Bericht
door Vinny » za 27 aug 2005, 23:40
Toch ga ik proberen om een ideaal plaatje voor te toveren. Ik doe dat aan de hand van een aantal thema's, namelijk kleurstelling voor de bewegwijzering, het weergeven van wegnummers (en het wegnummeringssysteem) en het lettertype:
Kleurstelling bewegwijzering
Om maar de koe bij de hoorns te vatten: In de landen die behoren tot de Europese Unie zijn er slechts twee gangbare achtergrondkleuren voor snelwegen, te wegen groen en blauw (in diverse lichte of donkerder varianten). Op het onderliggend wegennet is meer variatie waarneembaar, daar komen ook de kleuren wit, oranje en geel voor en sommige landen hebben bruine toeristische bewegwijzering. Omdat op het onderliggend wegennet veruit de meeste wegwijzers zich bevinden en omdat veel landen op het OWN toch al verschillende soorten kleuren gebruiken is het niet wenselijk om middels een Europese richtlijn één kleur af te dwingen. Wanneer men hier toch toe zou besluiten dan dient men in ieder geval zorg te dragen dat locale doelen in wit, toeristische doelen in bruin weergegeven dienen te worden. Interlocale doelen kunnen dan in blauw of groen staan.
Op snelwegen is het veel zinvoller om één Europese achtergrondkleur te gebruiken. Het is verleidelijk om voor de kleur blauw te kiezen, aangezien dat nu al het meeste voorkomt. Toch dient te worden opgemerkt dat die kleur ook door de meeste landen op het OWN wordt gebruikt. Hierdoor vervalt in 11 landen het verschil tussen autosnelwegkleuren en de kleuring op het onderliggend wegennet, waardoor in deze landen ook het OWN een verkleuring moet ondergaan. Als men voor een groene achtergrond kleur kiest voor autosnelwegen betekent dat slechts 5 landen hun bewegwijzering op het OWN moeten aanpassen en 13 landen dat op de autosnelwegen (in totaal 18 landen); dat zijn er dus twee minder dan wanneer men voor blauw zou kiezen (11+9=20).
Een ander probleem is de doorvoering van de kleuren. In Frankrijk wordt bijvoorbeeld de afrit al in de kleurstelling van het OWN doorgevoerd terwijl in Duitsland consequent reeds op de kruisende gewone weg op de voorwegwijzers al een bord alleen in de snelwegkleuren staat. Mijn voorkeur gaat er naar uit om de afritbebording op de snelweg nog gewoon in de snelwegkleur te doen, maar op het OWN alleen in de kleur van het OWN tenzij het verwijzingen naar de snelweg betreft. Het liefst worden die weergegeven in een kader.
Wegnummering
Bij het instellen van een Europees wegnummeringsysteem (de z.g.n. E wegen) zijn een aantal schoonheidsfoutjes in het sytsteem geslopen die veel landen kennelijk er toe gebracht hebben om prioriteit te geven aan hun nationale wegnumming. Dat is op zich jammer, want in Scandinavië kan worden gezien dat het integreren van nationale en Europese wegnummering wel degelijk nuttig kan zijn. Voor kaartenmakers en weggebruikers is er wel degelijk een voordeel om er in heel Europa vanuit te kunnen gaan dat E nummers consequent worden aangegeven. Hierbij is het eigenlijk wel weer vereist dat E wegen uitsluitend over snelwegen lopen, of net als het Amerikaanse Interstate systeem, over 98% snelwegen. Dit betekent echter dat onderbroken E nummers ondervangen moeten worden met nationale nummering. Dat is wel mogelijk. Kijken we naar de Nederlandse situatie dan ziet men dat de (tweecijferige) E wegen die hier zijn:
E 19, E 22, E 25, E 30, E 31, E 34, E 35, E 231, E 232, E 233, E 311, E 312, E 314; nauwelijks worden gedupliceerd door nationale nummers. Alleen de E 22, E 30, E 31 en de E 34 zijn dat (De driecijferige nummers overigens wel, maar dat terzijde).
Men zou dan een situatie kunnen krijgen dat de E 25 wordt aangevuld (over de niet-autosnelweg gedeelten) met N 25 en dat er andere N en A wegen de wegnummering complementeren.
Letterprefix
In Europa ziet men in principe alleen een letterprefix op de borden wanneer er meerdere letterprefixen in een land voor komen en wanneer dat tot verwarring over het wegnummer kan leiden. Bij snelwegen geldt echter dat meer landen een letterprefix aangeven, terwijl dit strict genomen niet noodzakelijk is omdat, behalve het Verenigd Koninkrijk, geen enkel Europees land meerdere prefixen kent voor de snelwegen.
Omdat in elk land er andere codes gelden is het echter wel van belang om een letterprefix aan te geven, zelfs al zou je aan het schild kunnen zien wat voor soort weg het betreft. Een code als 'D 1' verschaft een weggebruiker namelijk wezenlijk meer informatie als '1'. Bovendien voorkomt een letterprefix ook dat er lange wegnummers ontstaan en kan men af en toe de nummering weer op nul zetten aan de hand van het gebied waar je door rijdt. (Goed voorbeeld zijn de Franse D wegen die elk departement weer opnieuw beginnen. Dan heb je wel de toevoeging D nodig om dit te weten). Echter overdrijving is verkeerd. Zo zijn twee letterprefixen in Italië erg onduidelijk, en in Spanje is het systeem te complex geworden; bovendien zijn daar ook een aantal vervelende dubbele nummers.
Weergave van de nummers
De weergave van de wegnummers geschiedt in de meeste Europese landen in een kader, al dan niet contrasterend met de kleur van de bewegwijzering. Dat lijkt me een goede manier van weergeven. Zelf ben ik voor een zoveel mogelijk in het bord geïntegreerd, contrasterend kader.
Lettertype
Wil men een eigen lettertype voor de Europese bewegwijzering, dan dient te worden opgemerkt dat een lettertype lelijk maar functioneel kan zijn (hoofdletter-type in Frankrijk en sommige scandinavische landen); dat blinkt uit in duidelijkheid, maar is niet altijd even mooi, of een heel mooi lettertype wat echter niet duidelijk is, het Nederlandse Uu lettertype bijvoorbeeld. Hierbij is een lettertype dus bij voorbaat al een compromis tussen esthetiek en functionaliteit.
Bovendien is het niet fair om een lettertype van een bestaand Europees land over te nemen. Daarom is het verstandig dat als men een Europees lettertype wil, het zelf gaat ontwikkelen.
Een variant op het Amerikaanse Clearview kan dat bijvoorbeeld zijn.
Wil men per sé een bestaand lettertype overnemen, dan denk ik dat het Transport of Interstate lettertype het meest in aanmerking komt, omdat die lettertypes het meest worden gebruikt in Europa.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.