Saturday, 05 November 2005
Met de dreiging van het onzinnige tunnelproject doorheen onze gemeente Houthalen-Helchteren, en met de dubbelzinnige houding van ons gemeentebestuur heeft de algemene vergadering van OMNU! unaniem beslist om deel te nemen aan de komende gemeenteraadverkiezingen.
[B][N074][A024] de "Noord-Zuid" van Limburg
Moderator: Moderatoren
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
- Contacteer:
(voorlopig) Noord-Zuid p3
Persmededeling van OmNu!, de actiegroep tegen de ondertunneling van de N74... hock:
-
- expressweg
- Berichten: 4334
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
Constatering:
Ik meen nu ook voor het eerst te lezen dat er ineens maar 1 tunnelbuis komt voor 2 rijstroken. Dat is een halvering van de stroken die er op het moment liggen. En een apart iets voor lokaal verkeer.
Ik vind dat omnu! gelijk heeft. De gemeente is dubbelzinnig bezig (zie eerder bericht) en die plannen veranderen ook steeds. Eerst werken tot 2024, nu ineens tot 2014.
Conclusie:
Ik snap er geen fluit meer van. hock:
Ik meen nu ook voor het eerst te lezen dat er ineens maar 1 tunnelbuis komt voor 2 rijstroken. Dat is een halvering van de stroken die er op het moment liggen. En een apart iets voor lokaal verkeer.
Ik vind dat omnu! gelijk heeft. De gemeente is dubbelzinnig bezig (zie eerder bericht) en die plannen veranderen ook steeds. Eerst werken tot 2024, nu ineens tot 2014.
Conclusie:
Ik snap er geen fluit meer van. hock:
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
- Contacteer:
@ Christiaan: Jij dacht aan 2x2 rijstroken in de tunnels? Dat zie ik daar amper mogelijk, tenzij je het begin en einde van de tunnels aanlegt op een plek waar geen huizen staat, dat betekent aan het begin en einde van de bebouwde kom van Houthalen.
Ik vraag me sterk af of dat plaatje wel realistisch is; op een bepaalde plek liggen daar in totaal een zevental rijstroken langs elkaar (busbanen incluis)... Onmogelijk, als je de weg een beetje kent.
Ik vraag me sterk af of dat plaatje wel realistisch is; op een bepaalde plek liggen daar in totaal een zevental rijstroken langs elkaar (busbanen incluis)... Onmogelijk, als je de weg een beetje kent.
-
- expressweg
- Berichten: 4334
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
Ik zat net even op de site van de organisatie OMNU te kijken. Hierbij viel mij een artikel op van MD, dat gebruikt wordt om juist geen tunnels aan te leggen, maar een omleidingsweg. Beetje een rare methode, maar als je inderdaad op puntconcentraties gaat letten, is dit bij een tunnel het geval (ventilatieschachten midden in woonwijk), maar bij een omleidingsweg beter gespreid.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
@Vyncke: van wanneer dateert die kaart? Ik zie dat met de N74 nog niet een begin is gemaakt. In Wallonië eindigt de autosnelweg in Liège; de A26 (E25) staat nog slechts gepland; is op een oostelijker plek aangelegd. Alleen de A15 (E42) voert langs de Maas.
België heeft sindsdien een flinke sprong gemaakt
België heeft sindsdien een flinke sprong gemaakt
De kaart is gekocht tussen 1974 en 1979, het juiste uitgiftejaar moet ik helaas schuldig blijven...
@ waldo79
De geplande snelweg onder Luik is niet de E25 - A26, maar een deel van de R7. Dit deel vormde de verbinding tussen de huidige A604 en de E25 via de N63.
Als je wilt kan ik Luik en omgeving ook nog inscannen hoor, dit is geen probleem!
@ waldo79
De geplande snelweg onder Luik is niet de E25 - A26, maar een deel van de R7. Dit deel vormde de verbinding tussen de huidige A604 en de E25 via de N63.
Als je wilt kan ik Luik en omgeving ook nog inscannen hoor, dit is geen probleem!
-
- expressweg
- Berichten: 4334
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
Zeer interessante kaartjes Het eerste stukje van het tracé wijkt niet zo gek veel af van het huidige van de N74. Vanaf Eksel is het duidelijk anders. Ook opvallend is dat er ook hier niks staat ingetekend aan de Nederlandse kant van de grens
Ik heb vandaag nog over t recent verdubbelde stuk met Vmax= 90 van de N74 gereden. Een paar zaken:
- Een bord 90 staat alleen na een oprit. Langs de kilometers lange stukken tussen de opritten staan geen herhalingen.
