[E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
dat is op zichzelf een drogredenering want het een is globaal en het ander specifiek. De grote reductie heeft niet voorkomen dat snelwegen nog steeds concentraties gemeten worden die tegen de norm aan liggen, want een snelweg is logischerwijze het punt waar voertuigen het meeste uitstoten. Het doel van een trajectcontrole is juist gericht op zo'n locatie, een euronormering niet. Maar wat ik er bij was vergeten te vermelden is dat geluidsreductie ook een van de doelen kan zijn, zoals bij de A2 ten noorden van Utrecht, daar helpen uitstootnormering sowieso al niet bij.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
De Vlaamse regering besliste vrijdag het volgende rond het viaduct van Gentbrugge:
De Resolutie over een leefbare toekomst voor de omgeving van het E17-viaduct in Gentbrugge vraagt de Vlaamse Regering om werk te maken van een grondige renovatie van het viaduct. In 2020 en 2021 zal het viaduct een grondige sanering ondergaan. Er is nood aan een langetermijnvisie over het viaduct, en een geïntegreerd pakket van maatregelen dat de diverse problemen in het betrokken gebied aanpakt. Wegens het groot maatschappelijk en ruimtelijk strategisch belang, het belang van een geïntegreerde aanpak en de nood aan een brede, participatieve aanpak is het aangewezen de procedure 'complexe projecten' te volgen. Dit proces start met de verkenningsfase. De Vlaamse Regering start dus nu de verkenningsfase voor het E17 viaduct van Gentbrugge, en duidt De Werkvennootschap aan als initiatiefnemer voor het project, die de coördinatie opneemt met het Departement Omgeving en de andere betrokken entiteiten.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Zo veel politiek correcte en bureaucratische woorden om te zeggen dat het nog veel tijd en geld zal nemen om alle actiegroepen te sussen dat het viaduct blijft.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Je bereikt niets met stoere taal die enkel anderen tegen de haren strijkt. Zoiets zou enkel leiden tot meer activisme. Hier hebben ze beleeft gezegd dat het viaduct voorlopig behouden blijft, maar dat ze open staan voor realistische alternatieven (die m.i. schaars zijn, maar dat moet dan maar blijken). Wat dus een goede aanpak is.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Hebben deze werken een rechtstreeks verband met de werken voor de Oosterweelverbinding op linkeroever?
****
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Zo wordt het wel gebracht door de media: https://www.oosterweelverbinding.be/lin ... middenberm
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
De impact van ongevallen op snelwegen is in de meeste gevallen wel een pak groter door snelheid.Basjuh1981 schreef: ↑vr 24 mei 2019, 8:11 Trajectcontrole is altijd overbodig. Snelwegen zijn de veiligste wegen. Ga lekker controleren op plekken waar snelheid echt een gevaar is, zoals bij scholen.
Trajectcontrole is alleszins een meer rechtvaardige vorm van snelheidscontrole omdat de snelheid wordt gemeten over een langer traject. Het zomaar zeggen dat controle op snelwegen overbodig is, geeft aan dat je de gevaren gewoonweg fout inschat. Overdreven snelheid is niet alleen gevaarlijk voor jezelf maar ook voor anderen, op elk moment van de dag of nacht.
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Ik zeg niet dat controle overbodig is. Ik zeg alleen dat trajectcontrole overbodig is. Dit is gewoonweg het vullen van de staatskas. Als je de excessen eruit wilt halen, zal daar actief op gecontroleerd moeten worden middels (onopvallende) surveillancewagens. 160 rijden waar 120 is toegestaan kan best veilig zijn. Dat hangt van de omstandigheden af, zoals drukte of het weer.
De stukken snelweg waar trajectcontrole actief is in NL rijdt trouwens minder prettig dan de stukken zonder trajectcontrole.
De stukken snelweg waar trajectcontrole actief is in NL rijdt trouwens minder prettig dan de stukken zonder trajectcontrole.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Dus je bent voorstander van puntcontrole en wil het voordeel van trajectcontroles niet zien? Trajectcontroles zijn in mijn ogen een pak eerlijker dan een flitspaal of bemande flitscontrole. Niet alleen is trajectcontrole eerlijker, maar ook veiliger want er zal niet geremd worden ter hoogte van de camera's.
