[IND] India
Moderator: Moderatoren
Re: [IND] India
Ergens tussen augustus 2014 en augustus 2015 is het tolstation van de Delhi - Gurgaon Expressway weggehaald. Dit wordt beschouwd als de drukste snelweg van India.
Alhoewel de tolpoorten zijn verwijderd, ligt het gehele plein er nog wel, met alle rijstroken.
In de spits
normaal verkeer
2014, toen het tolstation er nog was.
Alhoewel de tolpoorten zijn verwijderd, ligt het gehele plein er nog wel, met alle rijstroken.
In de spits
normaal verkeer
2014, toen het tolstation er nog was.
Re: [IND] India
Leuk om even te tellen:
buiten de spits: 16 rijstroken per rijrichting
In de spits: 28 voertuigen naast elkaar
Geteld vanaf de onderste rijbaan, ongeveer 2 markereringen links van de overgang beton naar asfalt.
Dit geeft een mooi beeld hoe de Indiër gebruik maakt van de weg.
Re: [IND] India
Inderdaad. Het is mij een raadsel waarom men (soms, maar lang niet altijd) nog lijnen trekt. Een Indier doet er niets mee. In file-situaties helemaal niet, maar onder normaal verkeer rijdt men op een 2+2 weg ook net zo makkelijk in het midden over de streep, waardoor je nog steeds moet toeteren om erlangs te kunnen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [IND] India
Op de 95 kilometer lange Mumbai - Pune Expressway:
Last week in a written reply to state legislative assembly members, state health minister Dr Deepak Sawant said that a total of 4,634 accidents had taken place on the expressway between 2010 and 2016 in which 1,323 people had lost their lives.
1.323 doden op een stuk snelweg in zes jaar tijd. Dat geeft een heel nieuwe dimensie aan de term 'dodenweg'.
Last week in a written reply to state legislative assembly members, state health minister Dr Deepak Sawant said that a total of 4,634 accidents had taken place on the expressway between 2010 and 2016 in which 1,323 people had lost their lives.
1.323 doden op een stuk snelweg in zes jaar tijd. Dat geeft een heel nieuwe dimensie aan de term 'dodenweg'.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [IND] India
Ik vraag me af hoeveel van die doden zijn gevallen op het extreem bochtige en steile stuk tussen Khopoli en Lonavala
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: [IND] India
De monetaire crisis heerst nog steeds in India. Er is een structureel tekort aan biljetten en de meeste ATMs zijn leeg of staan permanent uit. Als er al geld in zit, mag je 1 2000 Rupee biljet opnemen, dat je vervolgens bijna nergens kan gebruiken, tenzij je aankopen doet die vlak bij de 2000 Rupee zitten, omdat de winkels weinig wisselgeld hebben. Je kan (door gebrek aan gepast geld) alleen maar pinnen, maar het netwerk is (door een 1000% toename van pintransacties) vaak off-line. Het 500 Rupee biljet is vrijwel nog niet in circulatie, en ATMs moeten omgebouwd worden, kennelijk omdat het biljet te klein is voor de mechanische uitgifte.
Het doel van de actie, veel zwart geld (en vervalst) geld uitbannen lijkt grotendeels mislukt. Plattelandsbanken hebben via de achterdeur (ongetwijfeld voor een 10-20% commissie voor de directeur) de 500 en 1000 Rupee biljetten in stapels tegelijk ingewisseld voor nieuwe biljetten, waarbij ze (bij gebrek aan valsgeld verificatiemiddelen) ook vals geld hebben ingeruild. Omdat op het platteland vrijwel niemand een ID heeft of kan lezen/schrijven zijn deze banken vaak uitgezonderd van registratieplicht van inwisselaars. Men kan natuurlijk de bank laten betalen voor vals geld, maar de meeste banken zijn staatseigendom, dus vestzak-broekzak. Een enkele bankdirecteur of vals-geld wisselaar is opgepakt (sommigen met reeds miljoenen dollars equivalent in nieuw geld), maar het is dweilen met de kraan open. Het verklaart wel waarom andere (en zeker de private banken) nu geen cash hebben, daar The Bank of India voorrang gaf (zonder controle) aan de staatsbanken en het gedrukte geld op is (en maar langzaam bijgedrukt).
Lang leve de derde wereld landen.
Het doel van de actie, veel zwart geld (en vervalst) geld uitbannen lijkt grotendeels mislukt. Plattelandsbanken hebben via de achterdeur (ongetwijfeld voor een 10-20% commissie voor de directeur) de 500 en 1000 Rupee biljetten in stapels tegelijk ingewisseld voor nieuwe biljetten, waarbij ze (bij gebrek aan valsgeld verificatiemiddelen) ook vals geld hebben ingeruild. Omdat op het platteland vrijwel niemand een ID heeft of kan lezen/schrijven zijn deze banken vaak uitgezonderd van registratieplicht van inwisselaars. Men kan natuurlijk de bank laten betalen voor vals geld, maar de meeste banken zijn staatseigendom, dus vestzak-broekzak. Een enkele bankdirecteur of vals-geld wisselaar is opgepakt (sommigen met reeds miljoenen dollars equivalent in nieuw geld), maar het is dweilen met de kraan open. Het verklaart wel waarom andere (en zeker de private banken) nu geen cash hebben, daar The Bank of India voorrang gaf (zonder controle) aan de staatsbanken en het gedrukte geld op is (en maar langzaam bijgedrukt).
