Ds79m schreef:Pino schreef:Overigens betwijfel ik of de groene doelen werkelijk helpen op gedecentraliseerde routes. (...)
Dat valt waarschijnlijk wel mee, aangezien er al sinds jaar en dag 'groene routes' over D-wegen worden geleid, en dit niet tot al te grote problemen leidt.
Het is zeker waar dat groene vermeldingen ook vaak over D-wegen lopen. Ze dienen puur om de hoofdroutes naar "groene doelen" aan te geven, wie de wegbeheerder ook is. En da's maar goed ook, want de verbinding tussen autosnelweg en stad in kwestie is vaak geen N-weg. Als ik het goed begrijp, bepaalt de Franse centrale overheid welke verbindingen gelden als
liaison vert. Heb daar nooit de precieze criteria voor gezien, maar linksom of rechtsom zal het gaan om de hoofdroutes tussen groene doelen.
En daar zit dan ook meteen de crux: de hele laatste decentralisatieronde was gebaseerd op het idee dat N-wegen parallel aan A-wegen allang geen hoofdverbinding meer zijn. Die functie is overgenomen door de autosnelwegen. Vanaf daar is het nog maar een hele kleine stap naar de conclusie dat een voormalige N-weg die parallel loopt aan een A-weg dus ook geen hoofdroute tussen groene doelen meer is. Neem een simpel voorbeeld als de oude route parallel aan de A1. Dat is de voormalige N17. Het eerste groene doel dat je tegenkomt na de agglomeratie Parijs is de stad Senlis. Tussen het Ile de France en Senlis zal echter vrijwel iedereen de A1 pakken; de voormalige N17 kwalificeert niet meer als hoofdroute tussen twee groene doelen. De groene verwijzingen draaien om meebetalen aan wegwijzers door de centrale overheid, en waarom zou de Franse centrale overheid meebetalen aan verwijzingen langs wegen op wegen zonder enig nationaal belang?
Ik wil niet uitsluiten dat de Franse centrale overheid zelfs al de stap heeft gezet om dit soort voormalige hoofdroutes ook uit de lijst van
liaisons verts te schrappen. En anders bestaat zeker het risico dat ze die stap op korte termijn zullen zetten. Maar de weggebruiker zal er voorlopig nog maar weinig van merken. Dat komt door de vervangingstijd van wegwijzers. Het duurt vaak nog wel wat jaartjes voor wegwijzers een keertje vervangen moeten worden, dus laten ze die oude groene borden ook gewoon staan als ze niet meer langs een
liaison vert-corridor staan. Sterker nog, ik zie het erheen gaan dat bij veel vervangingsrondes gewoon het oude bord zal worden gekopieerd, zelfs al betaalt de centrale overheid niet mee.