Meer controles in België op de snelweg lijkt me op korte termijn een utopie want de wegpolitie is zwaar onderbezet en het zal niet beter worden.
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Ik ben voorstander van surveillance. Geen trajectcontrole of flitspalen. Deze kijken alleen maar naar snelheid. En de meeste overtredingen die geconstateerd worden op basis van snelheid vallen in de categorie tot 10 km/h sneller dan het getal op een A1-bord.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Wellicht dat in de toekomst vrijwel alle snelwegen trajectcontrole krijgen.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Ik ben er juist geen voorstander van omdat de verhouding kosten/pakkans erg scheef is, het kost twee personen per eenheid die een paar verbalen per uur halen in een zee van tienduizenden per uur op sommige wegvakken. Ze zijn prima om de extremen van de weg te halen maar ze gaan niet die tientallen auto's pakken die jij of ik nu al boven de Vmax voorbij ziet rijden terwijl we zelf netjes rijden. Kan ja nagaan hoeveel er daarvan op het hele wegennet rijden.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Veiligheid gaat juist om het feit om de excessen er uit te halen en niet om diegene die net 122km/h rijdt te beboeten terwijl die zelfde persoon achteraf dan een wegpiraat zien voorbijstormen waar niks tegen gedaan wordt.
Daar zit de vergelijking scheef met deze total surveillance samenleving.
Daar zit de vergelijking scheef met deze total surveillance samenleving.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Het gaat dus om het geld binnenharken i.p.v. de veiligheid.Lekkere Kwal schreef: ↑do 13 jun 2019, 12:58Ik ben er juist geen voorstander van omdat de verhouding kosten/pakkans erg scheef is, het kost twee personen per eenheid die een paar verbalen per uur halen in een zee van tienduizenden per uur op sommige wegvakken. Ze zijn prima om de extremen van de weg te halen maar ze gaan niet die tientallen auto's pakken die jij of ik nu al boven de Vmax voorbij ziet rijden terwijl we zelf netjes rijden. Kan ja nagaan hoeveel er daarvan op het hele wegennet rijden.
Het is beter om iemand uit het verkeer te halen, een praatje mee maken, eventueel een boete uitschrijven, dan na anderhalve week een boete op de mat laten vallen dat er een bedrag overgemaakt moet worden naar de schatkist.
De tientallen auto's die boven de Vmax rijden vallen in de marge van 10 km/h. Totaal niet interessant. Daarbij zijn andere gedragingen zoals onnodig links of op de middenstrook rijden, geen voorrang verlenen, hinderen of een brake-test uitvoeren gevaarlijker dan 10 km/h harder rijden dan de Vmax.
Maar vooral lekker gefocust blijven op snelheid. Dat is namelijk automatisch te beboeten, wat weer goed is voor de staatskas
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Dat is het zeker. De vraag is niet wat beter zou zijn, maar tot hoever je wilt gaan. Het zou ook beter zijn om iedereen die een onhandige beweging maakt, of bijvoorbeeld onnodig vroeg invoegt even een uitleg te geven over hoe onhandig ze bezig zijn. Alleen elke surveillant kost geld en dat is niet beschikbaar om tot zo ver te gaan om elke hardrijder op deze manier op die goede manier aan te pakken, ze moeten nu al de extremen pakken en de andere situaties zoals bellers, problematische ladingen, slingerende vrachtwagens etc. Dat is juist wat ik zeg met de verhouding kosten/pakkans.Basjuh1981 schreef: ↑do 13 jun 2019, 13:47 Het is beter om iemand uit het verkeer te halen, een praatje mee maken, eventueel een boete uitschrijven, dan na anderhalve week een boete op de mat laten vallen dat er een bedrag overgemaakt moet worden naar de schatkist.
Dat rijd ik zelf al en dat is niet mijn waarneming, er rijden er genoeg met flinke snelheid mij voorbij op de 100 km/h stukken terwijl ik dus al ruim in de honderd rijd. Bij 130 km/h stukken zijn ze zeldzamer maar zeker niet zeldzaam.De tientallen auto's die boven de Vmax rijden vallen in de marge van 10 km/h. Totaal niet interessant.
