Opmerkelijke trend.ronny forgeron schreef:Rotondes worden overal in China nu opgeruimd
[PRC] China
Moderator: Moderatoren
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [PRC] China
Re: [PRC] China
Een mega verbredingsproject in de provincie Shandong, in januari 2016 zijn werkzaamheden gestart om 309 kilometer van de G20 te verbreden van 2x2 naar 2x4 rijstroken tussen de havenstad Qingdao en Jinan. De snelweg is één van de oudste lange-afstandssnelwegen van China en opende in 1993 voor het verkeer. Het project kost $ 4,5 miljard.
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 712
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
De vlinder of flipper constructie in de HKZM brug schijnt een nederlands idee te zijn?
https://www.fastcompany.com/1660258/ing ... de-drivers
https://www.fastcompany.com/1660258/ing ... de-drivers
Re: [PRC] China
Ik betwijfel wel of dit de meest efficiënte manier is. Ik denk dat je beter de snelweg tot aan het eerste knooppunt kunt handhaven met tegen-de-rijrichting-in configuratie en op het knooppunt leg je wat verbindingswegen anders.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 712
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
Bij de huidige grensovergangen van China naar Macau en Hong Kong vindt de rijrichting wissel tussen de grenscontroles plaats.
Het kan met het volgende te maken hebben. Vanaf het opgespoten eiland oost van het vliegveld waar de grenscontrole van Hong Kong plaats vindt, wordt niet alleen een aansluiting gemaakt met de snelweg richting oost naar de stad, maar is ook een tunnel naar Tuen Mun in aanbouw voor een snelle route naar de grensbrug over de baai naar Shenzhen. Er komen daar ook automatische systemen voor kentekenherkenning. Chinese auto's zouden dan van Zhuhai via de brug, de tunnel naar Tuen Mun in zonder de grenspost te passeren ( op kaarten is een bypass te zien) en dan over de brug naar Shenzhen kunnen rijden.
Ze mogen dan de snelweg niet af, maar dat kunnen ze ook niet want alle afritten hebben tolpoorten en checks.
Wel moeten ze natuurlijk omdat ze mengen met Hong Kong auto's links rijden, dus dat gebeurt vanaf de vlinderconstructie oostelijk van de Chinese grenspost op het eiland bij Zhuhai.
Ik ben een paar keer de grens overgegaan bij de brug over de Shenzhen Bay, die een paar jaar geleden gebouwde grensovergang is gigantisch en heeft meer poortjes voor auto's dan de Tijuana San Diego overgang, de drukste ter wereld. Maar nu worden er maar twee gebruikt. Is dus echt voor de toekomstige ontwikkelingen zoals ik beschreef opgezet.
Het kan met het volgende te maken hebben. Vanaf het opgespoten eiland oost van het vliegveld waar de grenscontrole van Hong Kong plaats vindt, wordt niet alleen een aansluiting gemaakt met de snelweg richting oost naar de stad, maar is ook een tunnel naar Tuen Mun in aanbouw voor een snelle route naar de grensbrug over de baai naar Shenzhen. Er komen daar ook automatische systemen voor kentekenherkenning. Chinese auto's zouden dan van Zhuhai via de brug, de tunnel naar Tuen Mun in zonder de grenspost te passeren ( op kaarten is een bypass te zien) en dan over de brug naar Shenzhen kunnen rijden.
Ze mogen dan de snelweg niet af, maar dat kunnen ze ook niet want alle afritten hebben tolpoorten en checks.
Wel moeten ze natuurlijk omdat ze mengen met Hong Kong auto's links rijden, dus dat gebeurt vanaf de vlinderconstructie oostelijk van de Chinese grenspost op het eiland bij Zhuhai.
Ik ben een paar keer de grens overgegaan bij de brug over de Shenzhen Bay, die een paar jaar geleden gebouwde grensovergang is gigantisch en heeft meer poortjes voor auto's dan de Tijuana San Diego overgang, de drukste ter wereld. Maar nu worden er maar twee gebruikt. Is dus echt voor de toekomstige ontwikkelingen zoals ik beschreef opgezet.
