[USA] Verenigde Staten • United States

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » za 26 okt 2019, 22:20

Het knooppunt I-80 / I-215 aan de oostkant van Salt Lake City, net op het punt waar je de Parley's Canyon in gaat. Het knooppunt is nogal uitgerekt vanwege de topografie, opvallend is dat de verbinding oost-zuid en vice versa geen rijbaanscheiding heeft, dit is toch wel ongebruikelijk volgens mij.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » zo 03 nov 2019, 21:37

Wat mij opvalt in de Verenigde Staten is dat men uitgerekend in dat land nog zo'n groot ambtenarenapparaat heeft binnen het wegbeheer. Veel zaken die in Nederland zijn uitbesteed aan de markt worden in de VS door ambtenaren van het department of transportation gedaan, al lijkt dit wel per staat wat te verschillen. Veel ontwerp en planuitwerking wordt door ambtenaren gedaan, in Nederland is dat grotendeels uitbesteed aan ingenieursbureaus. Ook bijvoorbeeld de 'sign shop', waar alle verkeersborden en wegwijzers worden gemaakt. In Nederland zijn dit gewoon bedrijven. Of de gladheidsbestrijding, die mensen zijn in dienst van het DOT. Of kleine reparaties / jaarlijks onderhoud, ook dit doet de DOT, in Nederland doet een al dan niet vaste huisaannemer dat soort dingen. Net zoals putten en kolken uitzuigen, afzettingen, schoonmaken, in de VS allemaal door het DOT terwijl wij dat soort werkzaamheden uitbesteden aan bedrijven. Wel opmerkelijk, die 'big government' in een land als de VS.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » wo 06 nov 2019, 21:16

De US Highways, zoals oorspronkelijk bedacht in 1926, en vergeleken met de latere uitbreidingen. Een groot deel van de uitbreidingen kwam in de jaren '30, maar ten dele ook nog in de jaren '50 en incidenteel later.

Opvallend is hoeveel noord-zuidroutes er op de Great Plains ten westen van de Mississippi zijn toegevoegd ten opzichte van het oorspronkelijke plan van 1926. Er zijn hier nogal wat US Highways van 1.000+ kilometer lengte die eigenlijk geen enkele grote plaats aan doen, of maar één. Een voorbeeld hiervan is de US 183, een 2.012 kilometer lange route van Refugio, Texas naar Presho, South Dakota. Maar behalve Austin doet die route geen enkele grotere plaats aan, na Austin heb je nog 1.700 kilometer waarop Hays, Kansas met 20.000 inwoners de grootste plaats is.

Ook zijn er wel extreem veel routes in het zuidoosten van de VS. Bijvoorbeeld door North Carolina verlopen 34 routes, door Georgia 25 routes en door Tennessee 28 routes.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » vr 08 nov 2019, 12:54

De beruchte '11 foot 8 inch' bridge in Durham, North Carolina is verhoogd naar 12 foot 4 inch (3.76 m). In de loop der jaren zijn er een paar honderd te hoge voertuigen tegenaan gereden.

Hiermee is de brug nog steeds een stuk lager dan de standaard doorrijhoogte van 14 feet (4.30 m), maar dit zal vermoedelijk wel zorgen dat een boel van die kleine bakwagens er nu onderdoor passen.

Link

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 2537
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Schelpenpaadje » vr 08 nov 2019, 13:24

Een podcast over de politieke kant van verkeerskunde en wegenbouw in de Verenigde Staten:
Link
SPOILER: TOON

Donoteat01 is "bekend" van zijn politiek-historische YouTube-video's, waarbij hij voor de visualisatie veel gebruik maakt van de game Cities:Skylines. De video's zijn doorgaans -zeker voor Amerikaanse begrippen- links gekleurd. De resulterende verwondering over gebeurtenissen en beleid zal voor de meeste Europeanen (ongeacht politieke voorkeur) herkenbaar en vermakelijk zijn