En de snelheid is ook datgene wat direct verhouding houdt met geluidsoverlast en luchtvervuiling, terwijl onhandig weggedrag dat niet heeft. Dus volgens mij wil jij enkel focussen op dat te hard rijden geld kan kosten en wil je niet overwegen wat er verder speelt om te hard rijden aan te pakken.Maar vooral lekker gefocust blijven op snelheid. Dat is namelijk automatisch te beboeten, wat weer goed is voor de staatskas
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Onhandig gedrag levert onnodige remacties op, ongevallen en files. Levert ook geluidsoverlast en luchtvervuiling op.Lekkere Kwal schreef: ↑do 13 jun 2019, 14:10 En de snelheid is ook datgene wat direct verhouding houdt met geluidsoverlast en luchtvervuiling, terwijl onhandig weggedrag dat niet heeft. Dus volgens mij wil jij enkel focussen op dat te hard rijden geld kan kosten en wil je niet overwegen wat er verder speelt om te hard rijden aan te pakken.
Waar ik op wil focussen is dat snelheid niet het enige onderdeel is van het verkeer. Het gaat om het complete plaatje. Daarom kun je beter surveilleren dan een flitspaaltje of een TC neerzetten.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Het is onmogelijk om met geregelde surveillance het complete wegennet in de gaten te houden. Camerabewaking bij tunnels laat zien dat automobilisten de raarste capriolen uit kunnen halen als er geen toezicht lijkt te zijn. Persoonlijk ben ik voor flitspalen op gevaarpunten mits aangekondigd. Dan is het geen geld uit de zak van de argeloze automobilist kloppen, maar wordt er daadwerkelijk bereikt dat mensen afremmen wanneer er sprake is van bijv. een gevaarlijke afdaling, een scherpe bocht, krappe invoeger of een weefvak.Basjuh1981 schreef: ↑do 13 jun 2019, 11:29 Ik ben voorstander van surveillance. Geen trajectcontrole of flitspalen. Deze kijken alleen maar naar snelheid. En de meeste overtredingen die geconstateerd worden op basis van snelheid vallen in de categorie tot 10 km/h sneller dan het getal op een A1-bord.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
??Vinny schreef: ↑do 13 jun 2019, 15:13Het is onmogelijk om met geregelde surveillance het complete wegennet in de gaten te houden. Camerabewaking bij tunnels laat zien dat automobilisten de raarste capriolen uit kunnen halen als er geen toezicht lijkt te zijn. Persoonlijk ben ik voor flitspalen op gevaarpunten mits aangekondigd.Basjuh1981 schreef: ↑do 13 jun 2019, 11:29 Ik ben voorstander van surveillance. Geen trajectcontrole of flitspalen. Deze kijken alleen maar naar snelheid. En de meeste overtredingen die geconstateerd worden op basis van snelheid vallen in de categorie tot 10 km/h sneller dan het getal op een A1-bord.
Dus je ziet dat er veel problemen zijn met automobilisten die rare capriolen uithalen, en je oplossing daarvoor is om een flitspaal neer te zetten die niet op rare capriolen kan bekeuren maar wel op snelheid?
Zou het misschien zo zijn dat mensen die idiote capriolen uithalen omdat er toch geen angst is voor een bekeuring? Er wordt toch alleen maar op snelheid gefocussed*, dus lekker boeiend dat je een bermpje meepakt, lekker boeien als je achteruit rijdt over de vluchtstrook bij file, dat kan een flitser toch niet bekeuren.
Als je nu eens serieus meer surveillance-voertuigen laat rondrijden, onopvallend of opvallend, die letten op gebruik van smartphones, linksplakken, excessief bumperkleven etc dan gaat dat veel meer opleveren dan de zoveelste flitspaal neer te kwakken.
* Dat zal misschien niet letterlijk zo zijn, maar zo is de perceptie van mensen wel, en die perceptie moet je veranderen wil je resultaat zien. Dat gaat je niet lukken door mobiele flitser nummer 3800 van de maand neer te zetten, mensen zijn al schijterig om Vmax+10 te rijden.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Volgens mij gaat deze discussie behoorlijk off-topic
Interessante video!
