Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Moderator: Moderatoren
-
- stadsweg
- Berichten: 403
- Lid geworden op: vr 08 apr 2005, 15:27
- Locatie: A15 afrit 20
- Contacteer:
Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Mooie website gevonden met een artikel over Van Eesteren, met een aantal voor ons forum interessante kaarten. Sommige al bekend, andere niet. http://www.efl-stichting.nl
Algemeen Uitbreidingsplan Amsterdam, kaart G, Ontspanning, 1934
"Bij nader inzien zal de dijk bij Schardam volgens de roode lijn beter liggen, omdat de bestaande kustweg daar bij Schardam op den dijk komt (slechts over een korte afstand) en vanaf dit weggedeelte het uitzicht op Hoorn verrassend mooi is. Hierdoor zal ter plaatse tevens een mooie plasvorm ontstaan.', aldus Van Eesteren."
H.P. Gorter, schets bosgordelsysteem zuidelijke IJsselmeerpolders, 1944
C. van Eesteren, ontwerp Zuidwestelijk polder, augustus 1944
Dienst der Zuiderzeewerken, zuidelijke polders, inrichting in hoofdlijnen, mei 1949
Dienst der Zuiderzeewerken, zuidelijke IJsselmeerpolders, structuurschema, 1952
C. van Eesteren, zuidelijke IJsselmeerpolders, structuur, december 1955
C. van Eesteren, zuidelijke IJsselmeerpolders, structuur, 14 oktober 1959
"De primaire weg Dronten-Lelystad kon, zo stelde Rijkswaterstaat, alleen worden gemotiveerd als deze werd doorgetrokken over de Houtrib-sluizen. Dit zou dan ook consequenties hebben voor de opbouw van Lelystad. Deze zienswijze bracht Van Eesteren tot een nieuw structuurbeeld van de zuidelijke polders waarin de weg inderdaad was doorgetrokken naar Amsterdam"
C. van Eesteren, uitstraling Randstad richting Lelystad, 29 maart 1966
Dienst de Zuiderzeewerken, situatie Lelystad - aansluiting op Markerwaard met twee bruggen, 21 augustus 1959
Algemeen Uitbreidingsplan Amsterdam, kaart G, Ontspanning, 1934
"Bij nader inzien zal de dijk bij Schardam volgens de roode lijn beter liggen, omdat de bestaande kustweg daar bij Schardam op den dijk komt (slechts over een korte afstand) en vanaf dit weggedeelte het uitzicht op Hoorn verrassend mooi is. Hierdoor zal ter plaatse tevens een mooie plasvorm ontstaan.', aldus Van Eesteren."
H.P. Gorter, schets bosgordelsysteem zuidelijke IJsselmeerpolders, 1944
C. van Eesteren, ontwerp Zuidwestelijk polder, augustus 1944
Dienst der Zuiderzeewerken, zuidelijke polders, inrichting in hoofdlijnen, mei 1949
Dienst der Zuiderzeewerken, zuidelijke IJsselmeerpolders, structuurschema, 1952
C. van Eesteren, zuidelijke IJsselmeerpolders, structuur, december 1955
C. van Eesteren, zuidelijke IJsselmeerpolders, structuur, 14 oktober 1959
"De primaire weg Dronten-Lelystad kon, zo stelde Rijkswaterstaat, alleen worden gemotiveerd als deze werd doorgetrokken over de Houtrib-sluizen. Dit zou dan ook consequenties hebben voor de opbouw van Lelystad. Deze zienswijze bracht Van Eesteren tot een nieuw structuurbeeld van de zuidelijke polders waarin de weg inderdaad was doorgetrokken naar Amsterdam"
C. van Eesteren, uitstraling Randstad richting Lelystad, 29 maart 1966
Dienst de Zuiderzeewerken, situatie Lelystad - aansluiting op Markerwaard met twee bruggen, 21 augustus 1959
Dit forum frituurt de wok uit dankzij de inzet van de beheerders en moderatoren. Hulde!
-
- autoweg
- Berichten: 1016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 14:16
- Locatie: Rotterdam
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Een docent van het vak Water zei dat de Markerwaard o.a. niet is aangelegd vanwege de zanderige, dus waterdoorlatende, bodem. Het zou dan erg lastig worden om de polder droog te krijgen en te houden.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- stadsweg
- Berichten: 403
- Lid geworden op: vr 08 apr 2005, 15:27
- Locatie: A15 afrit 20
- Contacteer:
Lijkt mij erg onwaarschijnlijk, is volgens mij gewoon zeekleigrond. Zeer veel verschil met de Flevopolder zal er niet zijn.Kaaiman schreef:Een docent van het vak Water zei dat de Markerwaard o.a. niet is aangelegd vanwege de zanderige, dus waterdoorlatende, bodem. Het zou dan erg lastig worden om de polder droog te krijgen en te houden. :)
Dit forum frituurt de wok uit dankzij de inzet van de beheerders en moderatoren. Hulde!
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Hij zal er wel verstand van hebben hoor. Hij zei trouwens dat het deels goed doorlatende grond is.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- stadsweg
- Berichten: 403
- Lid geworden op: vr 08 apr 2005, 15:27
- Locatie: A15 afrit 20
- Contacteer:
Ow, sorry, dan had ik het verkeerd begrepen. Dat is inderdaad waar, met name bij Enkhuizen, reden waarom voorstanders wel eens gepleit hebben voor bollenteeld op het dan voormalige Enkhuizerzand.
Maar een inpoldering hoeft het niet direct 100% uit te sluiten, zeker als je gaat voor een deel inpoldering:
Maar een inpoldering hoeft het niet direct 100% uit te sluiten, zeker als je gaat voor een deel inpoldering:
Dit forum frituurt de wok uit dankzij de inzet van de beheerders en moderatoren. Hulde!
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Ouwe kaart trouwens... daar is nog een N6, N27 en een lange N32. :P
Maar ik denk dat men vond dat er wel genoeg ingepolderd was. Met name ook omdat het vooroorlogse doel van de polders goede landbouwgrond was, wat in de tijd van de aanleg van de Flevopolder al niet meer noodzakelijk was.
Maar ik denk dat men vond dat er wel genoeg ingepolderd was. Met name ook omdat het vooroorlogse doel van de polders goede landbouwgrond was, wat in de tijd van de aanleg van de Flevopolder al niet meer noodzakelijk was.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Het is al eens genoemd in een Markerwaardtopic, maar als je daar een vliegveld aanlegt moet je wel rekening houden met de Oostvaardersplassen. Je moet dus goede aanvliegroutes hebben, in verband met de stedelijke concentratie en de natuur. Je moet dan rekening houden met windrichtingen die vaak voorkomen en geluid voortdragen enz. enz. enz.
Maar op zich zou het wel kunnen denk ik. De huizenprijzen rond Amsterdam zullen dan wel flink stijgen.
Maar op zich zou het wel kunnen denk ik. De huizenprijzen rond Amsterdam zullen dan wel flink stijgen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10219
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
*** Hele dikke schop ***
Helaas doen de plaatjes hierboven het niet meer, maar ik heb vandaag in Nieuwland in Lelystad vandaag de volgende plaatjes gemaakt. Laten we zeggen dat niet alles zo is uitgevoerd als dat indertijd was bedacht.
Helaas doen de plaatjes hierboven het niet meer, maar ik heb vandaag in Nieuwland in Lelystad vandaag de volgende plaatjes gemaakt. Laten we zeggen dat niet alles zo is uitgevoerd als dat indertijd was bedacht.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Grappig! In feite is de rare slinger aan het oostelijk uiteinde van de dijk Enkhuizen-Lelystad dus een SNUP.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22897
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Uiteraard is die hele dijk een SNUP.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Zou ik het nog sterker vertellen. Begin jaren zestig wou men eerst de Markerwaard en pas daarna Zuidelijk Flevoland aanleggen.RSK schreef:Grappig! In feite is de rare slinger aan het oostelijk uiteinde van de dijk Enkhuizen-Lelystad dus een SNUP.
Om die reden is Marken in 1961 ook met het vaste land verbonden en was men genoodzaakt om de dijk tussen Almere en Lelystad 10 jaar geleden te versterken. Dit was namelijk een dijk voor de Markerwaard.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
De Markerwaard bleek lastiger in te polderen dan Flevoland, omdat de bodem van de Markerwaard doorlatender zou zijn (zandlagen) dan die van Flevoland (klei), zo heb ik me eens laten vertellen tijdens mijn studie. Inpoldering van de Markerwaard had waarschijnlijk tot behoorlijke grondwateronttrekking geleid in de veengebieden van Noord-Holland, wat funest is in verband met bodemdaling.
Grondwateronttrekking was ook het geval bij de Noordoostpolder, behalve bij Vollenhove e.o. omdat daar in verband met de vaarweg een randmeer overbleef. Vandaar dat men bij de inpoldering van Flevoland randmeren heeft toegepast. Die zouden overigens veel kleiner worden, maar zijn bij Zuidelijk Flevoland uiteindelijk groter geworden ten koste van het landbouwareaal, om meer ruimte te creëren voor de toen sterk opkomende recreatie.
Grondwateronttrekking was ook het geval bij de Noordoostpolder, behalve bij Vollenhove e.o. omdat daar in verband met de vaarweg een randmeer overbleef. Vandaar dat men bij de inpoldering van Flevoland randmeren heeft toegepast. Die zouden overigens veel kleiner worden, maar zijn bij Zuidelijk Flevoland uiteindelijk groter geworden ten koste van het landbouwareaal, om meer ruimte te creëren voor de toen sterk opkomende recreatie.
Laatst gewijzigd door Kaaiman op wo 23 dec 2015, 15:26, 1 keer totaal gewijzigd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Felovland, Flavoland, wat is het nou?Kaaiman schreef:De Markerwaard bleek lastiger in te polderen dan Felovland, omdat de bodem van de Markerwaard doorlatender zou zijn (zandlagen) dan die van Flavoland
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
De grootste randmeren zijn juist bij Oosterlijke Flevoland aanwezig. De recreatieve functie van de dijken was al bij de bouw van deze polder rekening meegehouden. De stranden langs deze dijken zijn namelijk ontstaan doordat men de vaargeul moest uitbaggeren, voordat de laatste gaten in de dijken gedicht konden worden (Elburg).Kaaiman schreef:De Markerwaard bleek lastiger in te polderen dan Felovland, omdat de bodem van de Markerwaard doorlatender zou zijn (zandlagen) dan die van Flavoland (klei), zo heb ik me eens laten vertellen tijdens mijn studie. Inpoldering van de Markerwaard had waarschijnlijk tot behoorlijke grondwateronttrekking geleid in de veengebieden van Noord-Holland, wat funest is in verband met bodemdaling.
Grondwateronttrekking was ook het geval bij de Noordoostpolder, behalve bij Vollenhove e.o. omdat daar in verband met de vaarweg een randmeer overbleef. Vandaar dat men bij de inpoldering van Flevoland randmeren heeft toegepast. Die zouden overigens veel kleiner worden, maar zijn bij Zuidelijk Flevoland uiteindelijk groter geworden ten koste van het landbouwareaal, om meer ruimte te creëren voor de toen sterk opkomende recreatie.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Falvoland natuurlijk.Coen Tunnel schreef:Felovland, Flavoland, wat is het nou?Kaaiman schreef:De Markerwaard bleek lastiger in te polderen dan Felovland, omdat de bodem van de Markerwaard doorlatender zou zijn (zandlagen) dan die van Flavoland
Sorry, ik heb een dyslectisch toetsenbord.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Die inham waar Zeewolde aan ligt en het Gooimeer waren oorspronkelijk veel kleiner gepland.Rogier schreef:De grootste randmeren zijn juist bij Oosterlijke Flevoland aanwezig. De recreatieve functie van de dijken was al bij de bouw van deze polder rekening meegehouden. De stranden langs deze dijken zijn namelijk ontstaan doordat men de vaargeul moest uitbaggeren, voordat de laatste gaten in de dijken gedicht konden worden (Elburg).
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7887
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Dacht eerst dat de randmeren in hoofdzaak noodzakelijke waren vanwege de IJssel, Utrechtse- en Overijsselse Vecht en enkel andere watertjes die hun water kwijt moeten in wat eens de Zuiderzee was. Voor de uitwatering van de IJssel is uiteraard het Ketelmeer maar het zal wel nooit het idee zijn geweest om de Flevopolder strak tegen de Noordoostpolder aan te leggen.
Ik heb ook wel eens gehoord dat men later spijt had van de beslissing om tussen de Noordoostpolder en Friesland/Overijssel geen randmeren toe te passen.
Ik heb ook wel eens gehoord dat men later spijt had van de beslissing om tussen de Noordoostpolder en Friesland/Overijssel geen randmeren toe te passen.
