[B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
In Brugge heb je nog wel 'begijntjes' op het begijnhoftompie schreef: Het is vermoedelijk een begijntje, 100 meter verder ligt namelijk het begijnhof vanKortrijk, het allerlaatste begijntje is vorig jaar overleden.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18029
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Leuke foto Wimpie! Dan zijn de huidige borden toch wel iets beter
Waar moet dit ergens zijn?
Waar moet dit ergens zijn?
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
In Brugge wonen geen begijntjes maar een kloostergemeenschap van Benedictessen en dit sinds 1927. Maar goed dit gaat wel heelsirdanilot schreef:In Brugge heb je nog wel 'begijntjes' op het begijnhoftompie schreef: Het is vermoedelijk een begijntje, 100 meter verder ligt namelijk het begijnhof vanKortrijk, het allerlaatste begijntje is vorig jaar overleden.
belgie is zo slecht nog niet
-
- autoweg
- Berichten: 1972
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
De foto is hier genomen: https://maps.google.be/?ll=51.040155,3. ... 4,,1,-1.09Snelwegfreak schreef:Leuke foto Wimpie! Dan zijn de huidige borden toch wel iets beter
Waar moet dit ergens zijn?
Wat er nu op het bord staat: https://maps.google.be/?ll=51.042203,3. ... 1,,0,-0.23
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Eigenlijk een vreemd bord, want het suggereert dat Gent West een aparte plaats zou zijn.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Het tussenstreepje ontbreekt ook. Voor de rest, men lijkt het hier op dezelfde manier te willen weergeven als het ware "Gent-Centrum".
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Opmerkelijk ook dat de afrit niet Gent-West heet maar 'Drongen'. 'Gent West' lijkt dus een soort erfenis te zijn van het oude bord.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Snelwegfreak schreef:Leuke foto Wimpie! Dan zijn de huidige borden toch wel iets beter
Waar moet dit ergens zijn?
Dank, het systeem dat daarna kwam vind ik trouwens nog altijd één van de betere
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Het Amerikaanse Life magazine heeft in 1953 eens een heel artikel gewijd aan de Albert 1 Laan in Leopoldstad (Kinshasa). De boulevard die gebouwd geweest is op de bedding van de originele spoorlijn tussen het koloniale Leopoldstad en het commerciële centrum rond de havens nabij het inheems dorpje Kinshasa, had in 1953 over vijf van haar zeven kilometer lengte een wegverharding van beton. Om de twee stedelijke kernen werkelijk met elkaar te verbinden, werd er voor Kinshasa in 1943 een heus 10-jaren plan uitgewerkt (welk ook volledig is afgerond geraakt). De bedoeling was om van de twee kernen een stedelijke agglomeratie te maken met "imperiale grandeur". Er werden plannen uitgetekend naar Amerikaans voorbeeld met radiale straten, rasterstraten en monumentale assen (lanen). Doorweven in dit plan was de politiek van de segregatie, inheemse Afrikaanse inwoners mochten nog steeds de Europese centra van de koloniale agglomeraties niet betreden. Om ervoor te zorgen dat de twee bevolkingsgroepen (in Leopoldstad woonden op haar hoogtepunt enkele honderdduizenden Belgen) zo min mogelijk met elkaar in contact kwamen, werden er neutrale zone's voorzien tussen wat de "Europese Sectoren" en "Inheemse Sectoren" werden genoemd. Deze gestandaardiseerde techniek voorzag dat deze sectoren konden opgevuld worden met industrieterreinen, spoorweginfrastratuur en later zou daar wellicht ook ongelijkvloerse wegeninfrastructuur zijn bijgekomen.
Life Magazine loofde vooral Leopoldstad dus vooral vanwege" boasting an American-style thruway, the broad three-mile Boulevard Albert”.
Foto van de Rotary Club Leopoldville, 1955. Hier werd de voltooiing van de Laan gevierd met het aanleggen van verkeerseilanden en mooie tropische beplanting. Deze laatste Belgische constructies aan de boulevard zijn in 2007 door een Chinese firma afgebroken om plaats te maken voor 4+4 rijstroken.
Life Magazine loofde vooral Leopoldstad dus vooral vanwege" boasting an American-style thruway, the broad three-mile Boulevard Albert”.
Foto van de Rotary Club Leopoldville, 1955. Hier werd de voltooiing van de Laan gevierd met het aanleggen van verkeerseilanden en mooie tropische beplanting. Deze laatste Belgische constructies aan de boulevard zijn in 2007 door een Chinese firma afgebroken om plaats te maken voor 4+4 rijstroken.
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Typisch modernisme. Functiescheidingen, schrale torenblokken, overdreven brede wegen, veel (rest)groen, , ... Maar geslaagde steden levert het niet op. In België zijn Linkeroever, de Braemblokken, Luchtbal, ... in Antwerpen of Cité Moderne in Brussel gelijksoortige voorbeelden. Daar ik denk niet dat jij daar wilt wonen. Het probleem met die woonprojecten is dat ze al snel verwerden tot reservaten van kansarmen waardoor het sociale kruitvaten werden.
Overigens is er maar weinig Amerikaans aan die vorm van stedenbouw. In Amerika is het vrijwel nooit toegepast dat ze mensen in torens samenhokken. Behalve in sommige steden zoals New York. Maar erg algemeen is het niet. Het ziet er inderdaad erg Amerikaans ruim uit, maar dat komt dus omdat ze met torens werkten. Dan blijft er veel groen over.
Overigens is er maar weinig Amerikaans aan die vorm van stedenbouw. In Amerika is het vrijwel nooit toegepast dat ze mensen in torens samenhokken. Behalve in sommige steden zoals New York. Maar erg algemeen is het niet. Het ziet er inderdaad erg Amerikaans ruim uit, maar dat komt dus omdat ze met torens werkten. Dan blijft er veel groen over.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Je weet dat ik voorstander ben van het modernisme. Hoe dat toen in de jaren 50 en 60 in België uitgerold geweest is, was wel een klein drama te noemen. Bestaande bebouwing werd daarvoor afgebroken, veel projecten geraakten niet van de grond of werden in beperkte versie opgeleverd. Sommige waren wel succesvol, zoals Linkeroever.
In Leopoldstad was het verschil dat men daar een speeltuin had waar men zich maximaal kon uitleven met een kleine en compacte overheid. Waar Sabena (de motor van de projectontwikkeling in Congo) in combinatie met privé-bedrijven en de koloniale administratie de kans had een droomproject uit de grond te stampen. De bebouwing die je op de foto's ziet, zag er in tegenstelling tot de eerdere koloniale architectuur ook relatief eender uit met hetgeen je in België vond. Het modernisme. Alle projecten tot aan 1960 waren ook volledig afgerond, hetgeen dat op papier kwam te staan werd uiteindelijk ook volledig gebouwd en daar kwam heel weinig volk aan te pas. Een architect, een ingenieur, een stedenbouwkundige attaché van de koloniale administratie, een raadslid van Sabena en een werfleider. Het ruimtelijk uitvoeringsplan en de plannen voor demografische ontwikkelingen waren trouwens veel strenger dan hetgeen je in België vond. Alle grond en percelen waren zorgvuldig uitgetekend, het stratenpatroon lag volledig vast en van lintbebouwing of zonevreemde bebouwing was geen sprake.
Er waren toen ook nog geen millieuplannen nodig. De hoeveelheid inwoners dat Leopoldstad mocht hebben was tot op de kop bepaald.
Overigens moet je je ook niet laten vangen aan de weidse en open ruimtes die je op deze foto's ziet. De twee originele kernen, Leopoldstad en Kinshasa waren elk redelijk dicht bebouwd en veel ouder. Het stuk tussen die twee kernen is hetgeen dat zo strak gepland en aangelegd is geweest.
Het Posterijenplein in het oude stadsgedeelte met de oude post
De nieuwe post
Het stationsplein
Het Lied Van Brabantplein, heet vandaag nog altijd zo. In de voorgrond zien we de nieuwe Regie der Telefonie en Telegrafie in aanbouw, dit gebouw zou later de Belgische ambassade worden.
Laatst gewijzigd door Wimpie25 op di 10 jun 2014, 19:09, 1 keer totaal gewijzigd.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22838
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Ik vermoed dat men in Congo tegenwoordig uitsluitend de Franse namen gebruikt.Wimpie25 schreef:Het Lied Van Brabantplein, heet vandaag nog altijd zo.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Lied van Brabantplein klinkt wel heel vreemd. Ik vermoed dat naar de Brabançonne verwezen wordt. In Brussel is er ook een straat die Avenue de la Brabançonne heet en daar is de Nederlandse naam gewoon 'Brabançonnelaan'.
Ik vind trouwens op de kaart van Kinshasa geen plein terug met die naam en het zou mij verwonderen als ze na de onafhankelijkheid een straatnaam behouden die naar het Belgisch volkslied verwijst. Op de adressenlijst van de Belgische ambassade staat trouwens "Place du 27 Octobre".
Als we enkel naar de stedenbouw kijken (de architectuur is een andere zaak. Dat is meer een smaakkwestie) is modernisme is een beetje zoals communisme. Heel mooi in theorie maar in de praktijk werkt het voor geen meter. De ideeën van Le Corbusier van functiescheiding worden nu eigenlijk algemeen verworpen. Zie bv http://www.renda.nl/www.renda.nl/wonen- ... 6216.lynkx
Maar inderdaad, je ziet dat architecten en planners zich in Congo meer konden uitleven dan in België.
Ik vind trouwens op de kaart van Kinshasa geen plein terug met die naam en het zou mij verwonderen als ze na de onafhankelijkheid een straatnaam behouden die naar het Belgisch volkslied verwijst. Op de adressenlijst van de Belgische ambassade staat trouwens "Place du 27 Octobre".
Wimpie25 schreef:
Je weet dat ik voorstander ben van het modernisme. Hoe dat toen in de jaren 50 en 60 in België uitgerold geweest is, was wel een klein drama te noemen. Bestaande bebouwing werd daarvoor afgebroken, veel projecten geraakten niet van de grond of werden in beperkte versie opgeleverd. Sommige waren wel succesvol, zoals Linkeroever.
Als we enkel naar de stedenbouw kijken (de architectuur is een andere zaak. Dat is meer een smaakkwestie) is modernisme is een beetje zoals communisme. Heel mooi in theorie maar in de praktijk werkt het voor geen meter. De ideeën van Le Corbusier van functiescheiding worden nu eigenlijk algemeen verworpen. Zie bv http://www.renda.nl/www.renda.nl/wonen- ... 6216.lynkx
Je bedoeld: dat er geen tegenstand was omdat er toch niet naar de 'inboorlingen' geluisterd werd. Dat is een beetje zoals in China de overheid nu ook kan doen wat het wil. Je kan dat positief noemen, maar ik zie toch vooral de negatieve gevolgen.Wimpie25 schreef: In Leopoldstad was het verschil dat men daar een speeltuin had waar men zich maximaal kon uitleven met een kleine en compacte overheid.
Maar inderdaad, je ziet dat architecten en planners zich in Congo meer konden uitleven dan in België.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Wat Leopoldstad betreft, daar hoefde men niet naar de inboorlingen te luisteren want die waren er gewoon niet in het gebied. De oevers van de Congorivier hadden nog nooit bewoning gezien. In 1960 had Leo 500,000 inwoners en dat waren allemaal Europeanen. Leopoldstad was een uitsluitend Europese agglomeratie, Afrikanen mochten de stad niet betreden. De inheemse inwoners die in de woonkernen woonden die aangelegd waren buiten de neutrale zones van de Europese agglomeraties, hadden trouwens op dat moment de hoogste levenstandaard van alle inheemsen van het Afrikaanse continent. België heeft gedurende haar bewind de inheemse bevolking tot een nieuw levensniveau gebracht, die na de onafhankelijkheid onmiddellijk terug gekelderd is.
De enige plaats waar men uiteindelijk tot een overeenkomst met een "Cheferie" moest komen, was Ndolo. Op die locatie heeft in men in 1959 de luchthaven met de langste ladingsbaan ter wereld geopend en één van de op dat moment 7 enige luchthaventerminals in de wereld die op dat moment klaar was om luchtverkeer met Jetvliegtuigen te ontvangen. Om de luchthaven met Leopoldstad te verbinden heeft men een expressweg aangelegd met 2x2 rijstroken, de Leopold II-laan. Voor die weg te kunnen aanleggen heeft men een inheems dorp moeten verplaatsen en de bewoners kregen daar een royale vergoeding voor. Tot op de dag van vandaag krijgen trouwens de familieleden van het originele bestuur nog altijd een jaarlijkse vergoeding.
Het modernisme heeft niet overal de kans gekregen om tot haar volle bloei te komen. Lepoldstad was ook de enige agglomeratie in Congo waar men een hele sector volgens die stroming heeft opgebouwd. Langs de boulevard Albert 1 was er in 1950 een onbebouwd gedeelte van ongeveer 3 km lang. Dit stuk was een lege zone dat tussen de kernen van Kinshasa en Leopoldstad lag. Het is daar dat men een modern stadsgedeelte heeft opgericht met kantoren, wooneenheden, woonwijken en culturele centra en parken. De eerdere kernen van de agglomeratie hadden ook allemaal een net en strak stratenpatroon maar de invulling was traditioneler met klassiekere functiespreiding, dichte en aangesloten bebouwing, nauwere straten, hogere bevolkingsdichtheid en historische bebouwing.Alfa schreef:Als we enkel naar de stedenbouw kijken (de architectuur is een andere zaak. Dat is meer een smaakkwestie) is modernisme is een beetje zoals communisme. Heel mooi in theorie maar in de praktijk werkt het voor geen meter. De ideeën van Le Corbusier van functiescheiding worden nu eigenlijk algemeen verworpen. Zie bv http://www.renda.nl/www.renda.nl/wonen- ... 6216.lynkx
Een groot deel van de bevolking woonde gewoon in verkavelingen buiten de stad, zoals dat in België de gewoonte was.
Nog een straatbeeld mét verkeerslicht
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Is er überhaupt wel eens Nederlands als officiele taal gebruikt?harry schreef:Wimpie25 schreef: Ik vermoed dat men in Congo tegenwoordig uitsluitend de Franse namen gebruikt.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Leer je geschiedenis kennen, Palance.
Het Nederlands was tot aan de onafhankelijkheid één van de twee officiële talen van het land. Het gehele openbare leven moest tweetalig verlopen, gewesten, provincies, plaatsen, straten, pleinen en steden hadden allemaal een naam in de twee talen. Thysmansstad - Thysmansville, Leopoldstad - Léopoldville, Elisabethstad - Elisabethville...
In Vlaanderen is nog het de gewoonte om plaatsen en straten in de voormalige kolonie, die hun naam niet gewijzigd zagen na de Zaïrisering, in hun Nederlandse naam aan te duiden. De Evenaarsprovincie wordt zo nog altijd bij die naam genoemd, hoewel de Nederlandstalige naam in het land al lang niet meer officieel is.harry schreef:Ik vermoed dat men in Congo tegenwoordig uitsluitend de Franse namen gebruikt.Wimpie25 schreef:Het Lied Van Brabantplein, heet vandaag nog altijd zo.
Een beeld uit Coquilhatstad (Mbandaka), een typisch Belgische betonbaan mét vrijliggend fietspad én bijhoren verkeersbord zoals we dat vandaag nog altijd kennen.
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Toch was Frans de enige taal die effectief als officiële taal gebruikt wordt. Op het einde van de kolonisering werd Congo meegesleurd in de Belgische taalstrijd en vonden sommige rabiate Vlamingen dat de tweetaligheid ook maar voor Congo moest gelden. Maar onder meer Lumumba heeft zich daar altijd hevig tegen verzet. Logisch ook, het absurd zou het zijn dat Nederlands een officiële taal werd van Congo maar Swahili of Lingala niet.Wimpie25 schreef:
Leer je geschiedenis kennen, Palance.
Het Nederlands was tot aan de onafhankelijkheid één van de twee officiële talen van het land. Het gehele openbare leven moest tweetalig verlopen, gewesten, provincies, plaatsen, straten, pleinen en steden hadden allemaal een naam in de twee talen. Thysmansstad - Thysmansville, Leopoldstad - Léopoldville, Elisabethstad - Elisabethville...
Weliswaar kwam de verdeling van de Belgische kolonisten overeen met de demografische realiteit in België: de meerderheid was dus Vlaming. Maar die gebruikten ook meestal Frans, behalve in onderlinge gesprekken.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Toch verliep het openbare leven zoals vandaag in Congo volledig tweetalig, tweetalige kamers, tweetalige rechtbanken, tweetalige overheid, tweetalige politie...
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Het is niet mijn geschiedenis, vandaar de vraag. Ik ben dan toch wel benieuwd hoe dat in de praktijk werkte en of er nu nog Nederlands gesproken wordt.Wimpie25 schreef: Leer je geschiedenis kennen, Palance.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22838
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
In mijn geschiedenislessen heb ik geleerd dat het antwoord "nee" is.
Overigens lijkt me het vasthouden aan pre-koloniale Nederlandse namen in Congo een geval van "dubbele ontkenning" ("we doen alsof het nog een beetje van ons is" + "we doen alsof de Nederlandse taal daar nog gebruikt wordt").
Overigens lijkt me het vasthouden aan pre-koloniale Nederlandse namen in Congo een geval van "dubbele ontkenning" ("we doen alsof het nog een beetje van ons is" + "we doen alsof de Nederlandse taal daar nog gebruikt wordt").
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Dat daar nu nog en masse Nederlands gesproken wordt, lijkt mij zeer onwaarschijnlijk. Een grote hoeveelheid Nederlands is met de massale evacuaties in juli 1960 mee het land uitgevlucht. De versie van het Frans die in Congo vandaag gangbaar is, is trouwens verrassend correct, formeel en beleefd.Palance schreef:Het is niet mijn geschiedenis, vandaar de vraag. Ik ben dan toch wel benieuwd hoe dat in de praktijk werkte en of er nu nog Nederlands gesproken wordt.Wimpie25 schreef: Leer je geschiedenis kennen, Palance.
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Als die posten toevallig bemand werden door een Vlaming wel. Maar het is niet zo dat alles strikt tweetalig was zoals in Brussel vandaag. Er was nauwelijks taalwetgeving in Congo. En vrijwel alles verliep in het Frans.Wimpie25 schreef:
Toch verliep het openbare leven zoals vandaag in Congo volledig tweetalig, tweetalige kamers, tweetalige rechtbanken, tweetalige overheid, tweetalige politie...
Het enige dat wel tweetalig was waren postzegels en de bankbiljetten.
Dat komt omdat het grotendeels een vreemde taal en 'papieren taal' is daar. Dan neem je eerder een andere standaard over. Echt afwijkende taalvarianten ontstaan vaak als het een eigen (moeder)taal wordt.Wimpie25 schreef:De versie van het Frans die in Congo vandaag gangbaar is, is trouwens verrassend correct, formeel en beleefd.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Na de overdracht van de Vrijstraat aan de Belgische staat, kwam er een enorme influx van Vlamingen in het land tot gang. Daarbij genomen de katholieke kerk met haar missies, heeft er toe geleid dat het land sterk "vernederlands" was. Het openbare leven in Leopoldstad verliep grotendeels in het Nederlands. Dit zijn zaken die ik niet ter plekke verzin, een gedeelte van mijn familie heeft "in de Congo" gewoond tijdens de koloniale periode.
Elisabethstad (Lumumbashi)
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
is dit niet wat off topic aan het gaan? Misschien een apart topic openen over Belgisch Congo?
belgie is zo slecht nog niet
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Ik zie een hoop oude Belgische borden en wegen op de foto's. Al weet ik niet in hoeverre het werkelijk hetzelfde ontwerp was als in België zelf. De borden lijken allemaal geblokte palen te hebben (zoals verkeerslichten bij ons). Dat leek me toch niet gebruikelijk in het echte België van toen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
In tegendeel, het was tot in begin de jaren 60 de gewoonte om de palen van verkeersborden met een rood-wit patroon uit te rusten. Het enige verschil is dat dat in Congo een wit-blauw patroon was. Maar net zoals in België werd dat veelal op borden op doorgaande wegen toegepast
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Eentje uit Aarschot, mét bewegwijzering. We zien hier een foto van de Grote Markt, die op al die tijd relatief onveranderd is gebleven.
Linksonder, aan de stadspomp zien we 2 wegwijzers staan met naar links "LEUVEN - LOUVAIN" en rechts "ANTWERPEN - ANVERS". De foto's zijn genomen eind jaren 20, begin jaren 30 nadat de stads terug heropgebouwd geweest is. Na WOI was ze namelijk volledig platgebombardeerd.
Nog een andere foto, zelfde verhaal
Linksonder, aan de stadspomp zien we 2 wegwijzers staan met naar links "LEUVEN - LOUVAIN" en rechts "ANTWERPEN - ANVERS". De foto's zijn genomen eind jaren 20, begin jaren 30 nadat de stads terug heropgebouwd geweest is. Na WOI was ze namelijk volledig platgebombardeerd.
Nog een andere foto, zelfde verhaal
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6908
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [B] [FOTO] Historische wegenfoto's
Nog eentje, de Demervallei richting Rillaar-Scherpenheuvel. Deze tak van de Demer is ongeveer 50 jaar geleden drooggelegd bij het rechttrekken van de rivier.
Vandaag, foto genomen vanuit het villaatje rechts dat je op de oude afbeelding kan zien. Die villa bestaat nog steeds en is vandaag een fitnesscentrum
https://www.google.be/maps/@50.9813366, ... IJCN9w!2e0
Vandaag, foto genomen vanuit het villaatje rechts dat je op de oude afbeelding kan zien. Die villa bestaat nog steeds en is vandaag een fitnesscentrum
https://www.google.be/maps/@50.9813366, ... IJCN9w!2e0