Wat moet dat kosten!MrL schreef:Even wegdromen bij dit toekomstbeeld:
3 toeleidende rijstroken naar de rotonde, hoe kan dat nou veilig zijn
Moderator: Moderatoren
Wat moet dat kosten!MrL schreef:Even wegdromen bij dit toekomstbeeld:
Ik ben wel benieuwd hoe men dit wil gaan financieren. België / Vlaanderen heeft in geen decennia een wegenproject van dit kaliber uitgevoerd, met dergelijke aanlegkosten. De A11 bij Brugge-Knokke en de sluiting van de E25 in Liège waren duur, maar volgens mij bij lange na niet zo duur als het Oosterweelproject.MrL schreef: De kostprijs weet ik niet. Het zal wel in de ettelijke miljarden € lopen.
Dat laatste is dus een beetje mijn punt, als je ziet wat het wegenbudget nu per jaar is en wat de Oosterweel moet gaan kosten, dan moeten ze toch echt een aparte financiering zoeken, anders zal het Oosterweelproject alle andere uitgaven aan wegen in Vlaanderen voor enkele decennia verdringen, wat ook niet wenselijk is.Wimpie25 schreef:
Ik zou daar niet teveel twijfels over hebben. Belgen zijn internationaal gekend om het goed kunnen bolwerken van grote infrastructuuwerken. Er zit genoeg kennis en praktische ervaring in ons land. De voorbije 20 jaar hebben meerder grote infrastructuurprojecten plaatsgevonden van een vergelijkbaar kaliber als Oosterweel, alleen dus niet binnen het wegenspectrum.
Antwerpen is al jaren in de ban van de ring. Het blijft een vicieuze cirkel waar serieuze beslissingen in genomen moeten worden, men heeft in het verleden de keuzes steeds opgeschoven omdat het een hete appel is waar geen enkel politiek bewind graag haar broek aan verbrand.Widejo schreef:
Ik denk dat binnen de Benelux er ook geen vergelijking te maken is met de Antwerpse Ring. Zeker in de hoedanigheid dat lange afsluitingen de stad totaal in gridlock zouden brengen. Het gaat de stad voor meerdere decennia nog in zijn grip hebben. Andere delen van de Ring moeten ook een keer er aan geloven.
In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Juist bij zulke megaprojecten liggen gevaren op de loer, bijvoorbeeld dat men probeert te bezuinigen op allerlei om de hoge kosten te drukken. Om een recent voorbeeld uit Nederland te geven: bruggen bouwen is voor ons niet echt een nieuw iets, maar desondanks is het bij de Botlekbrug achteraf gezien fors mis gegaan, mede veroorzaakt door proberen te bezuinigen en onkunde.Wimpie25 schreef:Er zit genoeg kennis en praktische ervaring in ons land.
Zes ontwerpteams aangesteld voor de overkapping van de Antwerpse Ring
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/video ... =1.3048740
In het Oosterweeldossier zijn de laatste procedures voor de Raad van State definitief stopgezet. Daarnaast is er ook een samenwerkingsakkoord gesloten met de gemeente Zwijndrecht. Bovendien is er ook meer duidelijkheid over het Haventracé en werd beslist dat de R11bis wordt geschrapt. “De molenstenen rond de nek van het Oosterweeldossier worden nu 1 voor 1 weggenomen. De weg is nu vrij voor de start van de eerste werken”, zegt een tevreden Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA). “Nog dit jaar gaat de eerste schup in de grond”.
Hier nog een verhelderend plaatje:Vinny schreef:Wat is een trogbrug?
Dit reduceert mijn droom om de R11 ooit door te trekken, met een derde/vierde scheldekruising richting Kruibeke/E17, tot zo goed als 0.vynkce schreef:Net binnen:...Bovendien is er ook meer duidelijkheid over het Haventracé en werd beslist dat de R11bis wordt geschrapt. “De molenstenen rond de nek van het Oosterweeldossier worden nu 1 voor 1 weggenomen. ...