Lambo19 schreef:Goed nieuws dat men begin volgend jaar start met de aanleg van een knooppunt. Nu stel ik mezelf al een hele tijd de vraag of er plannen zijn voor het ongelijkvloers maken van het kruispunt Dwight Eiserhowerlaan en de R4-Oost. Een tijd geleden vond ik een plan waarop de R4 snelweg op de R4-oost aangesloten zou worden in combinatie met de geplande sifferverbidning. Weet er iemand daar iets meer over ?
http://www.gentsekanaalzone.be/pdf/publ ... art_30.pdf
Iets zegt me dat ze ook zullen gaan voor een gelijkvloerse oplossing om te verhinderen dat de R4-oost te vloeiend zou aangesloten worden. Want stel je voor dat er doorgaand verkeer gebruik zou maken van een primaire weg categorie II. Dit terwijl de R4-oost nu net de sleutel is voor de verbindingsproblematiek tussen de R2 en E17. Maar zolang ze vasthouden aan de lagere categorisering van de R4-oost zal je zien dat ze met dat soort suboptimale oplossingen afkomen, net zoals de rotonde aan Sidmar en ook de verdere ombouwplannen van Zelzate-Oost.
Ik zie wel al dat het voorstel dat jij linkt ook weer helemaal in die geest ontworpen is (verkeer moet verplicht de rotonde over om de R4-oost te volgen). Het zijn wel al oude plannen (eind jaren '90) en projecten die nu opgeleverd worden zijn duidelijk herzien als je het vergelijkt met die plannen. Dus laat ons hopen dat ze inzien dat er geen enkele zinnige reden is om doorgaand verkeer weg te houden van de R4-oost. Laat staan om daar expres ongelijkvloerse oplossingen voor te bedenken.