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5546
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door mhkamp » vr 08 nov 2019, 13:57

Chris schreef:
vr 08 nov 2019, 12:54
De beruchte '11 foot 8 inch' bridge in Durham, North Carolina is verhoogd naar 12 foot 4 inch (3.76 m). In de loop der jaren zijn er een paar honderd te hoge voertuigen tegenaan gereden.
Waarvan dit toch één van de beste is:
Link
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
NWH
stadsweg
Berichten: 358
Lid geworden op: wo 13 feb 2019, 21:51

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door NWH » vr 08 nov 2019, 17:43

^^ als een blikje sardientjes!

Qua hoogte houdt de ‘nieuwe’ brug ook niet over zeg.
- De shortlist..? Die wordt alleen maar langer -

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » za 09 nov 2019, 10:13

Een lang stuk zonder brandstof op de US 62. Dit is tussen Carlsbad, New Mexico en El Paso, Texas. Mogelijk is deze 145 mijl (235 km) het langste traject ten oosten van de Rocky Mountains zonder tankstations.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » wo 27 nov 2019, 20:45

Wat Zwarte Zaterdag is in Europa, is het lange weekend van Thanksgiving voor de Verenigde Staten: de drukste reisdagen van het jaar. Elk jaar worden records op de wegen en vliegvelden gebroken. De drukste dagen zijn vandaag (woensdag 27 november) en zondag (1 december).

Weinig mensen zullen 1.000+ kilometer rijden (die gaan vliegen), maar dit is wel de drukte die verder reikt dan het normale spitsverkeer. De verwachting is dat 55 miljoen Amerikanen meer dan 80 kilometer gaan reizen met de auto. De gemiddelde intensiteiten op 'rural interstates' ligt vandaag naar verwachting 40% hoger dan normaal.

Rond 13:30 en 14:30 lokale tijd. Dit is veel meer oranje en rood dan normaal.
Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » zo 01 dec 2019, 18:49

Vandaag is de terugreisdag van Thanksgiving. Aan de oostkust is het al druk op de wegen, in het noorden bovendien sneeuwval.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » ma 02 dec 2019, 17:17

De Democratische kandidaten voor het presidentschap hebben weinig visie op transport, behalve fantasie-HSLs door het hele land.

Een stukje van de Reason Foundation over de mobiliteitsvisie van Joe Biden:
  • With the 2020 presidential campaign ramping up, many of the Democratic candidates have released policy positions for primary voters. Transportation, which is not considered sexy, has received little attention thus far. One exception is former Vice President Joe Biden, who released an infrastructure plan in mid-November. Unfortunately, his current transportation plan somewhat resembles the Obama administration’s American Recovery and Reinvestment Act stimulus plan to create jobs during the Great Recession.

    I had high hopes for Biden’s plan. As the leading moderate Democrat in the race, and somebody with a track record of prioritizing infrastructure, I hoped for a plan with a national focus, sensible and cost-effective transit, and realistic funding and financing methods (tolling, mileage-based user fees, public-private partnerships, etc.). Instead, Biden’s plan largely focuses on local—not national—priorities, doubles down on the Obama administration’s interest in building high-speed rail, and relies on a fantasy tax on billionaires.

    Biden’s $1.3 trillion proposal, described by his campaign as a plan to invest in the middle class, combines transportation, energy, resilience, water, broadband, and schools. Each of the components is focused on three goals: creating union jobs, reducing greenhouse gas emissions, and revitalizing communities. It is unclear how much of the total funding transportation would receive. Transportation is divided into six categories: highways, rail, transit and planning, smart cities, aviation, and freight.

    The plan seems targeted at public employee unions, environmentalists, and working-class communities. By focusing on these three groups, the plan ignores the broader message that transportation improves America’s competitiveness and grows the economy.

    I don’t agree with strengthening labor protections, but even for those who do, this is a secondary issue in transportation. We shouldn’t build transportation projects to create a bunch of temporary jobs; we should invest in transportation to improve mobility and the economy, and then the robust economy creates jobs. Further, Biden’s plan reads as though we are still in the throes of the Great Recession of a decade ago, not at the record-low unemployment we are now experiencing.

    The plan includes some roadway projects, but even that funding seems intended more for cycling and walking than for cars and trucks. The document justifies providing direct funds to cities (rather than state transportation departments) based on the claim that cities and towns own most of the roads. Yet in several states such as North Carolina and Virginia, the state owns all of the roadways. And in most other states, the state, not the city, maintains most of the higher-volume, high-priority roadways.
Hele stuk (gaat verder over rail): https://reason.org/transportation-news/ ... -news-194/

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » do 05 dec 2019, 18:52

Een update van de vervanging van de I-20/59 viaducten in Birmingham, Alabama.

Voor een staat die altijd platzak is voor wegenprojecten wordt dit wel erg voortvarend aangepakt. Maar de urgentie is ook groot, dit is een belangrijk stuk snelweg.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » do 05 dec 2019, 19:03

De verbrede I-90 over Snoqualmie Pass in Washington state. Ongeveer een uur ten oosten van Seattle.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » za 14 dec 2019, 20:10

Binnen het netwerk van Interstate Highways zijn nog best wel wat ontbrekende verbindingen. In het westen van de VS was dit vaak het geval doordat veel steden in 1956 nog maar klein waren.

Voorbeelden;
* Las Vegas - Phoenix. Beiden waren kleine woestijnsteden bij het opstellen van het plan. Tegenwoordig is I-11 er gepland, US 93 is al grotendeels 2x2 tussen beide steden
* Dallas - Denver. Diagonale verbinding die ontbreekt. De US 287 vormt de verbinding, die in Texas 2x2 is, maar in Colorado nog veel enkelbaans heeft
* New Orleans - Kansas City. De US 71 corridor. Inmiddels grotendeels een autosnelweg, maar in Arkansas ontbreekt nog een groot deel
* Austin - Houston. Austin was indertijd een te kleine state capital voor een Interstate naar Houston. Tegenwoordig is er de US 290 of SH 71.
* Brownsville - Houston - Texarkana. De I-69 corridor. Wordt aan gewerkt
* I-70 naar Bay Area. Te weinig verkeersaanbod voor doortrekking, Sierra Nevada een formidabel obstakel.
* noord-zuidroute ten oosten van de Cascades / Sierra Nevada. Phoenix - Las Vegas - Reno - Portland / Seattle. Te weinig verkeersaanbod, maar Reno is inmiddels vrij groot. Te weinig verkeersaanbod, visies als I-11.
* St. Louis - Minneapolis. Opvallende ontbrekende schakel, dit waren in 1956 al belangrijke steden. US 61 / 218 wordt nu het meest gebruikt
* Cincinnati - Wilmington. Gepland als I-74, maar aanleg buiten North Carolina onwaarschijnlijk.
* Oost-westcorridor tussen I-10 en I-20. Gepland als I-14, aanleg onwaarschijnlijk
* Kustroute Savannah - Charleston - Wilmington - Norfolk. Niet gepland, wel veelal 2x2 US Highways
* Charlotte - Wilmington. 2x2 US 74.
* US 52 corridor in North Dakota. Primaire route vanaf groot deel VS naar grote steden in West-Canada (behalve Vancouver). Grotendeels nog enkelbaans, laag verkeersaanbod, wel truck corridor.

Eigenlijk is het al 30 jaar niet meer mogelijk om grote corridors integraal als Interstate Highway aan te leggen omdat de federale financiering hiervoor ontbreekt. De staten kunnen dit zelf vaak niet betalen en reconstructie / verbreding van bestaande snelwegen heeft sindsdien ook een hogere prioriteit gehad. Daardoor is de kans niet groot dat deze ontbrekende delen ooit nog als Interstate Highway voltooid zullen worden.

Afbeelding

Ernst76
stadsweg
Berichten: 307
Lid geworden op: zo 21 feb 2016, 19:31

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Ernst76 » ma 16 dec 2019, 17:14

Mooi overzicht!
Maar is I-59 niet I-69 tussen Houston en Texarkana?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » ma 16 dec 2019, 17:17

Je hebt gelijk. I-69 gaat de US 59 vervangen in die corridor. ;)

Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 2607
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door jelger » ma 16 dec 2019, 17:32

Inderdaad, tussen bijvoorbeeld Vegas en Reno (nu via 95), maar in diezelfde trant LA - Reno (via 395), kent niet genoeg verkeer. Interstates zijn geen doel op zich natuurlijk. Wel kan de route hier en daar (flink) korter gemaakt worden als daar vraag naar zou zijn.

Als het gaat om de totale route Phoenix - Portland kan prima langs de westelijke route gereden worden, wat eventueel gestroomlijnd kan worden via de I40 om LA te mijden.

sanderl
verkeersader
Berichten: 761
Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
Locatie: Amsterdam

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door sanderl » ma 16 dec 2019, 17:52

Het zijn vooral ook verbindingen die niemand rijdt, op vrachtverkeer na. Dan zou je de verbindingen eerder aanleggen voor de ontsluiting van de tussenliggende gebieden dan als verbinding tussen steden. En laat die tussenliggende gebieden nou vaak vooral leeg zijn...

Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 2607
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door jelger » ma 16 dec 2019, 18:25

Ook dat klopt. Er is met andere woorden geen business case voor (de meeste van) deze verbindingen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » ma 16 dec 2019, 18:54

Je moet bedenken dat best wel veel Interstate Highways in de jaren 60 zijn aangelegd met een nog geringer verkeersaanbod dan deze nog ontbrekende schakels hebben. Het werd belangrijker geacht een strategisch goed netwerk van wegen te hebben, ook al is het gebruik niet altijd hoog.

Een bekende misvatting van het Amerikaanse wegennet is er door met een Nederlandse bril naar te kijken. In de VS is het uitgangspunt dat als een corridor een lange-afstandsfunctie heeft (meer dan 40-50 kilometer), hij 2x2 hoort te zijn, tenzij het verkeersaanbod echt heel laag is, zoals in het westen. Er zijn heel veel wegen in de VS met minder dan 10.000 voertuigen per dag die toch 2x2 rijstroken tellen. Men rijdt er gemiddeld genomen langere afstanden op en daarbij hoort een ander wegtype dan een lokale enkelbaans weg.

Het Interstate Highway netwerk beslaat minder dan een derde van het totale wegennet dat 2x2 rijstroken buiten de bebouwde kom telt. Er is wel 250.000 kilometer weg in de Verenigde Staten dat 2x2 rijstroken telt en dan reken je ruim 100.000 kilometer stadsweg met 4 of meer rijstroken nog niet eens mee.

Veel van deze ontbrekende corridors hebben wel potentie om tenminste een 2x2 'expressway' te worden, met ongelijkvloerse aansluitingen op plekken waar je anders verkeerslichten zou moeten plaatsen. In de praktijk betekent dat gewoon 65-75 mph zonder stops, dat functioneert als een gelijkvloerse autosnelweg.

Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 2607
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door jelger » ma 16 dec 2019, 19:27

Dat is allemaal waar, maar dat stamt uit een tijd dat het geld tot aan de hemel reikte, op de piek van de American Dream. En ook ik snap dat er in landen als de VS met een heel andere bril naar lange afstand verbindingen wordt gekeken, en dat ook met lage intensiteiten er toch voor 2x2 o.i.d. vrijliggende highways wordt gekozen. Dat lijkt me volstrekt logisch.

