[B][A019][N008] Optimalisatie N8 Ieper - Veurne

Actuele grote projecten

Moderator: Moderatoren

Mikhail
expressweg
Berichten: 2913
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Re: [B][A019][N008] Optimalisatie N8 Ieper - Veurne

Bericht door Mikhail » wo 30 aug 2017, 18:38

Misschien kunnen ze ook eens naar het succesverhaal van de A11 kijken, die er bijna probleemloos gekomen is zonder teveel weerwerk van actiegroepen...
****

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9178
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][A019][N008] Optimalisatie N8 Ieper - Veurne

Bericht door vynkce » vr 22 dec 2017, 8:35

Er lijkt zich een consensus af te tekenen rond de toekomst van de N8. Heel erg duidelijk is het allemaal nog niet, maar toch al wat info vandaag in Het Laatste Nieuws te vinden: https://www.hln.be/regio/veurne/comprom ... ~a37b2dcd/

Gebruikersavatar
Km357
expressweg
Berichten: 2578
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: [B][A019][N008] Optimalisatie N8 Ieper - Veurne

Bericht door Km357 » vr 22 dec 2017, 20:35

Mja, het HLN is nou niet de meest betrouwbare informatie die je kan vinden in Vlaanderen. Beetje Fox News USA in VL.
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8545
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B][A019][N008] Optimalisatie N8 Ieper - Veurne

Bericht door Alfa » vr 22 dec 2017, 21:01

Dit stuk uit dat artikel is duidelijk:
Ook zou de Noorderring onder de Pilkemseweg in Ieper moeten lopen. Tussen de dorpen Brielen, Elveringe, Woesten en Oostvleteren komen twee rijstroken met een middenstrook die door beide richtingen kan gebruikt worden om af te slaan, en uitwijkstroken voor traag verkeer. Tussen Oostvleteren en de E40 in Veurne zijn eveneens twee rijstroken voorzien, maar dan met een alternerende derde rijstrook. Op dat stuk wordt weer 90 km per uur mogelijk.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9178
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][A019][N008] Optimalisatie N8 Ieper - Veurne

Bericht door vynkce » vr 19 jul 2019, 11:32

Na een lange stilte lijkt er nu toch weer een kleine doorbraak in het dossier van de N8 en zullen volgende documenten worden opgemaakt:

- Startnota
- Projectnota
- Technisch ontwerp
- Onteigeningsplannen
- Aanbestedingsdossier
- Omgevingsvergunning
- Opvolging in uitvoering en communicatie

Hierbij gelden volgende uitgangspunten:
Zone 1 tussen de E40 en Hoogstade:
- 2x1 rijstrook met alternerende derde rijstrook
- Vent- of parallelweg waar nodig.
- Continu dubbelrichtingsfietspad aan één zijde van de weg waarbij de vent- of parallelwegen ook ingeschakeld zullen worden als fietspad.

Zone 2 doortocht Hoogstade
- Binnen de doortocht van Hoogstade is er voldoende ruimte om via infrastructurele maatregelen de verkeersleefbaarheid in voldoende mate te verhogen.
- De kruispunten ‘Gapaard’ en ‘Bellestraat-Burgmolenstraat’ worden heringericht met bijzondere aandacht voor de veiligheid van (overstekende) zachte weggebruikers.
- In Hoogstade wordt een permanente snelheidshandhaving onderzocht.

Zone 3 tussen Hoogstade en Woesten:
In deelzone A tussen Hoogstade en Oostvleteren worden volgende ontwerpprincipes gehanteerd:
- 2x1 rijstrook met alternerende derde rijstrook.
- Vent- of parallelweg waar nodig.
- Continu dubbelrichtingsfietspad aan één zijde van de weg waarbij de vent- of parallelwegen ook ingeschakeld zullen worden als fietspad.
- Ontsluiting van ‘De Clep’ via een vent- of parallelweg richting Gapaard wordt verder onderzocht.
- Asverschuiving tussen de kruispunten ‘Gapaard’ en ‘Linde’ in westelijke richting, de rooilijnen volgen de asverschuiving.
- Samen met de herinrichting van de weg onderzoeken of een grondenruil kan toegepast worden.
- Vervangen van de brug in Elzendamme door twee bruggen, in functie van G3-transporten, veilige in- en uitvoegstroken voor de knoop N8-Stavelestraat en een betere landschappelijke inpassing.


In deelzone B, de bebouwde kom van Oostvleteren, is er voldoende ruimte om via infrastructurele maatregelen de verkeersleefbaarheid in voldoende mate te verhogen.

In deelzone C tussen Oostvleteren en Woesten worden volgende ontwerpprincipes gehanteerd:
- 2x1 rijstrook met een variabele middenberm.
- Vrijliggende enkelrichtingsfietspaden.
- Variabele middenberm voor groen of afslagstrook of bereikbaarheid van woningen.
- Omwille van de vele onteigeningen van bovendien recentere woningen die nodig zouden zijn voor de aanleg van vent- of parallelwegen wordt in deze zone afgestapt van het principe van geen rechtstreekse toegangen.
- Tijdens de opmaak van het ontwerpplan wordt onderzocht waar uitwijkstroken voor traag landbouwverkeer mogelijk zijn.

Zone 4 van Woesten tot de N38
- In de doortocht van Woesten is er voldoende ruimte beschikbaar om via infrastructurele maatregelen de verkeerleefbaarheid in voldoende mate te verhogen.
- In de doortocht van Elverdinge is er volgens het eerste verkeerskundig en ruimtelijke ontwerpend onderzoek voldoende ruimte om via infrastructurele maatregelen de verkeerleefbaarheid in voldoende mate te verhogen. Verder onderzoek is echter nodig om te bepalen hoe dit
verkeerstechnisch ingevuld kan worden.
- In de doortocht van Brielen is onvoldoende ruimte beschikbaar om de verkeersleefbaarheid in voldoende mate te verhogen. Voor Brielen wordt geopteerd voor een omleidingsweg. Verder onderzoek moet bepalen waar deze omleidingsweg wordt gerealiseerd en waar de omleidingsweg
best aantakt op de N38 of de N8. In het kader van de opmaak van het geïntegreerd proces van een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) en milieueffectenrapport (MER) komen hierbij ook de aspecten bereikbaarheid landbouwpercelen, locatie landbouwzetels, waterhuishouding, etc. aan bod.
- Voor de zones tussen de dorpskernen is verder onderzoek nodig. Uitgangspunt hierbij is dat de inrichting maximaal afgestemd wordt met de andere zones tussen de dorpskernen.

Zone 5 tussen N8 en A19
- De knoop A19/N38 wordt een rechtstreekse, vloeiende aansluiting van de A19 op de N38.
- Fietstunnel Briekestraat op de N38 (Noorderring) is gerealiseerd.
- Het knooppunt van de N38 met de Pilkemseweg wordt ongelijkvloers, de N38 gaat onder de Pilkemseweg door.
- Verder onderzoek is noodzakelijk om het knooppunt met de N369 te optimaliseren. Hierbij wordt rekening gehouden met factoren zoals het kanaal, de ‘site John McCrae’, de eventuele realisatie van het regionaal bedrijventerrein Reigersburg, de bestaande bewoning, etc.
- Waar de omleidingsweg rond Brielen best aantakt op de N38 of de N8 is onderwerp van verder onderzoek.
- Of en zo ja waar nabij Brielen een fietstunnel wordt gerealiseerd onder de N38 is onderwerp van verder onderzoek.
- De projecten voor de knoop A19xN38 en de knoop N38xPilkemseweg worden snel opgestart.

De totale kosten worden momenteel geschat op minstens 30 miljoen euro.

Plaats reactie