- De shortlist..? Die wordt alleen maar langer -
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Trajectcontroles is vooral een vorm van totaalcontrole. Totaalcontoles zijn de plaag van deze tijd. Je gaat zo echt naar een politiestaat waar elke regel strak en automatisch gehandhaafd wordt zonder menselijkheid, en dat op meerdere fronten (niet enkel wegcontroles dus maar ook bv op internet en camera's met gezichtsherkenning).Tokke1976 schreef: ↑do 13 jun 2019, 10:58
Dus je bent voorstander van puntcontrole en wil het voordeel van trajectcontroles niet zien? Trajectcontroles zijn in mijn ogen een pak eerlijker dan een flitspaal of bemande flitscontrole. Niet alleen is trajectcontrole eerlijker, maar ook veiliger want er zal niet geremd worden ter hoogte van de camera's.
Meer controles in België op de snelweg lijkt me op korte termijn een utopie want de wegpolitie is zwaar onderbezet en het zal niet beter worden.
Niemand heeft iets tegen politie om de regels te handhaven, maar dat is iets anders dan totaalcontrole. Om een vergelijking te maken: ik ben ook voorstander dat er controle is op het op de grond smijten van papiertjes, maar dat wil niet zeggen dat je moet pleiten om overal camera's te hangen die via gezichtsherkenning alle mensen die papiertjes op de grond smijten opsporen en boetes opleggen. Het verschil dus tussen normale controle en totaalcontrole. Het probleem is dat de technologie het tegenwoordig gemakkelijk gemaakt om aan totaalcontrole te doen en dat mensen de gevaren er niet van inzien. Dat we in een tijd leven waar extreme politieke groeperingen alsmaar machtiger worden is nog een goede reden om voorzichtig te zijn met totaalcontrole, want voor je het weet wordt die totaalcontrole gebruikt voor heel andere zaken (kijk maar naar China of Rusland).
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Lees vooral alle Vlaamse snelwegen, over trajectcontrole over Waalse snelwegen heb ik nog niets gehoord of gelezen...
****
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
allesinds op de E42 Tournai/St-Ghislain is men nu ook palen aan het plaatsen voor anpr camera's....
Anderzijds zijn de jongste maand de 4 flitspalen op de E42 in tournai en in St-Ghislain volledig vernield door brand inclusief de schakelkasten.
Anderzijds zijn de jongste maand de 4 flitspalen op de E42 in tournai en in St-Ghislain volledig vernield door brand inclusief de schakelkasten.
belgie is zo slecht nog niet
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Alfa schreef: ↑wo 19 dec 2018, 23:59 De stabiliteit van het viaduct is niet in gevaar, het gaat slechts om de opsmuk die wat los blijkt te zitten. Je gaat een gebouw ook niet onmiddellijk ontruimen als de verf van de gevel afbladert. Paniek is dus niet nodig. Er zijn al maatregelen genomen: de zones onder het viaduct worden tijdelijk afgesloten in afwachting van de volledige renovatie in 2020.
De aanpak van het viaduct de volgende twee jaren is nu officieel en zal gepaard gaan met heel wat verkeershinder:
Meer info: https://wegenenverkeer.be/werken/renova ... brugge-e17De sanering van het viaduct zal in twee grote fasen gebeuren. Van het voorjaar tot het najaar van 2020 wordt het viaduct hersteld in de richting van Kortrijk. In dezelfde periode van 2021 wordt het viaduct richting Antwerpen aangepakt. Het gros van de werken kan niet in de wintermaanden uitgevoerd worden, omdat voldoende droog en warm weer nodig is. Tijdens de werken zal het verkeer op de E17 twee rijstroken in elke richting hebben op de rijrichting waar niet gewerkt wordt. Onder het viaduct kunnen we, op een aantal dagen of nachten per onderdoorgang na, alle wegen, fiets- en voetpaden open houden.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
De nieuwe spitsstrook op de E17 richting Gent (De Pinte - Zwijnaarde) werd de afgelopen maanden grondig geëvalueerd door het Vlaams verkeerscentrum. Zij kwamen tot onderstaande conclusies. Meer info in het volledige rapport: http://www.verkeerscentrum.be/pdf/rappo ... 9-v1-1.pdf
- Dankzij de spitsstrook tussen De Pinte en Zwijnaarde verloopt de ochtendspits op de E17 in de regio Gent een pak vlotter: de filezwaarte daalde er met maar liefst 79%, het aantal voertuigverliesuren nam af met 73%.
- Als er op de E17 voor Zwijnaarde soms toch file voorkomt, is die duidelijk het gevolg van incidenten, of wordt ze veroorzaakt door een terugslaande file van verderop op de E17 of de E40.
- De extra permanente wegcapaciteit op de uitvoegstrook van de E17 naar de E40 zorgt ervoor dat het verkeer er ook ’s avonds vlotter verloopt dan voorheen.
- Vooral vrachtverkeer maakt gebruik van de spitsstrook.
-
- zandpaadje
- Berichten: 9
- Lid geworden op: wo 15 mar 2017, 14:44
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Vooral vrachtverkeer, maar niet voldoende. Gelukkig hebben ze die analyse ook gemaakt:
Het is niet bij te houden hoeveel vrachtwagens en auto's ik rechts voorbij rij... Een spitsstrook is onbestaande voor vele chauffeurs, helaas
Ik ben één van de weinige 9%, dat elke ochtend gebruik maakt van die spitstrook.De migratie naar rechts is het grootst voor het vrachtverkeer, doch slechts 31% van het vrachtverkeer maakt gebruik van de spitsstrook terwijl 56% gebruik blijft maken van rijstrook 1.
Ook het personenverkeer is in de naperiode naar rechts opgeschoven doch veel beperkter dan het vrachtverkeer.
Slechts 9% ervan maakt gebruik van de spitsstrook.
Het personenverkeer blijft, net zoals voorheen, in sterke mate geconcentreerd op de twee linker rijstroken (rijstroken 2 en 3), nl. 72% in de naperiode, versus 83% in de voorperiode.
Deze vaststellingen voor het personenverkeer zijn vermoedelijk toe te schrijven aan het snelheidsverschil tussen het personenverkeer en het vrachtverkeer waardoor dit zich logischerwijs links van het vrachtverkeer zal situeren vermits rechts inhalen niet is toegelaten.
Indien men een hogere bezetting van de spitsstrook wenst te bekomen zal men zich vooral op het vrachtverkeer moeten focussen.
Het is niet bij te houden hoeveel vrachtwagens en auto's ik rechts voorbij rij... Een spitsstrook is onbestaande voor vele chauffeurs, helaas
Laatst gewijzigd door PepperDust op vr 02 aug 2019, 13:43, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Het idee van zo'n spitsstrook zal nog moeten inburgeren bij de gebruikers van de weg.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Inderdaad, ik rij er niet dagelijks maar toch frequent. Meestal is het een prive-rijstrook. Ook ik hou mij hier niet aan het verbod om rechts in te halen.PepperDust schreef: ↑vr 02 aug 2019, 9:29 Vooral vrachtverkeer, maar niet voldoende. Gelukkig hebben ze die analyse ook gemaakt:
Ik ben één van de weinige 9%, dat elke ochtend gebruik maakt van die spitstrook.De migratie naar rechts is het grootst voor het vrachtverkeer, doch slechts 31% van het vrachtverkeer maakt gebruik van de spitsstrook terwijl 56% gebruik blijft maken van rijstrook 1.
Ook het personenverkeer is in de naperiode naar rechts opgeschoven doch veel beperkter dan het vrachtverkeer.
Slechts 9% ervan maakt gebruik van de spitsstrook.
Het personenverkeer blijft, net zoals voorheen, in sterke mate geconcentreerd op de twee linker rijstroken (rijstroken 2 en 3), nl. 72% in de naperiode, versus 83% in de voorperiode.
Deze vaststellingen voor het personenverkeer zijn vermoedelijk toe te schrijven aan het snelheidsverschil tussen het personenverkeer en het vrachtverkeer waardoor dit zich logischerwijs links van het vrachtverkeer zal situeren vermits rechts inhalen niet is toegelaten.
Indien men een hogere bezetting van de spitsstrook wenst te bekomen zal men zich vooral op het vrachtverkeer moeten focussen.
Het is niet bij te houden hoeveel vrachtwagens en auto's ik rechts voorbij rij... Een spitsstrook is onbestaande voor vele chauffeurs, helaas
Onlangs was de strook permanent geopend door de werken in Gentbrugge en 90% bleef lekker in de file staan op de reguliere stroken terwijl de spitsstrook gewoon vrij was.
belgie is zo slecht nog niet
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Op de E40 tussen Bertem en de R0 heeft dat ook een tijdje geduurd eer de spitsstrook ingeburgerd was. Ondertussen wordt deze vlot gebruikt.