[I] Expresswegen in Midden-Italië
Moderator: Moderatoren
[I] Expresswegen in Midden-Italië
Vooral in Midden-Italië liggen een groot deel stukken expresweg. Veelal verbonden met de bestaande snelwegen A1 en A14 en met de stad Perugia als centrum. Langzaam maar zeker worden deze expreswegen nu ook met elkaar verbonden dwars door Italië heen. Deze expreswegen zijn smalle 2x2 wegen zonder pechstrook en met vaak scherpe bochten. Bijna altijd beschikken deze wegen over smalle en korte ongelijkvloerse kruisingen. De maximumsnelheid op deze wegen bedraagt 110km/h en mijn ervaring is dat de Italianen zich hier best redelijk aan houden. De aanlegkosten zijn dus een flink stuk lager dan een volwaardige snelweg. De expreswegen worden aangelegd door de Italiaanse overheid vaak door moeilijk terrein (Apennijnen) wat de kosten dan weer de hoogte injaagt. Op onderstaande kaart staan de snelwegen in het rood, bestaande expreswegen in donkerblauw en toekomstige nieuwe expreswegen in het lichtblauw. Delen hiervan zijn in aanleg, andere nog helemaal niet.
Als voorbeeld vind je hieronder foto's van de S76 tussen de Adriatische kust (Ancona) en de stad Perugia. Grote delen zijn al uitgevoerd op 2x2 profiel en de meeste ontbrekende stukken zijn al in aanleg.
Splitsing met A14:
Versmalling naar 2x1:
Einde expresweg:
Aankondiging verbreding naar 2x2 rijstroken:
Einde expresweg + aanleg nieuwe weg:
Nieuw bruggencomplex:
Omleidingsroutes:
Als voorbeeld vind je hieronder foto's van de S76 tussen de Adriatische kust (Ancona) en de stad Perugia. Grote delen zijn al uitgevoerd op 2x2 profiel en de meeste ontbrekende stukken zijn al in aanleg.
Splitsing met A14:
Versmalling naar 2x1:
Einde expresweg:
Aankondiging verbreding naar 2x2 rijstroken:
Einde expresweg + aanleg nieuwe weg:
Nieuw bruggencomplex:
Omleidingsroutes:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Dat zijn wel heel lage kwaliteit snelwegen. Lijkt me niet echt vergelijkbaar met de Spaanse Autovía of de Franse Voie Expresse.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Die rijstroken ogen wel gruwelijk smal. Zo'n weg lijkt me ook niet echt uitnodigend voor veel hogere snelheden.
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
De rijstroken waren inderdaad niet zo breed, vooral als je in een bocht een vrachtwagen wilde inhalen was er soms wat plaatsgebrek. Want deze (gratis) expreswegen hadden best veel vrachtverkeer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Interessant is ook de afritnummering. Die komt maar heel zelden voor tot nu toe.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Bijzonder is ook dat het autosnelwegbord gewoon gebruikt wordt. Ziet er verder best redelijk uit voor wegen met niet al te hoge intensiteiten. Krap, maar het kan er mee door.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18065
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Gek genoeg op niet-Autostrade meer dan op de Autostrade zelf. En als ik me dan bedenk dat onder de Autostrade een paar stukje tolvrije route -zoals de ringwegen van Milaan en Rome- ook genummerd zijn, dan bekruipt me het gevoel dat nummering vooral door de concessionairen wordt tegengehouden.marcel schreef:Interessant is ook de afritnummering. Die komt maar heel zelden voor tot nu toe.
Overigens heb ik in Italië nog nooit twee wegen gezien waar de nummering er hetzelfde uitziet. Bij Milaan staat het nummer in platte tekst op de borden achter het woord "uscita", op deze foto's staat het op een wit ruitertje zonder toevoeging en bij Bologna staat het nummer meen ik in wit op rood op een ruiter.
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Zolang de intensiteiten inderdaad beperkt blijven verloopt de verkeersafwikkeling vrij vlot. Maar dan moet je Perugia (160000 inw.) en omgeving maar eens onder de loep nemen. Hier komen 5 expreswegen bij elkaar vanuit Cesena, Siena, Foligno, Terni (Rome) en Ancona. Alle wegen hebben hier 2x2 rijstroken zonder pechstrook en zijn zeer filegevoelig!Coen Tunnel schreef:Ziet er verder best redelijk uit voor wegen met niet al te hoge intensiteiten.
