Vinny schreef:Wat bedoel je trouwens met 33 km bij Dover?
De breedte van het Kanaal op die plek. Doorgaans in de context "Engeland en het Continent liggen zo dicht bij elkaar, dus zo groot zijn de verschillen niet" of juist "het is desondanks een wereld van verschil".
Ten eerste kun je deze ingreep op korte termijn niet verwachten, ten tweede kan je beter M 1 hernummeren en de A 1 (M) als M 1 zien, omdat deze weg onderdeel uitmaakt van de 'route 1' (de A 1). De A 3 (M) is de enige die enigszinds losstaat van de A 3 zelf.
Engeland heeft geen geïntegreerde nummering, zoals Nederland. A 1 en M 1 staan volkomen los van elkaar, ook al gaan ze enigszins in dezelfde richting. Als ik het goed heb, bestaat er wel integratie tussen A x en A x (M), waarbij de laatste een tot snelweg uitgebouwd gedeelte van de A x is.
Ben het in zoverre met je eens dat omnummering van A x (M) tot M xxx niet helemaal praktisch zou zijn, omdat dat gaten in de A-wegen brengt. Krijg je een beetje het Duitse probleem, waar delen van Bundesstrassen worden omgebouwd tot snelwegen en vervolgens een totaal ander A-nummer krijgen. Zie bijvoorbeeld de B 14 en de A 96.
Ben er echter ook niet voor om juist de bestaande M-nummers aan te passen. Juist de M 1 is de primaire snelweg naar het noorden, de M 4 is de primaire snelweg naar het westen, etc (geredeneerd vanuit London). In zoverre verdienen die wegen naar mijn gevoel hun lage nummer. Hun nummer zou niet omhoog moeten gaan ten gunste van A-routes en Ax(M)-routes die toch min of meer OWN zijn, zij het soms uitgebouwd tot (semi-)snelweg.