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 712
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
Niet over wegen maar openbaar vervoer in China. In Zhuhai is een tramlijn aangelegd een paar jaar geleden. Die is echter nog steeds niet in gebruik genomen. Het betreft een naar zeggen wereldprimeur, een elektrische tram zonder bovenleiding maar met een middenrail volgens het Tramwave System,afgeleid van het (mislukte) Stream project in Triest. Schoen onder tram neemt stroom af van op afstand geplaatste conductors in de middenrail die via een glasvezelkabel bediend worden. Ziet eruit als Maerklin rails, spoorwijdte 1 meter. .
Bovenleiding wilde men niet omdat in Zhuhai regelmatig Typhoons aanlanden.
Bij de tests vanaf 1 november 2014 bleek het allemaal niet te werken hoor ik, voor Nederlanders geen verrassing want de bouwer is Ansaldo Breda.....
De definitieve ingebruikstelling is 2015 is nooit doorgegaan en de lijnen 2 en 3 die in 2016 klaar hadden moeten zijn niet aangelegd.
Nu is men een metro aan het plannen, dat werkt in China altijd want in China gebouwd.
Bovenleiding wilde men niet omdat in Zhuhai regelmatig Typhoons aanlanden.
Bij de tests vanaf 1 november 2014 bleek het allemaal niet te werken hoor ik, voor Nederlanders geen verrassing want de bouwer is Ansaldo Breda.....
De definitieve ingebruikstelling is 2015 is nooit doorgegaan en de lijnen 2 en 3 die in 2016 klaar hadden moeten zijn niet aangelegd.
Nu is men een metro aan het plannen, dat werkt in China altijd want in China gebouwd.
Laatst gewijzigd door ronny forgeron op do 04 mei 2017, 8:52, 1 keer totaal gewijzigd.
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 712
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 712
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [PRC] China
Vanwege de opzet met dubbele tolstations, dus aan beide zijden van de snelweg voor elke rijrichting?
Gewoonlijk is er maar één tolstation voor in en één voor uit aan slechts één kant van de weg.
Gewoonlijk is er maar één tolstation voor in en één voor uit aan slechts één kant van de weg.
Re: [PRC] China
bijna alle aansluitingen in China zijn 'Franse stijl' trompetaansluitingen met één tolstation waar al het verkeer doorheen gaat. Dit heb ik vooralsnog alleen op de G4 gezien.
Ondertussen kan je het bijna niet voorstellen met de duizenden kilometers snelweg die elk jaar worden geopend, maar het komt ook voor dat het geld op is en de werkzaamheden gestaakt worden. In vond dit project in de provincie Henan waar al minstens 9 jaar geen werkzaamheden meer aan zijn verricht.
Het is ten oosten van Changyuan in Henan. Oorspronkelijk was het een onderdeel van de Changji Expressway (S28), maar sinds 2013 is dit onderdeel van de Hebao Expressway (G3511) die van Heze (Shandong) naar Baoji (Shaanxi) moet gaan lopen.
Ondertussen kan je het bijna niet voorstellen met de duizenden kilometers snelweg die elk jaar worden geopend, maar het komt ook voor dat het geld op is en de werkzaamheden gestaakt worden. In vond dit project in de provincie Henan waar al minstens 9 jaar geen werkzaamheden meer aan zijn verricht.
Het is ten oosten van Changyuan in Henan. Oorspronkelijk was het een onderdeel van de Changji Expressway (S28), maar sinds 2013 is dit onderdeel van de Hebao Expressway (G3511) die van Heze (Shandong) naar Baoji (Shaanxi) moet gaan lopen.
Re: [PRC] China
Hier zie je hoe de periferie van een kleine stad enorm verandert in de begin van de 21e eeuw. Dit is bij de stad Ma'anshan in de provincie Anhui. In 13 jaar tijd is het buitengebied veranderd van wat verspreide dorpen naar grote flatwijken, brede wegen, een nieuwe spoorlijn en een compleet verlegde G4211 'Ningwu Expressway'.
Re: [PRC] China
Op de grens tussen de provincies Shaanxi en Shanxi zijn checkpoints voor vrachtwagens van de kolenmijnen. Ze gaan volgeladen richting het oosten en leeg richting westen. Dit leidt vaak tot enorme opstoppingen voor de checkpoints, satellietbeelden laten kilometerslange files van lege en volle kolentrucks zien, eerst op de secundaire weg, maar nadat in 2012 de S46 Wubao Expressway is geopend zie je ook daar mega opstoppingen.
