[R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Moderator: Moderatoren
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Dat plaatje lijkt me niet te kloppen, want ik dacht dat ik zojuist had gelezen dat het Viaduct van Vilvoorde niet fysiek verbreed wordt.
Daarnaast is de uitbreiding van de Randweg Eindhoven nou ook niet meteen het grootste succesverhaal wat we in Nederland hebben: er mankeren een aantal kritieke verbindingslussen, en op het aligmement van de parallelbaan is gewoon zo ordinair bezuinigd dat er een suboptimale situatie is ontstaan met betrekking tot veiligheid en doorstroming.
Daarnaast is de uitbreiding van de Randweg Eindhoven nou ook niet meteen het grootste succesverhaal wat we in Nederland hebben: er mankeren een aantal kritieke verbindingslussen, en op het aligmement van de parallelbaan is gewoon zo ordinair bezuinigd dat er een suboptimale situatie is ontstaan met betrekking tot veiligheid en doorstroming.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
In Brussel is er gewoon (veel) te weinig capaciteit. Een scheiding van de verkeersstromen is juist helemaal niet zo dringend.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
De parallelstructuur in Eindhoven was als hij goed uitgevoerd was wel een groot succes geweest. Het grootste manco is het substandaard ontwerp van de parallelbanen en het feit dat de hoofdrijbanen deels 2x2 zijn. Dat is iets wat ze in Brussel beter kunnen doen dan bij Eindhoven.
Ik zou een soort parallelstructuur voorzien met 2+3+3+2 of 3+3+3+3 rijstroken, waarbij alleen E19 & E40 verkeer op de hoofdrijbanen rijdt (uitwisseling alleen bij de knooppunten Groot-Bijgaarden, Machelen en Sint-Stevens-Woluwe) en verkeer naar de overige aansluitingen via de parallelbanen. Misschien alleen toegang tot Zaventem vanaf de hoofdrijbanen, zodat je niet al bij Groot-Bijgaarden de parallelbaan op hoeft om naar de luchthaven te gaan.
Ik zou een soort parallelstructuur voorzien met 2+3+3+2 of 3+3+3+3 rijstroken, waarbij alleen E19 & E40 verkeer op de hoofdrijbanen rijdt (uitwisseling alleen bij de knooppunten Groot-Bijgaarden, Machelen en Sint-Stevens-Woluwe) en verkeer naar de overige aansluitingen via de parallelbanen. Misschien alleen toegang tot Zaventem vanaf de hoofdrijbanen, zodat je niet al bij Groot-Bijgaarden de parallelbaan op hoeft om naar de luchthaven te gaan.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Toch wel, de vele ongevallen op de R0 zijn vaak te wijten aan het continu in- en uitvoegen van verkeer. Die gevaarlijke weefbewegingej zorgen voor onveilige verkeerssituaties en verkeersongevallen die tot lange files lijden. De vele ongevallen op de R0 is mede een belangrijke reden voor de files. Die gevaarlijke weefbewegingen wilt men eruit krijgen. De uitbreidng van de R0 heeft dan ook hoofdzakelijk als doel de verkeersveiligheid te verhogen door de weefbewegingen te verminderen zodat het verkeer beter doorstroomt en niet de capaciteit te verhogen. Echter blijft de capaciteit van de R0 een groot probleem. Ik vraag me dan ook af in hoeverre de optimalisatie soelaas zal brengen. Ik denk niet dat de files in en rond Brussel verleden tijd zullen zijn na dit project.Ds79m schreef:In Brussel is er gewoon (veel) te weinig capaciteit. Een scheiding van de verkeersstromen is juist helemaal niet zo dringend.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Dan kun je je afvragen of het plan wel zinvol is. Het moet zijn toegerust om de toekomstige vekeersgroei eveneens op te vangen. Volgens mij is minimaal 5 maar liefst 6 rijstroken per rijrichting noodzakelijk. Wat Chris zegt dus.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Waren niet de rijbanen zelf naar 5 - 6 rijstroken verbreden.
Het grote nadeel van parallelbanen is dat de capaciteit veel minder goed benut wordt (zie A4 drama en bij Eindhoven).
Uiteraard is het natuurlijk vreemd dat de procedures en de aanleg zo lang moeten gaan duren. Waarschijnlijk heeft de politiek niet de wil om haar infrastructuur fatsoenlijk te beheren. Goede infrastructuur kan ervoor zorgen dat meer bedrijven zich in Brussel gaan vestigen. Het voordeel is dat hierdoor de hoge werkloosheid in Brussel aangepakt kan worden.
Het grote nadeel van parallelbanen is dat de capaciteit veel minder goed benut wordt (zie A4 drama en bij Eindhoven).
Uiteraard is het natuurlijk vreemd dat de procedures en de aanleg zo lang moeten gaan duren. Waarschijnlijk heeft de politiek niet de wil om haar infrastructuur fatsoenlijk te beheren. Goede infrastructuur kan ervoor zorgen dat meer bedrijven zich in Brussel gaan vestigen. Het voordeel is dat hierdoor de hoge werkloosheid in Brussel aangepakt kan worden.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Een snelweg van bv E19 Mechelen naar E314 Aarschot zou de Brusselse ring al heel wat ontlasten. Net zoals een stuk E19 Edegem - E313/E34 Ranst.
Maar dat zal wel onmogelijk zijn zeker?
Maar dat zal wel onmogelijk zijn zeker?
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Als de weg een stuk breder is en het verkeer beter doorstroomt, neemt het gevaar van het in- en uitvoegende verkeer ook wel af natuurlijk.Lambo19 schreef:Toch wel, de vele ongevallen op de R0 zijn vaak te wijten aan het continu in- en uitvoegen van verkeer. Die gevaarlijke weefbewegingej zorgen voor onveilige verkeerssituaties en verkeersongevallen die tot lange files lijden. De vele ongevallen op de R0 is mede een belangrijke reden voor de files. Die gevaarlijke weefbewegingen wilt men eruit krijgen. De uitbreidng van de R0 heeft dan ook hoofdzakelijk als doel de verkeersveiligheid te verhogen door de weefbewegingen te verminderen zodat het verkeer beter doorstroomt en niet de capaciteit te verhogen. Echter blijft de capaciteit van de R0 een groot probleem. Ik vraag me dan ook af in hoeverre de optimalisatie soelaas zal brengen. Ik denk niet dat de files in en rond Brussel verleden tijd zullen zijn na dit project.Ds79m schreef:In Brussel is er gewoon (veel) te weinig capaciteit. Een scheiding van de verkeersstromen is juist helemaal niet zo dringend.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Het valt op dat veel forumgebruikers hier een beetje van het geloof in parallelbanen afgestapt zijn. Terwijl dat vroeger altijd voorgesteld werd als dé manier op files te vermijden, zeker op plaatsen met veel afritten en gemengd lokaal- en doorgaand verkeer. Eindhoven en Leiden worden niet unaniem positief beoordeeld, zoveel is duidelijk. Misschien zou het dan toch beter zijn om gewoon een rijstrookje bij te leggen ipv de complexe regeling met parallelstroken. Dat lijkt me ook eenvoudiger te realiseren.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Parallelbanen kunnen zeker soelaas bieden als je het verkeersbeeld op de hoofdstroom rustiger wilt maken. Een nadeel is echter dat er capaciteit verloren gaat omdat je niet makkelijk kunt wisselen als de ene baan drukker is dan de ander. Dat moet je dus opvangen door zowel de hoofd- als de parallelrijbanen voldoende rijstroken te geven. Dan krijg je dus dat je vanuit een positie met 3 overbelaste rijstroken bijvoorbeeld 3+2 of 3+3 moet aanleggen, terwijl je het anders misschien met een simpele verbreding naar 4 stroken had afgekund.
Tot zover is er nog geen enkel probleem. Maar politici blijken in de praktijk erg gecharmeerd van de voordelen van parallelbanen, om vervolgens financieel te beknibbelen op zo'n project, zodat er uiteindelijk 2+2 komt te liggen. Dat is dan (net) te weinig en zo wordt de doorstroming dus inderdaad slechter dan wanneer men had gekozen voor 4 stroken zonder parallelbanen, terwijl je in dat geval ook nog met een smaller wegprofiel (geen dubbele vluchtstrook en rijbaanscheiding) had afgekund. Persoonlijk sta ik ook wel voor meer parallelle rijbanen voor doorgaand verkeer, maar dan op een wat grotere afstand (zo'n 5 à 10 km) van de stad.
Kort gezegd: parallelbanen zijn een prima oplossing, maar begin er niet aan als je voor een dubbeltje op de eerste rang wilt zitten.
Tot zover is er nog geen enkel probleem. Maar politici blijken in de praktijk erg gecharmeerd van de voordelen van parallelbanen, om vervolgens financieel te beknibbelen op zo'n project, zodat er uiteindelijk 2+2 komt te liggen. Dat is dan (net) te weinig en zo wordt de doorstroming dus inderdaad slechter dan wanneer men had gekozen voor 4 stroken zonder parallelbanen, terwijl je in dat geval ook nog met een smaller wegprofiel (geen dubbele vluchtstrook en rijbaanscheiding) had afgekund. Persoonlijk sta ik ook wel voor meer parallelle rijbanen voor doorgaand verkeer, maar dan op een wat grotere afstand (zo'n 5 à 10 km) van de stad.
Kort gezegd: parallelbanen zijn een prima oplossing, maar begin er niet aan als je voor een dubbeltje op de eerste rang wilt zitten.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- expressweg
- Berichten: 3549
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Helemaal mee eens. In principe zijn parallelbanen wel een goed idee, maar dan moeten ze wel goed worden uitgevoerd. Een volle 2x3 weg (zoals bij Leiden) met tussen de 30 en 50 procent lokaal verkeer moet gewoon 2+3+3+2 worden, wil je geen files krijgen. Als je daar dan 1+2+2+1 van gaat maken, dan krijg je vanzelf problemen. Het is meer weerstand tegen dat en de beleidsmakers die ze voorstellen, dan tegen het concept an zich.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Dan lijkt het me zeker een slim idee om in Brussel gewoon voor een verbreding te gaan. Want de huidige voorstellen gaan eerder uit van een verdeling van de bestaande rijstroken in "doorgaand" en "parallel" zonder er echt sprake is van een grote uitbreiding. Ze spreken dan ook consequent van 'optimalisering'. Dus ik vrees een beetje dat ze dezelfde fout gaan maken als in Leiden.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Wat ook meespeelt is dat men tegenwoordig geen breiwerken meer wenst aan te leggen. Bij Utrecht ligt een volwaardig complex iets ten oosten van knooppunt Oudenrijn aan de A 12 zodat je voor de meeste rijrichtingen de keuze hebt om de parallelbaan of de hoofdbaan te gebruiken. Dat bevordert de doorstroming.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Dat lijkt me een bewuste keuze in die zin dat de aanleg van parallelbanen goedkoper zal zijn dan wanneer ( in het geval van de Brussele ring) er bij een volwaardige verbreding er een nieuw viaduct zal moeten worden aangelegd. Ook zal je bij een verbreding waarbij de huidige infrastructuur niet verbreed wordt maar er parallelbanen worden aangelegd het protest van milieuverenigingen wat gedemptert worden. Bij een 'verbreding' met een parallelbaan zal dat ook 'milieuvriendelijker' ogen dan dat je beslist om de RO te verbreden naar 2x5.Alfa schreef:Dan lijkt het me zeker een slim idee om in Brussel gewoon voor een verbreding te gaan. Want de huidige voorstellen gaan eerder uit van een verdeling van de bestaande rijstroken in "doorgaand" en "parallel" zonder er echt sprake is van een grote uitbreiding.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Bijzondere gedachtengang. Een parallelbanenstructuur neemt per defintie meer ruimte in dan een enkele rijbaan. De milieubeweging is toch anti-asfalt en beton?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Maar je kunt dat als een soort ventweg brengen. En misschien is het dat ook wel meer dan een snelweg.
maar hier speelt natuurlijk ook vooral de politeiek situatie. Vlaanderen wil wel, Brussel niet. En er is weinig geld. De hele ring tegelijk zal dus niet gebeuren. Met delen krijg je forse fuiken.
Is nog niet zo gek dat Vlaanderen dan op een gegeven moment denkt " laat Brussel maar lekker, als wij eerst eens zorgen dat je vrij van E40 Leuvenzijde naar de E19 Antwerpenzijde kan v.v, dan zijn we in ieder geval 1 flink probleem kwijt. En dan gaan we erna wel kijkn of we het tot de A12 en liefst de E40 Gentzijde kunnen doortrekken, dan zijn de intra-gewestVlaanderen stromen enorm geholpen.
En je bereikt ook nog dat Brussel op een gegeven moment aan tafel komt zitten. De overige stukken ring worden dan drukker en de parallelbanen lopen snel vol. Er was enkele jaren al discussie over, op een gegeven moment wilde de Franstaligen alleen nog over staatshervorming praten als ze een soort vetorecht over de ring kijgen. Ze zijn als de dood dat Vlaanderen opritten afsluit en/of die op een soort karrespoor aansluit.
maar hier speelt natuurlijk ook vooral de politeiek situatie. Vlaanderen wil wel, Brussel niet. En er is weinig geld. De hele ring tegelijk zal dus niet gebeuren. Met delen krijg je forse fuiken.
Is nog niet zo gek dat Vlaanderen dan op een gegeven moment denkt " laat Brussel maar lekker, als wij eerst eens zorgen dat je vrij van E40 Leuvenzijde naar de E19 Antwerpenzijde kan v.v, dan zijn we in ieder geval 1 flink probleem kwijt. En dan gaan we erna wel kijkn of we het tot de A12 en liefst de E40 Gentzijde kunnen doortrekken, dan zijn de intra-gewestVlaanderen stromen enorm geholpen.
En je bereikt ook nog dat Brussel op een gegeven moment aan tafel komt zitten. De overige stukken ring worden dan drukker en de parallelbanen lopen snel vol. Er was enkele jaren al discussie over, op een gegeven moment wilde de Franstaligen alleen nog over staatshervorming praten als ze een soort vetorecht over de ring kijgen. Ze zijn als de dood dat Vlaanderen opritten afsluit en/of die op een soort karrespoor aansluit.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Volgens Geert Bourgeois wordt er ook overlegd. Met betrekking tot de op- en afrittencomplexen op de Ring is het zelfs wettelijk verplicht:Boerenkool schreef:En je bereikt ook nog dat Brussel op een gegeven moment aan tafel komt zitten. De overige stukken ring worden dan drukker en de parallelbanen lopen snel vol. Er was enkele jaren al discussie over, op een gegeven moment wilde de Franstaligen alleen nog over staatshervorming praten als ze een soort vetorecht over de ring kijgen. Ze zijn als de dood dat Vlaanderen opritten afsluit en/of die op een soort karrespoor aansluit.
Bron: http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/g ... een-plaatsGeert Bourgeois schreef:Brussels Metropolitan is goed om grote dossiers te bespreken, zoals de verbreding van de Ring rond Brussel. Maar we voelen ons niet gebonden door overleg binnen Brussels Metropolitan, en dat overlegorgaan verplicht ons ook tot niets. Behalve tot overleg over de opritten van de Ring rond Brussel. Alsof één Vlaams minister het in zijn hoofd zou halen om op- of afritten af te sluiten (lacht).
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Hoe leeft het dossier in Brussel? Als ik af en toe op een Franstalig nieuwsartikel klik dan is men wel sceptisch maar niet tegen een verbreding van de ringweg. Er even van uitgaande dat ze vanuit Brussels perspectief schrijven en niet vanuit Waals perspectief. Volgens mij wijkt de Vlaamse mening daar niet wezenlijk van af. Vanuit de Brusselse overheden is er dacht ik juist wel steun voor de R 0, omdat dat verkeer uit het centrum van de stad zou moeten halen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6909
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
De Brusselse Minister van Mobiliteit en Openbare werken is een Vlaming - Pascal Smet. Iemand uit de SP.a winkel maar toch een Vlaming, dit kan dus in ons voordeel spelen.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Het is allemaal (wel wat kort door de bocht) als volgt samen te vatten: als de Stad Brussel van de Vlaamse Regering een voetbalstadion mag bouwen in Grimbergen, zal het Brussels Hoofdstedelijk Gewest niet dwarsliggen bij de 'optimalisering' van de Ring (zoals voor het afleveren van bouwvergunningen waar nodig, etc.).Vinny schreef:Hoe leeft het dossier in Brussel?
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
op 13 februari heeft de Vlaamse regering de ruimtelijke plannen voor het nieuw te bouwen winkelcentrum Uplace in Machelen goedgekeurd. Die beslissing stootte meteen op heel wat tegenstand wat o.a. Unizo die vreest dat door de komst van Uplace de stadscentra zullen leeglopen. De kans dat Uplace er nu effectief komt is groot. De bouw- en milieuvergunning zijn al binnengehaald. Gedurende de komende 6 maanden zal er nu een openbaar onderzoek lopen, waarbij eventuele bezwaren kunnen worden ingediend. Daarna zal de Vlaalse overheid het GRUP definitief vaststellen.Mobiliteit is zowat de grootste bekommernis bij heel dit project. Concreet wordt op de R0 een verkeerstoename verwacht van 25 %. Wat voor een enorme verkeerschaos zal zorgen. Hopelijk heeft de Vlaamse regering genoeg verstand om te beseffen dat dit tot nog meer verkeersdrukte, files, opstoppingen en ongevallen zal lijden en dat dit omstreden project afgevoerd wordt naar de prullenbak."Nieuwe mobiliteitsstudie over Uplace is hallucinant"
We moeten ons helemaal geen zorgen maken over extra verkeer door Uplace", zo klonk het in de mobiliteitsstudie die de Vlaamse regering bestelde en die gisteren werd bekendgemaakt. "Hallucinant", reageert Dirk Lauwers, docent mobiliteit aan de UGent, op Radio 1.
( volledig artikel: http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... nant.dhtml)
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150224_01546104Oppositiepartij sp.a heeft grote vragen bij de verkeersstudie van Antea over Uplace. Volgens Antea zouden de verkeersproblemen op de Brusselse ring wel meevallen: de bezoekers zouden wel na de spits of met het openbaar vervoer komen. Maar nu blijkt dat Antea ook werkt voor Uplace.
Wij van wc-eend, ...
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
De R0 is door jarenlang wanbeleid nu ook al een verkeerschaos. Op dat punt maakt de komst van Uplace dus weinig uit, want zoveel winkelend publiek heb je niet op de piekmomenten, zoals om half 8 op een regenachtige dinsdagochtend.
Verder is er binnen België nauwelijks een bron te bedenken die meer anti-auto is dan de UGent.
Verder is er binnen België nauwelijks een bron te bedenken die meer anti-auto is dan de UGent.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
UGent als entiteit heeft daar geen mening over, er zijn slechts de onderzoekers in bepaalde vakgroepen.
Wel in de avondspits. Zeker als iedereen van heinde en verre met de auto moet komen. Ik vind het ook een erg kromme logica van u 'het is al erg, dus moeten we het nog erger maken?Ds79m schreef:De R0 is door jarenlang wanbeleid nu ook al een verkeerschaos. Op dat punt maakt de komst van Uplace dus weinig uit, want zoveel winkelend publiek heb je niet op de piekmomenten, zoals om half 8 op een regenachtige dinsdagochtend.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
We zitten toch al een heel aantal pagina's te discussieren over een uitbreiding van de R0. Je zou er wellicht werk van kunnen gaan maken. Bijvoorbeeld
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Om dan de extra capaciteit verloren te zien gaan aan een nutteloos winkelcentrum zeker. Dat is gewoon slecht beleid.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Uplace gaat meer zijn dan een 'gewoon' shoppingcenter, het wordt een belevingscentrum met een combinatie van werken, winkelen en ontspanning. Het complex zal over tal van ontspannende faciliteiten beschikken zoals: speelterreinen, wellness, cinema en fitness. Het wordt dus een heel ander concept dan bv. Wijnegem shopping center. Zo komen er ook kantoren en een hotel. Het zal dus iets zijn dat voor ieder wat wils biedt. Uplace zal dagelijks 25000 voertuigen extra creëren op de R0 wat resulteert in 420 extra jaarlijkse verliesuren. Het project is erg omstreden en stuit op veel tegenstand, zo heeft Hans Bonte, de burgemeester van Vilvoorde, al bekend gemaakt hij zich zal verzetten tegen de komst van Uplace. Er worden jaarlijks zo'n 8 miljoen bezoekers verwacht. De R0 dan maar verbreden naar 2x8Ds79m schreef:zoveel winkelend publiek heb je niet op de piekmomenten, zoals om half 8 op een regenachtige dinsdagochtend.
Laatst gewijzigd door Lambo19 op di 24 feb 2015, 19:00, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Feitelijk komt het hier op neer: mensen die nu naar ofwel de kleinhandelscentra in hun buurt (zoals Asse of Zaventem) of de binnensteden (Leuven, Mechelen, Vilvoorde, Aalst) gaan zullen dit in de toekomst afwisselen met Uplace en dus langs de R0 komen. Een klassiek voorbeeld van onnodige inneming van de wegcapaciteit en mensen sturen naar een ongewenste locatie.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6909
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Mijn punt. De U-place zal een bom werkgelegenheid met zich meebrengen. Werknemers en particulieren die zich volgens een voorspelbaar patroon naar één en dezelfde plaats zullen begeven. Met de uitbreiding van de Brusselse ring in het verschiet, kan daar perfect op in gespeeld worden. Ik geloof nog altijd in de positieve kant van het verhaal en de meerwaarde dat dit project voor de streek gaat zijn.Vinny schreef:We zitten toch al een heel aantal pagina's te discussieren over een uitbreiding van de R0. Je zou er wellicht werk van kunnen gaan maken. Bijvoorbeeld
Re: [R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Al die mensen moeten zich ook verplaatsen naar hun werk. Dat gebeurd met één vervoersmiddel op vaste tijdstippen op dezelfde locaties. Lange files en ongevallen zijn daar de gevolgen van. De uitbreiding van de R0 (dat eigenelijk geen uitbreiding is) gaat daar hier niets of weining aan veranderen. Het hoofddoel van de 'uitbreidng' van de R0 is de doorstroming verbeteren en het scheiden van lokaal en doorgaand verkeer en iet het verhogen van de capaciteit. Hoe dan ook zal Uplace sowieso een gigantische impact hebben op de mobiliteit in de regio (die al kamp met zware mobiliteitsproblemen). Uplace mag dan wel zorgen voor werkgelegenheid, ik zie de plannen van Uplace althans graag zo snel mogelijk van tafel geveegd, Althans op de huidige geplande loctie.