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Noorwest-Overijssel is door de aanleg van de Noordoostpolder ernstig verdroogt inderdaad. Nu speelt denk ik wel mee dat veel gevolgen van de inpolderingen en de bedijkingen in de jaren van planvorming ook niet erg overzienbaar waren. De IJsselmeerpolders is een mooi staaltje "leren in de praktijk" gebleken, en de kennis die we als land hebben opgedaan komt goed van pas elders in de wereld met grote deltagebieden en tamelijk ondiepe, maar onbetrouwbare zeeën.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Met de Weerribben en Wieden zou je toch niet zeggen dat Noordwest-Overijssel zo ernstig verdroogd is...
De eerste IJsselmeerpolder (destijds een Zuiderzeepolder) was de Proefpolder bij Andijk in 1926-1927. Die polder was klein en vooral bedoeld om te kijken naar hoe het land in de polder in cultuur gebracht kon worden, naar de gevolgen voor het oude land werd destijds nog niet echt gekeken. Daarna zijn de Wieringermeer en de Noordoostpolder aangelegd. Door de kennis die opgedaan was in de Proefpolder kon het land in de Wieringermeer en de Noordoostpolder veel sneller in cultuur worden gebracht. Maar de grote polders brachten inderdaad andere problemen met zich mee die niet voorzien waren, want die polders hadden natuurlijk een veel grotere invloed op het oude land dan de kleine Proefpolder.
Wel denk ik dat er ook bepaalde voordelen zijn aan de polders zonder randmeren, met hun kleinschalige opzet met vele dorpen. Er is veel meer sociale interactie tussen het oude en het nieuwe land.
De eerste IJsselmeerpolder (destijds een Zuiderzeepolder) was de Proefpolder bij Andijk in 1926-1927. Die polder was klein en vooral bedoeld om te kijken naar hoe het land in de polder in cultuur gebracht kon worden, naar de gevolgen voor het oude land werd destijds nog niet echt gekeken. Daarna zijn de Wieringermeer en de Noordoostpolder aangelegd. Door de kennis die opgedaan was in de Proefpolder kon het land in de Wieringermeer en de Noordoostpolder veel sneller in cultuur worden gebracht. Maar de grote polders brachten inderdaad andere problemen met zich mee die niet voorzien waren, want die polders hadden natuurlijk een veel grotere invloed op het oude land dan de kleine Proefpolder.
Wel denk ik dat er ook bepaalde voordelen zijn aan de polders zonder randmeren, met hun kleinschalige opzet met vele dorpen. Er is veel meer sociale interactie tussen het oude en het nieuwe land.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
De afnemende hoeveelheid dorpen in de polders heeft vooral te maken met de toegenomen mobiliteit, waardoor de boer en de dorpeling gewoon met de auto naar de stad konden, in plaats van met de fiets naar het nabijgelegen dorp.
Door de mechanisatie zijn ook de kavels gaandeweg steeds groter geworden en zijn de boerderijen steeds verder gerationaliseerd. Van kop-romp naar kop-hals-romp naar burgerwoning los van het boerenbedrijf.
Door de mechanisatie zijn ook de kavels gaandeweg steeds groter geworden en zijn de boerderijen steeds verder gerationaliseerd. Van kop-romp naar kop-hals-romp naar burgerwoning los van het boerenbedrijf.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Een beetje kip-en-ei natuurlijk, de voorzieningen die in de buurt waren gedacht bleken in de praktijk toch niet zo rendabel te zijn.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Mooie kaarten IJsselmeerpolders
Dat klopt. In Oosterlijk Flevoland waren eerst 6 dorpen en 2 steden gepland (begin jaren vijftig).Vinny schreef:Een beetje kip-en-ei natuurlijk, de voorzieningen die in de buurt waren gedacht bleken in de praktijk toch niet zo rendabel te zijn.
Echter eind jaren vijftig werd het aantal dorpen al naar 3 verminderd en uiteindelijk is het dorp Larser nooit aangelegd, omdat de landbouw veel meer met machines is gaan werken. De kavels werden ook sterk vergroot.
Overigens was de grond tussen Elburg (waar ik woon) en 't Harde ook een stuk natter.
Hier kwam (veel) kwelwater vanuit de Veluwe naar boven.
Echter door de inpoldering is de kwel sterk verminderd.