Bespreek hier alles over de Belgische autosnelwegen.
Moderator: Moderatoren
-
Caesar
- stadsweg
- Berichten: 492
- Lid geworden op: do 05 feb 2009, 9:42
- Locatie: Merksplas
Bericht
door Caesar » zo 08 mar 2009, 22:18
HLN.be schreef:Vlaamse overheid legt parallelweg aan langs A12
Op 16 februari start de Vlaamse overheid met de aanleg van een parallelweg langs de A12 in Puurs en Londerzeel in de richting van Brussel. Het doel van het project is om de bedrijfsontsluitingen aan de Veurtstraat te beperken en te heroriënteren naar de A12. Vlaams minister-president Kris Peeters laat weten dat de kostprijs van de werken 854.000 euro bedraagt en de uitvoeringstermijn op honderd werkdagen geschat wordt.
Uitvoegstrook naar parallelweg
Ter hoogte van de Peeterstraat wordt vanaf de A12 een uitvoegstrook aangebracht naar de parallelweg. Die zal vanaf de Peeterstraat worden doorgetrokken en in Londerzeel aansluiten op de huidige afrit. Daarnaast wordt in Londerzeel een invoegstrook aangebracht om vanaf de parallelweg op de A12 te kunnen raken. In de toekomst zullen weggebruikers dus moeten uitvoegen via de parallelweg om de afrit Londerzeel te kunnen nemen.
Verkeer in beide richtingen
De parallelweg wordt al over de volledige breedte aangelegd om in de toekomst verkeer in beide richtingen mogelijk te maken. Momenteel is hij echter alleen in de richting van Brussel berijdbaar. De Peeterstraat zal niet langer verbonden zijn met de A12 of de parallelweg en zal alleen bereikbaar zijn via de Veurtstraat. De Bessemstraat wordt ongeschikt gemaakt voor doorgaand verkeer tussen de parallelweg en de Veurstraat. De werkzaamheden worden uitgevoerd in vier fasen.
bron
Dus men legt een parallelweg aan die men in 2 richtingen kan berijden? Hoe zit het dan met de op-en afrittencomplexen van de A12? Is dit niet vragen om spookrijden? Hoe lang wordt die parallelweg eigenlijk? Is het niet de ideale moment om al die gelijkvloerse kruisingen aan te pakken?
Trouwens aan de overkant van de A12, in de richting van Antwerpen in Willebroek, is men ook aan het werken.
Heeft dat iets met dit te maken:
Verbetering op- en afrittencomplex A12 na verbreding kanaal in Willebroek
Vandaag keurde de Vlaamse regering het voorontwerp van besluit principieel goed houdende de definitieve vaststelling van het GRUP “Op- en afrittencomplex A12 Willebroek-Noord” met het oog op advies vanwege de Raad van State.
“Om het bedrijventerrein in Willebroek optimaal te ontsluiten hebben we een aantal ingrijpende infrastructuurwerken gepland”, stelt minister Dirk van Mechelen. “Eerst wordt het Zeekanaal Brussel-Schelde verbreed om scheepvaart tot 10.000 ton te kunnen dragen. Vervolgens moet de bekende Boulevardbrug verlengd worden. En ten slotte moet het wegennet voor de ontsluiting van het bedrijventerrein daar ook verbeterd worden. Dit alles levert een bijdrage aan de verdere ontwikkeling van dit bedrijventerrein.”
Aanleiding van het plan
Aanleiding tot de opmaak van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan is de aanleg van een nieuwe brug na de verbreding van het Zeekanaal Brussel-Schelde in Willebroek. De verbreding is noodzakelijk opdat het kanaal scheepvaart tot 10.000 ton zou kunnen dragen.
Door de aanleg van de nieuwe brug, grijpt men de kans om in één keer de hele ontsluiting daar aan te pakken. De ontsluiting van de A12 richting Boom aan de zijde Willebroek, met relaties naar het zuidelijk gelegen industriegebied, het centrum van Willebroek en Ruisbroek (Puurs) dient volledig aangepast te worden. Daarom werd een volledig nieuwe ontsluiting van het gebied ontworpen.
Voorziene ingrepen
Concreet omvat het plangebied van het RUP:
2 rotondes met vernieuwde aansluitingen op de A12 aan beide kanten van de A12 ter hoogte van de Appeldonkstraat, om de relatie met de A12 te verzekeren,
en de vernieuwde verbinding A12 Boomsesteenweg – N177.
Door het goedkeuren van het uitvoeringsplan, wordt een volgende stap gezet in het omvormen van de A12 tot een autostrade, in uitvoering van het RSV (ruimtelijk structuurplan Vlaanderen). Daarnaast wordt ook werk gemaakt van een betere ontsluiting van het bedrijventerrein Willebroek Noord. Een bedrijventerrein dat in volle ontwikkeling is na goedkeuring van het provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan in oktober 2008.
