Pagina 57 van 63

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: ma 14 nov 2016, 8:05
door vynkce
Vandaag stelt prof. Alexander D'Hooghe, de intendant voor de overkapping van de Antwerpse Ring, zijn ambitienota voor. De nota van de intendant zou verder gaan dan alleen de overkapping van de Ring. Ze zou ook aanbevelingen bevatten over de uitbouw van het openbaar vervoer met een voorstadsnet, het fietsbeleid en de zogenaamde 'modal split' die verkeer moet overhevelen van de weg naar andere transportkanalen. De overkapping van de Ring is een belangrijke trekpleister om Antwerpen als leefbare stad op de internationale kaart te zetten.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: ma 14 nov 2016, 9:39
door captain007
Typische blabla gehalte wat we al zo vaak hebben gezien. Leuk voor de mensen die in de voorsteden wonen, maar niet voor mensen die van verder komen en zeker niet voor doorgaand (vracht)verkeer. Niet lullen maar poetsen is de mentaliteit die nu nodig is in Antwerpen.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: ma 14 nov 2016, 10:16
door Wimpie25
Inderdaad, ik denk dat we na 20 jaar wel genoeg studies en goede voornemens hebben gezien. Mij maakt het tegenwoordig niet meer uit wat het wordt, zolang men maar van plan is om op korte termijn de schup in de grond te steken.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: ma 14 nov 2016, 15:40
door Chris
Extra openbaar vervoer trekt wel nieuwe reizigers, maar zorgt nauwelijks voor een modal shift. In het verleden zijn grote spoor / metro / lightrailprojecten in Nederland geëvalueerd waaruit telkens bleek dat deze wel nieuwe reizigers trekken, maar deze komen niet uit de auto.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: ma 14 nov 2016, 23:03
door Alfa
Het zal 9 miljard kosten om de Ring te overkappen en de bouw zal meer dan 20 jaar duren. Ik denk dat het tijd is om de overkapping naar het rijk der fabelen te verwijzen. 9 miljard is te duur voor een project dat maar een beperkte verbetering van de leefbaarheid zal genereren en nauwelijks een mobiliteitswinst.

Ter vergelijking, de Oosterweelverbinding zal ongeveer 3,5 miljard euro kosten.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 15 nov 2016, 8:57
door Km357
Een snelle berekening geeft weer dat dat op meer dan 1000euro/belastingbetalende inwoner van België komt, is inderdaad ridicuul. Nochtans zou ik niet verbaasd zijn als wat groene idealisten dat als normaal beschouwen.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 15 nov 2016, 9:51
door Wimpie25
^^
Blij dat we wat dat betreft het eens blijken te zijn ;)

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: wo 16 nov 2016, 13:42
door vynkce

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 27 dec 2016, 15:51
door vynkce
Gunning van de hoofdwerken Oosterweel is nu maar voorzien tegen de zomer van 2018. Er is overigens ook geen voortgangsrapportage Masterplan 2020 geweest deze maand. Dit had normaal wel moeten gebeuren...

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 27 dec 2016, 21:14
door Lambo19
^^
Maar de voorbereidende werkzaamheden starten dan nog in 2017?

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: wo 28 dec 2016, 7:56
door vynkce
^^Die zijn al bezig zelfs ;)

De hoofdwerken Linkeroever staan nog wel steeds gepland voor de tweede helft van volgend jaar.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 8:26
door MrL
Om een verkeerschaos in en rond Antwerpen te vermijden tijdens de bouw van de Oosterweelverbinding, moeten er zeker 20.000 tot 25.000 voertuigen weg uit de avondspits. Dat staat in een rapport van de Vlaamse regering dat de krant De Tijd kon inkijken. Het zal een hele opgave worden om 1 op de 6 voertuigen te weren uit het verkeer in en rond Antwerpen.


http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio ... =1.2862958

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 8:58
door tovm74
Hoe hard was het aantal voertuigen per dag gedaald tijdens de "grote werf" (2004-2005) ? Of is het aantal toen hetzelfde gebleven ?

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 9:10
door vynkce
^^
Bekijk zeker volgend document eens!

https://docs.vlaamsparlement.be/docs/sc ... ge.001.pdf

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 18:44
door Lambo19
Het doel om 25.000 voertuigen uit de spits te halen in Antwerpen eind 2017 is surrealistisch. Door het onderontwikkeld wegennet kreunt Antwerpen al jaren onder het toenemend verkeer, hinder ten gevolge van de werken voor Oosterweel is hoe dan ook onvermijdelijk. Hoe denkt men die 25.000 voertuigen uit de spits te halen? Voor lang niet iedereen is het OV een waardig alternatief.

Mocht de overheid de afgelopen decennia niet voortdurend hebben getouwtrekt en Oosterweel hebben doorgeschoven naar de volgende regeringen, stonden we vandaag minder in de file en hadden we niet te vrezen voor grootschalige verkeersinfarcten zoals ons te wachten staat. Men heeft het zover laten komen dat grote verkeersproblemen onvermijdelijk zijn geworden.