- Niemand houdt zich aan de Vmax, ook vrachtwagens rijden gek genoeg harder dan 90 (ben met 90 achter eentje gaan rijden en die liep uit). Ik vraag me dan ook af hoe betrouwbaar de geluidsmetingen zijn.
- Ik werd voorbij gejakkerd door een Duitser in een BMW, die reed alsof hij op een autobahn reed
- Pas in de gemeente Hechtel-Eksel komt er een vangrail in de middenberm. Elders is dat niet, wat mij best gevaarlijk lijkt.
- Borden zijn slecht leesbaar en worden niet herhaald (behalve dan op de kruisingen N71-N74). Ze staan ook aan het begin van de uitvoegstrook. Overigens, op het Vmax = 120-stuk zijn de borden ook te klein om te kunnen lezen met 120.
Een andere keer, in het donker, op het oudste stuk Overpelt - Nederland:
Zeer slecht zicht door ontbrekende verlichting, groot licht is niet te gebruiken vanwege tegenliggers. Met gewoon licht reflecteren de belijning en de reflectorpaaltjes te weinig. Zicht met 100 km/h was te weinig om met die snelheid te kunnen blijven rijden. Er lag toen geen zout op de weg. Pas toen er een gek mij inhaalde kon ik de snelheid iets verhogen, omdat ik een stel achterlichten zag.
Ik heb vandaag nog over t recent verdubbelde stuk met Vmax= 90 van de N74 gereden. Een paar zaken:
- Een bord 90 staat alleen na een oprit. Langs de kilometers lange stukken tussen de opritten staan geen herhalingen.
- Niemand houdt zich aan de Vmax, ook vrachtwagens rijden gek genoeg harder dan 90 (ben met 90 achter eentje gaan rijden en die liep uit). Ik vraag me dan ook af hoe betrouwbaar de geluidsmetingen zijn.
- Ik werd voorbij gejakkerd door een Duitser in een BMW, die reed alsof hij op een autobahn reed
- Pas in de gemeente Hechtel-Eksel komt er een vangrail in de middenberm. Elders is dat niet, wat mij best gevaarlijk lijkt.
- Borden zijn slecht leesbaar en worden niet herhaald (behalve dan op de kruisingen N71-N74). Ze staan ook aan het begin van de uitvoegstrook. Overigens, op het Vmax = 120-stuk zijn de borden ook te klein om te kunnen lezen met 120.
Een andere keer, in het donker, op het oudste stuk Overpelt - Nederland:
Zeer slecht zicht door ontbrekende verlichting, groot licht is niet te gebruiken vanwege tegenliggers. Met gewoon licht reflecteren de belijning en de reflectorpaaltjes te weinig. Zicht met 100 km/h was te weinig om met die snelheid te kunnen blijven rijden. Er lag toen geen zout op de weg. Pas toen er een gek mij inhaalde kon ik de snelheid iets verhogen, omdat ik een stel achterlichten zag.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
- Contacteer:
Inderdaad. Hier kan je een lijst van de oude nummers met hun verloop vinden.
Geplande trajecten, zoals dat van de A24 ingetekend op die kaart van vynkce, moet je met een korrel zout nemen. Je merkt het duidelijk wanneer je de eerste 25-30 km van de A24 op deze kaart vergelijkt met de huidige loop van de N74. Zuidelijker is de A24 niet verder gekomen dan de ontwerpfase, waarin verschillende varianten waren opgenomen. Dus ook de kaartenmakers moesten er maar wat op losgissen welke tracés wel of niet zouden worden aangelegd.
Maar het blijft wel interessant te zien hoe plannen uit het verleden het landschap in je naaste omgeving drastisch zou gewijzigd hebben bij eventuele uitvoering. Waar je nu een vijftal km ongestoord over een heuvelrug kan fietsen met zicht op een Haspengouws dorp in het 'dal' (i.c. Zepperen), had evengoed een 2x2-autosnelweg kunnen liggen. Terwijl uiteindelijk de A24 bezuiden Hasselt meer gekost zou hebben dat hij baten had opgeleverd...
Geplande trajecten, zoals dat van de A24 ingetekend op die kaart van vynkce, moet je met een korrel zout nemen. Je merkt het duidelijk wanneer je de eerste 25-30 km van de A24 op deze kaart vergelijkt met de huidige loop van de N74. Zuidelijker is de A24 niet verder gekomen dan de ontwerpfase, waarin verschillende varianten waren opgenomen. Dus ook de kaartenmakers moesten er maar wat op losgissen welke tracés wel of niet zouden worden aangelegd.