Ja, het snelwegenbord is groen, dat van expreswegen blauw.Snelwegfreak schreef:Dat is niet het ASW bord, die is groen.
Toch?
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
De Tangenziale van Napels heeft ook afritnummering; en betreffende weg is ook een tolweg.
de website
de website
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Uitzonderingen zijn er om de regel te bevestigen. Ik begrijp overigens dat er vroeger wel een nummering was voor de afritten op de A1 tussen Milaan en Rome. Die stonden echter alleen op kaarten om ze gemakkelijk aan te kunnen duiden, maar niet op de borden.
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Dat zei mijn vader ook van de kustweg van Roma naar Livorno. Hij kwam daar met de camper met de spiegel tegen de vangrail aan toen hij een vrachtwagen ging inhalen. Gelukkig nauwelijks schade. Nou is mijn pa gelukkig nog gewend met brede voertuigen te rijden, want hij rijdt in het weekend op de vrachtwagen, maar als je dus voor het eerst zo'n camper huurt, en dan in Italië gaat rijden mag je wel even oefenen met de breedte van het voertuig.vynkce schreef:De rijstroken waren inderdaad niet zo breed, vooral als je in een bocht een vrachtwagen wilde inhalen was er soms wat plaatsgebrek. Want deze (gratis) expreswegen hadden best veel vrachtverkeer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Zie er hier ook eentje op de tolweg naar de Fréjus-tunnel (foto Vynkce):Vinny schreef:De Tangenziale van Napels heeft ook afritnummering; en betreffende weg is ook een tolweg.
de website
Die site van de Tangenziale de Napoli kende ik nog niet. Voeg de webcams toe aan mijn lijst !
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Eens even een oude draad afstoffen, mede naar aanleiding van de roadtrip van afgelopen weekend. Daarbij heb ik namelijk enkele van de in deze draad besproken superstrade gezien. Hoewel er afgelopen weekend nul vrachtverkeer was, kan ik me wel herkennen in de gedachte dat het op deze routes niet heel prettig inhalen is als er vrachtwagens rijden. Maar in het algemeen rijden superstrade en strade di grande communicazione lekker door. Je rijdt zo rond de 120 kmh. Daardoor vormen ze mogelijk een interessant en tolvrij alternatief voor de autostrada. Om die reden leek het me ook goed om het eerdere overzicht van Vynkce bij te werken, zie hieronder.
De reden dat je in dit deel van Italië veel expreswegen vindt, gaat niet alleen terug op het bergachtige terrein. Je kunt in Midden-Italië de nodige superstrade aanwijzen door makkelijk terrein, waar de extra kosten voor twee vluchtstroken en wat bredere rijstroken zeer overzichtelijk zouden zijn. En aan de andere kant zijn er Apennijnen-routes die men dan weer wel als volwaardige snelweg heeft uitgebouwd. Nee, de keuze tussen volwaardige snelweg en superstrada is er wat mij betreft vooral een van verkeersintensiteit. Daarom vind je ze ook maar nauwelijks in de dichtbevolkte Po-vlakte of in de directe omgeving van Rome. Superstrade komen voor in de dunbevolkte gebieden van Italië. Je ziet ze ook erg veel in het zuiden en op Sardinië (overzicht hier). Je hoeft doorgaande wegen daar niet uit te bouwen boven het niveau van superstrada. Net zoals men in Duitsland en Engeland wegen vaak op een niveau onder autosnelweg houdt. Het ontbreekt, buiten de A1-A3 corridor en de A14-corridor, meestal aan de verkeersvraag. Overigens liggen er wel plannen om de volledige SS3bis vanaf Orte tot Ravenna alsnog uit te bouwen tot volwaardige autosnelweg en deze dan meteen door de Povlakte door te trekken tot aan Venetië (zie hier).
Natuurlijk rijdt een autostrada of een Spaanse autovia lekkerder en zijn die ook veiliger, maar bij een beperkte verkeersintensiteit hoef je het allemaal niet zo extreem veilig te maken tegen hoge kosten. De keuze om dan met een smaller alignement en zonder vluchtstrook te werken vind ik prima te rechtvaardigen. Het lijkt mij een wat zinniger manier van geldbesteding dan de Spaanse autovias waar maar nauwelijks auto's komen. Die hadden best met wat minder aangekund.
Anyway, hieronder het overzicht.
De reden dat je in dit deel van Italië veel expreswegen vindt, gaat niet alleen terug op het bergachtige terrein. Je kunt in Midden-Italië de nodige superstrade aanwijzen door makkelijk terrein, waar de extra kosten voor twee vluchtstroken en wat bredere rijstroken zeer overzichtelijk zouden zijn. En aan de andere kant zijn er Apennijnen-routes die men dan weer wel als volwaardige snelweg heeft uitgebouwd. Nee, de keuze tussen volwaardige snelweg en superstrada is er wat mij betreft vooral een van verkeersintensiteit. Daarom vind je ze ook maar nauwelijks in de dichtbevolkte Po-vlakte of in de directe omgeving van Rome. Superstrade komen voor in de dunbevolkte gebieden van Italië. Je ziet ze ook erg veel in het zuiden en op Sardinië (overzicht hier). Je hoeft doorgaande wegen daar niet uit te bouwen boven het niveau van superstrada. Net zoals men in Duitsland en Engeland wegen vaak op een niveau onder autosnelweg houdt. Het ontbreekt, buiten de A1-A3 corridor en de A14-corridor, meestal aan de verkeersvraag. Overigens liggen er wel plannen om de volledige SS3bis vanaf Orte tot Ravenna alsnog uit te bouwen tot volwaardige autosnelweg en deze dan meteen door de Povlakte door te trekken tot aan Venetië (zie hier).
Natuurlijk rijdt een autostrada of een Spaanse autovia lekkerder en zijn die ook veiliger, maar bij een beperkte verkeersintensiteit hoef je het allemaal niet zo extreem veilig te maken tegen hoge kosten. De keuze om dan met een smaller alignement en zonder vluchtstrook te werken vind ik prima te rechtvaardigen. Het lijkt mij een wat zinniger manier van geldbesteding dan de Spaanse autovias waar maar nauwelijks auto's komen. Die hadden best met wat minder aangekund.
Anyway, hieronder het overzicht.
- SPOILER: TOON
Laatst gewijzigd door Pino op di 13 apr 2010, 0:06, 3 keer totaal gewijzigd.
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Die Italiaanse expresswegen zijn toch geenzins te vergelijken met de Spaanse Autovía of de Franse Voie Expresse... De Italiaanse Superstrade zijn toch van duidelijk lagere kwaliteit.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
[I] SS003bis Ravenna - Orte
Absoluut waar. Kwaliteit wegdek is minder, alignement is krapper en dan heb je nog de algemene Italiaanse klassieker van zomaar ineens een scherpe bocht waarvoor je in de remmen moet. Maar als gezegd, daar is de rol van deze wegen in het Italiaanse wegennet ook naar. Deze wegen vormen niet het Italiaanse hoofdwegennet en ze kennen beperkte intensiteiten. Een nieuwe laag asfalt is vaak hoognodig, nieuwe wegwijzers zouden welkom zijn, maar wat betreft de structuur is het voldoende dat ze 2+2 en conflictvrij zijn uitgebouwd, want zo creëer je een snelle robuuste verbinding. Hoeveel meer heb je nodig?
Als voorbeeld hier wat foto's van de SS3bis / E45. Zie Panoramio voor vol formaat en lokatiebepaling.
Als voorbeeld hier wat foto's van de SS3bis / E45. Zie Panoramio voor vol formaat en lokatiebepaling.
- SPOILER: TOON
Laatst gewijzigd door Pino op wo 23 feb 2011, 22:03, 3 keer totaal gewijzigd.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Sostenibile Sicuro!Pino schreef:Hoeveel meer heb je nodig?
Duurzaam Veilig
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
[I] E078 Grosseto - Fano
[verplaatst naar aparte draad]
Laatst gewijzigd door Pino op wo 03 aug 2011, 14:17, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
[I] SS076 SS077 | Quadrilatero Marche Umbria
Vond nog een site over de uitbouw van de SS76 en de SS77, een project bekend onder de naam Quadrilatero Marche Umbria. Men spreekt over een rechthoek omdat dit project dwarsverbindingen zou creëren tussen de A14 (de rechterkant van de rechthoek) en de al bestaande noord-zuid expresswegen E45 en SS75 (de linkerkant van de rechthoek). De dwarsverbindingen zijn dan de uit te bouwen SS76 en SS77 over de Apennijnen heen. Zoals het er nu naar uitziet, zullen deze expresswegen over de bergen eerder openen dan de hierboven omschreven E78-route waaraan al decennia wordt geklust.
Website: http://www.quadrilaterospa.it/
Op onderstaand kaartje zijn de lichtblauwe wegen al op superstrada-niveau en zijn de genummerde wegen nog aan te leggen. De elf onderdelen van het project zijn deels aanvoerroutes, en een noord-zuidverbinding tussen de beide oost-westroutes (de Pedemontana Marchegiano). Voor de hoofdassen draait het om projecten 1, 2, 3 en 5. De bouw van projecten 3 en 5 (de completering van de SS76, de noordelijke dwarsverbinding Perugia - Ancona) is in april 2009 gestart. Ik begrijp echter dat project 3 tot op heden alleen nog maar tegenslagen heeft ondervonden. Op SSC werd inmiddels gesproken over een vertraging van 2 jaar, dus dan praat je over 2015. Projecten 1 en 2 (de SS77, de zuidelijke dwarsverbinding Perugia - Foligno - Civitanova Marche) zijn in bouw sinds december 2009. Hier schijnen de werken voorspoedig te verlopen en lijkt de geplande opening in 2013 voorlopig haalbaar. Ben hoe dan ook erg benieuwd naar het eindresultaat van deze twee wegen en de daarmee gecreërde oost-westroute dwars door Italië !
Website: http://www.quadrilaterospa.it/
Op onderstaand kaartje zijn de lichtblauwe wegen al op superstrada-niveau en zijn de genummerde wegen nog aan te leggen. De elf onderdelen van het project zijn deels aanvoerroutes, en een noord-zuidverbinding tussen de beide oost-westroutes (de Pedemontana Marchegiano). Voor de hoofdassen draait het om projecten 1, 2, 3 en 5. De bouw van projecten 3 en 5 (de completering van de SS76, de noordelijke dwarsverbinding Perugia - Ancona) is in april 2009 gestart. Ik begrijp echter dat project 3 tot op heden alleen nog maar tegenslagen heeft ondervonden. Op SSC werd inmiddels gesproken over een vertraging van 2 jaar, dus dan praat je over 2015. Projecten 1 en 2 (de SS77, de zuidelijke dwarsverbinding Perugia - Foligno - Civitanova Marche) zijn in bouw sinds december 2009. Hier schijnen de werken voorspoedig te verlopen en lijkt de geplande opening in 2013 voorlopig haalbaar. Ben hoe dan ook erg benieuwd naar het eindresultaat van deze twee wegen en de daarmee gecreërde oost-westroute dwars door Italië !
Laatst gewijzigd door Pino op za 07 mei 2011, 11:02, 4 keer totaal gewijzigd.
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Investeringen ter hoogte van Perugia zijn volgens mij noodzakelijk nadat deze wegen klaar zijn. Een smalle 2x2 weg kan nooit al het verkeer van die expreswegen bundelen. Vooral het stuk tussen de aansluiting op de SS3bis met de SS75 en de aftakking van de SS75bis naar de A1.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
De huidige expresswegen zijn niet vreselijk druk. De stad Perugia zelf genereert vele malen meer verkeer dan doorgaande routes langs Perugia. De E45 heeft daar niet zoveel last van, maar verkeer dat zich beweegt tussen de A1 en het oostelijke achterland van Perugia des te meer. Dat verkeer moet namelijk dwars door de stad. Voorlopig is het verkeer op deze as nog dusdanig beperkt dat de Raccordo Autostradale en de SS75 door Perugia niet vastlopen. Maar het valt zeker niet uit te sluiten dat oplevering van de Quadrilero een dusdanige extra belasting op de route door Perugia creëert (groepen weggebruikers die nu nog gebruik maken van andere oost-westroutes) dat het verkeer aan het oostelijke einde van de Raccordo en op de SS75 door de stad gaat vastlopen.
Een zuidelijke bretel vanaf de Raccordo naar de E45 aan de zuidkant van de stad zou dan wonderen doen, wellicht te verlengen tot aan de SS75. Verkeer richting Ancona neemt dan eerst de bretel en pakt dan de al bestaande oostelijke bypass E45 tot aan het begin van de SS318.
Een zuidelijke bretel vanaf de Raccordo naar de E45 aan de zuidkant van de stad zou dan wonderen doen, wellicht te verlengen tot aan de SS75. Verkeer richting Ancona neemt dan eerst de bretel en pakt dan de al bestaande oostelijke bypass E45 tot aan het begin van de SS318.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Foto's van de SS77, een van de verbindingen die op dit moment worden aangelegd in de hiervoor omschreven Quadrilatero. Naar ik begrijp deze week gemaakt door Marco1963 op Skyscrapercity.
