel, bij benzineprijs van 75 ct de liter goedkope rit. Normaal de tol van 6 cent de km , betaal je uiteindelijk hetzelfde als in NL met meer dan dubbele benzineprijs.
Maar voor onze trip naar Danshui wachten we tot volgende week, was vorig jaar een ramp door alle files vanwege tolvrij.
Maar voor onze trip naar Danshui wachten we tot volgende week, was vorig jaar een ramp door alle files vanwege tolvrij.
Laatst gewijzigd door ronny forgeron op za 07 okt 2017, 15:57, 2 keer totaal gewijzigd.
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 729
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
Inderdaad. De lange afstandsbussen vanuit Hong Kong China in werden afgelopen zondag en maandag allemaal gecanceld nadat de eerste bussen volkomen vast kwamen te staan bij Shenzhen.
Vanavond terug van Guangzhou naar Sanxiang ( bij Zhuhai) over de S39, G1501, S43 en G94 was het zoals dat vanouds heet
" gezellig druk" , maar goed te doen. Morgen wordt weer een stuwmeer aan blik verwacht.
Vanavond terug van Guangzhou naar Sanxiang ( bij Zhuhai) over de S39, G1501, S43 en G94 was het zoals dat vanouds heet
" gezellig druk" , maar goed te doen. Morgen wordt weer een stuwmeer aan blik verwacht.