[FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Moderator: Moderatoren
[FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Hieronder wat foto's van de Italiaanse A32, de Fréjustunnel en de Franse A43. De Franse A43 is in veel betere staat dan de Italiaanse A32 hoewel die er ook nog best mee door kan. De Fréjustunnel zelf is zeer kalm wat ongetwijfeld komt door het hoge tolbedrag van € 33,20 dat je moet neertellen voor een enkele passage. Je betaalt ook nog extra tol voor de Italiaanse A32 (€ 9,00 vanaf Turijn) en voor de Franse A43 (€ 10,50 tot aan Chambéry). In totaal ben je dus € 52,70 kwijt...
De Fréjustunnel is ongeveer 13km lang en rijdt rustiger dan de Gotthard (17km). Deze laatste ziet er veel ouder, donkerder en smaller uit en is ook pakken drukker. De Fréjustunnel ging open voor het verkeer in 1980 en haalt dagelijks gemiddeld 4858 voertuigen. De toeleidende snelweg A43 (La Maurienne) komt aan 8260 voertuigen per dag. Meer info over de tunnel vind je hier: http://www.tunneldufrejus.com
T4 is de wegnummering aan de Italiaanse kant van de Fréjustunnel:
Deze afrit is ook de afrit naar de Franse plaatsen Gap en Briançon:
Tolplein:
Ingang van de tunnel met een aantal voorschriften:
In de tunnel:
Vlak na de tunnel aan Franse kant:
Onderstaande passen zijn geopend:
Afstandenbord:
De eerste kilometers op Franse bodem bestaat de snelweg uit 2x1 rijstrook:
Een vrijwel lege snelweg:
Portaalborden:
De Fréjustunnel is ongeveer 13km lang en rijdt rustiger dan de Gotthard (17km). Deze laatste ziet er veel ouder, donkerder en smaller uit en is ook pakken drukker. De Fréjustunnel ging open voor het verkeer in 1980 en haalt dagelijks gemiddeld 4858 voertuigen. De toeleidende snelweg A43 (La Maurienne) komt aan 8260 voertuigen per dag. Meer info over de tunnel vind je hier: http://www.tunneldufrejus.com
T4 is de wegnummering aan de Italiaanse kant van de Fréjustunnel:
Deze afrit is ook de afrit naar de Franse plaatsen Gap en Briançon:
Tolplein:
Ingang van de tunnel met een aantal voorschriften:
In de tunnel:
Vlak na de tunnel aan Franse kant:
Onderstaande passen zijn geopend:
Afstandenbord:
De eerste kilometers op Franse bodem bestaat de snelweg uit 2x1 rijstrook:
Een vrijwel lege snelweg:
Portaalborden:
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Ach, je kunt ook altijd de goed berijdbare Col du Mont Cenis nemen als je de kosten van de Fréjustunnel te hoog vindt.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31594
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
circ.ne Die website bestaat niet.
En een landensymbool in een ovaaltje heb ik in Italië nog niet eerder gezien.
Mooie foto''s. Ik blijf het fantastisch vinden, rijden in de bergen.
En een landensymbool in een ovaaltje heb ik in Italië nog niet eerder gezien.
Mooie foto''s. Ik blijf het fantastisch vinden, rijden in de bergen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Misschien de afkorting van het Italiaanse woord voor omleidingPalance schreef:circ.ne Die website bestaat niet.
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Inderdaad. En de wegen zijn soms ware kunststukjes.Palance schreef:Ik blijf het fantastisch vinden, rijden in de bergen.
De autogordel: een band voor het leven.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Niet alleen dat, maar moest ook even nadenken wat werd bedoeld met Lione. Had natuurlijk tenminste ook Lyon moeten staan.Palance schreef:circ.ne Die website bestaat niet.
Op de A22 richting Brenner zie je ze ook. En op de A9 richting Chiasso, en volgens mij op veel meer wegen richting grens.En een landensymbool in een ovaaltje heb ik in Italië nog niet eerder gezien.
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Mooi foto's hoor! Het blijft echt geweldig, die bergen! Vooral je eerste foto is mooi, heel veel diepte.
