Wat me is opgevallen:
-De afrit aan de Heerweg-Noord in Zwijnaarde (waar de R4 vroeger eindigde) is nog steeds open. Terwijl ik dacht dat die ging verdwijnen. Dat verwonderde me dus enigszins. Wie weet daar meer over?
-De opritstrook op de R4 van de tuibrug aan het Arteveldestadion is vrij ruim, eigenlijk in positieve zin afwijkend van de krappe afritjes zoals meestal aan de R4.
-Het is een vrij bochtig tracé, 90 is dus niet overdreven.
-Aan afrit Merelbeke is een verkeerslicht voorzien voor wie naar linksmoet (dat is dus hier in de oude situatie, of zie onderstaande foto van captain007:). Er zijn twee vakken voorzien wat op het eerste gezicht erg ruim is voor zo'n kleine afrit (er zijn dan in totaal vier vakken). Maar eigenlijk helemaal niet overdreven is. Want er is zoals gezegd een verkeerslicht op het einde en het is er vrij druk (nu al, twee uur na de opening) waardoor er in de spits gegarandeerd een lange wachtrij zal zijn. Het is dus goed dat ze een extra vak voorzien hebben. Ik denk zelfs dat het eigenlijk nog niet genoeg is en dit wachtend verkeer voor files zal zorgen op de R4. Dit zal ook de reden zijn waarom de Vmax ter plaatse maar 70 is.
Foto van captain007:
-Iets na afrit Merelbeke heb je dan 3 vakken, het linkse is om de R4 te vervolgen, de twee andere zijn om naar de E40 te gaan. Oprit Merelbeke ligt daar echter zo dicht bij dat het vandaar moeilijk is om naar het linkse vak te gaan om de R4 verder te volgen. Dan moet je twee vakken oversteken terwijl het meeste verkeer de afslagstroken naar de E40 volgen (waardoor je dus gevaarlijke weefbewegingen krijgt). Dat is een jammerlijk punt.
-Aan deze lus hebben ze helemaal niets gedaan. Eigenlijk onverantwoord. Het is een vrij scherpe draai (70 is eigenlijk al teveel) met maar 1 vak (voor wat eigenlijk een hoofdrichting is, vermits je de R4 vervolgt) en er is bovendien nog een lokaal ongeregeld kruispunt net in het midden van de bocht. Toen ik er reed moest ik al vrij bruusk afremmen voor iemand die stopte om af te slaan naar de Van Laetestraat. Bij hogere verkeerstromen is dit onaanvaardbaar. Hetzelfde geldt voor de véél te korte oprijstrook even verderop. Deze lus is dus duidelijk nog gebouwd als lokale afrit en niet als deel van de R4. Ombouw is dringend nodig.