Afbeelding

[IND] India

Plaats om over de snelwegen buiten Europa te discussiëren. About freeways all over the globe (except Europe)

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [IND] India

Bericht door Chris » zo 03 apr 2016, 21:04

In tal van zuid-Aziatische steden bouwen ze dergelijke elevated highways. Bijna elke vierkante meter van die steden zijn bebouwd, al dan niet illegaal. Men moet echt veel slopen om daar iets fatsoenlijks te bouwen. Kolkata heeft 14 miljoen inwoners en eigenlijk geen echte hoogwaardige wegen. Kolkata heeft ook veel minder wegoppervlakte dan Delhi of Mumbai. Zelfs met een heel laag autobezit heb je dan een verkeerschaos.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [IND] India

Bericht door Vinny » zo 03 apr 2016, 21:09

Ja hier kan je beter aan ondertunneling denken lijkt me. Het is natuurlijk wel lastig, maar goed, we spreken wel over India. Dat land heeft ongeveer de meest bizarre ruimtelijke ordeningsregels ter wereld, en een behoorlijk levendige industrie om de regels te ontduiken.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » ma 04 apr 2016, 4:51

Kaaiman schreef:Nog afgezien van de plek (Wet geluidhinder, iemand?) en het tracé ziet de constructie er nogal amateuristisch gebouwd uit. Alles is schots en scheef... :nuts:
Er bestaat geen wet geluidshinder, of andere regelgeving die toeziet op woongenot of iets dergelijks. Als jij een stuk land koopt kan je er alles op bouwen (kantoren, flats, parkeergarage, winkels, werkplaatsen, etc) wat je maar wilt, of juist niets. De overheid heeft maar weinig macht, ook niet om grond te onteigenen voor wegenbouw of metrobouw. Vandaar dat alles zo gekunsteld wordt gebouwd op overheidsgrond. Ondersom hoeft de overheid dan weer geen rekening te houden met (klachten of belangen van) eigenaren of bewoners, ook niet als ze op 3 meter van een voorgevel bouwen.

Dat schots en scheef is natuurlijk perspectief, hoewel op het kruispunt toch een dubbele knik te verwachten is. De meeste viaducten zijn wel hobbelviaducten met slecht voegwerk, maar dat is in de USA ook zo.

Er is vaak wel regelgeving voor waar een gebouw of (multi-verdiepingen) constructie aan moet voldoen en die wordt denk ik redelijk nageleefd. Er is denk ik geen regelgeving voor de bouwfase zelf. Veel steigerwerk en stutpalen zijn van hout en bamboe en de bouwvakkers zijn veelal ongeschoold en ongeletterd. Bij ieder groot bouwwerk valt wel een dode (met de nadruk op "valt"). Geen idee wat er mis ging met het viaduct overigens, Het lijkt dat een T-ligger aan beide zijden is afgescheurd, maar waarom is mij niet duidelijk. Denkbaar het gewicht van tijdelijke ondersteuning van de betonvloer (stalen liggers en platen) die onvoldoende is gestut met tijdelijke staanders.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » ma 04 apr 2016, 4:55

Vinny schreef:Ja hier kan je beter aan ondertunneling denken lijkt me. Het is natuurlijk wel lastig, maar goed, we spreken wel over India. Dat land heeft ongeveer de meest bizarre ruimtelijke ordeningsregels ter wereld, en een behoorlijk levendige industrie om de regels te ontduiken.
Ondertunneling is heel lastig, omdat er altijd met veel laag of ongeschoold personeel gewerkt moet worden (werkvoorziening). In sommige steden is de ondergrond ook harde rots (wat lastig te boren is. Daarom worden vrijwel altijd viaducten gebouwd.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Jurjen
dorpsstraat
Berichten: 175
Lid geworden op: vr 16 okt 2015, 13:27
Locatie: Pijnacker

Re: [IND] India

Bericht door Jurjen » ma 04 apr 2016, 11:14

^^ In harde rots kan je toch de tunnel maken met explosieven zoals in Noorwegen? Dat is zelfs nog vrij goedkoop.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » ma 04 apr 2016, 11:27

^^ Niet als je op 10 meter diepte zit onder bebouwing. Waar jij op doelt is het boren van gaten van 5-10 cm diameter tot 8 meter diepte en hier explosieven plaatsen. Die beschadigen de rots dermate dat deze met een drilboor kan worden geruimd. Leuk op 30-50 meter diepte of als je dwars door een berg wilt.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [IND] India

Bericht door Chris » wo 03 aug 2016, 11:12

Bij hoog water is een brug van de weg Mumbai - Goa ingestort. Er vielen 22 doden omdat er op dat moment twee bussen over de brug reden. De brug zou uit de Britse koloniale tijd stammen. Het lijkt om deze brug te gaan.