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Een oud bord waarschijnlijk.Niet alleen dat, maar moest ook even nadenken wat werd bedoeld met Lione. Had natuurlijk tenminste ook Lyon moeten staan.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Bord ziet er gloednieuw uit, Vincent.
circ.ne betekend misschien iets als "circulatie nordeste" oid?
circ.ne betekend misschien iets als "circulatie nordeste" oid?
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Tegenwoordig moeten exoniemen vergezeld zijn van een endoniem; dus dan wordt de Europese richtlijn niet gerespecteerd.Bord ziet er gloednieuw uit, Vincent.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
circulazione nordesteChris schreef: circ.ne betekentmisschien iets als "circulatie nordeste" oid?
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Is gewoon 'circonvallazione' volgens mij, een soort 'weg rond het centrum' of 'ring'.waldo79 schreef:circulazione nordesteChris schreef: circ.ne betekentmisschien iets als "circulatie nordeste" oid?
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Probleem is, die luisteren niet naar tips.waldo79 schreef:Tip aan de Italianen: gebruik dat soort afkortingen niet
Waarom staat er trouwens Lione ipv Lyon...?
(ik neem aan dat er in Frankrijk Torino staat?
Voor de rest heel mooie snelweg!!!
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Dat is niet relevant. Bewegwijzering volgt nationale conventies en geen 'terugpakkerij' van buitenlanders (al wordt die indruk soms gewerkt).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Raar, want er staat in Frankrijk ook Gent (Gand)Chris schreef:In Frankrijk staat er Turin en Milan.
(Basel / Bâle weet ik niet meer).
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Ook Basel wordt op de correcte manier gedaan. Maar aan de Frans-Spaanse grens zie je wel meer gevallen waar het niet volgens de regel is gedaan. Richting Bayonne verschijnen doelen als St. Sebastien en Pamplune, zonder toevoegingen San Sebastian en Pamplona. En uiteraard nog fenomenen als Gerone en Barcelone op de A9.
Moeilijk in te schatten waarom de Fransen aan de ene grens keurig volgens de regels voor exoniemen bewegwijzeren en dat aan andere grenzen weer heel slecht doen. Daarbij zal mogelijk de wegbeheerder een rol spelen (aan de Spaanse grens zijn de regels kennelijk nog niet doorgedrongen tot de ASF, maar de Franse staat die de wegen bij Lille en Basel beheert weet het weer wel), maar het is mogelijk ook een kwestie van niet-nadenken geweest bij het vervangen van oude borden. Net zoals in Nederland ook nog steeds onterecht en in weerwil van de Richtlijn Bewegwijzering Herungen en Luik op de borden staat. Ook ruimtegebrek zou heel goed een rol kunnen spelen. Gent-Gand, Basel-Bâle en Trier-Trèves passen prima op één regel. Bij langere plaatsnamen of combi's als Milan-Turin wordt dat lastig. En dan zie je dat de endoniemen het afleggen.
Moeilijk in te schatten waarom de Fransen aan de ene grens keurig volgens de regels voor exoniemen bewegwijzeren en dat aan andere grenzen weer heel slecht doen. Daarbij zal mogelijk de wegbeheerder een rol spelen (aan de Spaanse grens zijn de regels kennelijk nog niet doorgedrongen tot de ASF, maar de Franse staat die de wegen bij Lille en Basel beheert weet het weer wel), maar het is mogelijk ook een kwestie van niet-nadenken geweest bij het vervangen van oude borden. Net zoals in Nederland ook nog steeds onterecht en in weerwil van de Richtlijn Bewegwijzering Herungen en Luik op de borden staat. Ook ruimtegebrek zou heel goed een rol kunnen spelen. Gent-Gand, Basel-Bâle en Trier-Trèves passen prima op één regel. Bij langere plaatsnamen of combi's als Milan-Turin wordt dat lastig. En dan zie je dat de endoniemen het afleggen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Sprekend voorbeeld van mijn laatste stelling dat de Fransen endoniemen alleen op de borden zetten als dat geen extra regels kost op het bord is de bewegwijzering in de omgeving van Menton. Op de A8 staan borden waarop doelen als Genova en Cuneo wel tweetalig worden vermeld, maar het langere Ventimiglia alleen op de borden staat als Ventimille.
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Gewoon vervangen door: 20.000
Dat snapt iedereen...
