Waarom beschouw jij altijd OV en wegen als een soort communicerende vaten? Als er geld moet komen dan zal dat wel van andere potjes komen. OV vormt maar een klein deel van de Vlaamse begroting. Onderwijs is het belangrijkst, dat is bijna de helft van het totaal.Rogier schreef:Het wordt eens hoogtijd dat Belgie zijn inefficiente OV gaat saneren en hervormen en het bespaarde in het infrastructuurfonds gaat stoppen.
Dan kan men in elk geval de wegen goed aanpakken. Op dit moment gebeurd er nauwelijks wat in Belgie m.b.t. verbetering van de infrastructuur.
Het aantal verbetering projecten zijn nog niet op 1 hand te tellen i.t.t. Nederland.
Onderhoud is het belangrijkst. Daar had Vlaanderen een serieuze achterstand goed te maken. Ook die dynamische rijstrooksignalisatie is een belangrijke uitgavenpost van de laatste jaren.Chris schreef:Ik verbaas me er eigenlijk ook over hoe weinig er gebeurt aan structurele verbeteringen in Vlaanderen. In Nederland zijn de afgelopen 7-8 jaar tientallen grote projecten uitgevoerd, waaronder een aantal forse verbredingen, plus de aanleg van enkele ontbrekende schakels in het snelwegennet. In Vlaanderen is de A11 bij Zeebrugge de eerste nieuwe snelweg in iets van 15 jaar tijd, en in die tijd zijn er ook nauwelijks snelwegen verbreed. Waar gaat al dat geld dan heen?
Tevens zijn er enkele verbredingen tot stand gekomen via spitsstroken. Tot slot is er ook nog de omvorming van knooppunt Lummen wat ook een vrij groot project is. De belangrijkste uitbreidingsprojecten zijn natuurlijk de Oosterweelverbinding en de verbreding van de R0. Maar we weten wat in die dossiers de moeilijkheden zijn.