Naast de harde weginfrastructuur worden ook ruimte voorzien om veilige fietspaden en verbindingen tussen fietspaden te verzekeren. Dit is belangrijk, zowel in functie van het bedrijventerrein als vanuit recreatief oogpunt. Er is namelijk heel wat recreatief fietsverkeer langs het water daar.
bron
-
Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31587
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
-
Contacteer:
Bericht
door Palance » ma 09 mar 2009, 6:34
Volgens mij staat hier dat er een parallelweg komt een beide zijden van de A12, zowel de éne, als de ándere richting op, net zoals je nu bij Wilrijk hebt (N177). Ofwel, een upgrade van de A12 met parallelbanen voor lokaal verkeer.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
-
Mikhail
- expressweg
- Berichten: 3263
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Bericht
door Mikhail » vr 13 mar 2009, 22:50
Goed nieuws! Dan kan eindelijk dat dat verkeerslichten geregeld kruispunt verdwijnen en kan er weer verder door gereden worden tot aan Londerzeel zonder kruispunt.
****
-
Mikhail
- expressweg
- Berichten: 3263
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Bericht
door Mikhail » zo 29 nov 2009, 11:17
Hieronder verder nieuws over het kruispunt Kerkhostraat - Londerzeelsesteenweg (2de verkeerslicht na de afrit N16 richting Brussel)
Tijdelijk geen toegang vanop A12 naar Londerzeelsesteenweg [27-11-09]
Vanaf 30 november zal de Londerzeelsesteenweg (Westrode) niet meer toegankelijk zijn vanop de A12. Het kruispunt wordt er heraangelegd.
Doel van de werken
Het kruispunt van de A12, de Kerkhofstraat (Londerzeel) en de Londerzeelsesteenweg is een van de gevaarlijke kruispunten die het Agentschap Wegen en Verkeer herinricht in Vlaams-Brabant. De Kerkhofstraat en de Londerzeelsesteenweg worden zodanig heraangelegd, dat het kruispunt compacter en veiliger wordt. Er komt ook een nieuwe parallelweg die de woningen langs de A12 in Londerzeel veiliger bereikbaar moet maken.
Hinder
Volgens de huidige planning zal de Londerzeelsesteenweg afgesloten blijven tot 18 december. Eind juni 2010 zullen de werken aan het kruispunt beëindigd zijn. Op de A12 zal er enkel ’s nachts gewerkt worden. Daardoor zal de hinder voor het doorgaande verkeer beperkt blijven.
Omleidingen
Het verkeer dat vanop de A12 naar Londerzeel wil rijden, wordt omgeleid via de afrit Technologielaan. Verkeersgeleidingsborden zullen de omleiding ondersteunen vanop de A12. De doorgang voor fietsers en voetgangers blijft tijdens de gehele duur van de werkzaamheden verzekerd.
Verdere planning
Begin januari 2010 wordt de aansluiting van de Kerkhofstraat heraangelegd. Ook die werken zullen gepaard gaan met plaatselijke omleidingen. De A12 krijgt nieuwe afslagstroken en een nieuwe toplaag op het kruispunt. Tijdens de asfalteringswerkzaamheden zal het verkeer op de A12 twintig nachten lang over versmalde rijstroken moeten rijden.
Wat ik nu niet begrijp: Waarom het kruispunt compacter en overzichtelijker maken als je er ineens een ondertunneling kunt van maken? Hier liggen 3 rijstroken, maar met 2 rijstroken in de tunnel in beide richtingen is er nog capaciteit genoeg. Ik vind het domweg om het kruispunt te herinrichten terwijl men hier gewoon een brug kan overmaken of de A12 in een tunnel kan laten gaan... Het bedrag van de werken is blijkbaar nog niet bekend, maar een tunnel of brug zal toch niet zoveel meer kosten?
Wat betreft die paralleweg, eindelijk dat men daar werk van gaat maken!
****
-
Mikhail
- expressweg
- Berichten: 3263
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Bericht
door Mikhail » wo 09 dec 2009, 10:15
Ik heb er nog even de projectfiche op nagekeken (
www.tv3v.be) van de herinrichting van dit kruispunt.
"Verkleinen van het kruisingsvlak. Loodrechte aansluiting van de zijstraten. Afsluiten van
private opritten aan A12. VRI conflictvrij op A12 met portieken. VMS-borden op A12."
Dat een loodrechte aansluiting overzichtelijker is, is wel een feit ja.
Alleen snap ik niet goed van het Agentschap Wegen en Verkeer, waarom er op die A12 nu toch al enkele jaren een VMS bord staat voor dit kruispunt (zo'n 10km voor Brussel)? Ik dacht in eerste instantie misschien voor omleidingsroutes aan te duiden bij een ongeval op de ring, maar dan zouden er ook VMS borden geplaatst moeten worden op alle andere toekomende snelwegen naar Brussel. Ik begrijp dus niet goed waarom het hier zo 'alleen' staat, is dit misschien in een ruim kader voor DVM in grootstedelijk gebied Brussel?
****