Dat snapt iedereen...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Aan de Italiaanse kant staat toch XX Miglia op de borden? Is nog cryptischer ...
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18067
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Even iets anders;
http://users.fulladsl.be/spb10258/Freju ... 0_4372.jpg
En dan zeggen ze dat ze zich opgesloten voelen bij mijn projecten
http://users.fulladsl.be/spb10258/Freju ... 0_4372.jpg
En dan zeggen ze dat ze zich opgesloten voelen bij mijn projecten
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [F] Het wel en wee op de Franse wegen
Wat is de Fréjustunnel toch een waardeloze tunnel. Je betaald je groen en geel aan de tol (€54 retour) en dan is de tunnel gevoeld een halve bouwval. Tunnelbekleding dat verouderd en/of kapot is, lage Vmax met 70 km/h en vooral ontzettend slechte beluchting. Er hing zowel op de heen- als de terugweg een dikke smog in de tunnel en het stonk er naar uitlaatgassen als de pest, terwijl het opzich helemaal niet druk was. Gisteravond op de terugweg gaf m'n auto zelfs 20°C als temperatuur in de tunnel aan, terwijl het buiten maar een graad of 6 was. Hier betaal je zo'n gigantisch bedrag voor?! Ik vind het onacceptabel... Andere tunnels op de route waren wel gewoon modern en schoon.
Op de terugweg werd ik in Bardonecchia bij de nog nooit afgebroken douanepost kort staande gehouden voor een paar vragen. De Franse politieagent sprak me meteen erg vriendelijk in erg goed Engels aan en wilde weten of ik naar Duitsland ging en waar we vandaan kwamen. Daarna konden we meteen weer door naar euhm... de enigste geopende tolpoort. Hoewel er opzich weinig verkeer was, was het een enorme chaos op het plein tussen de grenspolitie en de tolpoorten. Vrachtwagens, auto's... alles stond door elkaar om op een bepaalde manier de enigste geopende tolpoort door te komen. En aangezien elke doorgang nogal duurde, heb ik me op z'n "Georgisch" voorgedrongen, zodat we er alsnog snel door waren. Maar wat een slechte service... Dit is samen met de bovengenoemde kritiekpunten dubbelop absoluut onacceptabel voor zo'n dure toltunnel. Gelukkig voor onze achterliggers werd er kort voordat wij erdoor waren nog een tweede tolpoort geopend, maar ook dat was voor 8 uur 's avonds veel te weinig. Op de heenweg waren aan de Franse kant bij Modane 's ochtends vroeg om 6 uur wel gewoon drie tolpoorten geopend, terwijl er niks te doen was..
Eigenlijk zouden die toltunnels ook wel tolbadges mogen accepteren, maar dat is nog niet het geval. Je krijgt in ieder geval wel zo'n 'premium' flyer mee, waarop kort de verkeersregels en nooduitgangen worden uitgelegd, maar is dit nu echt nodig?! Alsof je die echt gaat doorlezen voordat je de tunnel door rijdt.
Op de terugweg werd ik in Bardonecchia bij de nog nooit afgebroken douanepost kort staande gehouden voor een paar vragen. De Franse politieagent sprak me meteen erg vriendelijk in erg goed Engels aan en wilde weten of ik naar Duitsland ging en waar we vandaan kwamen. Daarna konden we meteen weer door naar euhm... de enigste geopende tolpoort. Hoewel er opzich weinig verkeer was, was het een enorme chaos op het plein tussen de grenspolitie en de tolpoorten. Vrachtwagens, auto's... alles stond door elkaar om op een bepaalde manier de enigste geopende tolpoort door te komen. En aangezien elke doorgang nogal duurde, heb ik me op z'n "Georgisch" voorgedrongen, zodat we er alsnog snel door waren. Maar wat een slechte service... Dit is samen met de bovengenoemde kritiekpunten dubbelop absoluut onacceptabel voor zo'n dure toltunnel. Gelukkig voor onze achterliggers werd er kort voordat wij erdoor waren nog een tweede tolpoort geopend, maar ook dat was voor 8 uur 's avonds veel te weinig. Op de heenweg waren aan de Franse kant bij Modane 's ochtends vroeg om 6 uur wel gewoon drie tolpoorten geopend, terwijl er niks te doen was..
