[E025] [E040] Knooppunt Cheratte
Moderator: Moderatoren
[E025] [E040] Knooppunt Cheratte
Altijd leuk die 'moeilijke' knooppunten in België (vooral omdat ik niet meer weet hoe de zuidelijke kwadranten in elkaar zitten). Maar toch maar even twee schetsjes. Eéntje hoe ik denk dat het nu inelkaar zit, en ééntje zoals het zou kunnen worden (en ik heb de relatie A 25 --> E 40 west laten verdwijnen, omdat er vanuit Luik genoeg andere manieren zijn om op de Ring Noord te komen).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Ga je, na de Nederlandse knooppunten, nu ook alle Belgische knooppunten posten, Vincent?
(... en de Luxemburgse, en Duitse en Fransse..... )
(... en de Luxemburgse, en Duitse en Fransse..... )
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Voorlopig heb ik op mijn lijstje staan:
- Afmaken NL knooppunten
- Voormalige knooppunten
- Afritten met knooppunt-karakterestieken
Daarna weet ik het nog niet. Misschien dat ik wel een paar Benelux-knooppunten ga posten. Maar ik denk (voorlopig) niet in een verzamelde draad.
- Afmaken NL knooppunten
- Voormalige knooppunten
- Afritten met knooppunt-karakterestieken
Daarna weet ik het nog niet. Misschien dat ik wel een paar Benelux-knooppunten ga posten. Maar ik denk (voorlopig) niet in een verzamelde draad.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Onze Belgische mede-forummers helpen ongetwijfeld wel mee, daar hoeft Vincent zich geen zorgen om te maken En het is een uitdaging om bv. Loncin, Cheratte, Antwerpen-Zuid etc. te tekenen, eh?
Luxemburg telt ook niet veel knooppunten, dat kan het werk niet zijn.
Luxemburg telt ook niet veel knooppunten, dat kan het werk niet zijn.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- dorpsstraat
- Berichten: 127
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:46
- Locatie: De Bilt
- Contacteer:
Zouden ze als alternatief voor Cheratte niet gewoon een soort van mega rotonde kunnen, maken die tussen de verdiepingen van de E25 en E40 in zit. Dus dat de E40 misschien nog iets wordt verhoogd en dat daarna van beide wegen op-/afritten uitkomen op die rotonde. Dat kost niet zoveel ruimte en zo hoeft het dorp ook niet te verhuizen.
B.T.W. ; ik lijk wel een rotonde fanaat.
B.T.W. ; ik lijk wel een rotonde fanaat.
Dat zou niet veel oplossen omdat het nu eigelijk al een rotonde is waarbij men sommige verbindingen wegens plaatsgebrek verlegd heeft.Dat geschetst voorstel vind ik eigenlijk niet zo slecht ware het niet dat er een paar bedrijven moeten gesloten worden en er eigenlijk niet zóveel problemen zijn met de huidige situatie.Wouter schreef:Zouden ze als alternatief voor Cheratte niet gewoon een soort van mega rotonde kunnen, maken die tussen de verdiepingen van de E25 en E40 in zit. Dus dat de E40 misschien nog iets wordt verhoogd en dat daarna van beide wegen op-/afritten uitkomen op die rotonde. Dat kost niet zoveel ruimte en zo hoeft het dorp ook niet te verhuizen.
B.T.W. ; ik lijk wel een rotonde fanaat.
Laatst gewijzigd door Alfa op di 10 dec 2013, 1:24, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
- Contacteer:
Frits heeft in 2004 foto's gemaakt van KP Cheratte (komende van E25 Maastricht, gaande naar E40 Aachen). Ze staan hier online. Met een kaartje van het knooppunt bij de hand, kan je makkelijk nagaan op welke plaatsen de foto's ongeveer genomen zijn.
Wellicht zijn de satellietfoto's scherp genoeg op google om knooppunten uit te puzzelen.
Europa is minder scherp dan (grote delen van) de USA.
http://earth.google.com/
Europa is minder scherp dan (grote delen van) de USA.
http://earth.google.com/
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Nog maar eens een oud knelpunt van stal gehaald...
Als de ringweg rond Luik in de toekomst gesloten wordt met de aanleg van het ontbrekende stuk (de A605 ), zal de hoeveelheid verkeer dat vanaf de E25 noord naar de E40 oost wil, flink gaan toenemen. Daarom heb ik voor deze stroom een fly-over gemaakt, zodat dit verkeer conflictvrij kan doorstromen. Door deze fly-over kunnen een aantal verbindingswegen in het huidige knooppunt vervallen, waardoor de meeste stromen ook conflictvrij worden. Enkel verkeer van de A25 naar de E40 west en verkeer van de E40 oost naar de A25 dient nog te weven in een krappe bocht.
Als de ringweg rond Luik in de toekomst gesloten wordt met de aanleg van het ontbrekende stuk (de A605 ), zal de hoeveelheid verkeer dat vanaf de E25 noord naar de E40 oost wil, flink gaan toenemen. Daarom heb ik voor deze stroom een fly-over gemaakt, zodat dit verkeer conflictvrij kan doorstromen. Door deze fly-over kunnen een aantal verbindingswegen in het huidige knooppunt vervallen, waardoor de meeste stromen ook conflictvrij worden. Enkel verkeer van de A25 naar de E40 west en verkeer van de E40 oost naar de A25 dient nog te weven in een krappe bocht.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Er is weinig ruimte inderdaad, maar desalniettemin genoeg om 5 rijstroken aan te leggen denk ik. Twee rijstroken voor de nieuwe afrit van E25 naar E40, één van de E25 naar de A25 en twee rijstroken E25 richting Maastricht.
Als het hogteverschil echt problematisch is, kun je de hele E25 op dat punt al wat laten stijgen, waarna voorbij het splitsingspunt de (linkse) afrit naar de A25 wat steiler daalt.
Als het hogteverschil echt problematisch is, kun je de hele E25 op dat punt al wat laten stijgen, waarna voorbij het splitsingspunt de (linkse) afrit naar de A25 wat steiler daalt.
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Ik zie ook graag een boog vanaf de E40 vanuit Brussel naar Maastricht ook een flyover.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Dan kom je wel in de problemen met de hoogteverschillen denk ik (of je moet een nieuwe brug over de Maas gaan bouwen). Een fly-over is in feite ook niet meer nodig in de door mij geschetste situatie: de afrit E40 oost -> E25 noord is conflictvrij (maar bevat wel een paar scherpe bochten)snelwegracer schreef:Ik zie ook graag een boog vanaf de E40 vanuit Brussel naar Maastricht ook een flyover.
Ik denk dat je er eigelijk niet veel meer van kan maken zonder een half dorp te slopen of de maas te verlegen. Het is een heel moeilijk knooppunt en de ontwerpers hebben, gezien de ruimte die ze ter beschikking hadden, nog een relatief goed werkend knooppunt ontworpen.
Een mogelijke oplossing zou kunnen zijn de toekomstige A605 verlengen langs Cheratte en dan verder op de E25 laten aansluiten
Een mogelijke oplossing zou kunnen zijn de toekomstige A605 verlengen langs Cheratte en dan verder op de E25 laten aansluiten
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Ik zie wel wat in het plan van SI. Moet m.i. wel maakbaar zijn - al zal er wel wat aan de boogstraal van de fly-over gesleuteld moeten worden. Ruimte is er volgens mij wel op de A25 - denk daarbij ook aan een andere configuratie van de rijstroken. Waarbij de fly-over bijvoorbeeld direct aansluit op de hoofdrijstroken vanuit Maastricht, en de richtingen Liège-centre en Loncin beiden moeten uitvoegen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Dat zou inderdaad nog beter zijn. Enige nadeel is weer dat stijgingspercentage: naar E40 west moet omhoog, naar E40 oost moet VEEL omhoog in nieuwe situatie en naar A25 moet omlaag.René schreef:Waarbij de fly-over bijvoorbeeld direct aansluit op de hoofdrijstroken vanuit Maastricht, en de richtingen Liège-centre en Loncin beiden moeten uitvoegen.
Makkelijk zal een reconstructie inderdaad niet zijn, maar wat beters dan het huidige gedrocht moet toch mogelijk zijn
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Dat met de E40-oost valt wel mee. De fly-over breng je al op hoogte op de A25; dat betekent dus dat zuidelijk van aansluiting 4 de westbaan al op de schop moet. Maar niet noodzakelijkerwijs in de breedte - denk aan terre-armée constructies. Daarmee is het hoogteverschil dat richting Battice op de E40 moet worden overwonnen juist minder dan in de huidige situatie.Seat Ibiza schreef:Enige nadeel is weer dat stijgingspercentage: naar E40 west moet omhoog, naar E40 oost moet VEEL omhoog in nieuwe situatie en naar A25 moet omlaag.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Volgens mij moet je de kaart en mijn ontwerptekening er even bij pakken VinnyVinny schreef:Je zit dan in de knoop met afrit 4 (Cheratte), afrit 5 (Wandre) en op de E 40 met de relatief smalle Maasbrug en de aansluitende afrit 35.
Afrit 5 ligt ten zuiden van knooppunt Cheratte en daar verandert niks in mijn ontwerp. Tussen afrit 4 en knooppunt Cheratte zit minimaal 500 meter; ook na het terugschuiven van de uitritconstructie richting Maastricht. En afrit 35 op de E40 ligt in WESTELIJKE richting (de fly-over is richting oost).
Ken die uitdrukking niet. Wat bedoel je daar mee?René schreef:denk aan terre-armée constructies
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
- Contacteer:
'k Ben niet zeker, maar uit de context zou ik afleiden dat het om een constructie gaat waarbij de aansluitingen tegen de hoofdrijbaan aan moeten liggen (wegens ruimtegebrek). Het hoogteverschil wordt dan gerealiseerd d.m.v. verticale betonnen 'tussenschotten'. Dat zie je vaak waar aansluitingen binnen een beperkte ruimte gebouwd zijn (bvb. in stadstunnels).Seat Ibiza schreef:Ken die uitdrukking niet. Wat bedoel je daar mee?René schreef:denk aan terre-armée constructies
Correct me if I'm wrong.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Tweede Paasdag weer naar de Ardennen geweest, en dan via Cheratte. Het blijft een monsterlijke constructie, en het was dan ook niet verbazingwekkend dat er net een ongeluk was gebeurd, en we zelf ook bijna werden aangereden door iemand die het knooppunt niet helemaal in de gaten had (volledig begrijpelijk, overigens). Het knooppunt is gewoon levensgevaarlijk: tijd om er wat aan te gaan doen. Maar ja...