[E042] Intensiteiten A27-E42 Verviers-St.Vith-Prüm (D)

Bespreek hier alles over de Belgische autosnelwegen.

Moderator: Moderatoren

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9493
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

[E042] Intensiteiten A27-E42 Verviers-St.Vith-Prüm (D)

Bericht door vynkce » za 08 mar 2008, 10:13

A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D)
Afbeelding

De A27-E42 is een kalme snelweg die dwars door de Hoge Venen voert. Ze sluit aan op de A3-E40 Luik – Aken ter hoogte van het dorp Battice en loopt nog langs (eerder over) Verviers, Spa, Malmedy en Sankt-Vith. Na deze laatste gaat de snelweg de Duitse grens over richting Prüm en Wittlich (A1). De hele A27-E42 is ongeveer 63km lang en heeft 18 op- en afritten. De snelweg heeft standaard 2x2 rijstroken behalve op een aantal steile klimmen liggen er 2x3. De snelweg loopt langs en vlakbij heel wat natuurschoon (Hoge Venen) en is vooral belangrijk voor het toerisme en voor de ontsluiting van de regio. De snelweg gaat ook voorbij Francorchamps waar het Belgische Formule-1 circuit ligt. De snelweg heeft ondanks men zou vermoeden toch drukke stukken. Voor files en structurele problemen komt de snelweg nog wel niet in aanmerking. De hele snelweg kent een flink aantal scherpe bochten en hellingen bij Verviers en dat kan wel leiden tot ongevallen. Ook de A27-E42 kent een lange aanleggeschiedenis. In 1967 al opende het eerste mini-stukje tussen Battice en Chaineux. In 1970 kwam daar het deeltje van Chaineux tot Dison bij en in 1972 het stukje tot aan Lambermont. Dan was er weinig vooruitgang totdat in 1977 het deel van Lambermont tot Theux volgde. Vanaf nu diende de A27-E42 niet alleen meer als verbinding van Verviers tot het hoofdwegennet. In 1980 volgde een stuk tussen Recht en Sankt-Vith-Süd, in 1982 tussen Theux en Spa en in 1984 het deel van Spa tot Francorschamps en van Sankt-Vith-Süd tot aan de Duitse grens. In 1985 ging het voorlaatste deel open tussen Malmedy en Recht en vanaf dan lagen de werken een hele tijd stil. De ontbrekende 9km tussen Francorchamps en Malmedy werden pas vrijgegeven in 1995 na jarenlang getouwtrek over de Eau Rouge, een plaatselijk beekje. Men kon het niet eens geraken over de manier van kruisen, de een wilde een grote brug de ander een zandlichaam doorheen het dal. Uiteindelijk koos men voor een brug, maar dan staken communautaire problemen de kop op omdat de aannemer een Vlaming was. De brug kwam er toch en in 1995 was het hele traject tot aan de Duits grens op 2x2 afgewerkt. In Duitsland was men echter niet zo happig op deze snelweg. Lange tijd lag de Duitse A60 er maar tot aan Bitburg en dan nog enkelstrooks. Begin dit decennium werd de A60 dan verder afgewerkt tot Wittlich waar hij nu aansluit op de A1 en ook op 2x2 gebracht tussen Prüm en Bitburg. Het deel tussen Prüm en de Belgische grens is nog steeds enkelstrooks en zal nog wel jaren zo blijven. Een verlenging als snelweg richting Frankfurt vanaf Wittlich zit er al helemaal niet meer in. Met wat geluk komt er nog wel een expresweg.

Intensiteiten
De A27-E42 heeft het kalmste stukje snelweg van heel het land. Tussen Lommersweiler en de Duitse grens passeren dagelijks maar 5700 voertuigen (2006). Tegelijk is het drukste punt van deze snelweg wel drukker dan bijvoorbeeld dat van de A17-E403 of A21-E34. In 2006 kwam de hoogste intensiteit uit op ongeveer 55000 voertuigen per dag. Vooral tussen Verviers en knooppunt Battice moet de weg veel verkeer slikken en liggen alle intensiteiten boven de 50000 voertuigen per dag. Na Verviers zakken de intensiteiten spectaculair. Bij Theux al onder de 30000 en na Spa zelfs onder de 20000. Ze komen vanaf dan er nergens meer boven. Na Malmedy is er opnieuw een sterke daling naar ongeveer 10000 voertuigen en vanaf Sank-Vith halveren de intensiteiten opnieuw. We kunnen dus stellen dat vooral het stuk tussen Verviers en knooppunt Battice best wel druk is, de rest daarentegen extreem kalm. De laatste jaren zien we echter een vrij forse stijging over de hele lengte. In 2000 passeerden er zo’n 5000 voertuigen per dag minder tussen Battice en Sankt-Vith en ook het grensoverschrijdende verkeer is toegenomen. Een reden hiervoor kan de afwerking van de Duitse A60 zijn, maar dat is niet zo waarschijnlijk (extra grensoverschrijdend verkeer is beperkt). Ook de evolutie tussen 2004-2006 tussen Theux en Malmedy is wat vreemd maar ook hier heb ik geen verklaring voor.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17531
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Intensiteitevoluties van de Belgische snelwegen

Bericht door waldo79 » zo 09 mar 2008, 11:13

De route is kennelijk niet populair bij het vrachtverkeer, want ik heb er zelden vrachtauto's gezien :o

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9917
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Re: Intensiteitevoluties van de Belgische snelwegen

