[E019] Situatie bij Kontich
Moderator: Moderatoren
[E019] Situatie bij Kontich
Watik mij afvraag
1 als je van rumst komt uit de richting van Brussel, is er nog ooit de bedoeling geweest om aan de groeningelei een afrit te maken, want het is er heel breed en zijn gewoon geen rijvakken daar hock: dat is punt 1.
Punt 2 als je vanuit edegem komt richting brussel vind ik de samenvoeging van de 2 linkse vakken en het 1 rechtse vak heel slecht het is er zo breed en op een gegeven moment lijkt het erop dat er plaats te kort is om samen te voegen naar 3 vakken, dat is punt 2.
Punt 3: ik erger me aan de zo slechte aangeduide signalering, als je vanuit rumst komt richting Antwerpen vind ik het nog gaan, maar er is een verkeersbord die een fout aangeeft waar je van 3 rijkvakken naar 4 gaat staat aangeduid dat 1 links vak naar de middenberm gaat en dat uit vak 2 een deel van het verkeer naar de middenberm kan en rechtdoor, DIT KLOPT NIET!!!, in werkelijkheid gaan de 2 linkse vakken naar de middenberm, en de rechtse gaat rechtdoor. Mocht ik hier de snelweg heraanleggen zou ik het anders doen! 2 linkse vakken naar de middenbermg, 1 rechts rechtdoor en de oprit van kontich krijg een apart vak op de snelweg, zoals het geval is als je van de snelweg rijdt in kontich uit de richting van Antwerpen. Ik hoop dat jullie hier een beetje aan uit kunnen, ik ga nog ff wat schetsen maken voor het te verduidelijken .
Punt 4 de signalisatie klopt ni helemaal uit de richting van antwerpen staat er 3 kilomter op voorhand dat je rechts moet voor kontich, dan staat het rechtdoor, het is gwn een chaos en het vorkbord van 800m staat er 2 x met 2x 800m erbij terwijl er wel 400 meter afstand tussen zit hock:
1 als je van rumst komt uit de richting van Brussel, is er nog ooit de bedoeling geweest om aan de groeningelei een afrit te maken, want het is er heel breed en zijn gewoon geen rijvakken daar hock: dat is punt 1.
Punt 2 als je vanuit edegem komt richting brussel vind ik de samenvoeging van de 2 linkse vakken en het 1 rechtse vak heel slecht het is er zo breed en op een gegeven moment lijkt het erop dat er plaats te kort is om samen te voegen naar 3 vakken, dat is punt 2.
Punt 3: ik erger me aan de zo slechte aangeduide signalering, als je vanuit rumst komt richting Antwerpen vind ik het nog gaan, maar er is een verkeersbord die een fout aangeeft waar je van 3 rijkvakken naar 4 gaat staat aangeduid dat 1 links vak naar de middenberm gaat en dat uit vak 2 een deel van het verkeer naar de middenberm kan en rechtdoor, DIT KLOPT NIET!!!, in werkelijkheid gaan de 2 linkse vakken naar de middenberm, en de rechtse gaat rechtdoor. Mocht ik hier de snelweg heraanleggen zou ik het anders doen! 2 linkse vakken naar de middenbermg, 1 rechts rechtdoor en de oprit van kontich krijg een apart vak op de snelweg, zoals het geval is als je van de snelweg rijdt in kontich uit de richting van Antwerpen. Ik hoop dat jullie hier een beetje aan uit kunnen, ik ga nog ff wat schetsen maken voor het te verduidelijken .
Punt 4 de signalisatie klopt ni helemaal uit de richting van antwerpen staat er 3 kilomter op voorhand dat je rechts moet voor kontich, dan staat het rechtdoor, het is gwn een chaos en het vorkbord van 800m staat er 2 x met 2x 800m erbij terwijl er wel 400 meter afstand tussen zit hock:
Zoals de afrit nu georganiseerd is rijdt je via een weg het centrum van kontich binnen die er eigenlijk niet voor gemaakt is voor zwaar vervoer door te laten. Zoals ik het nu getekend heb kan al het verkeer via de nieuwe afrit (door mij bedacht ) het centrum rechtstreeks inrijden maar ook die weg laat het ni toe voor zwaar verkeer, maar je kan daar wel nog naar links en rechts uitwijken op de grote expressweg
Hier de foto hoe het volgens mij moet:
Hier de foto hoe het volgens mij moet:
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36648
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Twee aansluitingen voor een dorp als Kontich lijkt me echt wel wat teveel van het goede.