- SPOILER: TOON
Laatst gewijzigd door Pino op wo 23 feb 2011, 21:57, 1 keer totaal gewijzigd.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18065
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Jammer dat die Italianen alleen van die verschrikkelijk hoge hekwerken aan vangrails plaatsen langs de weg, het ziet er niet uit. En volgens mij zijn die hoge vangrails echt niet sterker dan onze dubbelbrede vangrails uit Nederland.
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Als de middenberm smal (of onbestaande) is helpen deze hoge 'hekken' wel om overlast door lichten van tegenliggers te beperken. (o.a.)Snelwegfreak schreef:Jammer dat die Italianen alleen van die verschrikkelijk hoge hekwerken aan vangrails plaatsen langs de weg, het ziet er niet uit. En volgens mij zijn die hoge vangrails echt niet sterker dan onze dubbelbrede vangrails uit Nederland.
Dat mis ik vooral in D en F, maar ook in NL.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Wat uitgebreider kaartje van het autostrada- en superstradanetwerk van Midden-Italië zoals het over enkele jaren zou moeten zijn. Levert toch een heel aardig netwerk op !
(bron)
(bron)
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Absoluut interessant
Ik wordt zelf niet zo gelukkig van de Italiaanse terminologie om deze wegen aan te duiden. Het symbooltje wordt door de rest van de werled waarschijnlijk als "autosnelweg" geinterpreteerd, nou dan valt de kwaliteit wel een beetje tegen denk ik zo...
Ik wordt zelf niet zo gelukkig van de Italiaanse terminologie om deze wegen aan te duiden. Het symbooltje wordt door de rest van de werled waarschijnlijk als "autosnelweg" geinterpreteerd, nou dan valt de kwaliteit wel een beetje tegen denk ik zo...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21980
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [I] Expreswegen in Midden-Italië
Da's het bekende grijze gebied genaamd substandaard autosnelweg. Ze lijken uiteindelijk meer op autosnelwegen dan op autowegen. Het enige alternatief voor gebruik van een autosnelweg-symbool is in die zin het uitvinden van een nieuw symbool. Zoals ze met de Spaanse autovia's hebben gedaan.
Als je het over kwaliteit hebt, vind ik de nieuwere superstrade er veel beter uitzien dan oudere routes als de SS3bis. Dat komt natuurlijk voor een deel door nieuw asfalt (de grote vraag is of ze de nieuwe routes beter gaan onderhouden dan de oude), maar ook door een wat ruimere uitbouw. De eerder in deze draad geposte foto's van de Quadrilatero laten wegen zien met wat bredere rijstroken, een klein vluchtstrookje naast de vluchthavens en een middenberm. De enkele jaren geleden opgeleverde E78 ten oosten van Siena idem dito. Daar hoef je bij de oude superstrade niet om te komen, met hun betonnen barrière in het midden en met een rechter kantlijn die ongeveer direct in de berm ligt.
Wellicht heeft die "oude" uitbouw ook een historische achtergrond. Het gaat om wegen die in eerste instantie waren neergelegd als 1x4-wegen en waar men later om veiligheidsredenen 2x2 van heeft gemaakt. Zonder daar ook maar enigszins voor te verbreden.
Als je het over kwaliteit hebt, vind ik de nieuwere superstrade er veel beter uitzien dan oudere routes als de SS3bis. Dat komt natuurlijk voor een deel door nieuw asfalt (de grote vraag is of ze de nieuwe routes beter gaan onderhouden dan de oude), maar ook door een wat ruimere uitbouw. De eerder in deze draad geposte foto's van de Quadrilatero laten wegen zien met wat bredere rijstroken, een klein vluchtstrookje naast de vluchthavens en een middenberm. De enkele jaren geleden opgeleverde E78 ten oosten van Siena idem dito. Daar hoef je bij de oude superstrade niet om te komen, met hun betonnen barrière in het midden en met een rechter kantlijn die ongeveer direct in de berm ligt.
Wellicht heeft die "oude" uitbouw ook een historische achtergrond. Het gaat om wegen die in eerste instantie waren neergelegd als 1x4-wegen en waar men later om veiligheidsredenen 2x2 van heeft gemaakt. Zonder daar ook maar enigszins voor te verbreden.