Maar ook voor de VS geldt in toenemende mate een gezonde kosten-baten analyse. Het is uiteindelijk wel publiek geld.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 15793
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Pino » ma 16 dec 2019, 20:27

Zeker in het vrij lege gebied tussen de Mississippi en de I-5 is de planning van het Interstate-systeem altijd een balanceer-act geweest tussen het belang om grote doorgaande routes te hebben en de wetenschap dat de verkeersintensiteiten laag zouden zijn. Grote delen van de Interstates in dit gebied waren in 1956 ook voorzien als enkelbaans. Maar dat kon uit omdat er een militair en commercieel belang was om tenminste nog iets te hebben in deze leegte - en gelukkig leidde dat uiteindelijk ook tot een dubbelbaanse aanleg van alle stukken die eerst waren voorzien als 1x2.

Die lijn laat zich echter niet automatisch doortrekken naar een business case voor alles waar maar een zekere verkeersvraag bestaat. Als je op zo’n argument Reno-Portland identificeert, vind je in no time nog veel meer andere corridors met vergelijkbare intensiteit waar dan ook federaal geld in zou moeten. Een strategische noodzaak moet voor het lege gebied dus leidend blijven. Die kan ik voor de I-11 zoals voorgesteld nog wel rondbreien, maar verder naar het noorden vind ik dat heel lastig worden.

Dat zie je met de andere verbindingen op de lijst van Chris ook. Ik geloof in zoverre dat, buiten de door Chris zelf al genoemde projecten, zijn lijst als geheel geen officiële status heeft?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » ma 16 dec 2019, 20:34

Er is geen sprake meer van een landelijk plan van Interstate Highways, dus elke lijst van landelijk ontbrekende verbindingen heeft in wezen geen officiële status. Dit wordt door de staten onderling geregeld, veelal met behulp van actiegroepen die staatsgrensoverstijgend werken. Zoals bekend is het Amerikaanse wegennet niet hoger dan op staatsniveau, dus staten denken vooral aan hun eigen interne verbindingen, het grotere plaatje heeft zeker vanaf de jaren '80, nog amper een rol gespeeld in de realisatie van verbindingen.

Het toekennen van 'future Interstate Highways' wordt gedaan door de AASHTO, alhoewel staten soms ook op eigen houtje buiten de AASTHO deze nummers vaststellen. Daar zit echter geen federaal wegenplan achter, de AASTHO gaat vooral over of een wegnummer logisch binnen het systeem past, er zit geen financiering of planvorming van corridors achter.

In 1995 is nog wel het 'National Highway System' (NHS) gedefinieerd, maar dit heeft erg weinig impact gehad op het totaalplaatje. Enkele corridors zijn deels in uitvoering gegaan, maar er is geen sprake van een coherente ontwikkeling van die corridors. Het NHS omvat ongeveer 259.000 kilometer weg (en is dus aanzienlijk groter dan de 78.000 kilometer Interstate Highway), maar heeft in wezen weinig staatsoverschrijdende betekenis gehad in de 25 jaar erna.

Bijvoorbeeld de bouw van I-11 was een samenwerking van Nevada en Arizona, de federale regering heeft hier weinig te betekenen gehad. Dat was in de periode 1956-1985 wel anders.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 15793
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Pino » ma 16 dec 2019, 23:40

Chris schreef:
ma 16 dec 2019, 20:34
Er is geen sprake meer van een landelijk plan van Interstate Highways, dus elke lijst van landelijk ontbrekende verbindingen heeft in wezen geen officiële status. Dit wordt door de staten onderling geregeld, veelal met behulp van actiegroepen die staatsgrensoverstijgend werken. Zoals bekend is het Amerikaanse wegennet niet hoger dan op staatsniveau, dus staten denken vooral aan hun eigen interne verbindingen, het grotere plaatje heeft zeker vanaf de jaren '80, nog amper een rol gespeeld in de realisatie van verbindingen.
Het lijkt Europa wel. Landen denken in hun eigen interne verbindingen, maar het kan uitkomen om er een bovenregionaal of internationaal belang aan te plakken om bepaalde subsidiekranen open te krijgen. Als er nu weinig gebeurt, kan het zowel door gebrek aan interesse van betrokken staten komen als van een federale overheid die geen belangstelling heeft voor nieuwe corridors. Wat vast ook niet helpt, is dat de politiek in dit landsdeel stabiel genoeg is om nu nooit eens een (federale of staats)politicus in een positie te brengen waar een belofte voor een nieuwe snelweg significante electorale winst op kan leveren.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » vr 20 dec 2019, 10:11