Verkeersexpert Johan De Mol aan het woord:
"Deredactie"
Als de overheid erin slaagt om 25.000 voertuigen te doen verdwijnen zodat ze de bouw van Oosterweel niet hinderen, is Oosterweel dan wel nog nodig? Kunnen ze niet gewoon permanent verdwijnen? "Als we dit in 1 beweging kunnen realiseren, dan moeten we het gewoon voor altijd doen", meent De Mol. "Dit niet alleen in Antwerpen, maar ook in andere steden."
Het feit dat de R1 zeer sterk verzadigd is, is net te wijten aan een structureel capaciteitsgebrek. De R1 is aangelegd in de jaren '70 en sindsdien is er nagenoeg geen capaciteit bijgekomen en dat terwijl o.m. het vrachtverkeer sterk toenam door de havenuitbreiding.

Denken dat de problemen uit zichzelf oplossen zonder infrastructurele ingrepen te doen is op z'n minst lichtzinnig. Die man beseft niet dat files de economie jaarlijks handenvol geld kosten.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 18:54
door Chris
25.000 voertuigen uit de spits / in de regio Antwerpen

25.000 voertuigen per dag / in de regio Antwerpen

25.000 voertuigen van de R1

Nogal rekbare begrippen. In de rapportage van Vynkce is te lezen dat een dergelijk aantal op dagbasis wel gehaald werd in 2004. Er was toen een nogal sterke toename (verdubbeling) van de verkeersintensiteiten op de Singel. Waarbij het dus lijkt dat de daling op het hoofdwegennet (zijnde de autosnelwegen neem ik aan) verplaatst is naar het onderliggend wegennet (de Singel).

De berekening van de afnamen van het verkeer op het hoofdwegennet heeft volgend resultaat:
nabij Antwerpen werd een daling vastgesteld van 32.000 voertuigen /dag in de periode september-oktober 2004. In mei-juni 2005 daalde de afname tot 29.000 voertuigen/dag. In de maand juli ligt de afname hoger, meer bepaald 35.000 voertuigen/dag in 2004 en 31.000 voertuigen/dag in 2005.

Verder van Antwerpen ligt de afname op 12.000 voertuigen/dag in 2004 voor de maand juli en 9.000 voertuigen per dag voor de maand juli in 2005. Buiten deze maanden wordt een status quo vastgesteld in beide periodes van de werken.

Duidelijk hierbij is dat op kortere afstanden van Antwerpen, de alternatieven een belangrijke rol speelden.


en:

Voor de werken aan de ring werden op de drukste sectie van de Singel (Plantinpoort-Stenenbrug) op een gemiddelde werkdag max. 35.000 voertuigen (beide richtingen samen) geregistreerd. Tijdens de werken aan de Antwerpse ring werden dagwaarden bereikt tot 68.000 (oktober 2004) en zelfs 74.000 voertuigen (mei 2005) per dag, dit tussen Mechelsepoort en Posthofbrug. Deze sectie is de drukste tijdens beide hoofdfases van de werken. Dit wil zeggen dat de Singel tijdens de werken aan de ring 33.000 tot 39.000 voertuigen meer verwerkt heeft dan vóór de werken, zijnde een verdubbeling van intensiteit. De Singel verwerkte hiermee meer verkeer dan een doorsnee autosnelweg, en heeft tot bijna 80% van het tangentiële verkeer in het stedelijke gebied opgevangen.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 19:37
door Alfa
Op de Singel werden destijds noodbruggen aangelegd. Dat kan men nu opnieuw doen.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 20:21
door Mikhail
^^ Ik ben benieuwd of daar nu nog een maatschappelijk draagvlak voor is, want met al die actiegroepen tegenwoordig weet je maar nooit...

Als je ziet dat er tijdens de heraanleg van de ring meer dan 25.000 voertuigen werden verwerkt door de Singel, dan moet dat zeker nu ook kunnen. Maar op die 10 jaar tijd is er toch veel meer verkeer bijgekomen op de ring? Hoe houdt men daar dan rekening mee? Het artikel is inderdaad wel voor interpretatie vatbaar.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 20:27
door jdb2
Met de aankomende Lage Emissie Zone verwacht ik eerder 25.000 voertuigen extra op de Ring.
Normaal is er veel lokaal verkeer dat tijdens de spits de Ring vermijdt door via de kaaien, de Leien of de Singel te rijden, maar voor veel mensen is dat straks dus niet meer mogelijk.
Daarbij worden binnenkort in Merksem ook nog eens een twee bruggen over het Albertkanaal vervangen, waarvan over één ervan enkele belangrijke tramlijnen lopen. De alternatieven worden dus ook de nek omgedraaid. Weer allemaal fantastisch gecoördineerd. :roll:

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 23:46
door Archeopendra1234
Chris schreef:Extra openbaar vervoer trekt wel nieuwe reizigers, maar zorgt nauwelijks voor een modal shift. In het verleden zijn grote spoor / metro / lightrailprojecten in Nederland geëvalueerd waaruit telkens bleek dat deze wel nieuwe reizigers trekken, maar deze komen niet uit de auto.
Ik ben al langer van het idee dat Antwerpen haar (pre)metronet fors moet uitbreiden richting alle voorsteden en vooral tot aan alle park and ride zones...
Het goede nieuws is dat zelfs de tunnel onder de Pothoekstraat en Stuivenberg in gebruik zal genomen worden en men nu reeds bezig is met de zijvertakking naar Deurne met als station Foorplein met als doel de Turnhoutsebaan tramvrij te krijgen, maar het zou nog veel beter kunnen d.m.v. op termijn de meeste trams allemaal ondergronds te krijgen.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: di 10 jan 2017, 23:53
door Archeopendra1234
Alfa schreef:Op de Singel werden destijds noodbruggen aangelegd. Dat kan men nu opnieuw doen.
Waarom men die nooit heeft laten staan lijkt mij een raadsel...het zou de Singel een blijvend alternatief gemaakt hebben en de ring ontlast hebben, vooral voor werkverkeer dat steeds in- en rond Antwerpen op de baan is zoals nutsbedrijven en lokale leveringen...
De Ijzerbrug op de Rooseveltplaats was toch ook "tijdelijk" en heeft zo lang nog blijven staan...dit had evengoed gekund met de noodbruggen op de Singel en de situatie nu, of zelfs misschien al 5 jaar geleden veel makkelijker gemaakt om met Oosterweel al te starten.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: wo 11 jan 2017, 9:09
door MrL
Oosterweelproject alweer uitgesteld

De processie van Echternacht.

Eindeloze procedures schuiven de start van het Oosterweelproject op tot de zomer van 2018, pal in de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen
http://www.standaard.be/cnt/dmf20170110_02667679

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: wo 11 jan 2017, 9:31
door klopgeest
Sweco is toch al een hele tijd bezig met de voorbereidende werken.

Er moet toch iets gebeuren, en dan zullen ze maar 7 jaar op de blaren moeten zitten. In Maastricht is het ook gelukt.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: wo 11 jan 2017, 12:16
door vynkce
^^
vynkce schreef:Gunning van de hoofdwerken Oosterweel is nu maar voorzien tegen de zomer van 2018.
Is zoals gezegd enkel de hoofdwerken op rechteroever. De werken aan Linkeroever verwacht ik nog weinig problemen mee dat deze dit jaar starten.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: wo 11 jan 2017, 12:27
door Wimpie25
Da's misschien een goede les voor de toekomst, grote projecten in meerdere kleine deelprojecten verdelen. Het is wat meer werk vooraf wat betreft administratie en procedures maar het zorgt er wel voor dat projecten slechts ten dele kunnen gecontesteerd worden.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: wo 11 jan 2017, 12:32
door Chris
^^ Die aanpak werkt niet goed als het probleem de wetgeving en rechtspraak is. In plaats van het probleem aan te pakken wordt getracht het probleem te omzeilen. Het gevaar is dan dat deelprojecten grote vertraging oplopen terwijl een ander deel al gereed is. Dan werkt het beoogde verkeerssysteem niet en is er niet efficiënt geld uitgegeven.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: do 12 jan 2017, 13:10
door captain007
vynkce schreef:^^Die zijn al bezig zelfs ;)

De hoofdwerken Linkeroever staan nog wel steeds gepland voor de tweede helft van volgend jaar.
Denk dat dat wel kan worden vergeten nu de bouwvergunning in Zwijndrecht is afgekeurd... Ik denk serieus dat het nog wel decennia kan duren voordat dit dossier er daadwerkelijk komt gezien alle procedures die iedere keer worden tegengewerkt op alle fronten.

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: do 12 jan 2017, 13:45
door Wimpie25
Dat was te verwachten met een gemeentebestuur binnen de Groene Lobby. Een overkapping op Linkeroever, hoe absurd...

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: do 12 jan 2017, 14:23
door Mundial
captain007 schreef:Ik denk serieus dat het nog wel decennia kan duren voordat dit dossier er daadwerkelijk komt gezien alle procedures die iedere keer worden tegengewerkt op alle fronten.
Tenzij Weyts zijn spoedwet er komt...

Re: [R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

Geplaatst: do 12 jan 2017, 19:05
door rosemeyer
Intendant D’Hooghe meldde tijdens de OWV voortgangsrapportage in het Vlaams Parlement dat het overkappen van de R1 slechts 30% van de uitstoot kan opvangen. Betere technologie blijkt niet beschikbaar zodat wagenparkvergroening de rest moet doen.
Bron