Lang leve de derde wereld landen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [IND] India
Zondag opent in Jammu & Kashmir de Chenani-Nashri Tunnel, met 9,3 kilometer de langste tunnel van India. De enkelbuizige tunnel ligt in de Himalaya, tussen Udhampur en Ramban. De tunnel ligt op circa 1.200 meter hoogte, men bypasst een bergroute die over de 2.000 meter gaat. De tunnel reduceert de afstand van 40 naar 10 kilometer.
Het is een betrekkelijk moderne tunnel, alhoewel enkelbuizig heeft het een vluchtbuis met 29 dwarsverbindingen. De tunnel heeft ventilatie, incident-detectie, videobewaking, noodstroomvoorziening, noodtelefoons, brandblussers en een FM repeater. De bouw van de tunnel duurde 6 jaar.
http://www.hindustantimes.com/india-new ... gvYmO.html
locatie: https://www.google.com/maps/dir/33.0467 ... a=!3m1!1e3
Het is een betrekkelijk moderne tunnel, alhoewel enkelbuizig heeft het een vluchtbuis met 29 dwarsverbindingen. De tunnel heeft ventilatie, incident-detectie, videobewaking, noodstroomvoorziening, noodtelefoons, brandblussers en een FM repeater. De bouw van de tunnel duurde 6 jaar.
http://www.hindustantimes.com/india-new ... gvYmO.html
locatie: https://www.google.com/maps/dir/33.0467 ... a=!3m1!1e3
Re: [IND] India
In oktober moet de bouw van de 29 kilometer lange Western Coastal Freeway in Mumbai beginnen. Deze verloopt langs de kust van Mumbai en kost $ 2,3 miljard. Het project sluit aan op de in 2009 opengestelde Bandra–Worli Sea Link.
Een Youtube video die het project uitlegt (in het Engels). De meeste renders zitten in de tweede helft van de video.
Link
Een Youtube video die het project uitlegt (in het Engels). De meeste renders zitten in de tweede helft van de video.
Link
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [IND] India
Voor strandtoerisme moet je daar dus niet zijn.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [IND] India
Mij vielen de slingerende auto's op van 5:21 tot 5:27. Nou zie je veel rare capriolen in India maar om dat nou in een simulatie op te nemen ...
Re: [IND] India
Die knooppunten in zee zijn wel spectaculair, maar voor de plaatselijke stadsontwikkeling lijkt de aanleg van een wandelpromenade en strand langs zee beter dan zo'n snelweg. Nu kan het nog meevallen, maar in de toekomst kan het een enorme barrière vormen.
Re: [IND] India
Dat is er nu ook al niet (er zijn amper stranden in dit deel van Mumbai). Ik vraag me sowieso af of men in dat soort landen wel echt strandtoerisme heeft. In bijvoorbeeld Australië zijn het vooral toeriste die op het strand liggen, de Australiërs weten wel beter en vermijden de zon.Kaaiman schreef:Voor strandtoerisme moet je daar dus niet zijn.
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [IND] India
In Australië komt dat door het gat in de ozonlaag. Het is daar veel te gevaarlijk om regelmatig in de zon te gaan liggen.
Re: [IND] India
En wij als Noordwest-Europeanen snappen niet dat het soms gevaarlijk kan zijn om midden op de dag in de zon te liggen. Thuis is dat immers het enige moment van de dag dat dit kan.
En dan zijn misverstanden snel ontstaan.
En dan zijn misverstanden snel ontstaan.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [IND] India
In mijn vakantie in Marokko heb ik overdag de zon zoveel mogelijk gemeden. Zwemmen deden we of na 17 uur of voor 10 uur.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [IND] India
In Australië zijn er veel stranden te vinden en er is ook redelijk veel aanverwant toerisme. Het gros van de bevolking woont immers op minder dan 2u rijden van de kust. Wat ook wel klopt is dat zonnekloppen bij de Australiërs not done is, het gevaar van UV zit er echt ingebakken (no pun intended).Chris schreef:Dat is er nu ook al niet (er zijn amper stranden in dit deel van Mumbai). Ik vraag me sowieso af of men in dat soort landen wel echt strandtoerisme heeft. In bijvoorbeeld Australië zijn het vooral toeriste die op het strand liggen, de Australiërs weten wel beter en vermijden de zon.Kaaiman schreef:Voor strandtoerisme moet je daar dus niet zijn.