Eigenlijk zouden die toltunnels ook wel tolbadges mogen accepteren, maar dat is nog niet het geval. Je krijgt in ieder geval wel zo'n 'premium' flyer mee, waarop kort de verkeersregels en nooduitgangen worden uitgelegd, maar is dit nu echt nodig?! Alsof je die echt gaat doorlezen voordat je de tunnel door rijdt.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: [F] Het wel en wee op de Franse wegen
Dat is normaal in tunnels die diep door de berg gaan. Hoe groter de bergmassa boven de tunnel, hoe hoger de temperatuur, in de Gotthardtunnel is 30+ graden niet ongebruikelijk. Het komt niet / nauwelijks door uitlaatgassen, maar door geothermische warmte. Zonder ventilatie kan de temperatuur zelfs boven de 40 graden oplopen, ongeacht of het buiten -10 of +30 is.SnarfFlevoland schreef:Gisteravond op de terugweg gaf m'n auto zelfs 20°C als temperatuur in de tunnel aan, terwijl het buiten maar een graad of 6 was.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F] Het wel en wee op de Franse wegen
Ken de Frejustunnel niet, alleen de toeleidende A32 aan de Italiaanse kant die prima is. Ze zijn de tunnel aan het verdubbelen, dus daar zal het geld op het moment wel naartoe gaan. Al weet ik eigenlijk niet of de opening van de tweede buis (voorzien voor 2019) wordt gevolgd door een renovatie van de bestaande. Aangezien de tweede buis smaller wordt dan de bestaande, weet ik ook niet of dat überhaupt mogelijk zal zijn...SnarfFlevoland schreef:Wat is de Fréjustunnel toch een waardeloze tunnel. Je betaald je groen en geel aan de tol (€54 retour) en dan is de tunnel gevoeld een halve bouwval. Tunnelbekleding dat verouderd en/of kapot is, lage Vmax met 70 km/h en vooral ontzettend slechte beluchting.
De prijs blijft natuurlijk bizar hoog voor wat je ervoor krijgt, maar dat is een politieke keuze om transitverkeer te ontmoedigen, dus maar nauwelijks een graadmeter voor uitbouw.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Aha, dat was me tot dusver onbekend. Alleen dat het dieper onder de aarde warmer werd wel natuurlijk. Het is me in andere lange tunnels zoals de Gotthard ook nog nooit zo opgevallen. Het was ook meer dat m'n bijrijder me erop gewezen had, anders had ik het geen eens gemerkt.Chris schreef:Dat is normaal in tunnels die diep door de berg gaan. Hoe groter de bergmassa boven de tunnel, hoe hoger de temperatuur, in de Gotthardtunnel is 30+ graden niet ongebruikelijk. Het komt niet / nauwelijks door uitlaatgassen, maar door geothermische warmte. Zonder ventilatie kan de temperatuur zelfs boven de 40 graden oplopen, ongeacht of het buiten -10 of +30 is.
Mwah, ik vind de A32 zo la la. Deels wat hobbelig/golvend asfalt (m.i. bij sommige snelweg typisch voor Italië), deels geen vluchtstroken en deels een onrealistisch lage Vmax. De A5 door het Aostatal vind ik een stuk beter. Desalniettemin heb ik ondanks de Vmax 90/100 gewoon 130 gereden, aangezien je in Italië toch niet zo veel voor flitsers te vrezen hebt. Dan is de snelweg prima, en het panorama is er erg mooi!Pino schreef:Ken de Frejustunnel niet, alleen de toeleidende A32 aan de Italiaanse kant die prima is.
De Franse A43 is dan eerst alleen 2+1 en 1+1. Hoewel een stukje 2x2 is, wordt de A43 pas echt een snelweg na de tunnel van Orelle. En ook dat stukje van Chambéry naar de Fréjus vind ik voor ruim €10 aan de erg prijzige kant. De snelweg loopt veelal gewoon door een dal met weinig tunnels en/of dalviaducten. Daarvoor is de snelweg (na de splitsing Albertville) vrijwel altijd uitgestorven en als je em overdag rijdt landschappelijk erg aantrekkelijk, maar nu in het donker zag ik er weinig van.