Maar het blijft wel interessant te zien hoe plannen uit het verleden het landschap in je naaste omgeving drastisch zou gewijzigd hebben bij eventuele uitvoering. Waar je nu een vijftal km ongestoord over een heuvelrug kan fietsen met zicht op een Haspengouws dorp in het 'dal' (i.c. Zepperen), had evengoed een 2x2-autosnelweg kunnen liggen. Terwijl uiteindelijk de A24 bezuiden Hasselt meer gekost zou hebben dat hij baten had opgeleverd...
Ik ken de situatie daar redelijk. Een omlegging aldaar lijkt me betere oplossing. Het gunstige effect die de tunnels zouden moeten geven zijn er niet of nauwelijks en het project wordt en niet minder goedkoop van. Om van de overlast van de langdurige bouw in de dorpen maar te zwijgen. Op deze plaats zie ik meer heil in een omlegging. Zonder de tunnels zou het project 'Noord-Zuid' een stuk beter realiseerbaar zijn. Zeker nu er laatst nog problemen met de financien waren voor het realiseren van het gehele project.
Ik hoop wel dat er aan Nederlandse zijde ook wordt ingezet op een 2x2 autoweg, wel goed ingepast in het landschap uiteraard.
Ik hoop wel dat er aan Nederlandse zijde ook wordt ingezet op een 2x2 autoweg, wel goed ingepast in het landschap uiteraard.
Laatst gewijzigd door praatpaal op di 28 feb 2006, 16:46, 1 keer totaal gewijzigd.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
Ik heb me een beetje zitten verdiepen in de Belgische zijde. Wat een hoop problemen zijn er al geweest met die Noord-Zuid zeg! hock: Van ontruimingen van huizen tot het saboteren van de aardenbaan.
Ik denk echter wel dat hij er moet komen, maar dan vind ik het voor de mensen in Houthalen-Helchteren wel beter dat er een omlegging om het dorp komt, een dure tunnel (met 8 jaar overlast) zie ik niet zitten...
Ik denk echter wel dat hij er moet komen, maar dan vind ik het voor de mensen in Houthalen-Helchteren wel beter dat er een omlegging om het dorp komt, een dure tunnel (met 8 jaar overlast) zie ik niet zitten...
-
- expressweg
- Berichten: 4334
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
@VH: Ja hé. Ze waren best tegen. En nu weer... maar gunstig :P
Dit klopt. De N715 loopt daar door de kommen van Houthalen en Helchteren. En met de nieuwe wet dat een schoolomgeving zone 30 moet zijn, is er ook een stuk op deze vierbaansweg zone 30. Het stuk bij Hechtel tot Lommel is inderdaad 90. Dit zou tijdelijk zijn, om te bekijken hoe het ging zijn m.b.t. geluidsoverlast (zie ook artikelen eerder gepost in dit topic). Maar niemand rijdt hier 90 is mijn ervaring. De weg leent zich ook niet voor om 90 te rijden. Het is gewoon een autosnelweg qua lay-out.Hanno schreef:Onlangs was ik in Limburg en moest terug naar Brabant. Omdat er bij Eindhoven (bij afrit Waalre, A67) een vrachtwagen van het talud was gegleden, ben ik omgereden via de N74 en de N69, vervolgens langs Bergeijk en zo naar Hapert (waar ik naartoe moest). Ik kan me herinneren dat ik vanaf de E314 eerst door behoorlijk bebouwd gebied kwam, met allerhande vreemde bebording. Volgens mij zelfs 30 km/u-zoneborden als verschijnborden... Vervolgens begint bij een rotonde ergens ten zuiden van Hechtel de N74, waarop ik door voor mij werkelijk onverklaarbare redenen het eerste stuk maar 90 km/u mag. Pas het laatste stukje voor de grens werd 120 km/u. Vreemde route...IQ[] schreef:Voor de N74: Die loopt al een stuk voorbij Hechtel.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Wat een achterlijk gedoe. Een geforceerde versmalling om vervolgens een rijstrook aan de bus te geven. Wat een verspilling van openbare ruimte.
Ik zie 's ochtends om 8.00 uur het verkeer al op de linkerrijstrook kruipen met 30 km/h...
Staan er tegenwoordig in de spits eigenlijk files voor deze versmalling ?
Ik zie 's ochtends om 8.00 uur het verkeer al op de linkerrijstrook kruipen met 30 km/h...
Staan er tegenwoordig in de spits eigenlijk files voor deze versmalling ?
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Inderdaad. En op de tweede foto zie ik trouwens ook nog eens een uitvoeger naar links, terwijl men dus eigenlijk moet ritsen naar rechts Heel erg duidelijk allemaal...René schreef:Wat een achterlijk gedoe. Een geforceerde versmalling om vervolgens een rijstrook aan de bus te geven. Wat een verspilling van openbare ruimte.