Bericht door Mark » zo 09 mar 2008, 11:56

Dat zal lijkt mij komen door het vele klimwerk wat je af en toe op de A27 hebt. Dan ken je denk ik beter de wat mildere A26 pakken.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35976
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Intensiteitevoluties van de Belgische snelwegen

Bericht door Rene » zo 09 mar 2008, 12:07

Toen een paar jaar geleden zowel de Antwerpse ring als de E25 Luik-Aarlen grootschalig in reconstructie waren, is een deel van het vakantieverkeer wel degelijk uitgeweken naar de A27. Dat waren geen hele grote hoeveelheden, want de Bundesstrasse Bitburg-Trier is niet overal bijster geweldig.
Maar een dagtotaal van zelfs 50% meer op enkele zaterdagen zou natuurlijk voor het jaargemiddelde geen zoden aan de dijk zetten...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

IQ[]
expressweg
Berichten: 4015
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door IQ[] » wo 12 mar 2008, 13:26

vynkce schreef:Voor files en structurele problemen komt de snelweg nog wel niet in aanmerking.
Toch niet helemaal waar. Voor knooppunt Battice loopt het best vaak vast, door die slecht geconstrueerde linksaffer naar Luik daar. Rien verbaasde zich er toen ook over toen ik het zei, tot we later die rit er zelf in de file kwamen te staan. Meer dan 2km staat er echter vaak niet.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9493
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door vynkce » wo 12 mar 2008, 13:35

Ik heb er anders zelf ook al eens vast gestaan, maar toen was er een rijstrook dicht omwille van werken. Blijkbaar zijn er dan toch ook soms problemen in de normale situatie. Ik meen trouwens dat men het knooppunt aan het aanpassen is met een extra lus. Waarschijnlijk (hopelijk) zal het dan beteren ;)

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9493
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Intensiteitevoluties van de Belgische snelwegen

Bericht door vynkce » di 20 mei 2008, 18:37

waldo79 schreef:De route is kennelijk niet populair bij het vrachtverkeer, want ik heb er zelden vrachtauto's gezien :o
Vanaf Prüm rijden er echter veel meer vrachtwagens die een alternatief zoeken voor de niet voltooide A1. Het vrachtverkeer neemt de B51 om dan tot Bitburg de A60 te volgen en dan door te rijden richting A1 of Trier.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17531
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door waldo79 » do 03 jul 2008, 20:40

Blaast stof weg...

Je mist trouwens een meetpunt voor de 2 afritten bij St. Vith

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9493
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door vynkce » do 29 jul 2010, 16:38

De intensiteiten kenden in 2008 amper een verschil tegenover 2006, soms een lichte toename. De grensovergang komt nog steeds niet aan 6000 voertuigen per dag...
Afbeelding

tovm74
autoweg
Berichten: 1173
Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
Locatie: Kasterlee

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door tovm74 » do 29 jul 2010, 22:25

^^ zalig, een rustige autosnelweg, ideaal om te gebruiken als route naar de langverwachte vakantie!
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!

Tim
expressweg
Berichten: 3405
Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
Locatie: Gießen (Duitsland)

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door Tim » do 29 jul 2010, 22:30

De intensiteiten zullen met een tweebaans BAB60 wel stijgen...
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9594
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door Willem » do 29 jul 2010, 22:43

Denk dat dat nauwelijks effect heeft. Het stukje autoweg zorgt eigenlijk amper voor oponthoud, de intensiteiten zijn zo laag dat je op dat stuk nog behoorlijk kunt doorrijden (maar uiteraard wel minder dan op een Autobahn). Het is daarmee geen belemmering om al dan niet van deze route gebruik te maken.

Tim
expressweg
Berichten: 3405
Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
Locatie: Gießen (Duitsland)

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door Tim » do 29 jul 2010, 22:44

well een psychologisch effect... "die route pak ik niet want daar is geen autobahn...."
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17531
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door waldo79 » vr 30 jul 2010, 11:19

^^Dat zal je tegenvallen. Het is sowieso een dunbevolkt met weinig bedrijvigheid. Bovendien liggen er in het verlengde van de A60 geen grote verkeersaanzuigende industriegebieden. Zonder doortrekking naar de A61 zal het enorm rustig blijven.

tovm74
autoweg
Berichten: 1173
Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
Locatie: Kasterlee

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door tovm74 » vr 30 jul 2010, 11:28

Timmetje schreef:well een psychologisch effect... "die route pak ik niet want daar is geen autobahn...."
Voor mij is dat nu net een rede om die route te nemen naar Zwitserland ipv de normale route over de A4/A61/A5
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9493
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door vynkce » vr 30 jul 2010, 11:41

Timmetje schreef:well een psychologisch effect... "die route pak ik niet want daar is geen autobahn...."
Volgens mij is dat effect op jaarbasis tamelijk verwaarloosbaar. Er zal waarschijnlijk wel een kleine invloed zijn, maar omdat de intensiteiten sowieso al heel laag liggen op de rest van het traject gaan er niet plots ettelijke tienduizenden voertuigen bijkomen als de hele weg snelweg zou worden. Ik geloof wel dat eenmaal de B50n klaar is dit meer verkeer zou kunnen trekken op de hele weg.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17531
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Intensiteitsevolutie A27-E42 Verviers - Sankt-Vith - Prüm (D

Bericht door waldo79 » vr 30 jul 2010, 11:46

Maar er gaan nog steeds geen tienduizenden voertuigen per dat tussen de agglomeraties Luik en de Rhein-Main regio. Het moet wel veel drukker worden wil er congestie optreden :yes: