[R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Moderator: Moderatoren
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Inmiddels al meer dan 10 jaar geleden. En het wegdek ligt er nog altijd goed bij. Wat een geluk dat ze toen voor beton gekozen hebben. Anders mocht je nu stilaan een nieuwe toplaag leggen met de nodige hinder tot gevolg.
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Ik denk dat we over 30 jaar uiteindelijk zo een brug gaan hebben:
- SPOILER: TOON
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Ik heb laatst gezien dat men de verlichting aan de zijkant voor de Kennedytunnel richting Antwerpen aan het vervangen is (nieuwe masten met lelijkaards aan het plaatsen)...is er enige kans dat ik aan één of twee van de ultra-zeldzame oude ACEC-armaturen zou kunnen geraken?
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Als je de juiste instanties/personen weet aan te schrijven: ja, er is altijd enige kans. Maar je moet wel een beetje geluk en een welwillend persoon hebben.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Probleem is dat ik geen "bevoegde personen" ken, en moest dat niet lukken wil ik ook weten waar zulke prachtexemplaren uiteindelijk een roemloze dood sterven...er zal vast wel iemand te overhalen zijn met een briefje van 50 euro ofzo Tips zijn welkom, ook via PB
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Misschien eens een mailtje naar AWV Antwerpen sturen? Hier vind je hun contactgegevens: http://wegenenverkeer.be/districten/dis ... -antwerpen
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Inderdaad, beton was sowieso de beste keuze geweest gezien het vele vrachtverkeer dat van de R1 gebruikmaakt. Zo zie je dat het wegdek van de R0 er ook niet lang even goed aan toe is en last heeft van spoorvorming.Alfa schreef:Inmiddels al meer dan 10 jaar geleden. En het wegdek ligt er nog altijd goed bij. Wat een geluk dat ze toen voor beton gekozen hebben. Anders mocht je nu stilaan een nieuwe toplaag leggen met de nodige hinder tot gevolg.
https://www.google.be/maps/@50.9044411, ... 56!5m1!1e1
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Zou het dan niet beter zijn als de meest rechtse 1 of 2 stroken in beton, en de rest van de stroken met ZOAB worden aangelegd? Beste van beide werelden, lijkt me: minder slijtage voor vrachtverkeer, prettiger wegdek voor autoverkeer.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Is er iets met wegen waar jij niet binnen vijf minuten een voorbeeld van kunt noemen?
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18031
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Chris is een lopende wegen-encyclopedie. Bewonderingswaardig!
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Ha, ja ik heb de neiging om allerlei feitjes op te slaan. Ook over dingen die niet met wegen te maken hebben.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Dit is natuurlijk wel een weg waar veel Nederlanders wel eens komen. Ook noordelijker op de A3 in het Ruhrgebied, op het deel tussen Duisburg en Keulen, is er nog steeds een deel waar de rechter rijstrook in beton is en de twee linker rijstroken in asfalt:RSK schreef: Is er iets met wegen waar jij niet binnen vijf minuten een voorbeeld van kunt noemen?
https://www.google.nl/maps/place/Duisbu ... c0!6m1!1e1
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Mailtje gestuurd maar nog steeds niks teruggekregen...misschien moet ik maar eens bellen, of op andere manieren er aan proberen te geraken...moesten er nog geïnteresseerden zijn laat het me zeker weten...ik wil ervoor zorgen dat er ook anderen (gratis!) aan kunnen gerakenAlfa schreef:Misschien eens een mailtje naar AWV Antwerpen sturen? Hier vind je hun contactgegevens: http://wegenenverkeer.be/districten/dis ... -antwerpen
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Nee, in veel gevallen is dit goed mogelijk. ZOAB moet afgewaterd kunnen worden. Men zou de verkanting naar de middenberm moeten laten lopen om het water van ZOAB goed te kunnen afwateren. Daarnaast blijft de naad tussen het beton en het asfalt een kwetsbare en zwakke plek. Betonverharding kan inderdaad zeer lang meegaan, maar heeft wel een aantal belangrijke nadelen t.o.t. een asfaltverharding.RSK schreef: Zou het dan niet beter zijn als de meest rechtse 1 of 2 stroken in beton, en de rest van de stroken met ZOAB worden aangelegd? Beste van beide werelden, lijkt me: minder slijtage voor vrachtverkeer, prettiger wegdek voor autoverkeer.
Voordelen:
- Onderhoudsvriendelijker, mits sterk genoeg aangelegd.
- Beter zichtbaar bij donkere \ slecht weer situaties.
Nadelen:
- Rijstrookverlegging is nauwelijks goed mogelijk, omdat je anders de rijsporen op de naden van de verharding kunt krijgen. Dit heb je ook bij doorgaand gewapende betonverharding. Dit zijn zwakkere punten van de constructie.
- Versterken is i.t.t. asfalt niet goed mogelijk. In veel gevallen wordt de betonverharding gebeukt (fundering) en met diverse asfaltlagen overlaagd.
Bij asfalt is het wel goed mogelijk om de boel snel te versterken.
- Aanleg van betonverharding duurt een stuk langer, omdat de machines veel langzamer draaien (600 - 1000 meter per dag, terwijl een asfaltmachine dit tempo per uur kan halen). Daarnaast zit je met de uithardingstijd van een paar dagen \ paar weken.
Bij Antwerpen werd een deel van de verharding in asfalt uitgevoerd, omdat men anders te weinig tijd had om het werk af te krijgen (oostzijde van de Kennedytunnel). Dit gedeelte moest namelijk tijdens de zomervakantie aangepakt worden.
Daarnaast ben ik van mening dat het onderhoudsvoordeel van betonverharding maar beperkt is.
In Nederland liggen er snelwegen, waarop nog de oorspronkelijke deklaag uit 1973!! nog ligt.
Bij de A27 bij Hilversum richting Eemnes ligt volgens mij op de vluchtstrook en op de linkerrijstrook nog de oorspronkelijke deklaag uit 1973.
Uiteraard is het asfalt niet in de beste staat, maar slecht is het ook niet.
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Zo raar... Nog nooit gezienChris schreef:Op de A3 in Köln hebben ze dat gedaan:
****
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Dan is de N31 tussen Zeebrugge en Brugge een beter voorbeeld. Daar is zo een 10 tal jaar geleden in beide richtingen de rechterrijstrook uitgevoerd in beton om spoorvorming te voorkomen.
belgie is zo slecht nog niet
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Is dat zo? Ik doe die weg nochtans regelmatig, maar ik zie weinig beton.tompie schreef: Dan is de N31 tussen Zeebrugge en Brugge een beter voorbeeld. Daar is zo een 10 tal jaar geleden in beide richtingen de rechterrijstrook uitgevoerd in beton om spoorvorming te voorkomen.
Enkel op de heringerichte stukken N31 ter hoogte van Brugge zijn alle rijstroken in beton uitgevoerd, maar vaak is het toch asfalt. Het is geen eenduidig wegbeeld. Bovendien zijn de overgangen tussen de wegverharding slecht, wat het geheel nogal hobbelig maakt.
Dat is natuurlijk het nadeel van een gefaseerde aanpak van de herinrichting, men kan nooit over de volledige lengte in 1 keer het wegdek vervangen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6911
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Dat hangt van de wegbeheerder af. Elders zie je toch weinig inconsistente opvolgingen van wegdek.
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Ik had ze eens geteld, maar ben het precieze aantal vergeten. Vanaf de afrit E40 de N31 tot in Zeebrugge; ik denk dat het wegdek een 25-tal keer wisselt van type wegverharding.
Dan kan je toch onmogelijk een degelijk periodieke onderhoudsplanning opstellen.
Die voegen zijn altijd meer onderhevig aan slijtage.
Dan kan je toch onmogelijk een degelijk periodieke onderhoudsplanning opstellen.
Die voegen zijn altijd meer onderhevig aan slijtage.
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Dan ga je de volgende keer toch eens beter moeten kijken, tussen de oude aansluiting met de N348 en Zeebrugge (wat toch een 6-tal kilometer is)zijn de rechterrijstroken volledig in beton uitgevoerd....MrL schreef:Is dat zo? Ik doe die weg nochtans regelmatig, maar ik zie weinig beton.tompie schreef: Dan is de N31 tussen Zeebrugge en Brugge een beter voorbeeld. Daar is zo een 10 tal jaar geleden in beide richtingen de rechterrijstrook uitgevoerd in beton om spoorvorming te voorkomen.
Enkel op de heringerichte stukken N31 ter hoogte van Brugge zijn alle rijstroken in beton uitgevoerd, maar vaak is het toch asfalt. Het is geen eenduidig wegbeeld. Bovendien zijn de overgangen tussen de wegverharding slecht, wat het geheel nogal hobbelig maakt.
Dat is natuurlijk het nadeel van een gefaseerde aanpak van de herinrichting, men kan nooit over de volledige lengte in 1 keer het wegdek vervangen.
https://www.instantstreetview.com/@51.2 ... ,-5.97p,0z
Op het stuk tussen de E403 en de oude aansluiting met de N348 zijn idd enkel de nieuw aangelegde tunnels in beton uitgevoerd.
belgie is zo slecht nog niet
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Verkanting richting middenberm vind ik niet zo handig. Idealiter loopt hij op beide stroken naat de dichtbijste kant zodat bellende of onwel wordende mensen die niet op hun stuur letten subtiel naar de berm worden gedrongen om erger te voorkomen.
Bij de viaducten ten westen van de blauwe toren heb je hele rare tegenverkanting en dat rijdt echt heel onprettig, zeker gezien het een bocht is met tegenverkeer en betrekkelijk smalle stroken en een breed voertuig.
Bij de viaducten ten westen van de blauwe toren heb je hele rare tegenverkanting en dat rijdt echt heel onprettig, zeker gezien het een bocht is met tegenverkeer en betrekkelijk smalle stroken en een breed voertuig.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
De Nederlandse A79 heeft ook verkanting naar de middenberm.
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Artikel uit De Standaard:
Zomaar artikelen kopiëren is niet toegestaan. Zeker niet zonder bronvermelding, opmaak en discussiepunt.
Wouter N14, moderator.
Zomaar artikelen kopiëren is niet toegestaan. Zeker niet zonder bronvermelding, opmaak en discussiepunt.
Wouter N14, moderator.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Lol, nu wordt zelfs het kleinste teken van leven in dit project al gecensureerd
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Dat staat los van dit dossier. Het is helaas nodig om juridische procedures tegen het forum te voorkomen.
Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)
Men had tenminste de titel en inleiding kunnen laten staan.