-
- verkeersader
- Berichten: 727
- Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
- Locatie: Freie und Hansestadt Hamburg
Re: [IND] India
Ik geloof dat de Indiërs de zee niet schoon genoeg vinden. Mumbai heeft dit wel nodig, maar ik denk dat het een druppel op een gloeiende plaat is. Ik vind dat de schatting van 2% groei in voertuigen per jaar ook wat aan de lage kant is. Als je bedenkt dat nog veel Indiërs langzaam richting de middenstand bewegen. Ook de 'bus lanes' zijn karig, en niet duurzaam. Een volledige railverbinding over de linie was veel slimmer geweest en had niet veel extra aanpassingen gekost.
Hamburg, meine Perle
Re: [IND] India
In Assam is recent de langste brug van India geopend, ruim 9 kilometer over de Brahmaputra, nouja, eigenlijk de rivier de Lohit, een zijrivier van de Brahmaputra.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [IND] India
Geen hoofdoverspanning of beweegbaar deel voor grotere schepen?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [IND] India
Nee, deze rivier valt in het droge seizoen dermate droog dat er veerdiensten al problematisch worden. De rivier is ook zo meanderend dat het bijna niet te volgen is voor grotere schepen.
De brug is de primaire toegang naar de staat Arunachal Pradesh dat betwist wordt met China (maar onder Indiaas bestuur staat). De brug is specifiek ontworpen op het gewicht van tanks tot 60 ton.
De brug is de primaire toegang naar de staat Arunachal Pradesh dat betwist wordt met China (maar onder Indiaas bestuur staat). De brug is specifiek ontworpen op het gewicht van tanks tot 60 ton.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [IND] India
Gurgaon (sinds 2016 officieel Gurugram) is een grote voorstad van Delhi met zo'n 900.000 inwoners. Het is één van de meer welvarende steden van India. Berucht is de Delhi - Gurgaon Expressway waar vaak hevige congestie is.
Maar men is bezig om meer wegen te upgraden in Gurgaon. Dit is in Cyber City
Maar men is bezig om meer wegen te upgraden in Gurgaon. Dit is in Cyber City
Re: [IND] India
Ik blijf mij afvragen waarom men lijnen trekt op het wegdek. Het zegt de Indiers niks, zoals ook wel te zien op de foto's. 5-6 rijen op een 4strooks weg.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [IND] India
In India gaat de maximumsnelheid op expressways waarschijnlijk omhoog. Momenteel is er geen afwijkende maximumsnelheid voor autosnelwegen en reguliere national highways, namelijk 100 km/h voor auto's en 80 km/h voor bussen en vrachtwagens. Op autosnelwegen komt een aparte maximumsnelheid, 140 km/h wordt genoemd.
Tot vrij recent had India weinig echte autosnelwegen tussen grote steden, maar daar komt langzaam verandering in. Zo is recent de Agra - Lucknow Expressway geopend, zodat je 500 kilometer op expressways kan rijden tussen Delhi en Lucknow.
Wel heeft India veel dubbelbaans wegen met een variërende mate van ongelijkvloersheid, maar die worden niet als expressway beschouwd.
Tot vrij recent had India weinig echte autosnelwegen tussen grote steden, maar daar komt langzaam verandering in. Zo is recent de Agra - Lucknow Expressway geopend, zodat je 500 kilometer op expressways kan rijden tussen Delhi en Lucknow.
Wel heeft India veel dubbelbaans wegen met een variërende mate van ongelijkvloersheid, maar die worden niet als expressway beschouwd.
Re: [IND] India
140? Verkeer in India staat erom bekend levensgevaarlijk te zijn. Van verkeersveiligheid hebben ze nog nooit gehoord volgens mij...
Re: [IND] India
140 km/h lijkt mij ook wat ambitieus gezien de staat van verkeersveiligheid. Okay, de Mumbai - Pune Expressway is misschien niet representatief voor alle autosnelwegen in India, maar ik denk dat je meer dan 120-130 niet zou willen. De nieuwe expressways zijn overigens wel modern, 2x3 rijstroken, weinig aansluitingen, etc. Alleen weer van die vage ontwerpelementen zoals rijbaanverbredingen bij aansluitingen (soms wel 6 rijstroken kortstondig) en stoepranden.
Re: [IND] India
Als ze volledig volgens westerse standaard worden aangelegd is een limiet van 130 of 140 reeël en veilig. Dan moet natuurlijk wel gehandhaafd worden op dingen als vluchtstrookparkeren, achteruitrijden, of andere zaken die bij die snelheden totaal niet kunnen maar op de reguliere expresswegen (helaas) wel gewoon zijn.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21944
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [IND] India
140 lijkt mij uiterst onverstandig, alleen al omdat het merendeel van het wagenpark het niet eens haalt.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge