[AUS] New South Wales (Sydney)

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » zo 09 aug 2015, 12:44

De Hume Motorway tussen Sydney en Canberra. Volgens mij is deze foto van afgelopen juli.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » vr 20 nov 2015, 20:37

Vandaag is een contract gegund voor het ontwerp en de aanleg van het component M5 van het megaproject WestConnex in Sydney. Dit omvat de verbreding van de M5. Onduidelijk is of nu meteen het hele contract van $ 4,3 miljard is gegund, of een deelcontract van $ 1,5 miljard, het persbericht is er niet heel duidelijk over.

CIMIC Group’s construction company, Leighton Contractors, has signed a contract with Roads and Maritime Services for the design and construct element of Sydney’s $4.3 billion New M5 Motorway in a joint venture with Dragados and Samsung C&T. The project will generate revenue of approximately $1.5 billion for Leighton Contractors over four years.

Het hele WestConnex project, inclusief de M5:
Afbeelding

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » di 09 feb 2016, 9:50

Dit vind ik een van de mooiere snelwegen wereldwijd: de M1 tussen Sydney en Newcastle.
Link

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29130
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Coen Tunnel » di 09 feb 2016, 10:06

Fraaie weg! Jammer dat een blik op de kaart laat zien dat de weg in Sydney op het OWN eindigt. Is men van plan om de weg ooit nog direct op de M2 of M7 aan te sluiten?


Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » di 09 feb 2016, 10:12

^^ Jazeker. Er wordt gewerkt aan een tunnel-verbinding naar de M2. Zie https://en.wikipedia.org/wiki/NorthConnex en http://www.rms.nsw.gov.au/projects/key- ... index.html

Opvallend genoeg is de op het OWN eindigende M1 veel ouder dan de M2 en de M7. Van begin jaren '90 herinner ik me dat je vanuit het centrum over een expresweg naar de noordkant van de stad ging (Harbour Bridge of Harbour Tunnel) en dan moest je verder over een gelijkvloerse verbinding naar het begin van de snelweg. Je kon dat in zekere zin vergelijken met wat je uit andere grote steden kent, namelijk dat je tussen centrum en begin van de snelweg altijd een zeker stuk niet-autosnelweg hebt. Pas sinds de aanleg van de M2 bestaat het idee van een gat, ook al bestaan de plannen voor een verlenging van de M1 naar de M2 al zeker 50 jaar. Voor forensenverkeer is deze verbinding van een maar relatief beperkt belang, en dat heeft er vermoedelijk voor gezorgd dat deze missing link pas nu wordt aangelegd. Het zwaartepunt van Sydney is in de loop der tijd alleen maar naar het (west-zuid-)westen verplaatst; het gat in de M1 loopt door een combinatie van backwater en rijke suburbs. Die genereert zelf niet enorm veel forensenverkeer, terwijl ook de doorgaande verbinding naar het noorden niet genoeg verkeer genereerde om meer prioriteit te geven aan het gat in de M1.

De interstate-verbinding aan de andere kant -de M31 richting Melbourne- heeft in die zin het geluk gehad dat deze rechtstreeks aftakt van een oost-westverbinding binnen Sydney, de M5, waardoor je in die richting al veel langer volledig snelweg kunt rijden.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » vr 12 feb 2016, 20:02

In Sydney is de aanleg van de 5,5 kilometer lange tunnel met 2x3 rijstroken van de M4 verlenging goedgekeurd. Dit is het eerste grote tunnelproject van het megaproject WestConnex ($ 11,5 miljard). Dit deel zal binnen enkele maanden in aanleg gaan en moet in 2019 opengesteld worden.

Stage 1, M4 East:
Afbeelding

Gebruikersavatar
Jump
autoweg
Berichten: 1104
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
Locatie: Evergem

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Jump » zo 14 feb 2016, 23:01

De route is anders dan op het plaatje dat hierboven staat. Er is blijkbaar gekozen voor een andere ligging?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » ma 16 mei 2016, 10:23

Pacific Highway

Vandaag is een nieuw stuk dual carriageway van de Pacific Highway in New South Wales in gebruik genomen. Het gaat om een 27 kilometer lang traject van Eungai tot Frederickton, ten noorden van Port Macquarie. De aanleg kostte A$ 675 miljoen (€ 435 miljoen) en duurde 3 jaar.

Hiermee is nu 608 kilometer van de 825 kilometer tussen Sydney en Brisbane met 2x2 rijstroken uitgevoerd, met enigszins variërende mate van ongelijkvloersheid. Dit nieuwe deel lijkt volledig ongelijkvloers.

Dit nieuwe traject bypasst het stuk weg waar in 1989 het ernstigste verkeersongeluk in de Australische geschiedenis plaatsvond, vlak voor kerst botsten twee bussen op elkaar met 35 doden en 41 gewonden tot gevolg.

De ligging tussen Sydney en Brisbane:
Afbeelding

detail:
Afbeelding

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » ma 16 mei 2016, 12:23

^^ Dat ongeluk is een belangrijke schakel geweest naar het uiteindelijke inzetten van de Pacific Highway Upgrade in 1996. Hoewel de upgrade van grote delen naar echte snelweg toen nog niet voorzien was.

Op Aussiehighways zag ik maar weer eens de vraag langskomen of het, met een dusdanig lang stuk weg met autosnelweg-profiel, niet gepast zou zijn om dit stuk M1 te nummeren in plaats van A1. Maar men wil daar in NSW niet aan. Een serie wissels M1-A1-M1 enzovoorts ziet men om begrijpelijke redenen niet zitten. Alleen in combinatie met nog uit te bouwen stukken zou het tot een M-prefix kunnen komen.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

[A001] Pacific Highway (Sydney-Brisbane)

Bericht door Pino » vr 22 jul 2016, 12:53

Vandaag is weer 23 kilometer nieuwe Pacific Highway geopend. Tussen Urunga en Nambucca Heads is de weg 2x2 over een volledig nieuw alignement aangelegd. In de komende anderhalf jaar wordt de oplevering van nog eens 83 kilometer dual carriageway verwacht.

http://www.rms.nsw.gov.au/about/news-ev ... runga.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » vr 22 jul 2016, 14:30

Het gaat wel lekker zo met de Pacific Highway. Dit stuk was eigenlijk gepland om over 2 weken open te gaan, al een half jaar eerder dan gepland, maar dit is nog iets eerder. :top:

Sinds 2010 is zo'n 200 kilometer dual carriageway van de Pacific Highway opengesteld in New South Wales.

De kosten zijn wel weer erg hoog, maar dit lijkt toch de norm te zijn in Australië. Dit 22 kilometer lange deel kostte A$ 780 miljoen / € 529 miljoen. Dat is € 24 miljoen per kilometer voor een stuk snelweg zonder noemenswaardige kunstwerken, alleen 2 kleine bruggen over rivieren, en één uitgraving, door grotendeels bebost gebied.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » di 27 sep 2016, 21:13

De upgrade van het noordelijk deel van de Pacific Highway gaat nu in een stroomversnelling raken. Het project omvat maar liefst 155 kilometer dual carriageway (volgens mij quasi freeway) tussen Woolgoogla en Ballina. Dit is de grootste nog ontbrekende schakel met 2x2 rijstroken tussen Sydney en Brisbane. Het kost $ 4,3 miljard en moet in 2020 open zijn. Tot het eind van het jaar worden nog $ 1 miljard aan contracten gegund.

http://www.rms.nsw.gov.au/projects/nort ... oject.html

Afbeelding

RSK
Penningmeester
Berichten: 7068
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door RSK » di 25 okt 2016, 14:07

De afgelopen week ben ik vanuit Sydney naar het noorden gereden richting Queensland, grotendeels over de Pacific Highway. Maar even wat (m.i. relevante) ervaringen delen over de staat New South Wales. Ik heb van mijn reis dashcambeelden beschikbaar, die volgen later mogelijk nog.

Sydney zelf is voor Nederlandse begrippen uitermate goed bereikbaar met de auto. Je beweegt jezelf relatief snel door de stad. Hoewel de afstelling van verkeerslichten nog wel wat efficiënter zou kunnen, zorgen vele vrije linksaffers en een uitgekiend raster met eenrichtingverkeer bij een limiet van 50/60 naar de stad, 70 op grote invalswegen en 40 in de stad voor een zeer vlotte doorstroming. In gebieden met 50 en hoger geldt vaak een schoolzone, waar de snelheid tussen twee tijdvensters van pakweg 2 uur (ochtend en namiddag) naar 40 terug gaat.

Als je echter verder de stad uit wilt, loopt het (in ons geval na de ANZAC-bridge) niet zoals je zou verwachten. Alle grote kruisingen tussen A-wegen blijven immers tot in den treure gelijkvloers. Stad-uit gaf dat weinig problemen in de ochtendspits, maar in de tegenrichting was het erg druk.

Aan de M4 waren inmiddels de werkzaamheden in volle gang om de weg naar 2x4 rijstroken te brengen. Opvallend vond ik dat door de hele stad Sydney op reclameposters in bushaltes werd aangegeven hoe men met de M4 en M5 bezig was om 'te bouwen voor de toekomst'. In Nederland zou zoiets ondenkbaar zijn; alsof Rijkswaterstaat in Utrecht posters op zou hangen dat ze de verkeersafwikkeling verbeteren door de ring te verbreden. :lol:

Na een bezoekje aan het Blue Mountains-gebied moesten we terug langs Sydney om richting de M1 noordwaarts te komen. Dat was nog best een gedoe, met de hier eerder vermelde missing link vanaf de M7. Het was rond 15:00, dus nog niet bepaald spitstijd, maar er stond ruim 1,5km file voor de afrit. De verbinding (volgens mij A28) telt grotendeels 2x2 met daarnaast een parkeerstrook die de facto als spitsstrook/rijstrook functioneert. Na de eerste twee verkeerslichten is alles redelijk gedoseerd en rijdt het min of meer door, maar je merkt aan alles dat hier werk aan de winkel is.

De M1 is vervolgens een 2x2-weg met een limiet van 110, wat voor het mooi net te laag is. Weliswaar zijn er diverse gelijkvloerse kruisingen, maar met de ruime opzet en lage intensiteiten zou dat geen argument mogen zijn. Een verhoging naar 120 zou prima kunnen, zelfs 130 op een paar punten na. Na de Hunter Valley wordt het rustiger en komen diverse stukken enkelbaans voor. Wel worden op meerdere plaatsen verlengingen en omleggingen aangelegd. Het werk lijkt in secties van 5 à 18 kilometer opgeknipt te zijn. Daardoor komt op de huidige Pacific Highway wel veelvuldig het bordje 'Roadwork' naar voren, wat er op neer komt dat je over behoorlijke afstanden 80 i.p.v. 100 mag. Zodra er ook zichtbaar gewerkt wordt, gaat dat naar 60 en ook 40 wordt niet geschuwd. Soms wordt een volledig nieuw tracé aangelegd, andere keren wordt de huidige Highway (brede 1x2 met brede redresseerstrook) uitgebreid met een tweede rijbaan.

Het wegdek is op de uitgebouwde stukken doorgaans van goede kwaliteit, waarbij zowel beton als asfalt worden toegepast. Het lijkt bijna alsof dat aan de voorkeur van de bouwer wordt overgelaten. Enkelbaans stukken en lokale wegen zijn vaak van wat ouder, grof asfalt. Dat maakt veel lawaai en is op sommige stukken ook niet in een geweldige staat.

Er staan relatief veel flitspalen en de politie is redelijk actief. Daardoor houden mensen zich over het algemeen aan de limieten. Die zijn 'binnen de bebouwde kom' vaak vrij hoog; 60 in woonstraten is vrij normaal. Buiten de kom is het dan weer vrij laag, met 80 (en af en toe 100) op buitenwegen. Over het algemeen wordt de limiet behoorlijk gerespecteerd, wat niet altijd even handig is, daar de vrachtwagens (doorgaans LZV-achtige combi's) ook tegen de 100 rijden. Ook blijft een relatief lage limiet soms wat langer gelden. Een beetje meer dynamiek zou in ieder geval op de dubbelbaans delen geen kwaad kunnen.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » di 25 okt 2016, 14:15

De enorme hoeveelheden verkeer over brede straten met woningen er langs is typerend voor Australische steden. In tegenstelling tot de VS is vaak een relatief klein stedelijk snelwegennet ontwikkeld.

De Pacific Highway wordt flink opgewaardeerd, lange tijd had je noordelijk van Newcastle alleen maar enkelbaans tot aan Queensland. De afgelopen paar jaar is al een paar honderd kilometer omgebouwd tot dubbelbaans, en er zit nog meer in de pijplijn.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » di 25 okt 2016, 15:37

RSK schreef:Sydney zelf is voor Nederlandse begrippen uitermate goed bereikbaar met de auto. Je beweegt jezelf relatief snel door de stad. Hoewel de afstelling van verkeerslichten nog wel wat efficiënter zou kunnen, zorgen vele vrije linksaffers en een uitgekiend raster met eenrichtingverkeer bij een limiet van 50/60 naar de stad, 70 op grote invalswegen en 40 in de stad voor een zeer vlotte doorstroming. In gebieden met 50 en hoger geldt vaak een schoolzone, waar de snelheid tussen twee tijdvensters van pakweg 2 uur (ochtend en namiddag) naar 40 terug gaat. Als je echter verder de stad uit wilt, loopt het (in ons geval na de ANZAC-bridge) niet zoals je zou verwachten. Alle grote kruisingen tussen A-wegen blijven immers tot in den treure gelijkvloers. Stad-uit gaf dat weinig problemen in de ochtendspits, maar in de tegenrichting was het erg druk.
Sydney heeft wat dat betreft toch wel een vrij beruchte spits. Maar omdat al het verkeer maar één kant uit beweegt, kun je het als tourist redelijk managen. Het eeuwigdurende stuk totdat je eens een keer op de M1 bent (of van de M1 in het centrum) herken ik wel. Wees maar blij dat je er niet in de spits reed.
De M1 is vervolgens een 2x2-weg met een limiet van 110, wat voor het mooi net te laag is. Weliswaar zijn er diverse gelijkvloerse kruisingen, maar met de ruime opzet en lage intensiteiten zou dat geen argument mogen zijn. Een verhoging naar 120 zou prima kunnen, zelfs 130 op een paar punten na.
De Australische snelheidslimieten zijn er feitelijk op ingestoken dat snelwegen in de steden zijn en dat plattelandswegen rustig en enkelbaans zijn, met zo hier en daar een gelijkvloerse kruising. De (relatief recente) opkomst van expreswegen tussen de grote steden is eigenlijk totaal niet in het systeem verwerkt. Het beste dat je kunt krijgen is een verhoging van 100, als standaard voor stadssnelwegen, naar 110, dat tevens ook de standaard is voor de best uitgebouwde en rustige enkelbaanswegen op het platteland.

Ideeën voor een hogere limiet op intercity-snelwegen en -expreswegen liggen geloof ik wel op enige planken, maar ik weet niet uit mijn hoofd wat daar in welke staat precies de status van is.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » di 25 okt 2016, 15:44

In landen als Australië, Canada en Nieuw-Zeeland maakt men in de mindset ook niet zo het onderscheid tussen autosnelwegen en niet-autosnelwegen zoals we dat in Europa kennen. 2x2 is vaker dan hier gelijkvloers, maar de maximumsnelheid is vaak hetzelfde als op autosnelwegen.

Daarnaast heb je langs de oost/zuidoostkust van Australië meer bewoning. Uit de zijwegen komt meer verkeer en het doorgaand verkeer is omvangrijker dan pak 'm beet de Stuart Highway of de Great Northern Highway in het noorden en noordwesten van het continent. Dat voorkomt denk ik dat de maximumsnelheid op 120 of 130 zal uitkomen zoals in de Northern Territory.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » di 25 okt 2016, 16:13

^^ Uit zijwegen langs de oostkust zal in het algemeen meer verkeer komen, ja. Maar het is tegelijkertijd ook wel zo dat grote delen van expreswegen als de Pacific Highway en de Hume Highway nu zo zijn uitgebouwd dat ze alleen nog gelijkvloerse aansluitingen hebben op heel rustige kruisingen. Als het geen erftoegangen zijn, dan zijn het toegangen naar gebieden met maar nauwelijks bebouwing. En in de komende jaren zal alleen maar meer ongelijkvloers worden. Dat betekent dat je praat over gelijkvloerse aansluitingen met niet heel veel hogere intensiteiten dan die van de Outback-highways.

Die eindsituatie is echter op het ene stuk highway dichterbij dan het andere. Bij bypasses of aanleg over volledig nieuw alignement kom je vaak geen gelijkvloerse aansluiting meer tegen. Waar gedupliceerd is, ligt dat vaak anders. En hoe eerder gedupliceerd is, des te meer gelijkvloerse aansluitingen zijn er meestal over. Ook nog met wegen die nog best wel een paar dorpen ontsluiten.
Laatst gewijzigd door Pino op do 27 okt 2016, 12:44, 1 keer totaal gewijzigd.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7068
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door RSK » di 25 okt 2016, 22:33

Chris schreef:In landen als Australië, Canada en Nieuw-Zeeland maakt men in de mindset ook niet zo het onderscheid tussen autosnelwegen en niet-autosnelwegen zoals we dat in Europa kennen.
Het belangrijkste onderscheid in NSW is dat tussen een M-, A- of B-nummer. Maar in de snelwegstatus zijn ze niet zo strikt. Soms zie je borden die lijken op 'onze' :G1:, maar andere keren alleen een tekstueel bord 'begin/end freeway'. Maar waar in Europa een snelwegstatus direct een streep zet door langzaam verkeer, is dat hier allerminst het geval. Op de M1 staan op sommige delen borden die de toegang voor voetgangers, fietsers en dieren verbiedt, maar op andere delen (en vooral ook op de M15) is de vluchtstrook tevens aangewezen als fietsstrook. Je ziet dan bij aansluitingen borden die het oversteken van de op- en afritten moet structureren.

Die snelheidslimiet van 110 is zeker op de rustigere stukken eigenlijk veel te laag. Ik heb in Europa al tienduizenden kilometers gereden, waaronder ook veel lange stukken. Daar heb ik eigenlijk nooit problemen mee gehad, maar in Australië begin ik met ongeveer een uur rijden al flink in te kakken, tot op het niveau dat ik hem dan soms gelijk aan de kant moet zetten om niet in slaap te vallen. Er staan ook borden langs de kant van de weg die waarschuwen voor vermoeidheid, een van de drie belangrijkste doodsoorzaken in het verkeer - ik denk na alcohol en voorrangsfouten.

Wat me in NSW ook wel opviel was de opkomst van rotondes, met name bibeko in de wat meer rurale gebieden. In QLD zie je dat wat minder. Ze zijn vaak ruim van opzet, en ook niet zelden tweestrooks. Het is wel lekker opgeruimd dat er geen twee stuks :B6: bij staan. Verkeer van rechts heeft immers voorrang, zodat je op de rotonde geen afwijkende voorrangsregels nodig hebt.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29130
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Coen Tunnel » wo 26 okt 2016, 11:27

RSK schreef:Maar waar in Europa een snelwegstatus direct een streep zet door langzaam verkeer, is dat hier allerminst het geval. Op de M1 staan op sommige delen borden die de toegang voor voetgangers, fietsers en dieren verbiedt, maar op andere delen (en vooral ook op de M15) is de vluchtstrook tevens aangewezen als fietsstrook.
Wat dat betreft niet anders dan de VS, Canada en Spaanse Autovía's, waar je zeker in landelijke gebieden ook legaal langzaam verkeer op de snelweg kan treffen.
Die snelheidslimiet van 110 is zeker op de rustigere stukken eigenlijk veel te laag. Ik heb in Europa al tienduizenden kilometers gereden, waaronder ook veel lange stukken. Daar heb ik eigenlijk nooit problemen mee gehad, maar in Australië begin ik met ongeveer een uur rijden al flink in te kakken, tot op het niveau dat ik hem dan soms gelijk aan de kant moet zetten om niet in slaap te vallen.
Maar heeft dat met de Vmax van 110 km/u te maken? Om nogmaals zo'n vergelijking te maken: in grote delen van de VS en Canada, alsmede Zweden, Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk (en vroeger Denemarken en ook een tijdje in Spanje) is het niet anders. Datzelfde geldt voor een semi-snelweg als de Franse RCEA, waar je ook lange afstanden over een weg rijdt die praktisch een snelweg is met goed wegdek en vluchtstroken. Al heb je soms de neiging om wat sneller te willen rijden, ik heb een Vmax van 110 km/u nooit als een probleem ervaren, of als iets wat vermoeidheid veroorzaakt. Ik heb me er ook nooit aan geërgerd. Het zal wellicht iets persoonlijks zijn.


Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » wo 26 okt 2016, 13:02

^^ Hard rijden prikkelt de zintuigen wat meer, maar om dan uit verveling maar ruim boven een maximumsnelheid te gaan zitten om te voorkomen dat je te verveeld raakt op een traject waar omgeving en ander verkeer je kennelijk te weinig prikkels geven, is wel de wereld op zijn kop. Er zijn betere manieren te vinden om op zo'n traject afleiding te krijgen. Een goed gesprek voeren met je passagiers, hard meezingen met de radio, vul het maar in.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7068
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door RSK » wo 26 okt 2016, 14:00

^^ Het was wel letterlijk het argument wat ik van een Australiër hoorde toen het gesprek even op wegen en verkeer kwam: "In the Northern Territory they've got roads without speed limits, because otherwise you'ld fall asleep." Het is natuurlijk geen wondermiddel, maar het helpt wel degelijk iets. Daarnaast leg je in dezelfde tijd ook meer afstand af, zodat je per saldo minder lang achter het stuur zit. Dat speelt natuurlijk ook mee, zeker op grotere afstanden zoals in Australië. Als je (om maar even in de context van NSW te kijken) van Sydney naar Brisbane rijdt, dan leg je zo'n 920 kilometer af. Als je over de hele afstand 110 zou rijden, dan is het 8:21h rijtijd, met 130 is het 7:04h achter het stuur. Scheelt toch weer vijf kwartier waarin je er normaliter niet fitter op wordt.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29130
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Coen Tunnel » wo 26 okt 2016, 14:13

^^ Mee eens dat het na verloop van tijd wel mee kan spelen op lange ritten omdat ze met een lagere maximumsnelheid langer duren, maar dat is natuurlijk niet wat je aanvankelijk aankaartte:
RSK schreef:maar in Australië begin ik met ongeveer een uur rijden al flink in te kakken
Op zo'n moment heb je dan maximaal zo'n 110 km afgelegd.


nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5269
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door nederland24 » wo 26 okt 2016, 19:11

RSK schreef:^^ Het was wel letterlijk het argument wat ik van een Australiër hoorde toen het gesprek even op wegen en verkeer kwam: "In the Northern Territory they've got roads without speed limits, because otherwise you'ld fall asleep." Het is natuurlijk geen wondermiddel, maar het helpt wel degelijk iets. Daarnaast leg je in dezelfde tijd ook meer afstand af, zodat je per saldo minder lang achter het stuur zit. Dat speelt natuurlijk ook mee, zeker op grotere afstanden zoals in Australië. Als je (om maar even in de context van NSW te kijken) van Sydney naar Brisbane rijdt, dan leg je zo'n 920 kilometer af. Als je over de hele afstand 110 zou rijden, dan is het 8:21h rijtijd, met 130 is het 7:04h achter het stuur. Scheelt toch weer vijf kwartier waarin je er normaliter niet fitter op wordt.
Zal niet gewoon een cultuurverschil zijn tussen Europa en andere westerse landen? In Europa zijn de afstanden relatief kort en is het ook een stuk drukker op de weg. In Australië, Canada en de VS zijn de afstanden een stuk groter en zijn de wegen over het algemeen een stuk rustiger. Ook rijden we in Europa met sportiever afgestelde auto's dan in bovengenoemde landen.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » wo 26 okt 2016, 23:59

Wat de tegenstanders van snelheidslimieten vooral zeiden was dit: "als je over een rit van honderden kilometers veel langer doet door een snelheidslimiet, neemt de kans toe dat ongelukken gebeuren doordat chauffeurs in slaap vallen." Maar dat zag eerder op slaap veroorzaakt door lang achter het stuur zitten dan op slaap veroorzaakt door een zogenaamd slaapverwekkende limiet.

Over de geldigheid van dat argument van de NT-lobby kun je sowieso twisten. Territorians mogen grote afstanden rijden naar "buren" of een supermarkt, maar ook zij rijden maar zelden het soort afstand waar het na een lange dag rijden toch wel handig is dat je niet nog even dat laatste uur in het donker door hoeft. Met een paar uur rijden op maximumsnelheid 130 zijn de meeste reguliere verplaatsingen wel gecovered, en maar een beperkte groep chauffeurs verplaatst zich over afstanden boven de 1000 kilometer waar een uurtje eerder aankomen door hoge snelheid verschil kan maken. Misschien heb je er inderdaad meer aan op een afstand als Sydney-Brisbane, maar ook dat zijn voor de meesten allesbehalve dagelijkse ritjes. Juist daarom dreigt een soort perverse prikkel dat je de snelheidslimiet gaat verhogen ten bate van de veiligheid van een vrij kleine minderheid op de Pacific Highway, ten laste van de gemiddelde dagelijkse gebruiker voor wie de 110 redelijk aansluit bij het profiel, de langzame weggebruikers en de gelijkvloerse aansluitingen zo hier en daar.

Als gezegd, plannen voor een limietverhoging op rural expressways sluimeren rond, maar het idee van een kleine dag rijden tussen Sydney en Brisbane zal pas realiteit kunnen worden als de Pacific Highway verder gevorderd is. Voor limieten hoger dan 110-120 moet je sowieso goed nadenken wat te doen op stukken met gelijkvloerse kruisingen met wegen die wel wat meer voorstellen dan een vlugge erftoegang. Ga je dan even omlaag en dan weer omhoog? Daar zitten weggebruikers wellicht ook weer minder op te wachten. Dit lijkt voorlopig ook de reden dat men die verhoging van de limiet op de Hume Highway en de Pacific Highway een beetje kalt lijkt te stellen (bron).

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » do 17 nov 2016, 19:43

Het megaproject WestConnex in Sydney wordt nog wat uitgebreid in scope, het tunneldeel van de M4-M5 Link (oranje op de kaart) wordt aangelegd met 2x4 rijstroken in plaats van de geplande 2x3 rijstroken.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » wo 16 aug 2017, 20:15

De saga omtrent de WestConnex duurt voort. Het project wordt duurder dan verwacht, dus de staat New South Wales verkoopt zijn aandeel van 51% van de Sydney Motorway Corporation om het WestConnex project te financieren.

Zoals bijna altijd in Australië zijn infrastructuurprojecten absurd duur. De WestConnex zou nu $ 16,8 miljard kosten, dat komt neer op € 11,3 miljard. Ik verbaas me altijd over de astronomische prijzen van wegenbouw in Australië, het is niet alleen dit soort megaprojecten maar ook simpele projecten op het platteland die € 50 miljoen per kilometer kosten waar dat in Europa minder dan de helft zou zijn.

Toch is WestConnex het geld wel waard. Het is echt een gamechanger in het snelwegennet van Sydney, dat extreem onderbemeten is in verhouding tot het inwonertal. Hadden ze in de jaren '70 maar niet al die vrijgehouden tracé's moeten verkopen aan ontwikkelaars. Toen heeft dat een paar miljoen opgebracht, nu kost die fout een paar miljard.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » vr 17 nov 2017, 21:45

Vandaag is 18 kilometer van de freeway upgrade van de Pacific Highway geopend tussen Kundabung en Port Macquarie.

In 2016-2017 is al 101 kilometer upgrade van de Pacific Highway geopend. En recent is voor $ 3 miljard aan nieuwe contracten gegund om de snelweg tussen Woolgoolga en Ballina aan te leggen. Tot 2020 worden dan vrijwel alle resterende enkelbaans delen van de Pacific Highway opgewaardeerd naar 2x2 rijstroken. De laatste jaren zijn dit vooral echte freeways die volledig ongelijkvloers zijn. Het oudere dubbelbaans deel tussen Newcastle en Port Macquarie is grotendeels gelijkvloers aangelegd. Daarom is er niet echt een coherent wegontwerp tussen Sydney en Brisbane, maar straks dus wel compleet met 2x2 rijstroken over een afstand van meer dan 900 kilometer.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » vr 17 nov 2017, 22:07

^^ Newcastle-Port Macquarie vind ik nog wel een vrij hoogwaardige route. Het feit dat je daar zo af en toe eens een erftoegang of minder belangrijke weg kruist kan bij dit soort intensiteiten lijden. Doet enigszins denken aan een Engelse 2x2-weg, bijvoorbeeld delen van de A1.