Bij Phil Campbell in Alabama is een nieuwe 2x2 weg aangelegd die echter nooit afgebouwd is. De bouw begon al circa 15 jaar geleden. Het is ook onduidelijk welke rol deze weg zal gaan spelen in het netwerk. Het is geen logische route. Het lijkt onzinnig om een 2x2 weg door dermate dunbevolkt gebied aan te leggen die ook geen lange-afstandsverkeer faciliteert. De 'big picture' ontbreekt hier.

Afbeelding

In 2011-2012 is een vrij grote brug gebouwd op het zuidoostelijk deel.

Afbeelding

Rond 2016 is nog een brug gebouwd. Asfalteringswerkzaamheden aan de rijbanen zijn echter nooit gestart.
Afbeelding

verfmeer95
autoweg
Berichten: 2206
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door verfmeer95 » vr 20 dec 2019, 11:50

^^ De US 43 ten noorden hiervan is ook 2x2 tot aan Florence. Mijn gok is dus dat er een 2x2 verbinding tussen Florence en de I-22 moet komen. Waarom ze hier van de US43 afbuigen en voor een oostelijker tracé hebben gekozen is mij alleen niet duidelijk.
Waarschijnlijk dachten ze dat het verkeer richting het westen de AL-24 gebruikt, waardoor er enkel verkeer richting het oosten op deze nieuwe route zou gaan rijden.

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 5616
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door GuteFahrt » vr 20 dec 2019, 12:18

Het project staat ook wel bekend als de Haleyville bypass. Hier wat achtergrondinfo:

http://www.hbtv.us/news/?story_id=2280
http://www.hbtv.us/news/?story_id=2809
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8583
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Alfa » za 21 dec 2019, 14:06

Chris schreef:
di 28 mei 2019, 14:08
De groei van de centrumgemeenten bereikte een piek in de periode 2012-2016, daarna waren er twee factoren die sterker mee gingen spelen; de huizenprijzen werden onbetaalbaar en millennials zijn in toenemende mate 30+ en krijgen andere prioriteiten dan wonen in een hip centrum.
Je kan je afvragen hoeveel van die groei werkelijk door hippe stedelingen veroorzaakt wordt. In de meeste steden in het Westen wordt de groei van steden in eerste instantie door immigratie veroorzaakt. Dat millennials in toenemende mate 30+ worden is ook geen goede reden, want niets wijst er op dat de jongere generatie significant anders is dan de millennials. Ook bij de nieuwe twintigers is het hip om in een stadscentrum te wonen.

Hoge huizenprijzen kan een reden zijn, maar dat zal normaal de populariteitscijfers volgen. Vastgoedprijzen worden namelijk bepaald door vraag en aanbod. Dus dat zal wel een nieuwe evenwicht bereiken. In bv New York worden er trouwens nog altijd erg veel residentiële projecten gebouwd, dus het aanbod stijgt snel.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » zo 22 dec 2019, 10:41

In Macon, Illinois is dit bord geplaatst:

Afbeelding
Funky intersection ahead

Want er is een J-turn aangelegd op de US 51. Maar van hogerhand is besloten dat dit bord weer weg moet, want het is geen standaard bord.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] Verenigde Staten • United States

Bericht door Chris » zo 29 dec 2019, 11:17

Een 650 kilometer lang traject van I-70 is afgesloten vanwege een sneeuwstorm, tussen Salina en Denver.

Afbeelding

Plaats reactie