Afbeelding

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » wo 03 aug 2016, 12:12

Weggespoeld lijkt een beter woord. Dek is weg over meerdere (10 or meer) pilaren, dus dat is geen instorten van een overspanning.
Er lijkt een tweede nieuwere (en iets bredere) brug naast de oude te liggen. Omdat de weg aan beide zijden naar 1+1 gaat is het niet geheel duidelijk waarom de oude brug er nog ligt (en in gebruik is). Wellicht plant men een 2+2 zoals ten zuiden van GOA in aanleg

Onderhoud is niet een sterk punt in India.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [IND] India

Bericht door Chris » do 04 aug 2016, 20:39

De Mumbai - Pune Expressway is één van de gevaarlijkste ter wereld. Sinds 2013 vielen er 415 doden op deze autosnelweg. Berucht is de afdaling bij Lonavla, waar de snelweg van 550 naar 50 meter daalt over korte afstand met scherpe, slecht ontworpen bochten en zelfs enkele haarspeldbochten. Het is één van de meest beruchte wegen van India.

Afbeelding

Afbeelding

jdb2
verkeersader
Berichten: 712
Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25

Re: [IND] India

Bericht door jdb2 » vr 05 aug 2016, 14:32

Is dit zoveel gevaarlijker dan sommige Spaanse autowegen? Ik herinner me de A1 ten zuiden van San Sebastian, waar op sommige stukken en limiet van 60 geldt, weliswaar niet 2x3.
Misschien zegt meer iets over de Indische rijstijl en het rondrijden met overbeladen autobussen met passagiers op het dak, waardoor er bij een ongeval altijd meer slachtoffers zijn per voertuig. Die tweede foto ziet er wel bizar druk uit.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [IND] India

Bericht door Chris » vr 05 aug 2016, 14:33

In ontwikkelingslanden vallen veel doden met busjes en motoren. Ik las een tijd terug dat in Brazilië ongeveer 60-70% van de verkeersdoden motorrijders zijn.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6219
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [IND] India

Bericht door duikgek89 » vr 05 aug 2016, 15:11

Ik vraag me ook af hoe het met de kennis van de Indische ontwerpers zit. Ik heb nu het "genoegen" gehad bij verschillende projecten tijdens mijn studie met Indiërs samen te werken en allemaal hebben ze een gebrek aan kennis en zijn ze onbetrouwbaar gebleken. Ze lijken niet te studeren om het te snappen of om kennis op te doen, maar puur om er als een slang doorheen te glibberen inclusief afkijken en van internet kopiëren, zodat ze uiteindelijk een papiertje halen.
Dat wil niet zeggen dat dat voor alle Indiërs op gaat en misschien heb ik ook wel gewoon pech gehad, maar ik ben inmiddels wat Indiërs betreft een gigantische achterdochtig en wantrouwig geworden.
Als mensen met een dergelijke moraal en een dergelijk diploma dingen moeten gaan ontwerpen, mag het geen verrassing zijn dat de uiteindelijke kwaliteit bedroevend is.
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 7944
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contacteer:

Re: [IND] India

Bericht door captain007 » vr 05 aug 2016, 15:43

^^ Heb in de IT ook slechte ervaringen met Indiërs. Kwaliteit is meestal bedroevend slecht. Ze kijken bij het aannemen ook niet kritisch naar vooropleiding, behalve dat die technisch moet zijn. Daar heb je dus geen zak aan, want die moeten dan alles nog in feite leren (je kan van een natuurkundige niet zomaar verwachten dat die even goede software gaat bouwen). Zo zal het in andere vakgebieden ook wel zijn gok ik zo. Positieve uitzonderingen zijn met name Indiërs die ik hier in Nederland tref die ook hier gestudeerd hebben. Maar dat zijn vaak elite lui daar, want je moet al een enorme zak geld hebben om hier te kunnen studeren. Die zijn ook beter op de hoogte van de normen en waarden hier en weten ook beter om te gaan met omgangsvormen die hier gebruikelijk zijn.

Gebruikersavatar
Jump
autoweg
Berichten: 1054
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
Locatie: Evergem
Contacteer:

Re: [IND] India

Bericht door Jump » vr 05 aug 2016, 15:50

^^

captain007, do the needful.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » ma 08 aug 2016, 4:43

captain007 schreef:^^ Heb in de IT ook slechte ervaringen met Indiërs. Kwaliteit is meestal bedroevend slecht. Ze kijken bij het aannemen ook niet kritisch naar vooropleiding, behalve dat die technisch moet zijn. Daar heb je dus geen zak aan, want die moeten dan alles nog in feite leren (je kan van een natuurkundige niet zomaar verwachten dat die even goede software gaat bouwen). Zo zal het in andere vakgebieden ook wel zijn gok ik zo.
Als inwoner van India (en dagelijks met Indiers werkend), zijn er drie problemen (los van bedrijven die niet goed screenen):
1. Sommige Indiaase universiteiten zouden in Nederland zelfs de titel hogeschool niet waardig zijn. MBO wellicht, met moeite. Een beetje zoals in de USA waar je zowel de beste als de slechtste universiteiten van de westerse wereld vindt. Je moet dus, net als in de USA je niet blindvaren op een papiertje, maar goed testen of de persoon inderdaad de kennis en kunde heeft (en deels screenen op "universiteit")
2. Voor achtergestelde klassen of bevolkingsgroepen geldt een "grace" systeem. Om te zorgen dat deze groepen beter vertegenwoordigd worden in "society", krijgen deze gratis punten bij examens, waardoor ze in sommige gevallen met het juist spellen van hun naam reeds voor een vakexamen kunnen slagen. Dit soort mensen belandt vaak bij de overheid, die ook harde targets hebben om minderheden aan te nemen. Je kan je voorstellen hoe zo'n overheid functioneert, met een hoop mensen die hun eigen vakgebied niet beheersen.
3. Het laten weten dat iets niet lukt of dat je iets niet weet, is gezien als een schande. Men zal zich in alle bochten wringen om die schande zo lang mogelijk uit te stellen of anderen of overmacht de schuld te geven. Bij een IT helpdesk is krijg je vaak het woord "impossible", als ze niet weten hoe, in plaats van dat ze het probleem doorspelen aan de hogere level specialisten. Daar speelt ook het bonussysteem mee (via het percentage aan zelf opgeloste vraagstukken, dat meestal op 80% of meer moet liggen voor de bonus). Impossible = case solved and closed ....

De rijke Indier laat zijn kinderen vaak in de UK of de USA studeren.

Veiligheid staat in India heel laag op de verlanglijst. Niet alleen bij weggebruikers, maar ook bij wegbeheerders. Een weg tijdelijk afsluiten doe je niet met reflecterende schrikhekken en knipperlichten, maar met een onverlicht (grijs) blok beton van 30 cm hoog.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [IND] India

Bericht door Vinny » ma 08 aug 2016, 11:22

India is een hiërarchische samenleving: je doet dus gewoon wat de baas zegt en het is altijd: yes sir, of course sir. Zelf nadenken wordt er uitgeramd. Dan krijg je dit resultaat wel een beetje.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6219
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [IND] India

Bericht door duikgek89 » ma 08 aug 2016, 12:16

Peter schreef:Als inwoner van India (en dagelijks met Indiers werkend), zijn er drie problemen (los van bedrijven die niet goed screenen):
Dankjewel, interessant om dat perspectief eens te lezen en dat verklaart ook een aantal van mijn ervaringen/teleurstellingen.
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [IND] India

Bericht door Chris » di 09 aug 2016, 23:01

Boogbrug over de rivier de Godavari bij Rajahmundry in de staat Andhra Pradesh. De brug is 2,7 kilometer lang en heeft 28 bogen. Het is een spoorbrug uit 1997.

Afbeelding

Afbeelding

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17717
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [IND] India

Bericht door Wouter N14 » di 09 aug 2016, 23:19

Mooi!
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » wo 10 aug 2016, 4:07

Vinny schreef:India is een hiërarchische samenleving: je doet dus gewoon wat de baas zegt en het is altijd: yes sir, of course sir. Zelf nadenken wordt er uitgeramd. Dan krijg je dit resultaat wel een beetje.
Dat geldt voor bijna heel Azie, inclusief de verwesterde succeslanden als Zuid-Korea, Taiwan en Japan.
Ik weet niet of dat bijdraagt aan het problem. Wel is het zo, dat het onderwijs teveel bestaat uit het feitjes leren. Het Franse woordenboek leren zonder de grammatica te leren dus. Een beetje zoals een Indiaase moslim de Koran kan reciteren, maar niet weet waar er staat (bedoeld wordt).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