Waarom overigens ? De N173-N171 is toch een dubbelbaans weg die voor regionaal verkeer bedoeld is, en het centrum van het dorp ligt volgens mij meer bij de kleinere straatjes rondom het Gemeenteplein. Ik zie persoonlijk eigenlijk geen reden waarom de hele situatie anders zou moeten.
Waarom overigens ? De N173-N171 is toch een dubbelbaans weg die voor regionaal verkeer bedoeld is, en het centrum van het dorp ligt volgens mij meer bij de kleinere straatjes rondom het Gemeenteplein. Ik zie persoonlijk eigenlijk geen reden waarom de hele situatie anders zou moeten.
Voor zo'n 'dorpje' Kontich is zowat het drukste dorp onder Antwerpen waar dagelijks meer dan 1000 auto's nar Brussel of Antwerpen moeten, ondertussen is er op het stuk van de N171 van KOntich centrum tot Edegem nog maar 1 rijvak beschikbaar want binnenkort komt daar een tramlijn en tegenwoordig mag je er nog maar 70 rijden ipv 90 (zelfs vroeger 120) dusja ... 2 afritten en opritten is mss een klein beetje te veel van het goede maar bevordert wel de verkeersdoorstroming
Voor alle duidelijk, de lege middenberm van de E19 gaat enkel tussen het knooppunt Machelen met de Ring0 rond Brussel en de afrit Mechelen-Zuid gebruikt worden een spoorlijn aan te leggen. En dit in het kader van het Diabolo-project ter verbetering van de spoorwegtoegang met de luchthaven van Zaventem.
Meer info over Diaboloop de volgende links: http://nmbsphp.microsite.be/corp/N/proj ... index.html of de PDF-presentatie op: http://www.johanvandelanotte.be/user_docs/ 20050331_Persconferentie_Diabolo_Nl.pdf
Die lijn op de middenberm is dus niet bedoeld als HSL-lijn. En voor zover ik kan nagaan is die ook niet voorzien om HSL-treinen op te laten rijden. De klassieke spoorlijn tussen Brussel en Antwerpen is de voorbije jaren gemoderniseerd om HSL-treinen toe te laten.
Vanaf Mechelen-Zuid tot Antwerpen blijft de middenberm gewoon met bos beplant. Over een interessant detail: ter hoogte van Kontich waar de middenberm verdwijnt tot aan de Craebeckxktunnel liep vroeger een goederenspoorlijn, die in de jaren '70 buiten dienst werd gesteld en voor de autosnelweg plaats moest ruimen.
Dat het knooppunt met Kontich ook zo ruim uitgevallen is, is ook omdat de Craebeckxtunnel pas begin jaren '80 afgewerkt was. Tot die dag moest veel verkeer van de autosnelweg via Kontich en Edegem tot in Antwerpen geraken. Of via Wilrijk.
Meer info over Diaboloop de volgende links: http://nmbsphp.microsite.be/corp/N/proj ... index.html of de PDF-presentatie op: http://www.johanvandelanotte.be/user_docs/ 20050331_Persconferentie_Diabolo_Nl.pdf
Die lijn op de middenberm is dus niet bedoeld als HSL-lijn. En voor zover ik kan nagaan is die ook niet voorzien om HSL-treinen op te laten rijden. De klassieke spoorlijn tussen Brussel en Antwerpen is de voorbije jaren gemoderniseerd om HSL-treinen toe te laten.
Vanaf Mechelen-Zuid tot Antwerpen blijft de middenberm gewoon met bos beplant. Over een interessant detail: ter hoogte van Kontich waar de middenberm verdwijnt tot aan de Craebeckxktunnel liep vroeger een goederenspoorlijn, die in de jaren '70 buiten dienst werd gesteld en voor de autosnelweg plaats moest ruimen.
Dat het knooppunt met Kontich ook zo ruim uitgevallen is, is ook omdat de Craebeckxtunnel pas begin jaren '80 afgewerkt was. Tot die dag moest veel verkeer van de autosnelweg via Kontich en Edegem tot in Antwerpen geraken. Of via Wilrijk.
Klopt inderdaad, er is wel sprake van geweest om de HSL door de brede middenberm van de E19 te laten lopen.
Nog een extra reden om dit niet te doen is dat men in de nasleep van de affaire dutroux daar een witte kinderen bos of zoiets heeft laten groeien. Het spreekt voorzich dat men toen men besliste om een HSL aan te leggen deze geschiedenis nog veel verser in het geheugen had.