Problematischer blijven het stukje tussen het einde van de M1 bij Beresfield en het in de late jaren '90 uitgebouwde stuk vanaf de brug bij Hexham, en de passage van Coffs Harbour. Beide zijn echt stedelijke 2x2-wegen met grotere drukte en gelijkvloerse aansluitingen. Over hoogwaardiger oplossingen wordt nagedacht en de zullen er ook wel komen; alleen voor mooie verhalen over het snel gereed zijn van 900 kilometer dual carriageway houdt men ze altijd buiten beeld.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Chris » wo 22 nov 2017, 10:50

Sydney verliest steeds meer inwoners aan andere regio's. De voornaamste oorzaken: extreem dure huizen en de congestie. Sydney heeft één van de meest onbetaalbare huizenmarkten ter wereld. De 'median multiple' (het aantal maal het jaarinkomen van een huishouden om een gemiddeld huis te kunnen kopen) bedraagt 12,2. Een gemiddelde woning kost dus 12,2 keer zoveel als het gemiddelde jaarinkomen. Rond 3 wordt als betaalbaar gezien. Dit is nog erger dan Vancouver, San Francisco of Auckland, alleen Hong Kong is nog duurder om te wonen. Volgens peilingen zijn vooral mensen die nu huren van plan Sydney te verlaten, omdat ze geen huis kunnen kopen. Een gemiddelde eengezinswoning of appartement in Sydney is twee keer zo duur als in Brisbane.

Een gemiddelde eengezinswoning in Sydney kost $ 1,18 miljoen (€ 758.000,-) terwijl het gemiddelde jaarinkomen $ 78.000 (€ 50.000,-) bedraagt. Als je dat corrigeert voor tweeverdieners kom je op een 'median multiple' van 12,2 uit. Een probleem voor huurders is dat je ook 10% van de aankoopprijs / kosten koper moet betalen als downpayment. Veel huurders hebben vanwege hun hoge maandlasten niet de mogelijkheid om op afzienbare termijn $ 118.000 te sparen.

Afbeelding

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17620
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Bericht door Pino » wo 22 nov 2017, 11:21

Chris schreef:Sydney verliest steeds meer inwoners aan andere regio's.
Nou ja, de stad groeit nog steeds wel. Dit jaar is de grens van 5 miljoen inwoners voor het eerst gepasseerd. De stad mag dan netto inwoners verliezen aan andere delen van Australië, immigranten komen nog steeds primair naar Sydney toe. De huidige modellen gaan ervan uit dat Sydney in 2050 8 miljoen inwoners zal hebben.

Maar goed, dat zal alleen maar méér druk leggen op de huizenmarkt en de bijbehorende congestie. Waar veel mensen weglopen met de fantastische ligging van Sydney aan het water, brengt die ligging ook met zich mee dat de werkgelegenheid sterk geconcentreerd is aan de oostkant van de stad, terwijl er zo ongeveer alleen maar kan worden bijgebouwd aan de westkant (mede door nationale parken aan de noord- en zuidkant). Waar mensen naar Sydney worden getrokken door de ligging aan zee, komen velen uiteindelijk ergens diep in het westen uit, op meer dan een uur rijden van CBD en zee. En dat is dan nog bij goed verkeer. Hier wreekt zich toch iedere keer weer dat Sydney gewoon een heel dun net van massa-OV en snelwegen heeft.

Totaal ongerelateerd: RMS heeft een aardige film online gezet over de aanleg van de Gwydir Highway in de jaren '60. Dit is een oost-west route in het noorden van de staat, over de Great Dividing Range tussen Grafton en Glen Innes. Route staat nu genummerd als B76 en is denk ik de beste "secundaire" route over deze bergen in het noorden van NSW (secundair in de zin dat ik de hoofdwegen A15 en A32 even wegdenk). Klik