N371
polderweggetje
Berichten: 36
Lid geworden op: wo 05 aug 2009, 19:59
Locatie: Maastricht

Re: [IND] India

Bericht door N371 » wo 31 aug 2016, 10:21

Ik ben recent 10 weken in India geweest, en de hiërarchie in de samenleving is heel herkenbaar. Aangezien ik daar voor onderwijs was, werd ook duidelijk dat een belangrijk onderdeel van educatie inderdaad het 'reciteren' is. Toch viel me op dat de docenten de student wel uitdaagden om ook zelf na te denken. Aangezien ik in het ziekenhuis mijn onderwijs volgde, praatte ik ook wel eens met de professoren artsen daar. Uit die gesprekken bleek dat men vaak wel weet hoe het hoort of het beste moet, maar dat daar simpelweg lang niet altijd de middelen voor zijn. Men probeert er dan maar het beste van te maken met wat er wel beschikbaar is.
Dat zie je trouwens overal terug in de samenleving: zolang je iets zelf kan 'repareren' of herstellen, verdient het de voorkeur daar zo weinig mogelijk nieuw materiaal voor te kopen: een soort 'life hacking' waarvoor ze ook een woord in het Hindi hebben: jugaad/juggaar (जुगाड़). Een voorbeeld: de afvoerpijp van een autorickshawstand afgebroken: met twee lege waterflesjes, over de lengte doorgesneden, werd een nieuw afvoerpijpje gemaakt.

Wat in mijn ogen de samenleving ook wat belemmert zijn de vele talen in het land, die ook wezenlijk van elkaar verschillen: in het noorden wordt door veel mensen Hindi gesproken (dat in het Devanagari geschreven wordt), terwijl anderen het arabische schrift gebruiken maar waarbij de taal verder bijna hetzelfde is en dan spreek je van Urdu (wat de nationale taal van Pakistan is). Uiteraard zijn er wel staten in de grensstreken die eigen talen hebben (Punjabi, Assamees, Bengaals). In het zuiden ligt het echter wat gevoeliger om Hindi te spreken: daar voelt het als onderdrukking als men verplicht zou worden Hindi te spreken. Iedere staat heeft zijn eigen taal: Tamil in Tamil Nadu, Malayalam in Kerala, Kannada in Karnataka, Telegu in Andhra Pradesh, Konkani in Goa, en Marathi in Maharashtra.
Vooral de talen in het uiterste zuiden worden ook nog eens in een ander schrift geschreven (naar het schijnt geoptimaliseerd voor het schrijven op bananenbladeren) en zijn dit talen uit een andere taalfamilie dan talen in het Noorden. Dat allemaal maakt het in mijn ogen niet makkelijker op om vooruit te komen als samenleving.
En dan is het Engels in India duidelijk beïnvloed door alle talen in het land. Engels wordt in mijn beleving met name gesproken door de wat hoger opgeleiden (of door hen die graag zaken doen met toeristen). Bekende voorbeelden op de weg van dat Engels zijn "Boarding and lodging", "horn OK please" of "use dipper at night".

Na 7 weken te hebben meegereden in taxi's, bussen etc. heb ik zelf ook nog enkele ritjes mogen maken in het land (ik schat ongeveer 500km in totaal), enkel in de staat Karnataka. Wat me het meest is bijgebleven is dat je hele concept van verkeer(sveiligheid) veranderd:
- Vaak genoeg dacht je 'dat ging net goed' maar dat was niet anders dan wanneer je in een taxi of bus zat.
- De vele spookrijders of het gebruik van groot licht door tegenliggers went uiteindelijk wel: zolang je jezelf maar aanleert niet in het licht te kijken.
- Daarnaast moest ik altijd alert zijn voor 'potholes' en verkeersdrempels waar je het best met max. 20km/h over rijd om niet je bodemplaat te beschadigen.
- Aangezien ik er in monsoon-seizoen was, viel het me op dat men daar altijd een grote waterplas ontwijkt: ik denk omdat je niet weet of daar dus zo'n 'pothole' onder zit.
- Voorrang wordt als eerste bepaald door de grootte van je voertuig: bussen en trucks gaan voor jeeps/auto's, dan komen de motoren en autorickshaws en tenslotte de fietsers en voetgangers in de rangorde.