Nog een extra reden om dit niet te doen is dat men in de nasleep van de affaire dutroux daar een witte kinderen bos of zoiets heeft laten groeien. Het spreekt voorzich dat men toen men besliste om een HSL aan te leggen deze geschiedenis nog veel verser in het geheugen had.
Mss heb je al op de topic zelfgemaakt wegwijzers gezien... ik plaats hier ff mijn verandere situatie van de verkeerssignalisatie in kontich komende uit de richting van Antwerpen
Hier zijn ze, schiet maar raak het lettertype geraakt niet in orde dus heb ik Arial genomen, verander ik nog wel
http://img154.imageshack.us/img154/9796 ... mbord1.png
http://img250.imageshack.us/img250/9796 ... mbord1.png
http://img287.imageshack.us/img287/8094 ... ord0pw.png
bord 1, 2 & 3 op de splitings van de E19 in kontich ... (deze borden worden dan opgehangen in de lucht) 1200m bord uitrit uiterst rechts want dit rechtse vak is een afritvak van de autostrade
http://img99.imageshack.us/img99/5777/600mbord9ba.png
Het bermbord 600m voor afrit...
http://img97.imageshack.us/img97/6797/t ... rd17ck.png
http://img351.imageshack.us/img351/5964 ... ord3qo.png
http://img99.imageshack.us/img99/1030/0mbord4mo.png
bord 1,2 & 3 worden ook in de lucht gehangen waar de afrit is... let goed op bord 3 pas op het 0m bord staat de afrit nummer vermeld
Maar het kan ook zo:
bord 1 & 2 weghalen boven de weg en dit bermbord er plaatsen:
http://img241.imageshack.us/img241/8459 ... oor2ru.png
De uiterste rechtse vakken waar je nooit een vrachtwagen ziet rijden (beetje logisch) heb ik dan ook maar ineens verboden gemaakt voor vrachtwagens +3,5 T. Schiet maar raak, ik heb het nederlandse systeem overgenomen vind ik nog altijd het beste en modernste van Europa
Edit on 29/03/2006: met deze borden geen rekening meer houden ik heb hieronderaan al een nieuwe update gedaan
Hier zijn ze, schiet maar raak het lettertype geraakt niet in orde dus heb ik Arial genomen, verander ik nog wel
http://img154.imageshack.us/img154/9796 ... mbord1.png
http://img250.imageshack.us/img250/9796 ... mbord1.png
http://img287.imageshack.us/img287/8094 ... ord0pw.png
bord 1, 2 & 3 op de splitings van de E19 in kontich ... (deze borden worden dan opgehangen in de lucht) 1200m bord uitrit uiterst rechts want dit rechtse vak is een afritvak van de autostrade
http://img99.imageshack.us/img99/5777/600mbord9ba.png
Het bermbord 600m voor afrit...
http://img97.imageshack.us/img97/6797/t ... rd17ck.png
http://img351.imageshack.us/img351/5964 ... ord3qo.png
http://img99.imageshack.us/img99/1030/0mbord4mo.png
bord 1,2 & 3 worden ook in de lucht gehangen waar de afrit is... let goed op bord 3 pas op het 0m bord staat de afrit nummer vermeld
Maar het kan ook zo:
bord 1 & 2 weghalen boven de weg en dit bermbord er plaatsen:
http://img241.imageshack.us/img241/8459 ... oor2ru.png
De uiterste rechtse vakken waar je nooit een vrachtwagen ziet rijden (beetje logisch) heb ik dan ook maar ineens verboden gemaakt voor vrachtwagens +3,5 T. Schiet maar raak, ik heb het nederlandse systeem overgenomen vind ik nog altijd het beste en modernste van Europa
Edit on 29/03/2006: met deze borden geen rekening meer houden ik heb hieronderaan al een nieuwe update gedaan
Laatst gewijzigd door Mikhail op wo 29 mar 2006, 9:57, 1 keer totaal gewijzigd.
Hier zijn mijn allernieuwst aanpassingen van borden uit Antwerpen komende gezien (dit is een deel van mijn foto reportage Schoten-Kontich, komt nog online) schiet maar raak wat vind je der slecht of juist goed aan?
Voor men borden kijk men onderste bericht ...
Voor men borden kijk men onderste bericht ...
Laatst gewijzigd door Mikhail op wo 29 mar 2006, 15:04, 1 keer totaal gewijzigd.