1. Grens van Shaanxi (links) en Shanxi (rechts), de brug over de Huang He (Gele Rivier). Ik denk dat we kunnen concluderen dat Chinese bruggen stevig genoeg zijn als ze zo'n massa volgeladen kolentrucks aan kunnen.
2. verderop in Shanxi. Volle kolentrucks richting oosten, lege kolentrucks richting westen.
3. Het checkpoint in Shanxi. Schijnbaar was de autosnelweg hier afgesloten voor vrachtwagens.
1. Grens van Shaanxi (links) en Shanxi (rechts), de brug over de Huang He (Gele Rivier). Ik denk dat we kunnen concluderen dat Chinese bruggen stevig genoeg zijn als ze zo'n massa volgeladen kolentrucks aan kunnen.
2. verderop in Shanxi. Volle kolentrucks richting oosten, lege kolentrucks richting westen.
3. Het checkpoint in Shanxi. Schijnbaar was de autosnelweg hier afgesloten voor vrachtwagens.
Re: [PRC] China
Als de brug over een jaar of 30 nog in orde is wel ja.Chris schreef:Ik denk dat we kunnen concluderen dat Chinese bruggen stevig genoeg zijn als ze zo'n massa volgeladen kolentrucks aan kunnen.
Re: [PRC] China
Er bij Chongqing metrostations gebouwd in "the middle of nowhere"
Het ziet er bizar uit maar schijnt als voorbereiding voor een nieuw woongebied te zijn. Alhoewel sommige er al 3 jaar liggen. De stations zijn wel in gebruik al zijn sommige al overwoekerd.
Bron: https://www.thatsmags.com/china/post/18 ... goes-viral
Het ziet er bizar uit maar schijnt als voorbereiding voor een nieuw woongebied te zijn. Alhoewel sommige er al 3 jaar liggen. De stations zijn wel in gebruik al zijn sommige al overwoekerd.
Bron: https://www.thatsmags.com/china/post/18 ... goes-viral
Re: [PRC] China
Mooie luchtbeelden van de Yachi Bridge in de provincie Guizhou. De brug is vorig jaar in gebruik genomen en is onderdeel van de snelweg van Guiyang naar Qianxi. Het brugdek lag oorspronkelijk 440 meter boven de rivier de Wujiang, maar omdat deze is ingedamd is de hoogte nog 'maar' 306 meter.
Link
Link
Re: [PRC] China
Een klaverblad met wel heel veel rijstroken. Op een eiland voor de kust bij de stad Fuzhou.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [PRC] China
Vrij overdreven aangezien alle wegen een kilometer van het knooppunt 4 rijstroken per richting hebben. Zijn ze trouwens van plan om ten westen nog een nieuwe oeververbinding te bouwen? Want nu gaat het 4 rijstroken breed letterlijk tot aan de kust, en bij de kust gaan de rijbanen verder uit elkaar.
Of gaan ze er alleen flattenwijken uit de grond stampen?
Of gaan ze er alleen flattenwijken uit de grond stampen?
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: [PRC] China
Naar het noordwesten (richting Fuzhou) wordt wel een lange brug aangelegd, ik denk dat dit onderdeel is van de G3 Jingtai Expressway.
Grote delen van de kustvlakte van Fujian zijn in recente jaren intensief ontwikkeld met industrie, stadsuitbreidingen en complexe infrastructuur met tal van bruggen, tunnels en parallelle snelwegen.
Grote delen van de kustvlakte van Fujian zijn in recente jaren intensief ontwikkeld met industrie, stadsuitbreidingen en complexe infrastructuur met tal van bruggen, tunnels en parallelle snelwegen.
