Toen er nog actieve douanebewaking was, heeft men wellicht bewust de snelwegstatus opgeheven (soms met Vmax 10), zodat personeel en soms ook bestuurders legaal konden rondlopen en oversteken naar een kantoor. Daarna zal het luiheid zijn geweest om via een (Nlse of D-se) wetsmaatregel de status van de weg te veranderen. Nu zijn er wellicht nog maar 1 of 2 van de die plekken over.
Maar goed: voorlopig zal de B-A11 geen landsgrens bereiken, dus
Kaaiman schreef:E404 was nog leuker geweest. Had dat nummer ook eindelijk een weg gehad. Hoewel E403 of E34 routetechnisch meer voor de hand had gelegen.
Inderdaad,A11/E404 was het enige, eigenlijk logische in mijn ogen. E34 is zowiezo onmogelijk daar deze tot tegen Knokke loopt via de N49 en E403 ook daar deze tot in Zeebrugge loopt.
Een van de drukste wegen van Nederland, de A16 door Rotterdam heeft ook een opengaande brug: de van Brienenoordbrug. Net voor Amsterdam had je tot voor kort ook nog een opengaande brug op de kneiterdrukke A1. Die is bij de verbreding en omlegging wel vervangen.
Bij brugopeningen ontstaan er onmiddelijk behoorlijke files en die blijven nog even nadien.
Wat is de doorvaarthoogte van die dubbele beweegbare brug?
In het filmpje lijkt het me dat de brug van de A11 een hogere doorvaarthoogte heeft dan de nabijgelegen beweegbare spoorwegbrug.
Mikhail schreef:Is dit trouwens ook niet de eerste beweegbare spoorwegbrug in België? Ik kan er mij geen andere voorstellen...
Op de N101 zijn er zeker 11: twee beweegbare bruggen waar de spoorlijn over de weg loopt op de Oosterweelsteenweg, 4 bij de Albertsluizen, 4 bij de Boudewijnsluizen en 1 bij de A12 Zandvliet. Verder is er ook nog een bij de Thijsentunnel(R2), 2 spoorbruggen bij de Kallosluis en 1 combibrug bij de Wilmarsdonksteenweg.
Buiten Antwerpen ligt er eentje over de Rupel bij Boom, eentje in de haven van Gent, twee in de haven van Zeebrugge en de Temsebrug(N16) over de Schelde.
Vandaag ben ik met Davy weer eens naar dit imposante project wezen kijken. De werken bevinden zich nu in het laatste stadium, oftewel afbouwen, zodat de boel eind deze zomer open kan voor het verkeer De enorme fotoserie kan je hier bekijken en de reportage in de spoiler.
We beginnen bij Blauwe Toren. Hier is vorig jaar een nieuw viaduct gebouwd over de N31. Het "oude" viaduct is inmiddels gesloopt en ook de parallelweg is nu onder het nieuwe viaduct aangelegd: DSC_0017.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Uiterst links zien we de nieuwe oprit, dan de nog af te bouwen rijbaan van de N31 richting Brugge, daarnaast de rijbaan richting Antwerpen/Zeebrugge welke nu met een 2x1 systeem is ingericht. Rechts de parallelweg welke richting Dudzele loopt: DSC_0021.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Driveby foto op de tijdelijke N31 onder de viaducten van de hoofdrijbanen van de A11 door. Daarachter ligt de toekomstige verbindingsboog N31 Zeebrugge -> A11 Antwerpen: DSC_0043.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De viaducten vanaf een ander perspectief gezien. De viaducten zijn in dezelfde stijl gebouwd als het lange viaduct naar het Boudewijnkanaal. Alles is ter plaatste gebouwd en er is niet gebruik gemaakt van prefabliggers: DSC_0065.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Links de nieuwe A11 op het hele lange viaduct, rechts de oude weg naar Dudzele: DSC_0073.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De Stationsstraat komt weer onder het spoor door te liggen middels twee tunnels en de A11 kruist bovenlangs middels dit imposante viaduct: DSC_0081.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De delen over het spoor zijn qua ontwerp anders dan de andere delen. Meer speelse vormen aan de onderzijde: DSC_0091.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De lange brug langs het spoor. Er is zelfs al een VMS paneel geplaatst op de brug: DSC_0085.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Net voor de brug over het Boudewijnkanaal heeft men een CADO gerealiseerd door deze creatieve constructie: DSC_0093.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De pijlers aan de zuidzijde van het Boudewijnkanaal. Imposante constructie met loopbruggen. Je kijkt hier je ogen uit: DSC_0095.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Men is bezig met de afbouw van de aanvaarbeveiliging. Alleen is bij een van de damwanden iets helemaal mis gegaan en heeft men er een nieuwe bij moeten plaatsen: DSC_0101.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De brugkleppen staan open. Een erg imposant gezicht op locatie en de brug is in open toestand vanuit de wijde omgeving zichtbaar: DSC_0108.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Naast de A11 worden nu een paar jaar lang enorme LNG installaties gebouwd die per schip naar Rusland worden gebracht: DSC_0135.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De A11 is hier al in de afbouwfase. Er is nog een slinger over het tracé voor het verkeer aanwezig. Wat ook opvallend is dat men her en der gewoon al de definitieve markering heeft aangebracht: DSC_0144.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Her en der moet nog wat asfalt aangebracht worden en barriers worden aangebracht: DSC_0147.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
A11 richting Westkapelle met bruggen over het Kanaal van Schipdonk en het Leopoldkanaal: DSC_0152.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
A11 richting Antwerpen. De viaducten erboven zijn van de verbindingsboog richting Knokke, welke nog moet worden afgebouwd: DSC_0225.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Puike foto's weer, captain007. Jullie hadden er fotogeniek weer bij.
Wat me opvalt is dat de beweegbare brug een landmark is geworden, doet me denken aan die nieuwe brug bij Gouda parallel aan het Gouweaquaduct. Verder is de weg tenminste voorzien van elegante lantarens. Die enorme betonnen bakbeesten, die je nog in grote getalen aantreft, plaatsen me rechtstreeks terug in de jaren 80.
Mooie update, welke meer dan welkom was aangezien de vorige fotoserie dateerde van afgelopen zomer.
Imposante foto's, altijd leuk om te zien. Graag zie ik meer projecten van dit kaliber in Vlaanderen .
waldo79 schreef:Puike foto's weer, captain007. Jullie hadden er fotogeniek weer bij.
Wat me opvalt is dat de beweegbare brug een landmark is geworden, doet me denken aan die nieuwe brug bij Gouda parallel aan het Gouweaquaduct. Verder is de weg tenminste voorzien van elegante lantarens. Die enorme betonnen bakbeesten, die je nog in grote getalen aantreft, plaatsen me rechtstreeks terug in de jaren 80.
De oude stijl lichtmasten waren wel kenmerkend Belgisch. De lichtmasten die er nu staan zouden ook prima in Nederland passen. Daardoor vind ik wel dat de authenticiteit minder is geworden.
Ik vraag me trouwens af of die lichtmasten ook in het plan zitten om over te schakelen naar led. Want dat zou betekenen dat die armaturen al verouderd zijn nog voor ze in gebruik genomen zijn en dus nu al vervangen moeten worden. Dit soort gevallen is waarom dit soort massale vernieuwingsoperaties altijd neerkomt op kapitaalvernietiging.
De bouwmethode is natuurlijk ook anders geweest (vaste bekisting i.p.v. een schuivende bekisting), maar de vorige keer dat ik er was kon ik het betonwerk nog niet bekijken. Toen stond dat deel nog volledig in de bekisting.
Alfa schreef:Ik vraag me trouwens af of die lichtmasten ook in het plan zitten om over te schakelen naar led. Want dat zou betekenen dat die armaturen al verouderd zijn nog voor ze in gebruik genomen zijn en dus nu al vervangen moeten worden. Dit soort gevallen is waarom dit soort massale vernieuwingsoperaties altijd neerkomt op kapitaalvernietiging.
Dat LED zo'n enorm voordeel is geldt ten opzichte van gloeilampen, in en om het huis dus. In relatie tot TL en natriumlampen is het verschil in verbruik niet wereldschokkend. Daarnaast moet je bij LED nog erg op zoek naar betrouwbare armaturen en met een leveringszekerheid (dat niet na 5 jaar opeens het model vervangen is), terwijl je bij de good-old natriumlamp al die factoren lang en breed hebt uitgemeten.