Dit zijn mijn ervaringen met de cultuur en het verkeer, misschien niet heel gestructureerd opgeschreven. Bij vragen hoor ik het graag. Ik heb ook nog wat foto's proberen te maken van bewegwijzering, maar die zijn schaars en een echt systeem is er niet in te ontdekken in mijn ogen.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » wo 31 aug 2016, 11:09

Dat omschrijf je wel goed. Daar komt nog het in de regel defect zijn van achterlichten van trucks en bussen, het nauwelijks gebruiken van richtingaangevers en het systematisch blokkeren van kruisingen en voordringen. Groeten uit Karnataka.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5061
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [IND] India

Bericht door nederland24 » wo 31 aug 2016, 21:26

Zag laatst nog een interessante documentaire over de Indiaanse spoorwegen. Erg interessant om te zien en een gigantisch contrast met de Westerse wereld.
Link
Road to Alpe d'huzes: Doneer op https://www.opgevenisgeenoptie.nl/fundr ... pedhubress om mij te ondersteunen de berg op te lopen en alle patiëntjes te helpen.

N371
polderweggetje
Berichten: 36
Lid geworden op: wo 05 aug 2009, 19:59
Locatie: Maastricht

Re: [IND] India

Bericht door N371 » do 01 sep 2016, 12:52

^^ Mooi gevonden.

Zelf vond ik het kopen van een kaartje al een hele opgave: als je plaatsen wil reserveren moet je eerst een trein uitkiezen. Die kan je allemaal op de IRCTC-app vinden, waarbij je goed moet nadenken wat je reisdoel is: in dit geval ~400km noordelijk reizen (naar Goa). Er waren diverse mogelijkheden maar uiteindelijk voor de 'Mangalore-Madgaon'-express gekozen: een trein die een traject van zo'n 500km (geschat) bestrijkt. Waarom?
Er zijn ook treinen die tussen de 2-4 dagen over de reis doen, zoals bijvoorbeeld trein 16687/16688: Navyug Express, welke van Mangalore naar Kashmir in het noorden gaat (zo'n 3500km). Als zo'n trein al een tijd onderweg is, lopen de vertragingen soms op tot 4-14 uur.
Die vertragingen kan je hier onderander checken: https://indiarailinfo.com

Eenmaal hadden we een trein gereserveerd die om 20:20 zou vertrekken, maar met een vertraging bijna 5 uur werd dat rond half 2 's nachts... geen plezier om dan nog op het station rond te hangen.

Terug naar het reserveren: Als je dan eenmaal je trein hebt uitgekozen, moet je een reservation-slip invullen, met daarop de namen van de passagiers, en de leeftijd (als je bijvoorbeeld uit 1980 komt maar in oktober jarig bent, moet je al invullen dat je 36 bent, naar geboortemaand wordt niet gekeken). Doktoren kunnen aangeven dat ze met korting willen reizen, wat op een long-distance trein wel betekend dat je voor elke passagier met buikpijn, hoofdpijn, griep, of andere klachten, uit je bed wordt getrommeld.

Daarnaast moet je je klasse nog kiezen, en die verschillen per trein.
1e klasse:
1A - 1e klasse AC-chair car
FC - First Class, AC-chair car

2e klasse:
2S - Second sitting: 2x3 persoonsbankjes, met ventilatoren aan het plafond.
CC - AC Chair Car: ge-airconditioneerde compartimenten met stoelen

Slaaprijtuigen
1A - AC-1 tier sleeper (coupé's met 1 bed en air-conditioning)
3A - AC-3 tier sleeper (coupé's met 3 bedden boven elkaar en air-conditioning)
SL - 2e klasse sleeper (coupé's met 3 bedden boven elkaar zonder air-conditioning).
In sleepers kan het middelste bed omgeklapt worden zodat je drie zitplaatsen krijgt, men verzoekt je van 6AM-9PM de bedden in 'zit'-positie te zetten.
Mijn ervaring met 2S, SL en 3A is dat coupé's met airconditioning een stuk comfortabeler zijn omdat er gesloten ramen in zijn gebouwd, om de AC goed te laten werken: hierdoor is de geluidsisolatie stukken beter dan in de compartimenten zonder airconditioning.

De korting is tussen de 10-30%. Voorbeeld van zo'n reservation-slip:
SPOILER: TOON

Afbeelding
Daarna voert een loketmedewerker alle gegevens in en krijg je een kaartje.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [IND] India

Bericht door Chris » zo 30 okt 2016, 19:58

Op 21 november opent de 302 kilometer lange Agra - Lucknow Expressway voor het verkeer. Het is de langste snelweg van India.