Re: [PRC] China
Echt alles op dat eiland is overdreven ruim gebouwd en niet afgemaakt
https://www.google.nl/maps/@25.5314553, ... a=!3m1!1e3
https://www.google.nl/maps/@25.5314553, ... a=!3m1!1e3
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [PRC] China
Gezien de blauwe kentekens lijkt mij het inderdaad China
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 3353
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
- Contacteer:
Re: [PRC] China
Veel. Kan het perspectief zijn, maar enkele verbindingen zien er zo op het oog niet echt vloeiend uit. Er zit zelfs een weefvak in.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
- sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 3353
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
- Contacteer:
Re: [PRC] China
De New York Times heeft een artikel over de vele nieuwe expressways en bruggen in China: https://www.nytimes.com/2017/06/10/worl ... .html?_r=0
Op zich zijn ze correct dat er wel extreem veel nieuwe infrastructuur in korte tijd gebouwd is, waarvoor deels nog geen rechtvaardiging voor bestaat gezien het geringe gebruik. Met name al die dure expressways met grote bruggen en tunnels in het binnenland. Daardoor is de uitstaande schuld zo enorm toegenomen in recente jaren, nu al even groot als het BNP van een klein land. Ook corruptie is een probleem.
Waar de New York Times echter een verkeerd beeld schetst is dat vertragingen en duur uitvallende projecten de norm zijn. Het komt voor, maar in veel gevallen worden grote projecten gewoon binnen de geplande tijd afgerond. Het voorbeeld van de Chishi Bridge in Hunan is een uitzondering, niet de norm. Daarnaast wordt gesteld dat de tol te hoog is voor de mensen in de dorpen onder de bruggen. Dat klopt, maar Chinese expressways zijn anders dan Amerikaanse freeways niet bedoeld om elk dorp in de buurt te ontsluiten. Chinese Expressways hebben veel grotere afstanden tussen aansluitingen en verbinden vooral de steden en niet zozeer het platteland.
Op zich zijn ze correct dat er wel extreem veel nieuwe infrastructuur in korte tijd gebouwd is, waarvoor deels nog geen rechtvaardiging voor bestaat gezien het geringe gebruik. Met name al die dure expressways met grote bruggen en tunnels in het binnenland. Daardoor is de uitstaande schuld zo enorm toegenomen in recente jaren, nu al even groot als het BNP van een klein land. Ook corruptie is een probleem.
Waar de New York Times echter een verkeerd beeld schetst is dat vertragingen en duur uitvallende projecten de norm zijn. Het komt voor, maar in veel gevallen worden grote projecten gewoon binnen de geplande tijd afgerond. Het voorbeeld van de Chishi Bridge in Hunan is een uitzondering, niet de norm. Daarnaast wordt gesteld dat de tol te hoog is voor de mensen in de dorpen onder de bruggen. Dat klopt, maar Chinese expressways zijn anders dan Amerikaanse freeways niet bedoeld om elk dorp in de buurt te ontsluiten. Chinese Expressways hebben veel grotere afstanden tussen aansluitingen en verbinden vooral de steden en niet zozeer het platteland.
-
- polderweggetje
- Berichten: 27
- Lid geworden op: vr 05 aug 2016, 18:23
Re: [PRC] China
Of de investering gerechtvaardigd is of niet, is in China een heel andere vraag dan in Europa of de VS. Het ontsluiten van dorpen in de binnenlanden is ook politiek - vooral politiek. En dan niet eens zozeer of die dorpen en bevolkingsgroepen met de steden worden verbonden, maar vooral dat de steden met die dorpen worden verbonden. Op deze manier kan het niet geisoleerde deel van China, het deel waar de Han-Chinezen de dominante etnische groep zijn, deze dorpen op een bepaalde manier meenemen in de vaart wat er voor zorgt dat deze dorpen en bevolkingsgroepen minder geisoleerd zijn en daarmee ook minder zelfstandig.
Er is Beijing veel aan gelegen één groot China te krijgen waarin iedereen met iedereen is verbonden en dat er geen seperatistische groepjes zijn. Infrastructuur is daarbij een instrument.
Er is Beijing veel aan gelegen één groot China te krijgen waarin iedereen met iedereen is verbonden en dat er geen seperatistische groepjes zijn. Infrastructuur is daarbij een instrument.
Re: [PRC] China
En bevolkingsspreiding (met name hervestiging van Han Chinezen in de periferie) is daarbij al decennia lang een key-beleidspunt. Dat heeft al decennia ook tot toenemende spanningen geleid.