Prima, en wat betreft de uitbouw voor een tweede tunnelbuis beklaag ik me nog geen eens... Daarvoor is de aandrang (zeker in de winter) ook niet zo hoog. Alleen een fatsoenlijke tunnelaankleding en vooral frisse lucht mogen voor zo'n dure tunnel geen overbodige luxe zijn, evenals voldoende geopende tolpoorten. Het tolbedrag is veel te hoog om je een vieze stinkende tunnel vol met smog en een kapotte tunnelaankleding te kunnen veroorloven.Pino schreef:De prijs blijft natuurlijk bizar hoog voor wat je ervoor krijgt, maar dat is een politieke keuze om transitverkeer te ontmoedigen, dus maar nauwelijks een graadmeter voor uitbouw.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- stadsweg
- Berichten: 301
- Lid geworden op: di 25 jan 2011, 13:11
- Locatie: Zwitserland
Re: [F] Het wel en wee op de Franse wegen
The opening of the second tube may be in 2021. Nearly 7 years after the breakthrough...
I don't know if the first tube will be closed for renovation, I hope so, it didn't look well when I used it some years ago.
What seems more likely is that the Mont Blanc will be renovated soon, I suppose with a long closure.
*********
Some years ago I read that the target of both states was to have 1/3 of truck traffic on the Mont Blanc and 2/3 on the Fréjus. I wonder if this will change with the second tube. Some reasons why truck traffic might start to be forced to use the Fréjus:
1) the Mont Blanc serves more touristic areas, so there is an incentive to put the trucks away
2) it has no real safety tunnel (just a passage under the roadway, which is less safer in case of fire)
3) it is single tube, while in the Fréjus the two directions will be separated
4) the access roads to it are less good than on the Fréjus (especially the westbound N205)
5) it already has more restrictions on trucks, because of point 1, for instance lower euro classes were forbidden earlier
6) it is narrower than the Fréjus
7) it might be a way to politically support the construction of the Fréjus base tunnel (new Lyon-Turin railway) which is heavily opposed in Italy
I don't know if the first tube will be closed for renovation, I hope so, it didn't look well when I used it some years ago.
What seems more likely is that the Mont Blanc will be renovated soon, I suppose with a long closure.
I doub't that.De prijs blijft natuurlijk bizar hoog voor wat je ervoor krijgt, maar dat is een politieke keuze om transitverkeer te ontmoedigen, dus maar nauwelijks een graadmeter voor uitbouw.
*********
Some years ago I read that the target of both states was to have 1/3 of truck traffic on the Mont Blanc and 2/3 on the Fréjus. I wonder if this will change with the second tube. Some reasons why truck traffic might start to be forced to use the Fréjus:
1) the Mont Blanc serves more touristic areas, so there is an incentive to put the trucks away
2) it has no real safety tunnel (just a passage under the roadway, which is less safer in case of fire)
3) it is single tube, while in the Fréjus the two directions will be separated
4) the access roads to it are less good than on the Fréjus (especially the westbound N205)
5) it already has more restrictions on trucks, because of point 1, for instance lower euro classes were forbidden earlier
6) it is narrower than the Fréjus
7) it might be a way to politically support the construction of the Fréjus base tunnel (new Lyon-Turin railway) which is heavily opposed in Italy
für Güter die Bahn
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [FOTO] [I]+[F] Fréjustunnel A32 & A43
Ben gisteren en vrijdagavond nog door de Fréjustunnel gereden. Het is me voor het eerst echt opgevallen hoe ver de verplichte afstand op je voorligger wel niet moet zijn in de tunnel: 150 meter. Dat is nogal wat. Ze laten dit zien met blauwe LED-verlichting elke 150 m in de tunnel wand, de rest is geel. De Vmax van 70 km/h vind ik nog steeds erg laag, maar met een vrachtwagen voor je red je de 60 slechts amper. En de tunnel maakt geen hypermoderne indruk, zoals eerdere tunnels in de Maurienne-vallei op de A43. Een retourtje kost inmiddels ook al ruim €56,90 (enkel: €45,60). Belachelijke prijzen. Vanaf de Italiaanse kant is het nog een euro duurder.
Ben benieuwd wat het stuk A43 inmiddels kost. De rekening zal aan het eind van de maand wel komen.
Ben benieuwd wat het stuk A43 inmiddels kost. De rekening zal aan het eind van de maand wel komen.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"