[E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

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Km357
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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor Km357 » Vr 23 Sep 2016, 9:17

Ach, het is maar in Wallonië, dus daar draait de Vlaming dan wel voor op met zijn belastingsgeld, komt allemaal wel goed hoor.
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor Palance » Vr 23 Sep 2016, 9:24

Dank voor deze prettige inhoudelijke opmerking.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor Rogier » Vr 23 Sep 2016, 10:31

Km357 schreef:Ach, het is maar in Wallonië, dus daar draait de Vlaming dan wel voor op met zijn belastingsgeld, komt allemaal wel goed hoor.


Weinig inhoudelijk inderdaad en daarnaast is de aannemer zelf verantwoordelijk voor de beveiliging van zijn voertuigen.
Ik zou niet weten waarom de belastingbetaler voor deze schade zou moeten opdraaien.

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor vynkce » Di 27 Sep 2016, 10:30

vynkce schreef:
Davy schreef:Een mysterie is de spoorwegovergang, benieuwd hoe ze dat gaan doen, wel past 2x2 er wel nog in de huidige configuratie.


De N5 komt hier in een tunnel onder de spoorweg. Normaal gezien zou dit deel ook tegelijk met de rest moeten openen...
http://www.abr-bwv.be/sites/default/fil ... 0ABR_1.pdf


De werken aan de derde fase (onderdoorgang van de spoorweg) gaan op 3 oktober officieel van start. De werken zullen 240 werkdagen duren. Hieronder in de spoiler wat meer info (in het Frans):

Spoiler: show
La phase III débute au passage à niveau
Di. 27 Sep. 2016, Pagina 6
La phase III des travaux du contournement de Couvin débute la semaine prochaine. Il s’agit de passer sous le chemin de fer à Frasnes.
Les travaux de la phase III du contournement de Couvin débuteront ce 3 octobre. C’est le ministre Maxime Prévot qui nous l’annonce, alors que les phases I et II sont toujours en cours actuellement.
Les travaux débuteront ce 3 octobre, pour un bail de 240 jours ouvrables, soit deux ans calendrier. Ils comprennent un ensemble de techniques spéciales, visant à faire passer l’autoroute E420 sous l’actuel passage à niveau de Frasnes-lez-Couvin. «C’est un chantier qui nous intéresse particulièrement, indique-t-on du côté d’Infrabel. Le passage à niveau est compliqué, puisqu’il traverse la voirie de biais. Sa suppression est donc appréciable pour nous…»
Situé sur la N5, il a longtemps été réputé comme le plus long de Belgique. Il nécessite en tout cas le remplacement de ses barrières plusieurs fois par an, tant les accrochages y sont nombreux, notamment avec les camions. Il fut le théâtre d’un impressionnant accident de train il y a une quinzaine d’années.
Dès octobre, le chantier débutera par l’abattage de la végétation et la démolition des éléments posés ça et là autour des installations ferroviaires.
Dans le même temps, l’ancienne gare de Frasnes disparaîtra aussi, ainsi que la maison Thomas et sa verrière, au bout de la rue Camille Hubert.
Le consortium désigné pour réaliser l’ouvrage est belgo-belge. Il s’agit de la société Eraerts, de Fleurus, associée à Jan de Nul, d’Alost.
Dès cet hiver, ces entreprises s’attaqueront au gros morceau: faire passer l’autoroute 8,6 mètres sous le chemin de fer. Pour y parvenir, les techniques spéciales vont s’accumuler.
Il faudra d’abord creuser loin sous l’actuelle route, en un point qui est constamment inondé. Un système de pompes devra donc être mis en place. Un pompage-drainage continu sera d’ailleurs en fonction sur l’autoroute, pour éviter que celle-ci ne soit sous eau! Les évacuations seront dirigées vers le bassin d’orage existant, qui sera agrandi.

La voirie, elle, sera construite sur pieux.
À la demande des riverains de la rue du Monument à Frasnes, la circulation ne sera pas déviée par le village. C’est donc en travaillant par sens de circulation que l’ouvrage avancera. La sortie vers Couvin devra être fermée un temps et sera allongée pour atteindre directement le nouveau rond-point de la phase I.
Infrabel, de son côté, a souhaité que le trafic ferroviaire soit interrompu le moins possible. Il faudra donc s’organiser en conséquence. «Au total, il est prévu de fermer la ligne 134 (Mariembourg-Couvin) seulement durant cinq week-ends , nous explique Infrabel. À ce moment, une ligne de bus remplacera le train, entre Mariembourg et Couvin.»
Ces travaux ont un coût important. Initialement estimés à environ 10 millions d’euros, ils ont relancé le débat sur l’intérêt de maintenir une gare à Couvin. L’unique arrêt au-delà de ce passage à niveau n’attire en effet plus qu’une moyenne de 300 navetteurs par jour en semaine, pour 80 le samedi et 190 le dimanche. Fallait-il le maintenir, vu la dépense que son maintien impose en amont? La Région wallonne avait proposé à la SNCB de financer la construction d’une nouvelle gare, à Frasnes, pour éviter cette trémie sous les voies. Le SPW avait proposé qu’une navette de bus relie Couvin à cette nouvelle infrastructure. La Région a essuyé un «nuts!» catégorique du chemin de fer, en retour.
En acceptant ces travaux, Infrabel s’engage dès lors de manière implicite à maintenir la gare encore quelques dizaines d’années. Sinon, ce sera le tollé.
À cette troisième phase succédera une quatrième, consacrée aux équipements de l’ensemble du contournement.

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor vynkce » Wo 05 Okt 2016, 13:18

Het technisch ontwerp van de spoortunnel:

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor Kaaiman » Wo 05 Okt 2016, 13:40

Jammer genoeg geen pechstroken voor een A5.
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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor Vinny » Wo 05 Okt 2016, 20:26

Die zullen daar relatief heel duur zijn, omdat de constructie toch al veel forser en duurder moet dan een rechte oversteek. Ik denk niet dat de pechstrook hard gemist wordt als er voor en na de kunstwerken maar genoeg mogelijkheden zijn om gestrande voertuigen op neer te zetten.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor captain007 » Wo 05 Okt 2016, 20:33

Er is ook een gebrek aan ruimte daar vanwege bedrijven ten oosten van de weg die zeer dicht tegen de weg aan zitten.

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor vynkce » Do 13 Okt 2016, 10:09

Nog wat info:

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor vynkce » Vr 23 Dec 2016, 9:43

De renovatie en "mise aux normes autoroutières" van de bestaande N5 gaat ondertussen gestaag verder. Het traject tussen Jamagne en Samart werd ondertussen volledig afgewerkt. De zone tussen Somzée en Fraire zal komende lente worden vrijgegeven. De werken tusen Fraire en Jamagne gaan dan begin 2018 van start voor een oplevering eind 2019. Voor de zone tussen Neuville en Frasnes is nog geen kalender bekend. Hiervoor is zeker 32 miljoen nodig...

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor vynkce » Do 04 Mei 2017, 16:38

Recente luchtfoto van het gedeelte dat dit najaar opent:

Afbeelding

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor captain007 » Do 04 Mei 2017, 18:10

^^ Zo te zien de aansluiting bij Couvin zelf. Zo Er ligt nu ook verharding op de hoofdrijbanen waar vorig jaar nog alleen zand en puin lag.

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Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Berichtdoor Boerenkool » Vr 12 Mei 2017, 21:17

Ah met 9m85 brede tunnels is er ook zonder vluchtstrook wel marge, waarschijnlijk kan je dan als t echt moet met drie langs elkaar rijden.


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