Afbeelding

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » wo 09 nov 2016, 6:57

India heeft vannacht per decreet de 500 en 1000 Rupee biljetten (de hoogste waarden, die omgerekend 7 en 14 Euro zijn) ongeldig verklaard. Daar komen nieuwe 500 en 2000 Rupee biljetten voor terug (die kennelijk in het geheim zijn gedrukt, maar niet verspreid, ook niet bij de banken)
Het verhaal gaat dat het is vanwege vals geld dat voor terroristische activiteiten wordt gebruikt, maar het echte verhaal is natuurlijk dat men (niet aangegeven) spaargeld wil uitroken. Om te voorkomen dat geld in goud wordt omgezet is er geen ruchtbaarheid aan gegeven.

De nieuwe biljetten worden "vanaf vandaag" verstrekt, maar de meeste banken (of bankfilialen) wisten van niets en hebben het nieuwe geld nog niet en geven oud geld uit via de ATMs. India kennend kost het minstens een week tot een maand voordat ze (marginaal) bevoorraad zijn en de automaten hebben aangepast.

Je kan de komende 2 weken geld bij banken inruilen (boven de 2000 Rupee met legitimatie maar tot max 10000 Rs) en daarna deze tot eind december storten op je bankrekening (die veel Indiers niet hebben). Wie in het buitenland zit (je mag formeel slechts 10000 Rs uitvoeren) kan zijn biljetten in de open haard gooien, tenzij ze het nog tijdig in India krijgen per post (naar familie of kennissen) of reizende familie. Formeel is het verzenden van cash verboden uiteraard.

Ik verwacht grote chaos, ook aan de tolstations, die deze biljetten ook weigeren. Je kan niet met een bank/creditkaart betalen en de geldautomaten zullen in de regel leeg zijn (met max 100 Rs; 1.3 Euro biljetten gaat dat snel)
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [IND] India

Bericht door Chris » wo 09 nov 2016, 19:21

^^ In de staat Maharashtra (o.a. Mumbai) is de tolheffing al opgeschort vanwege de nieuwe bankbiljetten: http://localpress.co.in/2016/11/no-toll ... ais-tolls/

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9113
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IND] India

Bericht door Peter » ma 14 nov 2016, 4:14

Precies zoals ik al verwachtte is het een grote chaos. Geen enkele ATM werkt (althans: in Bangalore). Er zijn nog geen nieuwe biljetten van 500 Rupee geleverd, maar slechts de 2000 Rupee versie, die je bij de Balie kan opnemen. Dat laatste biljet wordt echter vrijwel nergens geaccepteerd, zeker niet als je minder dan dat bedrag besteedt.

De gemiddelde wachttijd (in de rij) voor de bank is 3-4 uur, waar meestal geld in 50 en 100 Rupee biljetten wordt opgenomen, maar daar is uiteraard een tekort aan, dus meer dan 2000 wordt per keer niet verstrekt.

In tegenstelling tot wat de landsregering verplicht stelde, nemen de meeste ziekenhuizen en benzinestations geen oude 500 en 1000 Rupee biljetten aan. Er zijn al een paar verhalen van mensen die op de stoep van het ziekenhuis zijn overleden (mensen zonder creditkaart meestal) of in hun dorp omdat taxi's en ambulances de biljetten ook niet aannemen.

Ik zal zelf wel over een paar weken (als de rijen hopelijk weg zijn) mijn oude biljetten storten bij de bank, maar je moet je legitimeren en een formulier invullen, waar je moet aangeven waar je dit geld mee verdiend hebt (en of je dit aangegeven hebt). Kans dat er nog een (tweede keer) belasting over wordt geheven, omdat je niet kan bewijzen dat het geen zwart geld betreft. Met 60.000 Rupee (850 Euro) zal men vermoedelijk voor expats niet moeilijk doen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [IND] India

Bericht door Vinny » ma 14 nov 2016, 8:29

Bizarre maatregelen :(
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [IND] India

Bericht door Chris » ma 21 nov 2016, 19:07

De Agra - Lucknow Expressway is vandaag officieel opengesteld. Er was een ceremonie met straaljagers die op de snelweg landen en opstijgen.
Link
Afbeelding
ale-inaguration by Mehar, on Flickr

Plaats reactie